乘用車底盤性能分析與平臺開發(fā).pdf

1、目前國際上汽車大企業(yè)都紛紛推出底盤平臺化戰(zhàn)略，以謀求多樣化和低成本目標(biāo)。而懸架系統(tǒng)作為汽車底盤的關(guān)鍵部件與操縱穩(wěn)定性和平順性等整車性能有密切關(guān)聯(lián)，懸架結(jié)構(gòu)參數(shù)的改變對底盤性能有很大影響。因此，乘用車平臺的底盤各部件合理匹配設(shè)計以及匹配過程中懸架設(shè)計參數(shù)對整車性能的影響是汽車底盤設(shè)計開發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)，也是懸架系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計中的研究熱點。
　　本文以某款A(yù)0級轎車的前麥弗遜懸架為研究對象，通過考察懸架設(shè)計對整車性能的影響分析，開發(fā)了基于V

2、C＃.Net和SQL Server軟件的乘用車底盤性能分析平臺。該平臺以菜單和對話框的形式通過調(diào)用多體動力學(xué)軟件Adams/Car實現(xiàn)自動調(diào)取數(shù)據(jù)庫類似車型數(shù)據(jù)，自動快速地完成懸架和底盤建模，對系統(tǒng)中設(shè)計的車輛懸架、操縱穩(wěn)定性和平順性性能進(jìn)行快速仿真分析及仿真結(jié)果后處理提取，并利用數(shù)據(jù)庫對新開發(fā)車型的分析結(jié)果進(jìn)行判定和優(yōu)化。從而大大地減少了整車的開發(fā)周期，降低開發(fā)成本，增強企業(yè)的市場競爭力。
　　首先，結(jié)合公式推導(dǎo)，對懸架的K&C

3、特性和力學(xué)特性進(jìn)行分析，確定懸架參數(shù)對整車操縱穩(wěn)定性和行駛平順性等性能的影響關(guān)系，為后續(xù)研究工作提供了理論基礎(chǔ)。
　　其次，針對Adams/Car常用的2種二次開發(fā)方法作了詳細(xì)說明，選用導(dǎo)入.cmd文件的方法進(jìn)行懸架參數(shù)化建模，并通過試驗驗證了此方法的有效性。
　　然后，在Adams/Car二次開發(fā)的基礎(chǔ)上，運用Visual C＃.Net和SQL Server軟件開發(fā)了乘用車底盤系統(tǒng)性能分析平臺。該平臺通過自動編寫.cmd命