基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的空管設(shè)備保障規(guī)劃研究.pdf

1、持續(xù)增長(zhǎng)的空中交通流量給民航保障提出了更高的要求，空管設(shè)備的正常化運(yùn)轉(zhuǎn)是是進(jìn)行空管服務(wù)的重要前提。當(dāng)發(fā)生重大災(zāi)害時(shí)，空管關(guān)鍵設(shè)備持續(xù)運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)性會(huì)增大，由此加強(qiáng)空管設(shè)備保障能力建設(shè)就顯得尤為重要。空管設(shè)備保障規(guī)劃，是提高空管綜合服務(wù)保障能力、實(shí)現(xiàn)空管服務(wù)的連續(xù)不間斷性的重要基礎(chǔ)和保證。
　　空管設(shè)備作用于航路，構(gòu)建空管設(shè)備作用下的航路網(wǎng)絡(luò)可以研究空管設(shè)備的保障性。航路上空管設(shè)備協(xié)同運(yùn)行才能保障航路的正常運(yùn)行，因此需要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)理論分

2、析方法研究空管設(shè)備的復(fù)雜性。
　　本文首次根據(jù)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論對(duì)空管設(shè)備保障性進(jìn)行評(píng)估，并提出了設(shè)備規(guī)劃選址模型。首先對(duì)空管設(shè)備進(jìn)行運(yùn)行分析，描述了空管設(shè)備協(xié)同運(yùn)行方式和航路失效故障樹(shù)；在對(duì)單航路分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)航路網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的導(dǎo)航網(wǎng)絡(luò)、監(jiān)視/VHF網(wǎng)絡(luò)，得到了空管設(shè)備系統(tǒng)的組織方法和整體可靠度評(píng)估模型，空管設(shè)備網(wǎng)絡(luò)連接方式滿(mǎn)足復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)特性，建立空管設(shè)備系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜性研究模型，包含統(tǒng)計(jì)指標(biāo)和方法，并對(duì)網(wǎng)絡(luò)中的邊賦予權(quán)重，考慮了航距因素

3、對(duì)空管設(shè)備保障能力的影響；接著利用測(cè)評(píng)指標(biāo)和模型對(duì)西南地區(qū)航路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分析，包含導(dǎo)航設(shè)備對(duì)航路的保障性，設(shè)備之間的關(guān)聯(lián)性，空管設(shè)備系統(tǒng)的魯棒性和脆弱性評(píng)估，分析整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)特性，利用有目的的攻擊和隨機(jī)攻擊方式破壞網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，分析突發(fā)事件對(duì)航路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的沖擊作用及對(duì)空管設(shè)備可靠度影響的程度，得到現(xiàn)有航線網(wǎng)絡(luò)條件下空管設(shè)備系統(tǒng)中可靠性較低和運(yùn)行持續(xù)性較差的薄弱環(huán)節(jié)和區(qū)域，為相應(yīng)保障設(shè)備的有效配置提供理論依據(jù)，確保空管設(shè)系統(tǒng)在非常規(guī)突發(fā)事件情