簡介：交通運輸安全知識競賽題庫一、綜合部分一、單選題1、下列屬于安全生產(chǎn)法調(diào)整范圍的是（）A香港某造船企業(yè)的生產(chǎn)活動B上海某個體獨資紡織廠的生產(chǎn)活動C群眾自發(fā)組織的節(jié)日慶?；顒覦某棟正在使用的居民住宅樓垮塌參考答案B2、安全生產(chǎn)法規(guī)定的安全生產(chǎn)工作的方針是。A安全第一、預(yù)防為主、綜合治理B安全生產(chǎn)、人人有責(zé)C安全第一、預(yù)防為主D以人為本，安全發(fā)展參考答案A3、生產(chǎn)經(jīng)營單位的（）對本單位的安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)。A分管安全負(fù)責(zé)人B安全總監(jiān)C主要負(fù)責(zé)人D安全管理負(fù)責(zé)人參考答案C4、安全生產(chǎn)法規(guī)定，礦山、金屬冶煉、建筑施工、道路運輸單位和危險物品的單位，應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者配備專職安全生產(chǎn)管理人員。A生產(chǎn)、運輸、儲存B生產(chǎn)、儲存、使用C生產(chǎn)、運輸、使用D生產(chǎn)、經(jīng)營、儲存參考答案D5、安全生產(chǎn)法規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員必須具備與本單位所從事的生產(chǎn)經(jīng)營活動相應(yīng)的。A安全作業(yè)培訓(xùn)B安全生產(chǎn)管理能力C安全生產(chǎn)知識D安全生產(chǎn)知識和管理能力參考答案D6、安全生產(chǎn)法規(guī)定，危險物品的生產(chǎn)、經(jīng)營、儲存單位以及礦山、金屬冶煉、建筑施工、道路運輸單位的主要負(fù)責(zé)人和安全管理人員應(yīng)當(dāng)由主管的對其安全生產(chǎn)知識和管理能力考核合格。A安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門B安全監(jiān)察部門C行業(yè)協(xié)會D負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門參考答案D7、依據(jù)安全生產(chǎn)法的規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位的建設(shè)項目的安全設(shè)施必須做到“三同時”，即生產(chǎn)經(jīng)營單位新建、改建、擴(kuò)建工程項目的安全設(shè)施，必須與主體工程。A同時勘察、同時設(shè)計、同時施工參考答案D15、依據(jù)安全生產(chǎn)法的規(guī)定，某企業(yè)的主要負(fù)責(zé)人未履行安全生產(chǎn)管理職責(zé)，受刑事處罰或撤職處分的，自刑罰執(zhí)行完畢或者受處分之日起年內(nèi)不得擔(dān)任任何生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人對重大、特別重大生產(chǎn)安全事故負(fù)有責(zé)任的，不得擔(dān)任本行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人。（第九十一條）A3，5B5，10C3，終身D5，終身參考答案D16、依據(jù)安全生產(chǎn)法規(guī)定，重大危險源是指長期地或者臨時地（）危險物品，且危險物品的數(shù)量等于或者超過臨界量的單元（包括場所和設(shè)施）。（第一百一十二條）A生產(chǎn)、搬運、使用或者儲存B生產(chǎn)、經(jīng)營、儲存或者使用C生產(chǎn)、搬運、運輸或者儲存D生產(chǎn)、搬運、使用或者運輸參考答案A17、事故發(fā)生后，事故單位負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)于（）內(nèi)向事故發(fā)生地縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門報告。