簡介：論文題目航空電子設備新型結(jié)構(gòu)功能模塊的熱設計優(yōu)化與實現(xiàn)學科專業(yè)機械電子工程指導教師黃大貴教授作者姓名馮文建學號200720801025獨創(chuàng)性聲明獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學位論文是本人在導師指導下進行的研究工本人聲明所呈交的學位論文是本人在導師指導下進行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我所知，除了文中特別加以標注和致謝的地作及取得的研究成果。據(jù)我所知，除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得電子科技大學或其它教育機構(gòu)的學位或證書而使用過的材料。為獲得電子科技大學或其它教育機構(gòu)的學位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示謝意。確的說明并表示謝意。簽名簽名日期年月日日期年月日關于論文使用授權(quán)的說明關于論文使用授權(quán)的說明本學位論文作者完全了解電子科技大學有關保留、使用學位論文本學位論文作者完全了解電子科技大學有關保留、使用學位論文的規(guī)定，有權(quán)保留并向國家有關部門或機構(gòu)送交論文的復印件和磁的規(guī)定，有權(quán)保留并向國家有關部門或機構(gòu)送交論文的復印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)電子科技大學可以將學位論文盤，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)電子科技大學可以將學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或的全部或部分內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存、匯編學位論文。掃描等復制手段保存、匯編學位論文。（保密的學位論文在解密后應遵守此規(guī)定）（保密的學位論文在解密后應遵守此規(guī)定）簽名簽名導師簽名導師簽名日期年月日日期年月日

簡介：南京航空航天大學碩士學位論文航空發(fā)動機魯棒自適應控制及神經(jīng)網(wǎng)絡補償研究姓名張敏申請學位級別碩士專業(yè)航空宇航推進理論與工程指導教師黃金泉20080301航空發(fā)動機魯棒自適應控制及神經(jīng)網(wǎng)絡補償研究IIABSTRACTADVANCEDCONTROLSTRATEGYISONEOFTHEDOMINANTDIRECTIONSINTHECURRENTAEROENGINECONTROLSYSTEMSAROBUSTMODELREFERENCEADAPTIVECONTROLWITHERRMODIFICATIONNEURALWKCOMPENSATIONFANAEROENGINESHASBEENSTUDIEDBYDIGITALSIMULATIONHARDWAREINLOOPEXPERIMENTWHICHISHOPEDTOBEAPPLIEDINENGINEERINGINTHEADAPTIVECONTROLAROBUSTMODELREFERENCEADAPTIVECONTROLWITHERRMODIFICATIONISPROPOSEDTHEPROPOSEDCONTROLSTRATEGYISAPPLIEDTODESIGNTHEROTSPEEDCONTROLLOOPPRESSURERATIOCONTROLLOOPOFTHEAEROENGINESIMULATIONRESULTSSHOWTHEDESIGNEDCONTROLALGITHMHASGOODREALTIMEACTERISTICROBUSTNESSINTHEFULLFLIGHTENVELOPEISEFFECTIVETOOVERCOMETHESTABILITYPROBLEMCAUSEDBYOUTSIDEDISTURBANCESINTHENEURALWKCONTROLANEURALWKWITHBPALGITHMISPROPOSEDNEURALWKISUSEDTOCOMPENSATETHESHTCOMINGSOFADAPTIVECONTROLLERUSINGTHENONLINEARAPPROXIMATIONABILITYOFNEURALWKSPARAMETERSOFTHEADAPTIVECONTROLALGITHMTHEWEIGHTSOFTHENEURALWKARETUNEDONLINESYSTEMSTABILITYOFTHEONLINETUNINGALGITHMISGUARANTEEDBASEDONTHELYAPUNOVSTABILITYTHEYSIMULATIONRESULTSDEMONSTRATETHATTHEDEVELOPEDSYSTEMCANACHIEVEFAVABLETRACKINGPERFMANCEINFLIGHTENVELOPETHEABOVEALGITHMISAPPLIEDTOTHEROTSPEEDCONTROLSYSTEMOFAEROENGINEHARDWAREINLOOPEXPERIMENTISSTUDIEDONTHEINTEGRATEDFLIGHTPROPULSIONCONTROLSIMULATIONPLATFMTHERESULTSSHOWTHATTHEPROPOSEDCONTROLALGITHMFAEROENGINEHASASATISFACTYTRACKINGPERFMANCEKEYWDSAEROENGINEROBUSTMODELREFERENCEADAPTIVECONTROLNEURALWKNONLINEARCOMPENSATIONDIGITALSIMULATIONHARDWAREINLOOPTEST

簡介：學校代碼10406分類號TP273學號140408521011南昌航空大學南昌航空大學碩士學位論文碩士學位論文（專業(yè)學位研究生）基于改進基于改進SVM的航空發(fā)動機預測方法研究的航空發(fā)動機預測方法研究碩士研究生羅華柱導師代冀陽教授申請學位級別碩士學科、專業(yè)控制工程所在單位信息工程學院答辯日期2017年6月授予學位單位南昌航空大學I摘要航空發(fā)動機的維修費用占整個飛機維修費用的百分之四十，備用的航空發(fā)動機更是昂貴，單臺價值千萬美元，為提高發(fā)動機的利用率和安全性，對其開展預測研究十分必要。氣路是航空發(fā)動機最關鍵的部分，其性能參數(shù)的變化對發(fā)動機的壽命衰減有重要影響。因此本文以航空發(fā)動機為對象，針對基本SVM的不足提出一種改進的SVM算法，并將其應用到航空發(fā)動機氣路性能參數(shù)的趨勢預測和剩余壽命預測。主要研究內(nèi)容如下1、支持向量機改進算法。SVM算法忽略了輸入對輸出的影響，易引起較大的累積誤差，且單個核函數(shù)均有各自的缺陷易限制其應用范圍，為解決上述問題本文采用泛函分析建立一種混合核泛函數(shù)SVM算法。為得到改進SVM的最優(yōu)參數(shù)，減小預測誤差，本文采用改進QPSO算法對參數(shù)進行尋優(yōu)。通過對導彈發(fā)射系統(tǒng)中推力趨勢預測實例進行分析，得到在一定訓練時間下改進SVM算法能夠取得更高精度。2、航空發(fā)動機氣路性能參數(shù)預處理。首先，運用格羅布斯準則對氣路性能參數(shù)進行異常點判定，并采用羅曼諾夫斯基準則對判定的異常點進行檢驗，如果兩種方法得到結(jié)果一致，可確定該值為異常點并將其剔除。其次，采用本文改進SVM算法對剔除的異常點進行回歸預測，將得到的預測值作為缺失值。最后，考慮到粗糙懲罰平滑算法降噪的不足，提出經(jīng)驗模態(tài)分解和粗糙懲罰平滑算法相結(jié)合的方法進行降噪處理，實驗結(jié)果表明本文提出的降噪算法具有更好效果。3、航空發(fā)動機性能趨勢預測研究。運用改進的SVM算法，對航空發(fā)動機單個氣路性能參數(shù)和多個氣路性能參數(shù)進行趨勢預測研究。對單個氣路性能參數(shù)進行短期趨勢預測，進一步驗證改進SVM算法的優(yōu)越性。對多個氣路性能參數(shù)進行中長期趨勢預測，其預測結(jié)果在忽略部分細節(jié)特征值的前提下，保證氣路性能參數(shù)整體趨勢的正確預測，從而滿足航空發(fā)動機壽命預測需求。4、單個和多個氣路性能參數(shù)的航空發(fā)動機剩余壽命預測研究。采用第二章改進SVM預測算法，并結(jié)合失效閾值建立單個氣路性能參數(shù)預測模型。此預測模型建模簡單，但存在預測信息貧乏、人為設定失效閾值和過度預測的不足。多個氣路性能參數(shù)壽命預測模型是充分考慮多個性能參數(shù)和相應的飛行時間對航空發(fā)動機剩余壽命的影響，并結(jié)合趨勢預測模型和失效決策模型所建立。多個氣路性能參數(shù)壽命預測模型，解決了單個氣路性能參數(shù)壽命預測模型的不足，同時預測精度得到提高。關鍵字航空發(fā)動機，支持向量機，剩余壽命預測

簡介：分類號V23西北工業(yè)大學碩士學位論文學位研究生學校代號10699研究生學號046070419題目航空渦軸發(fā)動機數(shù)學建模方法與控制規(guī)律研究作者塑連蝰學科專業(yè)控壺』理詮皇控亟』工猩指導教師樊工2007年3月到了整個數(shù)字電子式控制器的控制原理框圖。針對兩種不同的控制器，分析了控制結(jié)構(gòu)的共同點。關鍵字渦軸發(fā)動機數(shù)學模型部件法特性線法仿真控制系統(tǒng)控制規(guī)律‘II

