國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)駕駛艙打印機(jī)模擬器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著國(guó)內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，機(jī)載設(shè)備的研制受到了越來(lái)越多的重視，考慮到設(shè)備的安全性以及飛機(jī)供應(yīng)商以及適航取證時(shí)間的影響，造成了航空機(jī)載設(shè)備研制周期長(zhǎng)問(wèn)題。因此在設(shè)備研制之初，根據(jù)系統(tǒng)研制周期，設(shè)備廠商都會(huì)采用模擬器的方式對(duì)技術(shù)的探索以及便于主機(jī)廠的系統(tǒng)接口的聯(lián)調(diào)。
　　本課題根據(jù)C919大飛機(jī)項(xiàng)目信息系統(tǒng)駕駛艙打印機(jī)研制項(xiàng)目產(chǎn)生，駕駛艙打印機(jī)是項(xiàng)目信息系統(tǒng)的重要組成設(shè)備之一，打印機(jī)通過(guò)以太網(wǎng)總線和429總線與外部系統(tǒng)交聯(lián)。主要為飛

2、機(jī)的機(jī)載航電系統(tǒng)（數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)，綜合維護(hù)管理系統(tǒng)，飛行管理系統(tǒng)等）及機(jī)載信息系統(tǒng)成員設(shè)備（電子飛行包，文件服務(wù)器駐留的應(yīng)用程序）提供數(shù)據(jù)打印數(shù)據(jù)服務(wù)。由于駕駛艙打印機(jī)的需求量少，投入資金多，收益慢等原因，國(guó)內(nèi)并沒(méi)有相關(guān)的企業(yè)負(fù)責(zé)研制駕駛艙打印機(jī)設(shè)備，國(guó)內(nèi)相關(guān)的企業(yè)只負(fù)責(zé)為航空公司提供打印機(jī)所需要的耗材服務(wù)，其附加值并不高。而打印機(jī)設(shè)備的維修，售后服務(wù)等高附加值服務(wù)都被國(guó)外供應(yīng)商占據(jù)。
　　本論文研究的主要內(nèi)容包括：論文首先介紹了駕駛

3、艙打印機(jī)的相關(guān)背景，涉及到的技術(shù)協(xié)議，參考機(jī)載軟件開發(fā)所采用的機(jī)載軟件開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)DO-178的定義了本軟件開發(fā)模型，定義打印機(jī)模擬器設(shè)計(jì)開發(fā)過(guò)程中涉及到的需求分析，設(shè)計(jì)，編碼，測(cè)試工作。其次，通過(guò)使用UML用例圖的方式呈現(xiàn)軟件需要實(shí)現(xiàn)的功能，軟件的架構(gòu)設(shè)計(jì)通過(guò)使用UML順序圖以及類圖的方式表示。再次，軟件的實(shí)現(xiàn)部分重點(diǎn)說(shuō)明軟件涉及到的主要代碼部分。最后，測(cè)試部分通過(guò)使用專業(yè)的測(cè)試Parasoft C++ Test工具對(duì)代碼進(jìn)行單元測(cè)試，通