全機(jī)地面振動(dòng)試驗(yàn)虛擬系統(tǒng)研究.pdf

1、全尺寸飛機(jī)地面振動(dòng)試驗(yàn)的目的是測(cè)定飛機(jī)結(jié)構(gòu)的固有特性(含固有頻率、振型、阻尼)，以便驗(yàn)證和改進(jìn)飛機(jī)結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)分析模型，并進(jìn)一步用于評(píng)估飛機(jī)氣動(dòng)彈性(如顫振)特性，確保飛機(jī)飛行安全。軍機(jī)強(qiáng)度規(guī)范和民機(jī)適航條例中規(guī)定，對(duì)于新研制軍機(jī)和民機(jī)以及其改型機(jī)，均必須在首飛前完成飛機(jī)地面振動(dòng)試驗(yàn)。然而，飛機(jī)首飛前的工作日程安排通常非常緊迫，留給飛機(jī)地面振動(dòng)試驗(yàn)的試驗(yàn)周期也非常有限，因此，發(fā)展先進(jìn)、高效的飛機(jī)地面振動(dòng)試驗(yàn)技術(shù)具有重要的工程實(shí)際意義。

2、 采用全機(jī)地面振動(dòng)試驗(yàn)虛擬技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)過(guò)程的數(shù)字仿真，通過(guò)反復(fù)修改試驗(yàn)方案(激振力矢量的布局)，在不占用型號(hào)飛機(jī)正式試驗(yàn)時(shí)間的前提下，就可以獲得最優(yōu)試驗(yàn)方案，從而達(dá)到縮短飛機(jī)試驗(yàn)周期、降低試驗(yàn)成本、提高飛機(jī)試驗(yàn)水平的目的。 本文采用逐步逼近的方式，提出了一種直接利用相位分離/相位共振模態(tài)試驗(yàn)結(jié)果建立試驗(yàn)飛機(jī)的初級(jí)分析模型的方法。基于結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)計(jì)算數(shù)學(xué)模型和MIF值的模態(tài)純度判定準(zhǔn)則，并利用OpenGL可視化程序設(shè)計(jì)平臺(tái)