簡介：西北工業(yè)大學碩士學位論文X8航空發(fā)動機燃油調(diào)節(jié)系統(tǒng)建模仿真研究姓名陳宏亮申請學位級別碩士專業(yè)航空宇航推進理論與工程指導教師李華聰20060301西北工業(yè)大學碩士學位論文ABSTRACTMODELINGANDSIMULATIONISALLIMPORTANTAPPROACHTOANALYSEANDTOIMPROVETHEPERFORMANCEOFTHEMECHANICALHYDRAULICOILSYSTEMOFAEROENGINEITHASANADVANTAGEOFPROMOTINGTHEDESIGNINGANDMAINTAININGLEVELBESIDESITSKEYROLEINTIMESAVING，SOURCESAVINGTHROUGHTHECOURSEOFTHEPRODUCT’SDESIGNINGANDMANUFACTURINGASASUBSUBJECTOFAPTD，THISPAPERFOCUSESONBUILDINGUPAMETHODOFMODELINGANDSIMULATIONFORTHEMECHANICALHYDRAULICOILSYSTEMOFAEROENGINEBASINGONANEWPLATFORMAMESIMWHICHISASERIESOFSOFTWAREMAJORINGINMODELINGANDSIMULATIONFORTHEMECHANICAL。HYDROMLIESYSTEMTHENTHEROTATESPEEDCONTROLLEROFTHEX8AERORENGINGOILSYSTEMISSTUDIEDUSINGTHEABOVEMETHODFIRSTLYSOMEKEYCOMPONENTSOFTHESYSTEMWHICHPLAYGREATROLEINPERMORMACEARENOTEDAFTERANALYSISOFTHEPRINCIPIUM；SECONDLYTHECOMPONENTSARECLASSIFIEDASMECHINCALCOMPONENTSANDHYDRAULICCOMPONENTSACCORDINGTOTHEIRDIFFERENTSTRUCTUREANDPERFORMINGPRINCIPLE；THIRDLYTHEMODELSOFTHECHOSENKEYCOMPONENTSWITHINTHESYSTEMAREMADEFROMDIFFERENTMODELINGSOURCESOFAMESIM；THENPERFORMANCEOFSOMEKEYCOMPONENTSISSTUDIEDTHEPLATFORMBASEDONAMESIMHASANADVANTAGEOFMAKINGTHEMODELINGPROCESSMUCHSIMPLERIDENTIFYINGTHEPARAMETERSMUCHCLEARERANDSOONMEANWHILE，ITSABILITYTOSOLVE“SOFTPARAMETERS’’ISALSOASCENDANTANDMAKETHESTUDYMUCHMOREVALUABLEITCANBECONCLUDEDTHATTHEMODELINGMETHODWHICHMAKESCLASSIFICATIONOFTHECOMPONENTSINTHESYSTEMBASEDONTHETHEORYCHART，ANDTHENBUILDSUPMODELSOFDIFFERENTCOMPONENTSDEPENDINGONTHEIRINDIVIDUALCHARACTERISTICSCANEASILYBUILDUPPRECISEMODELS，THESIMULATIONRESULTSARECONTENTTHISMETHODWILLBEMODIFIEDTHROUGHTHESTUDYINTHEFUTUREGRADUALLYSOASTOMAKETHEUSAGEOFAMESIMINTHESTUDYOFAEROENGINECOMMONANDEFFICIENT

簡介：南京航空航天大學碩士學位論文航空發(fā)動機工裝快速設計系統(tǒng)信息管理研究姓名賈忠寧申請學位級別碩士專業(yè)航空宇航制造工程指導教師周來水201103航空發(fā)動機工裝快速設計系統(tǒng)信息管理研究IIABSTRACTTHEAIRCRAFTENGINETOOLINGDESIGNCYCLEMANUFACTURINGQUALITYLARGELYDETERMINESTHEQUALITYOFPRODUCTSTHEENGINEDESIGNCYCLEMANUFACTURINGQUALITYDURINGTHEAIRCRAFTTOOLINGDESIGNMANUFACTURINGPERIODDESIGNERSOFTENNEEDREFERTOTHEMANUALOFDESIGNMANUFACTURESPECIFICATIONOTHERDOCUMENTSIFTHEDESIGNDOCUMENTSRELATEDINFMATIONINCLUDINGDESIGNSPECIFICATIONENGINEERSDESIGNEXPERIENCEDESIGNCRITERIASOONCANBESUMMARIZEDSTEDINTHEDATABASESYSTEMTOFACILITATETHETOOLINGDESIGNERSTOVIEWLEARNTHISISVERYIMPTANTTOIMPROVETHEEFFICIENCYOFTHETOOLINGDESIGNTOSHTENTHETOOLINGDESIGNMANUFACTURINGCYCLETOENHANCETHECOMPANYCECOMPETITIVENESSONTHEMARKETTOLETCOMPANYASALEADINGPOSITIONINTHEINDUSTRYTHEMAINWKISSUMMARIZEDASFOLLOWS1ACCDINGTOTHENEEDSOFTOOLINGDESIGNSYSTEMTHEINFMATIONMODELSINCLUDINGMODELOFTYPICALTOOLINGCOMPONENTSTEMPLATESTHUMBNAILSJTTECHNICALDOCUMENTATIONDESIGNPLANETCARERESEARCHEDINTHISPAPERTHETECHNOLOGIESOFINFMATIONMODELS’CLASSIFICATIONACQUISITIONSEARCHAREDISCUSSEDBASEDONACLE9ITODETERMINETHEMETHODOFSTINGINFMATIONMODELSANALGITHMTOACCESSSOMEOFTHELARGEBINARYOBJECTFROMTHEDATABASEISPRESENTED2THESTRUCTUREOFTHESYSTEMITSSECURITYARERESEARCHEDTHROUGHUSINGSTRICTUSERRIGHTSTOENSURETHESAFETYOFTHESYSTEMCOMBINEDWITHTHEASSEMBLYTREETRAVERSALALGITHMINFMATIONMODELS’CLONEISRESEARCHEDCLONEMODELBASEDONTHELOGFILEISPROPOSED3THEINFMATIONMANAGEMENTOFTOOLINGRAPIDDESIGNFAIRCRAFTENGINESISDEVELOPEDWHICHISBASEDONWKCLIENTSERVERMODELTHEINFMATIONMANAGEMENTINCLUDEDTOOLINGKNOWLEDGEMANAGEMENTSEARCHMODIFICATIONUSERMANAGEMENTOTHERMODULESTHESYSTEMWILLBEUSEDTOGUIDETHEDESIGNEROFTOOLINGDESIGNKEYWDSTOOLINGFAIRCRAFTENGINESTOOLINGDESIGNUGINFMATIONMANAGEMENTCLIENTSERVER

簡介：碩士學位論文基于DSP的電壓型并聯(lián)多重化航空逆變電源設計作者姓名胡俊文工程領域電氣工程學號212013085207020指導教師魏金成鄭永康完成日期2016年6月密級基于DSP的電壓型并聯(lián)多重化航空逆變電源設計分類號密級UDC密級西華西華大學學位論文獨創(chuàng)性聲明大學學位論文獨創(chuàng)性聲明作者鄭重聲明所呈交的學位論文，是本人在導師的指導下進行研究工作所取得的成果。盡我所知，除文中已經(jīng)注明引用內(nèi)容和致謝的地方外，本論文不包含其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表的研究成果，也不包含其他已申請學位或其他用途使用過的成果。與我一同工作的同志對本研究所做的貢獻均已在論文中做了明確的說明并表示了謝意。若有不實之處，本人愿意承擔相關法律責任。學位論文作者簽名指導教師簽名日期日期西華大學學位論文版權(quán)使用授權(quán)書西華大學學位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學位論文作者完全了解學校有關保留、使用學位論文的規(guī)定，在校攻讀學位期間論文工作的知識產(chǎn)權(quán)屬于西華大學，同意學校保留并向國家有關部門或機構(gòu)送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱，西華大學可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復印手段保存和匯編本學位論文。保密的論文在解密后遵守此規(guī)定學位論文作者簽名指導教師簽名日期日期

簡介：學校代碼10406分類號TH161學號140308020109南昌航空大學碩士學位論文南昌航空大學碩士學位論文（學位研究生）航空薄壁件裝夾布局優(yōu)化研究航空薄壁件裝夾布局優(yōu)化研究碩士研究生張婷導師秦國華教授申請學位級別碩士學科、專業(yè)機械制造及其自動化所在單位航空制造工程學院答辯日期2017年06月授予學位單位南昌航空大學I摘要隨著制造業(yè)的發(fā)展，我國的制造業(yè)水平也不斷提高，其中航空航天相關的制造業(yè)更是受到特別關注。航空航天業(yè)受到重視并逐漸壯大蓬勃發(fā)展的過程中，航空薄壁件就因其質(zhì)輕，耐用成為了航空航天業(yè)的主流之一。本文主要研究銑削加工過程中航空薄壁件加工變形的預測及控制策略，它是進行加工質(zhì)量控制的核心環(huán)節(jié)，對實現(xiàn)加工過程的高效化和精密化至關重要。