A半小時B1小時C2小時參考答案B18、自事故發(fā)生之日起（）日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時補(bǔ)報。道路交通事故、火災(zāi)事故自發(fā)生之日起（）日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時補(bǔ)報。A30，7B20，5C15，3參考答案A19、生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例規(guī)定，事故報告應(yīng)當(dāng)及時、準(zhǔn)確、完整，（）和個人對事故不得遲報、漏報、謊報或者瞞報。A生產(chǎn)單位B任何單位C安監(jiān)部門參考答案B20、生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例規(guī)定，事故調(diào)查中需要進(jìn)行技術(shù)鑒定的，技術(shù)鑒定所需時間（）事故調(diào)查期限。A計入B不計入C部分計入?yún)⒖即鸢窧21、生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例規(guī)定，（）接到事故報告后，應(yīng)當(dāng)立即啟動事故相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案，或者采取有效措施，組織搶救，防止事故擴(kuò)大，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。A事故發(fā)生單位負(fù)責(zé)人B安監(jiān)部門負(fù)責(zé)人C有關(guān)部門負(fù)責(zé)人參考答案A22、生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例規(guī)定，（）由國務(wù)院或者國務(wù)院授權(quán)有關(guān)部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。A特別重大事故B重大事故C較大事故處D一般事故參考答案A23、根據(jù)中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法的規(guī)定，市人民政府應(yīng)對突發(fā)事件的工作原則是（）。A、處置為主、預(yù)防為輔；

簡介：1行政處罰案卷自查工作報告行政處罰案卷自查工作報告根據(jù)區(qū)廳寧交辦發(fā)200980號關(guān)于開展行政處罰案卷評查工作的通知精神，我局本著實事求是、認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，對局屬各執(zhí)法單位本年度辦理的行政執(zhí)法案卷從內(nèi)容的完整性、證據(jù)的準(zhǔn)確性、處罰的正確性、量罰的合理性、程序的合法性、案卷的整潔性、文書的規(guī)范性等方面進(jìn)行了全面評查?，F(xiàn)將評查工作情況報告如下一、行政執(zhí)法機(jī)構(gòu)設(shè)置情況中衛(wèi)市交通運輸系統(tǒng)行政執(zhí)法主體共5個，其中法定行政執(zhí)法單位1個（中衛(wèi)市交通運輸局），法律法規(guī)授權(quán)的行政執(zhí)法單位2個（中衛(wèi)市交通運輸管理處、中衛(wèi)市地方海事局），交通部門依法授權(quán)的行政執(zhí)法單位2個（中衛(wèi)市公路管理段、中衛(wèi)市拖拉機(jī)養(yǎng)路費征稽所）。行政執(zhí)法依據(jù)的現(xiàn)行有效的法律、法規(guī)、規(guī)章共43部，其中國務(wù)院行政法律、法規(guī)13部，交通部法規(guī)14部，自治區(qū)地方性法規(guī)16部。自2009年1月份起，公路養(yǎng)路費停征，中衛(wèi)市拖征所停辦業(yè)務(wù)。二、行政處罰案卷評查情況（一）精心（一）精心組織組織，全面部署各，全面部署各執(zhí)法單位的行政位的行政處罰處罰案卷自案卷自查工作。