空管自動化系統(tǒng)飛行計劃航跡相關(guān)問題的研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，近年來民航航班量呈激增態(tài)勢，這給我們空中交通管制單位帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。與此同時，國家也加大了空中交通管制系統(tǒng)和設(shè)施的建設(shè)投入，國產(chǎn)空管自動化系統(tǒng)逐漸進(jìn)入成熟期。由于國產(chǎn)自動化系統(tǒng)的研發(fā)具備研發(fā)單位和使用單位共同設(shè)計的特點，其成本低、安全性高、可擴(kuò)展性好等優(yōu)勢使它受到了各個大管制中心的歡迎。
　　在整個民航系統(tǒng)中，空域被分為若干小塊，每個小空域歸屬不同的管制中心進(jìn)行空域中航空器的管理，而各管制中心之間則通

2、過電報來進(jìn)行航空器信息的交互。根據(jù)不同類型電報的統(tǒng)一格式規(guī)定，各管制中心的空管自動化系統(tǒng)可在收到的電報中提取飛行數(shù)據(jù)，建立各航空器的飛行計劃，進(jìn)而對對應(yīng)航空器進(jìn)行相應(yīng)的操作和顯示。飛行計劃在整個生命周期中有14種不同的狀態(tài)，系統(tǒng)對接收到的電報進(jìn)行處理后，會根據(jù)處理所得的飛行數(shù)據(jù)對系統(tǒng)內(nèi)原有的飛行計劃狀態(tài)進(jìn)行轉(zhuǎn)換，從而觸發(fā)對應(yīng)飛行計劃狀態(tài)的操作。
　　相較進(jìn)口空管自動化系統(tǒng)長達(dá)60余年的發(fā)展歷程，國產(chǎn)空管自動化系統(tǒng)問題的研究尚處于起

3、步階段?，F(xiàn)用的空管自動化系統(tǒng)技術(shù)多屬于“拿來主義”，實際上就是模仿進(jìn)口自動化系統(tǒng)的模式進(jìn)行復(fù)制，諸多細(xì)節(jié)并不滿足我國空管運行工作的的實際需要。
　　于是本文主要對空管自動化系統(tǒng)中的航跡相關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究:
　　空管自動化系統(tǒng)中的飛行計劃航跡相關(guān)。主要研究現(xiàn)行空管自動化系統(tǒng)飛行計劃相關(guān)模式，即二次代碼匹配相關(guān)模式。介紹了二次代碼匹配相關(guān)模式下飛行計劃與航跡自動相關(guān)的具體流程和操作方法，與此同時也描述了人工干預(yù)的相關(guān)過程。

4、
　　如何提高飛行計劃航跡自動相關(guān)正確率的研究。在這一部分本文詳細(xì)闡述了關(guān)于如何在現(xiàn)有基礎(chǔ)上提高飛行計劃與航跡的相關(guān)率及正確相關(guān)率的研究，給出了采用綜合考慮了飛行計劃與航跡在時間、空間和方向上的相關(guān)度的綜合關(guān)聯(lián)度的概念并給出其算法，提出了二次代碼關(guān)聯(lián)與綜合關(guān)聯(lián)度配合計算的相關(guān)模式以飛行計劃與航跡的相關(guān)率及正確相關(guān)率。
　　針對研究結(jié)果的仿真實驗，本文對所給出的提高系統(tǒng)相關(guān)率及相關(guān)正確率的有關(guān)方法進(jìn)行了系統(tǒng)內(nèi)仿真實驗。通過仿真