飛機(jī)總體設(shè)計(jì)中的飛行控制律模型設(shè)計(jì)與應(yīng)用方法研究.pdf

1、本文進(jìn)行了飛機(jī)總體設(shè)計(jì)中的飛行控制律模型設(shè)計(jì)與應(yīng)用方法研究。 首先，詳細(xì)討論了飛行動(dòng)力學(xué)與控制基本原理，建立了在飛機(jī)總體設(shè)計(jì)過程中，滿足飛行動(dòng)力學(xué)與控制綜合分析要求的氣動(dòng)數(shù)據(jù)庫(kù)。在實(shí)際工程設(shè)計(jì)中，針對(duì)飛機(jī)總體設(shè)計(jì)，特別是初步方案設(shè)計(jì)階段，飛行控制律還沒有設(shè)計(jì)或者沒有設(shè)計(jì)完全的特點(diǎn)，提出了基于常規(guī)控制方法的簡(jiǎn)化飛行控制律模型和基于非線性動(dòng)態(tài)逆方法的通用飛行控制律模型。 其次，采用最優(yōu)二次型跟蹤器(縱向)和特征結(jié)構(gòu)配置方

2、法(橫航向)進(jìn)行簡(jiǎn)化飛行控制律設(shè)計(jì)，用二層BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法進(jìn)行增益調(diào)參設(shè)計(jì)，用等效系統(tǒng)擬配和Simulink數(shù)值仿真方法對(duì)簡(jiǎn)化飛行控制律進(jìn)行驗(yàn)證；用非線性動(dòng)態(tài)逆方法進(jìn)行通用飛行控制律設(shè)計(jì)，利用時(shí)標(biāo)分離方法將飛機(jī)對(duì)象的狀態(tài)變量和本體模型分別進(jìn)行分組，按組分別設(shè)計(jì)控制律，用Simulink數(shù)值仿真方法對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)證；給出了用設(shè)計(jì)好的簡(jiǎn)化飛行控制律和通用飛行控制律來協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)飛機(jī)總體設(shè)計(jì)方案的方法。 最后，通過一架算例飛機(jī)分別驗(yàn)證了簡(jiǎn)化