工作。為了做好案卷評查工作，切實提高交通行政處罰案卷質(zhì)量和執(zhí)法水平，我局專門成立了分管領(lǐng)導(dǎo)任組長，局屬各執(zhí)法單位負(fù)責(zé)人、機(jī)關(guān)科室負(fù)責(zé)人為成員評查工作領(lǐng)導(dǎo)小3舉報及查獲的案件違法事實和情節(jié)認(rèn)真進(jìn)行取證核實，做到了違法事實認(rèn)定準(zhǔn)確，證據(jù)確鑿，使用法律得當(dāng)，處罰種類和額度符合法律法規(guī)的規(guī)定。三是執(zhí)法過程中堅持依法行政，行政處罰嚴(yán)格按照交通行政處罰的程序規(guī)定實施，嚴(yán)格遵守行政處罰法及交通法律法規(guī)的各項規(guī)定，做到了依法辦事、依法行政。在處理行政處罰案件時嚴(yán)格遵循了公開原則、程序合法原則、執(zhí)法人員合法原則、證據(jù)充分完整原則和時效性原則的“五原則”要求。四是罰沒金管理規(guī)范，各執(zhí)法單位的罰沒金管理嚴(yán)格執(zhí)行收支兩條線制度，無截留、挪用罰沒金的問題發(fā)生。五是案卷制作符合要求，各類行政處罰案卷按照統(tǒng)一格式制作，一案一卷，裝訂歸檔，統(tǒng)一管理。經(jīng)檢查，各執(zhí)法單位無不合格的行政處罰案卷。中寧、海原交通運輸局的案卷評查工作由本部門自查自報。三、存在的問題經(jīng)過案卷自查評查，中衛(wèi)市交通運輸系統(tǒng)行政處罰案件辦理及案卷管理工作較為規(guī)范，一年來沒有被上級部門、糾風(fēng)部門查處或通報的違規(guī)執(zhí)法案件。但也存在一些薄弱之處一是部分案卷文字記錄過于簡單，書寫不夠規(guī)整。二是在執(zhí)法過程中，個別存在不文明執(zhí)法、辦理違法案件缺乏經(jīng)驗的問題，執(zhí)法隊伍整體素質(zhì)有待于進(jìn)一步提高。三是裝備落后，調(diào)查取證缺乏照相、攝影等直觀證據(jù)。下一步，為了進(jìn)一步提高依法行政能力和水平，我局將

簡介：0呼和浩特市公共資源交易中心呼和浩特市公共資源交易中心公開招標(biāo)文件公開招標(biāo)文件項目名稱會議室桌椅項目編號呼公交易2017政采公開267B采購人呼和浩特市交通運輸局集中采購機(jī)構(gòu)呼和浩特市公共資源交易中心二O一八年一月十二日呼和浩特市公共資源交易中心呼和浩特市公共資源交易中心公開招標(biāo)文件公開招標(biāo)文件項目名稱全封閉式電動垃圾車、巡園電瓶車項目編號呼公交易【2016】政采公開418采購人呼和浩特市阿爾泰游樂園管理處集中采購機(jī)構(gòu)呼和浩特市公共資源交易中心二O一六年十二月十二日2目錄第一章第一章公開招標(biāo)公告公開招標(biāo)公告3第二章第二章投標(biāo)須知投標(biāo)須知7一、說明一、說明7二、招標(biāo)文件二、招標(biāo)文件8三、投標(biāo)文件的編制三、投標(biāo)文件的編制9四、四、投標(biāo)文件的遞交投標(biāo)文件的遞交1313五、開標(biāo)與評審五、開標(biāo)與評審14六、定標(biāo)六、定標(biāo)18七、公告七、公告1919八、質(zhì)疑、質(zhì)疑2020九、投訴九、投訴2121十、簽訂合同十、簽訂合同2323第三章第三章商務(wù)須知（合同條款）商務(wù)須知（合同條款）2424一、通用條款一、通用條款24二、專用條款二、專用條款2929第四章第四章招標(biāo)內(nèi)容與技術(shù)要求招標(biāo)內(nèi)容與技術(shù)要求30第五章第五章投標(biāo)人資質(zhì)證明及有關(guān)文件要求投標(biāo)人資質(zhì)證明及有關(guān)文件要求3636第六章第六章評標(biāo)原則和方法評標(biāo)原則和方法3838第七章第七章投標(biāo)文件格式與要求投標(biāo)文件格式與要求4141

