航空發(fā)動機高速附件傳動系統(tǒng)研究和設計.pdf

1、現代航空發(fā)動機功率和附件轉速日益提高，需要高轉速的附件傳動系統(tǒng)與之匹配。高轉速的附件傳動系統(tǒng)，不僅能夠傳遞更大的功率，而且減輕發(fā)動機的重量，提高推重比。 首先，論文闡述了附件傳動設計的基本方法，對航空附件傳動系統(tǒng)的特點進行分析；結合本人多年從事附件傳動系統(tǒng)設計的工作經驗，研究了將起動傳動系統(tǒng)與高轉速附件傳動系統(tǒng)聯結成一個傳動系統(tǒng)的結構設計方法，并闡明了實現這種設計的關鍵是高速斜撐超越離合器。隨后，論文分析了將起動傳動系統(tǒng)與附件傳

2、動系統(tǒng)聯結成一個傳動系統(tǒng)的關鍵件——超越離合器的工作原理；在總結國內研制經驗的基礎上，結合國外的新進展，對高速斜撐超越離合器的結構設計、受力計算等關鍵技術進行了深入的研究,并對通常用于減速器的斜撐超越離合器結構進行改進設計，以滿足高速航空附件傳動系統(tǒng)的使用要求。最后，論文簡要分析附件傳動箱體結構，介紹現代CAE設計方法并選擇MSC.Patran平臺，在MSC.Patran環(huán)境中建立有限元模型；通過MSC.Nastran靜態(tài)分析給出了飛機