客機(jī)總體分析平臺(tái)CTAP的開(kāi)發(fā).pdf

1、為了提高客機(jī)總體設(shè)計(jì)的效率和質(zhì)量，開(kāi)發(fā)一種基于工程方法的客機(jī)總體多參數(shù)綜合分析平臺(tái)CTAP（Civil Transport Analysis Platform）。在已有程序JLANA的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)了新的推進(jìn)、操穩(wěn)、起落架子模塊；更新了幾何、氣動(dòng)、性能、重量子模塊；添加了基于代理模型的總體參數(shù)敏感性分析功能；建立了發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)；整理了輸入輸出內(nèi)容及形式；添加了飛機(jī)三維外形顯示功能；配備了人機(jī)交互界面；最終形成了全新的平臺(tái)CTAP。本文將主

2、要工作包括：
　　1）通過(guò)對(duì)已有典型發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)插值，得到當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)推力、耗油率特性；建立了客機(jī)縱、橫、航向本體靜穩(wěn)定性、舵面操縱效能、動(dòng)態(tài)特性求解與評(píng)價(jià)流程；快速布置起落架站位，設(shè)計(jì)支柱、輪胎、輪轂等主要部件尺寸，并估算重量；重新規(guī)定了機(jī)翼外形的定義，采用多種方法求解機(jī)翼參考面積；添加了起飛及著陸距離計(jì)算方法；添加了各系統(tǒng)重量及各部件及全機(jī)重心計(jì)算方法。
　　2）在選定的總體參數(shù)設(shè)計(jì)空間內(nèi)采用“最優(yōu)拉丁方”法選取樣本點(diǎn)，用

3、客機(jī)總體綜合分析模型對(duì)這些樣本點(diǎn)分別計(jì)算分析，得到一系列關(guān)心的目標(biāo)量，采用帶交互項(xiàng)的二階多項(xiàng)式擬合目標(biāo)量與設(shè)計(jì)參數(shù)間的關(guān)系，精度檢驗(yàn)合格后用于快速分析及表達(dá)單、雙參數(shù)對(duì)目標(biāo)量（總重、油耗、成本等）的敏感性，用于總體設(shè)計(jì)階段參數(shù)的選取。
　　3）基于Matlab/GUI開(kāi)發(fā)用戶操作界面，用于輸入?yún)?shù)、調(diào)用分析、顯示飛機(jī)三維外形、查看分析結(jié)果。在Matlab環(huán)境下將界面、腳本文件、數(shù)據(jù)庫(kù)集成形成平臺(tái)。通過(guò)與實(shí)際數(shù)據(jù)對(duì)比驗(yàn)證了該平臺(tái)的準(zhǔn)