簡介：廣東省肇慶市政府采購廣東省肇慶市政府采購招標(biāo)文件招標(biāo)文件項目名稱項目名稱“實施智慧交通計劃”之肇慶綜合交通運輸協(xié)調(diào)指揮“實施智慧交通計劃”之肇慶綜合交通運輸協(xié)調(diào)指揮中心項目中心項目招標(biāo)編號招標(biāo)編號JZZQCGJZZQCG190920190920廣州市見智咨詢有限公司廣州市見智咨詢有限公司編制編制二○一二○一九年十九年十月3第一章第一章投標(biāo)邀請函投標(biāo)邀請函

簡介：交通運輸專業(yè)基礎(chǔ)知識一填空題1交通運輸要素的構(gòu)成交通控制和管理系統(tǒng)（交通信號，交通標(biāo)志，交通規(guī)則）；信息管理系統(tǒng)（通信，電子信息等高新技術(shù)建立的為現(xiàn)代化運輸服務(wù)的系統(tǒng)）2交通運輸?shù)陌l(fā)展趨勢專門化；大型化；高速化；環(huán)?；?；智能化。3運輸產(chǎn)品整體概念的三個層次核心產(chǎn)品；形式產(chǎn)品；附加產(chǎn)品。4運輸市場的含義1）運輸市場是運輸勞務(wù)交換的產(chǎn)所運輸市場是實現(xiàn)旅客和貨物空間位移的場所；2）是運輸交換關(guān)系的總和；3）是運輸市場勞務(wù)現(xiàn)實和潛在的需要者的集合。5社會系統(tǒng)分析三個要素社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)；運輸服務(wù)系統(tǒng)，交通活動系統(tǒng)。6交通現(xiàn)況調(diào)查1）交通量調(diào)查；2）起訖點調(diào)查（OD）；3）運輸量調(diào)查；4）公交運營及線路客流調(diào)查（了解乘客分布規(guī)律，平均乘距，平均乘行時間和公交車平均載客量，為公交線網(wǎng)規(guī)劃提供依據(jù)）。7公路運輸規(guī)劃調(diào)查的四個統(tǒng)計量客運量；客運周轉(zhuǎn)量；貨運量；貨運周轉(zhuǎn)量。8交通需求預(yù)測的四階段法交通量的產(chǎn)生；交通的分布；交通方式劃分；交通量分配。9交通量預(yù)測模型回歸分析法；彈性指數(shù)法；指數(shù)平滑法。10完好率完好車日除以總車日。反映運輸能力時間狀況指標(biāo)。平均行車日程衡量車輛使用程度的標(biāo)準(zhǔn)，一定時間內(nèi)車輛總行程除以同一時間車輛工作日。長途運輸200KM以上。11路線設(shè)計1）高速公路不得低于15KM；123級公路不得低于10KM2公路設(shè)計①平面設(shè)計（道路中線投影到平面的幾何形狀和尺寸，直線，曲線等）②縱斷面設(shè)計；③橫斷面設(shè)計1車道寬度；2中間帶寬度；3路肩；4視距；5交叉。12汽車的主動安全性指汽車本身防止或者減少道路交通事故發(fā)生的可能。汽車的被動安全性發(fā)生事故后，汽車本身減少人員所受傷害程度和貨物損害程度的性能。13交通流運行狀態(tài)的指標(biāo)速度；交通量；交通密度。14高峰小時系數(shù)PHF高峰小時內(nèi)交通量和該小時內(nèi)流量最大的15分鐘的流量的比值。生，吸引，生成，分布，結(jié)構(gòu)的預(yù)測）；3）貨運交通需求預(yù)測。36城市交通管理模式1）節(jié)點交通管理；2）干線交通管理；3）區(qū)域交通管理。37出租車運行模式定線定站，定線不定站，不定線不定站。二名詞解釋1、交通運輸系統(tǒng)一定空間范圍內(nèi)由幾種運輸方式，技術(shù)設(shè)備，按照一定歷史條件下的政治，經(jīng)濟(jì)和國防等社會運輸組成的運輸路線和運輸樞紐的綜合體。2、起訖點調(diào)查（簡稱OD調(diào)查）在某一起點到某一終點之間調(diào)查人和車的出行方向，以了解其發(fā)生，終止，獲得車種，載合類型，交通方向和交通量等資料的方法。3、汽車制動距離汽車從制動生效到完全停止這段時間內(nèi)行駛的距離叫做制動距離。4、綜合運輸將各種運輸方式組合使用的運輸方式。（公路，鐵路，水路，航空，管道5、運輸市場主體運輸市場行為的發(fā)出者或者單位，或指監(jiān)護(hù)運輸勞務(wù)進(jìn)入市場并發(fā)生市場變換關(guān)系的當(dāng)事人。6、多式聯(lián)運收貨人一般指有權(quán)提取貨物的人，多式聯(lián)運單持有人（國際上），合同中記名的收貨人（國內(nèi)）。