為此，本文主要針對薄壁件的裝夾過程和銑削加工過程建立了工件變形有限元分析模型，利用有限元仿真的方法和遺傳算法相結(jié)合的方法優(yōu)化薄壁件的裝夾布局，并與利用有限元方法計算獲得神經(jīng)網(wǎng)絡的訓練樣本建立預測模型并結(jié)合遺傳算法優(yōu)化工件的裝夾布局的方法相對比，結(jié)果發(fā)現(xiàn)后者也適用于優(yōu)化工件裝夾布局。本文仿真模擬簡單的銑削薄壁板過程，并通過有限元分析其計算結(jié)果，將結(jié)果數(shù)據(jù)加載到神經(jīng)網(wǎng)絡，并利用神經(jīng)網(wǎng)絡預測工件變形。其中有限元結(jié)果與實驗測試數(shù)據(jù)較為吻合，驗證有限元模型的合理性。因神經(jīng)網(wǎng)絡的初始權(quán)值和閾值的隨機性對神經(jīng)網(wǎng)絡預測模型的建立具有一定影響，故通過遺傳算法優(yōu)化神經(jīng)網(wǎng)絡的初始權(quán)值和閾值，能夠提高神經(jīng)網(wǎng)絡的泛化能力和預測精度。并根據(jù)銑削薄壁板模型確定輸入樣本的組數(shù)，以此相應組數(shù)的有限個訓練樣本構(gòu)建工件變形的神經(jīng)網(wǎng)絡預測方法，通過將輸出樣本數(shù)據(jù)的預測誤差作為適應度評估函數(shù)，通過遺傳算法得到神經(jīng)網(wǎng)絡預測模型的初始權(quán)值和閾值，并以此模型的工件變形預測值與相應的有限元仿真值比較結(jié)果表明預測誤差不超過6，達到提高神經(jīng)網(wǎng)絡的泛化能力和預測精度的效果。最后，借助以上結(jié)論得出了優(yōu)化初始權(quán)值和閾值的神經(jīng)網(wǎng)絡預測的方法，預測航空薄壁件的變形，建立了以工件節(jié)點最大位移最小為目標的夾緊元件位置分布的裝夾布局優(yōu)化模型，通過以工件變形為變量構(gòu)造適應度函數(shù)，建立夾緊元件位置優(yōu)化模型的遺傳算法求解技術(shù)。提出的方法不僅可以增加銑削加工過程預測工件變形的計算精度，還能為工件銑削過程中的裝夾布局規(guī)劃與選擇提供切實可行的理論依據(jù)。關鍵詞關鍵詞航空薄壁件，遺傳算法，神經(jīng)網(wǎng)絡，裝夾變形

簡介：南京航空航天大學碩士學位論文航空事故案例庫設計及檢索方法研究姓名陳銘申請學位級別碩士專業(yè)安全技術(shù)及工程指導教師顧宏斌20090201航空事故案例庫設計及檢索方法研究IIABSTRACTFLIGHTSAFETYISATOPPRIORITYOFTHEAVIATIONINDUSTRYEFFECTIVEISSUINGOFTHEAIRWORTHINESSDIRECTIVEISREGARDEDASANECESSARYCONDITIONFORFLIGHTSAFETYAPPLINGTHEINTELLIGENTRETRIEVEPROVIDINGBYAVIATIONACCIDENTCASEDATABASE,INFORMATIONOFSIMILARACCIDENTSCANBEPROVIDEDTOACCIDENTINVESTIGATORSANDAIRWORTHINESSSTAFF,WHICHLEADTOEFFICIENTWORK,OPTIMIZINGDECISIONMAKINGPROCESSANDACHIEVEMENTOFSCIENCEINDECISIONMAKINGISOFGREATSIGNIFICANCEINTHISPAPER,THEFIRSTPARTINTRODUCESTHECONNOTATIONANDCHARACTEROFTHEAVIATIONACCIDENTS,DISCUSSESTHERELATIONSHIPBETWEENTHEAVIATIONACCIDENTANDTHEAIRWORTHINESSINPARTICULARTHECONTINUEDAIRWORTHINESSAFTERCOMPARINGANALYSISOFTHEDOMESTICANDINTERNATIONALAVIATIONACCIDENTINFORMATIONIZATIONSTATUS,THISARTICLEANALYZESANDSUMMARIZESITSINSUFFICIENCIES,INDICATESTHEEXISTINGPROBLEMANDDIFFICULTIESINAVIATIONACCIDENTINFORMATIONIZATION,ANDTHEFUNCTIONANDDEMANDOFTHESYSTEMMENTIONEDABOVEARECLEARTHEARTICLEANALYZINGTHEAVIATIONACCIDENTDATAANDSAFETYRECOMMENDLETTERDOWNLOADEDFROMNTSBWEBSITEINTHISPAPER,JASCAIRCRAFTCLASSIFICATIONRULESANDONTOLOGYKNOWLEDGEAREBUILTTHECAUSESOFAVIATIONACCIDENTSONTOLOGICALHIERARCHYOFTHECBRASACASEONTHEBASISOFTHETREASUREREFERENCEOFCALCULATINGDISTANCEOFLINGUISTICSVOCABULARY,BASEDONTHECAUSESOFAVIATIONACCIDENTSINTHEAREAOFONTOLOGYOFTHEREASONSPOINTSIMILARITY,THEPAPERMAKESASIMILARCALCULATIONMETHODOFREASONS,RELEVANCECALCULATIONMETHODOFSAFETYRECOMMENDATIONLETTERSANDASIMILARCALCULATIONOFAVIATIONACCIDENTSTHEPAPERALSOTAKESANEXAMPLETOVALIDATETHEWORKTHERESULTSSHOWTHATUSINGSIMILARITYTOQUANTIFYTHEACCIDENTMAKEACONTRIBUTIONOFTHEMACHINELEARNINGTHEINCIDENTANDINTELLIGENTREASONINGKEYWORDSAVIATIONACCIDENT/INCIDENT,CBR,ACCIDENT/INCIDENTCASEDATABASE,SIMILARITY

簡介：華中科技大學博士學位論文航空鈦合金激光焊接全熔透穩(wěn)定性及其焊接物理冶金研究姓名陳俐申請學位級別博士專業(yè)材料加工工程指導教師胡倫驥鞏水利20050601華中科技大學博士學位論文II均勻熔池流動導致鈦合金穩(wěn)定激光全熔透焊形成沙漏形焊縫故可將對應的焊接熱過程簡化為兩點一線熱源模型結(jié)合焊縫幾何分層本文提出了分層線熱源激光焊能量轉(zhuǎn)換率計算法計算結(jié)果與試驗接近咬邊和氣孔是鈦合金激光焊的主要缺陷咬邊難以通過調(diào)整焊接工藝參數(shù)消除但采用活性劑激光焊可有效消除咬邊通過孔氣微觀特征研究揭示出鈦合金激光焊可產(chǎn)生兩類特征氣孔規(guī)則圓形且孔壁光滑的小氣孔屬冶金特征氣孔乃氣體依附氣孔核聚集長大所致與焊件表面污染有關形狀不規(guī)則且孔壁殘留熔池金屬流動痕跡的大氣孔為工藝特征氣孔是孔壁聚合將小孔局部封閉所致未熔透和不穩(wěn)定全熔透焊縫易產(chǎn)生工藝特征氣孔CO2激光焊破碎鈦合金表面氧化層能力強對冶金氣孔不敏感YAG激光焊易產(chǎn)生氫或氬冶金特征氣孔同常規(guī)焊接方法一樣鈦合金激光深熔焊焊縫具有聯(lián)生結(jié)晶外延擇優(yōu)生長的凝固特征但熱影響區(qū)應劃分為組織粗大的完全相變區(qū)新舊晶粒共存的部分相變區(qū)和只有加熱痕跡的無相變區(qū)而弧焊熱影響區(qū)劃分為粗晶區(qū)和細晶區(qū)研究顯示激光焊焊縫成形特征導致焊縫不同部位的晶粒生長和大小不同對應的熱影響區(qū)寬度也不同全熔透焊縫中部柱狀晶由平面晶生長過渡為樹枝晶生長晶粒較小對應熱影響區(qū)窄焊縫上下部柱狀晶垂直于熔合線向焊縫表面或背面中心樹枝晶生長晶粒較大對應熱影響區(qū)較寬焊縫中部與上下部相交處的晶粒生長方向因小孔閉合時的熔池金屬回填由與光束軸線垂直變?yōu)榕c光束軸線成一定夾角生長方向角度的變化與焊縫成形相關鈦合金激光全熔透焊接頭性能研究表明焊縫寬度背寬比影響鈦合金激光焊焊接接頭的塑性和疲勞性能在所研究條件下BT20和TC4鈦合金激光焊形成焊縫及熱影響區(qū)硬度高于母材的硬夾層焊接接頭抗拉強度與母材一致塑性和疲勞性能低于母材焊縫寬度增大則塑性增加在一定條件下活性劑可提高焊接接頭塑性和疲勞性能650真空熱處理不影響焊接接頭抗拉強度對塑性的影響與焊縫寬度和背寬比有關但降低接頭疲勞壽命這證實常規(guī)電弧焊焊后真空熱處理制度并不適合于激光焊對于金屬間化合物基TI23AL17NB鈦合金激光焊焊接接頭顯微硬度呈馬鞍型分布峰值硬度出現(xiàn)在熱影響區(qū)所研究條件下的焊接接頭拉伸性能很差焊縫寬度增大接頭塑性略增850焊后真空熱處理使焊接接頭室溫和高溫

簡介：電子科技大學碩士學位論文航空發(fā)動機核心機技術(shù)及發(fā)動機發(fā)展型譜研究姓名周人治申請學位級別碩士專業(yè)工業(yè)工程指導教師黃大貴王永明20070525ABSTRACTABSTRACTSINCETHEGASTURBINEENGINECAMEINTOBEINGIN1940S，ITHASACHIEVEDGREATCHANGESINAIRCRAFTFLIGHTSPEED，ALTITUDEANDENDURANCE，ANDHASBROUGHTBACKTREMENDOUSMILITARYANDECONOMICBENEFITAVIATIONDEVELOPEDCOUNTRIESCARRIEDOUTNUMBERSOFBASICRESEARCHPROGRAMFORTHEAEROENGINETECHNOLOGYDEVELOPMENT，PRODUCEDADVANCEDAEROENGINESFORMILITARYANDCIVILAIRCRAFTSGENERATIONBYGENERATION，STEPPEDUPONNEWTECHNICALLEVELSINLESSTHANSIXTYYEARS，THETHRUSTTOWEIGHTRATIEPRESENTINGGASTURBINEENGINECOMPREHENSIVEPERFORMANCELEVELHADBEENENHANCEDFROMTHEINITIALVALUE21TO1O1，CONTRIBUTEDCONTINUOUSIMPROVEMENTTOMILITARYANDCIVILAEROENGINEPERFORMANCEAEROENGINETRADEHASBECOMETHELEADINGINDUSTRYOFTHEWORLDAVIATIONPOWER’SMILITARYINDUSTRYANDNATIONALECONOMYSINCE1950S，OURCOUNTRY’SAEROENGINEINDUSTRYHASPRODUCEDUNDERLICENSEANDSURVEYEDANDDREWANDIMITATEDAFEWTYPESOFAEROENGINESHOWEVERDUETOTHETECHNIQUE’SCOMPLEXITYANDTHEIMPERCIPIENCETOTHELAWOFDEVELOPMENTOFAEROENGINEASWELLASTHELACKOFHOLISTICPROGRAMMINGANDCLEARDEVELOPMENTTHINKINGANDSPECIFICEMPHASESANDDIRECTIONOFENGINE’SDEVELOPMENTINTHEPASTTIME，ITRESULTEDINTHEWHOLEAEROENGINEINDUSTRY’SRANDOMDEVELOPMENT，WITHNO’INTEGRALITYANDSYSTEMATICNESSANDCONTINUITYATPRESENT，WESTILLRESTONTHELEVELOFSURVEYINGANDDRAWINGANDIMITATIONANDAMELIORATIONWEHAVENNOTYETGONETHROUGHTHECOMPLETEPROCESSINAEROENGINEDEVELOPMENTCONTAININGTHEKEYTECHNIQUEBREAKTHROUGH，COMPONENTTESTANDVERIFICATION，COREENGINE，VALIDATIONENGINEANDMODELDEVELOPMENTANDSOONESPECIALLYWEHAVEN’TMASTEREDTHEKEYTECHNIQUES，IETHECOREENGINETECHNOLOGYFULLYNOTTOSAYTHOROUGHUNDERSTANDTHECOREENGINEOFSEVERALTYPESWEDEVELOPEDINADDITION，MANYREMAININGCOMPLICATEDTECHNICALPROBLEMSINCOREENGINESTAGEHAVESERIOUSLYAFFECTEDTHEPROGRESSINTHEMODELDEVELOPMENTBASEDONTHEINVESTIGATIONONTECHNOLOGYDEVELOPMENTANDALGORITHMANALYSISOFTHECOREENGINEPERFORMANCEOFOVERSEAAEROENGINE，THISPAPERSYSTEMICALLYSUMMARIZEDTHEGENERALRULEOFOVERSEAAEROENGINEANDCOREDEVELOPMENTHAVINGSUMMARIZEDOURACHIEVEMENTSANDEXPERIENCESOFCOREENGINETECHNOLOGYIII

簡介：南京航空航天大學碩士學位論文航空發(fā)動機高速附件傳動系統(tǒng)研究和設計姓名張再德申請學位級別碩士專業(yè)機械設計及理論指導教師劉蘇20070301航空發(fā)動機高速附件傳動系統(tǒng)研究和設計IIABSTRACTWITHDEVELOPMENTOFHIGHERAEROENGINE’SPOWERACCESSY’SROTATESPEEDHIGHSPEEDACCESSYTRANSMISSIONSYSTEMSHOULDBEDEVELOPEDTOMATCHTHEIMPROVEMENTWHICHCANTRANSFERHIGHERPOWERLIGHTENTHEAEROENGINE’SWEIGHTHEIGHTENTHRUSTWEIGHTRATIOFIRSTLYACCESSYGEAR’STRADITIONALDESIGNMETHODSARESETFTHHEREASWELLASTHEACTERISTICOFACCESSYTRANSMISSIONSYSTEMTHENWITHMANYYEARSOFMYWKEXPERIENCEINTHISFIELDAMETHODOFSTRUCTUREDESIGNISSTUDIEDINWHICHHIGHSPEEDACCESSYTRANSMISSIONSYSTEMISDESIGNEDASTHECOMBINATIONOFSTARTDRIVESYSTEMHIGHSPEEDACCESSIESDRIVESYSTEMTHEKEYTOREALIZETHISDESIGNISHIGHSPEEDSPRAGOVERRUNNINGCLUTCHSUBSEQUENTLYTHEPAPERACCOUNTSTHEOPERATINGPRINCIPLEOFSPRAGOVERRUNNINGCLUTCHWHICHISTHEKEYPARTCOMBININGSTARTDRIVESYSTEMWITHHIGHSPEEDACCESSIESDRIVESYSTEMONTHEBASISOFSUMMARYOFDOMESTICRESEARCHEXPERIENCENEWPROGRESSABOARDKEYTECHNOLOGIESSUCHASSTRUCTUREDESIGNSTRENGTHANALYSISARETHOUGHLYSTUDIEDINTHISTHESISFURTHERSTRUCTUREOFSPRAGOVERRUNNINGCLUTCHHASBEENAMELIATEDTOMEETTHEDEMSOFHIGHSPEEDACCESSYTRANSMISSIONSYSTEMFINALLYBODYSTRUCTUREOFHIGHSPEEDACCESSYGEARBOXISBRIEFLYANALYZEDINTHISPAPERMODERNCAEDESIGNMETHODSAREINTRODUCEDMSCPATRANPLATFMISCHOSENFINITEELEMENTMODELSAREESTABLISHEDINTHISENVIRONMENTTHESTRAINDISTRIBUTINGCONDITIONOFGEARBOX’SBODYISPROPOSEDACCDINGTOTHEMSCNASTRANSTATICANALYSISWHICHPROVIDESFIRMPROPPINGPLATFMFACCESSIESOFENGINEWITHMANYYEARSOFMYWKEXPERIENCEAPPLICATIONOFCADTECHNOLOGYTHERESEARCHOFTHEAEROENGINESHIGHSPEEDTRANSMISSIONSYSTEMTHISPAPERSUPPLIESANEWTHOUGHTWAYINTHEFIELD。KEYWDSAEROENGINEHIGHSPEEDACCESSYTRANSMISSION，SPRAGOVERRUNNINGCLUTCH，CAE，MSCPATRAN

簡介：分類號UDC密級公玨學位論文題目某型航空發(fā)動機環(huán)形燃燒室火焰筒振動模態(tài)與聲學模態(tài)分析研究生姓名學科專業(yè)名稱研究方向論文類型申請學位指導教師姓名指導教師職稱指導教師單位論文提交日期論文答辯日期張冬梅航空宇航推進理論與工程航空發(fā)動機強度、振動及噪聲應用研究碩士艾延廷教授沈陽航空工業(yè)學院2009年01月15日2009年02月25日沈陽航空工業(yè)學院2009年01月原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學位論文是本人在導師的指導下獨立完成的。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品或成果，也不包含本人為獲得其他學位而使用過的成果。對本文研究做出重要貢獻的個人或集體均已在論文中進行了說明并表示謝意。本聲明的法律后果由本人承擔。論文作者簽名弓艮幻匆2∞7年。／月店日

簡介：中圖分類號V2337論文編號102870215B018學科分類號082502博士學位論文進口畸變下的航空發(fā)動機穩(wěn)定性控制研究研究生姓名吳斌學科、專業(yè)航空宇航推進理論與工程研究方向航空發(fā)動機控制指導教師黃金泉教授南京航空航天大學研究生院能源與動力學院二О一五年九月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFENERGYPOWERENGINEERINGRESEARCHONSTABILITYCONTROLFAEROENGINEWITHINLETDISTTIONATHESISINAEROSPACEPROPULSIONTHEYENGINEERINGBYWUBINADVISEDBYPROFHUANGJINQUANSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFDOCTOFENGINEERINGSEPTEMBER2015

簡介：中圖分類號V2337論文編號102870214S068學科分類號082502碩士學位論文航空發(fā)動機健康管理系統(tǒng)快速原型方法研究研究生姓名張冬冬學科、專業(yè)航空宇航推進理論與工程研究方向航空發(fā)動機健康管理指導教師黃金泉教授南京航空航天大學研究生院能源與動力學院二О一三年十二月承諾書本人聲明所呈交的博碩士學位論文是本人在導師指導下進行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得南京航空航天大學或其他教育機構(gòu)的學位或證書而使用過的材料。本人授權(quán)南京航空航天大學可以將學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存、匯編學位論文。（保密的學位論文在解密后適用本承諾書）作者簽名日期