7、交通飽和度分配交通量和設(shè)計通行能力的比值。8、目視助航設(shè)施指在機(jī)場及其附近地區(qū)為駕駛員操縱飛機(jī)起飛，著陸，滑翔提供目視引導(dǎo)信號設(shè)置的設(shè)施，一般包括航燈光，標(biāo)志和標(biāo)志物。9、多式聯(lián)運發(fā)貨人指本人或者以其名義或其代表與多式聯(lián)運經(jīng)營人訂立多式聯(lián)運合同的任何人。或指以本人或以其名義或其代表按多式聯(lián)運合同將貨物交給多式聯(lián)運經(jīng)營人的人。10、交通負(fù)荷分析指分析網(wǎng)絡(luò)中交叉口，路段的機(jī)動車及非機(jī)動車飽和度。11、小客車停車視距小客車行駛時，目高12M，物高01M時，駕駛員自看到前方障礙物時起，至障礙物前能安全停車所需的最短距離。12、汽車燃料消耗量規(guī)定裝載狀態(tài)下，單位行駛距離消耗的燃料量。（L100KM）13、鐵路運輸使用鐵路列車運送貨物和乘客的一種運輸方式。14、飛行航線飛機(jī)在一定方向上沿著規(guī)定地球表面飛行，連接兩個或者幾個城市，進(jìn)行運輸業(yè)務(wù)的航空交通線。15、運輸市場客體運輸市場主體之間發(fā)生經(jīng)濟(jì)關(guān)系的媒介物，或指運輸市場主體之間發(fā)生交換關(guān)系的物質(zhì)載體。

簡介：ICS13100G09備案號XXXXXDB32江蘇省地方標(biāo)準(zhǔn)DB32T31942017交通運輸船閘單位安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范SPECIFICATIONSFWKSAFETYSTARDIZATIONOFTRANSPTATIONLOCKINSTITUTIONS20170120發(fā)布20170320實施江蘇省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布DB32T31942017II前言本標(biāo)準(zhǔn)按GBT112009標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫的規(guī)定編寫。本標(biāo)準(zhǔn)由江蘇省交通運輸廳提出并歸口。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位江蘇省交通運輸廳航道局、蘇交科集團(tuán)股份有限公司、京杭運河江蘇省交通運輸廳蘇北航務(wù)管理處、江蘇中信安全環(huán)境科技有限公司。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人毛紅華、孫紅軍、葛兵、陳少忠、陳凱、丁澤青、常致、陳安、趙秉源。

簡介：第一節(jié)交通運輸,創(chuàng)設(shè)情境,情景1,情景1,曹石村的變化,,圖釋導(dǎo)學(xué),圖說概念,圖解重點,圖析難點,思考,現(xiàn)代交通運輸有哪些方式,什么是交通運輸,交通運輸是把人和物從一個地方運輸送到另一個地方。,現(xiàn)代交通運輸方式主要有公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸?shù)取?總結(jié)歸納,,圖解重點,閱讀下列示意圖，思考不同運輸工具的特點。,圖解重點,小結(jié)各種不同運輸方式的特點。,速度最快、運量最小、運費最高。,運量最大、速度最慢、運費最低。,速度較快，運量較大，運費適中。,圖解重點,海南,,香港,北京,新疆,西藏,最經(jīng)濟(jì)的交通工具,直接且經(jīng)濟(jì)的交通工具,最快的交通工具,最靈活的交通工具,,,,活動比較與選擇交通運輸方式,1．人們根據(jù)不同的出行目的選擇合適的交通運輸方式。根據(jù)下列情況，為這幾位旅客出主意。,烏魯木齊某學(xué)校的王校長接到去北京開會的通知，要求第二天必須趕到。,劉曉和媽媽準(zhǔn)備暑假從石家莊到香港旅游。她們想選擇比較經(jīng)濟(jì)的旅行方案。,周強(qiáng)和同學(xué)約好，國慶長假期間從重慶到武漢，沿途觀賞三峽風(fēng)光。,航空運輸,鐵路運輸,水路運輸,點擊圖片,活動比較與選擇交通運輸方式,2．根據(jù)下列情況，選擇合適的交通運輸方式，并說明理由。例上海有一位患者需要移植骨髓。臺北有一位志愿者捐獻(xiàn)了自己的骨髓。骨髓必須在24小時內(nèi)從臺北送到上海。（飛機(jī)）,運距遠(yuǎn)、貴重、急需、量小的貨物，適宜選擇航空運輸。,（1）1噸活魚從北京郊區(qū)的水庫運往城區(qū)。（）（2）1噸葡萄從山東運到上海銷售。（）,鮮活的或易變質(zhì)的貨物，運距較遠(yuǎn)，多采用。,火車,汽車,公路或鐵路運輸,點擊圖片,活動比較與選擇交通運輸方式,運距遠(yuǎn)、貴重、急需、量小的貨物，適宜選擇航空運輸。,（3）5000噸鋼材由上海運往濟(jì)南。（）（4）1萬噸大米從大連運往廣州。（）,大宗笨重貨物，遠(yuǎn)距離運輸，一般選擇。,火車,輪船,鐵路或水路運輸,2．根據(jù)下列情況，選擇合適的交通運輸方式，并說明理由。例上海有一位患者需要移植骨髓。臺北有一位志愿者捐獻(xiàn)了自己的骨髓。骨髓必須在24小時內(nèi)從臺北送到上海。（飛機(jī)）,點擊圖片,比較與選擇交通運輸方式,價格安全時效目的,,,,,,,貨物的性質(zhì)、數(shù)量運距、價格、時效,遠(yuǎn)程,短程,“多、快、好、省”,,圖析難點,東密西疏,從全國總體情況看，我國交通運輸線東西分布有何差異為什么（友情提示從地形、人口、經(jīng)濟(jì)方面考慮）,圖析難點,在圖中找到京滬線、湘黔線、蘭新線。分析這三條鐵路線的名稱?？纯词窃鯓咏o它們命名的。,蘭新線,湘黔線,京滬線,圖析難點,課堂小結(jié),交通運輸,,交通運輸方式的選擇,我國鐵路干線的分布,不同運輸方式的特點,現(xiàn)代交通運輸方式種類,,,東西向鐵路干線,南北向鐵路干線,主要鐵路樞紐,運價、運量、運速,,,練習(xí)設(shè)計,1．株洲城市的發(fā)展，主要因素是（）A．鐵路樞紐B．省級行政區(qū)的中心C．沿大江大河D．豐富的有色金屬資源,2．近年來，我國新建鐵路干線上的許多車站，建在一些中、小城市的邊緣，最主要的目的是（）A．促進(jìn)城市建設(shè)，帶動城市的發(fā)展B．節(jié)約鐵路建設(shè)費用C．不影響市民生活D、分流通過樞紐的客、貨流,A,A,3．下列各組鐵路樞紐中，全部位于我國西部的大開發(fā)地區(qū)的是（）A．蘭州、貴陽B．西安、徐州C．重慶、南京D．包頭、沈陽,A,練習(xí)設(shè)計,4．右圖是20世紀(jì)80年代末某地區(qū)各種運輸方式運費和距離的相關(guān)統(tǒng)計圖。試完成下列問題。,（1）當(dāng)運輸距離在80千米內(nèi)，最廉價的運輸方式是。,（2）當(dāng)運輸距離在80～550千米之間，最廉價的運輸方式是。,公路,鐵路,練習(xí)設(shè)計,4．右圖是20世紀(jì)80年代末某地區(qū)各種運輸方式運費和距離的相關(guān)統(tǒng)計圖。試完成下列問題。,（3）運距在550千米以上時，最廉價的運輸方式是，但它最大的缺點是,水路,受河流和海洋分布,限制，受氣候條件影響大。,練習(xí)設(shè)計,5．情景題。,（1）如果從濟(jì)南到上海,應(yīng)該選擇哪條鐵路線（2）暑假,北京的同學(xué)們想去臺灣旅游,請你為他們設(shè)計一條便捷的到達(dá)路線。（3）青藏高原是我們向往的天堂，非常想去去那里感受一下大自然的神奇，那么怎么去呢可以有哪些方式呢,評注圈點,,,,,,,,,,,,,點擊,,,,,人生的價值，并不是用時間，而是用深度去衡量的。列夫托爾斯泰,結(jié)束語,

簡介：交通運輸公司安全標(biāo)準(zhǔn)化管理制度體系文件內(nèi)容交通運輸公司安全標(biāo)準(zhǔn)化管理制度體系文件內(nèi)容目錄序號編號名稱版本號1XBTBZHO01安全生產(chǎn)責(zé)任制2頁第1版2XBTBZHO02法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)要求及獲取、管理程序12頁第1版3XBTBZH003安全投入保障制度17頁第1版4XBTBZH004安全生產(chǎn)目標(biāo)管理與獎懲制度20頁第1版5XBTBZH一005道路旅客運輸管理制度23頁第1版6XBTBZHO06運輸車輛及設(shè)備管理制度31頁第1版7XBTBZHO07車載GPS監(jiān)控管理制度36頁第1版8XBTBZH008車輛維護(hù)制度45頁第1版9XBTBZHO09營運駕駛員聘用管理制度60頁第1版10XBTBZH一010安全教育培訓(xùn)管理制度64頁第1版11XBTBZH一011駕駛員違章考核制度72頁第1版12XBTBZH012駕駛員出車警示制度77頁第1版13XBTBZHO13長途旅游車中途休息管理制度79頁第1版14XBTBZHO14安全會議制度81頁第1版15XBTBZH一015XX交通運輸有限公司安全標(biāo)準(zhǔn)化文件編號XBTBZH001安全生產(chǎn)責(zé)任制第1版第L次修訂2011年12月1日頒布2011月1日實施1為增強(qiáng)我公司各級負(fù)責(zé)人員、各職能部門及其工作人員和各崗位生產(chǎn)人員對安全生產(chǎn)的責(zé)任感，明確我公司各級負(fù)責(zé)人員、各職能部門及其工作人員和各崗位生產(chǎn)人員在安全生產(chǎn)中應(yīng)履行的職責(zé)和應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任，以充分調(diào)動各級人員和各部門安全生產(chǎn)方面的積極性和主觀能動性，確保安全生產(chǎn)。2適應(yīng)范圍本制度規(guī)定了本公司安全生產(chǎn)管理的指導(dǎo)思想，機(jī)構(gòu)的設(shè)置，管理的原則，管理的程序，管理的要求，適用于本公司各部門及各崗位員工及經(jīng)營運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)。3引用文件31安全生產(chǎn)法32道路交通安全法33道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定34廣東省安全生產(chǎn)條例

簡介：海東市人民政府關(guān)于印發(fā)交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃的通知前言“十三五”時期，是我國全面建成小康社會、全面深化改革的決勝時期，是全省推進(jìn)“三區(qū)”戰(zhàn)略的關(guān)鍵時期，是全市經(jīng)濟(jì)社會轉(zhuǎn)型升級的攻堅時期。海東市將在國家和青海省政策的指導(dǎo)下，科學(xué)認(rèn)識當(dāng)前形勢，準(zhǔn)確研判未來發(fā)展趨勢，精確把握經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，堅持發(fā)展，主動作為，狠抓改革，突出創(chuàng)新驅(qū)動，強(qiáng)化風(fēng)險防控，加強(qiáng)民生保障，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)健康發(fā)展。交通運輸在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中具有基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、服務(wù)性的地位和作用，是推進(jìn)“三區(qū)”戰(zhàn)略的重要支撐和基本保障。在新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化快速推進(jìn)的新形勢下，交通運輸需求保持著持續(xù)旺盛的趨勢。與此同時，交通運輸體制改革全面推進(jìn)，支撐交通運輸快速發(fā)展的政策環(huán)境和要素條件也在發(fā)生深刻變化，海東市作為“青海省的東部門戶”、青海省副中心城市、東部城市群建設(shè)的重點地區(qū)、蘭西經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要支點、新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重要節(jié)點城市以及青海省改革的戰(zhàn)略高地，交通建設(shè)至關(guān)重要。海東市交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃是海東市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十三個五年計劃在交通領(lǐng)域的細(xì)化和落實，科學(xué)編制交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃，理清發(fā)展思路，明確主攻方向，謀劃重大項目，確定發(fā)展目標(biāo)、主要任務(wù)和投資安排，制定政策措施，堅持正確方向，全面深化改革、全面建成小康，構(gòu)建和諧海東，即是歷史賦予海東特殊定位對交通的必然需求，也是實現(xiàn)現(xiàn)代化交通運輸體系的重要保障。第一章第一章“十二五”發(fā)展回顧“十二五”發(fā)展回顧國家高速公路國家高速公路3條，實際里程條，實際里程2039KM2039KMG6G6（北京至拉薩公路）民和馬場垣至平安小峽段，里程1037KM，為已建成高速公路；G0611G0611（張掖至汶川公路）平安小峽至隆務(wù)峽段，里程944KM。其中，小峽至牙什尕段里程584KM，為已建成高速公路；牙什尕至隆務(wù)峽段里程360KM，為在建高速公路；G0612G0612（西寧至和田公路）曹家堡立交至平安小峽與西寧交界段，里程58KM，為在建高速公路。普通國道普通國道5條，實際里程條，實際里程4406KM4406KMG109G109（北京至拉薩公路）享堂大橋至小峽段，里程979KM，為已建成二級公路；G213G213（策克至磨憨公路）小峽至尖扎黃河特大橋段，里程1249KM。其中，二級349KM，四級900KM；G310G310（連云港至共和公路）積石山至隆務(wù)黃河特大橋段，里程742KM。其中，二級512KM，三級130KM，四級50KM，無路50KM；G338G338（海興至天峻公路）加定至西華臺段，里程282KM。其中，二級132KM，三級150KM；G341G341（膠南至海晏公路）崗子溝口至新橋段，里程為1154KM。其中，二級416KM，三級538KM，四級200KM。省道省道1212條，實際里程條，實際里程13911KM13911KMS101S101（西寧高速）朱家莊村至南門峽段，里程494KM。其中，一級253KM，二級30KM，三級204KM，四級07KM；S102S102（西寧普通繞城）下河灘至大通縣界段，里程980KM。其中，二級

簡介：目錄課程一程一法的基本理法的基本理論和制度和制度1一、填空題1二、單項選擇題1三、多項選擇題2四、不定項選擇題2五、判斷題3六、簡答題3課程二程二行政法律基行政法律基礎(chǔ)知識4一、填空題4二、單項項選擇題5三、多項選擇題9四、判斷題13五、簡答題16課程三程三交通運交通運輸行政行政執(zhí)法管理與法管理與監(jiān)督19一、填空題19二、選擇題20三、判斷題27四、簡答題30課程四程四公路路政行政公路路政行政許可實踐32一、填空題32二、選擇題32三、判斷題34四、簡答題35課程五程五公路路政行政公路路政行政處罰實處罰實踐36一、填空題36二、選擇題37三、判斷題39四、簡答題40課程六程六公路路政行政公路路政行政強(qiáng)制實踐41一、填空題41二、單項選擇題41三、判斷題43四、簡答題432課程一程一法的基本理法的基本理論和制度和制度一、填空題一、填空題1、基本法律的制定機(jī)關(guān)是全國人民代表大會。２、任何公民享有憲法和法律規(guī)定的權(quán)利，同時必須履行憲法和法律規(guī)定的義務(wù)。3、中華人民共和國的一切權(quán)力屬于人民。4、我國的政體是人民代表大會制度。5、民法通則規(guī)定，代理人在代理權(quán)限內(nèi)，以被代理人的名義實施民事法律行為。6、憲法規(guī)定公民享有文化教育權(quán)利，主要包括受教育權(quán)。7、公路安全保護(hù)條例是國務(wù)院制定的行政法規(guī)。8、中華人民共和國是工人階級領(lǐng)導(dǎo)的、以工農(nóng)聯(lián)盟為基礎(chǔ)的人民民主專政的社會主義國家。9、民法通則規(guī)定，民事權(quán)利可分為兩大類一是財產(chǎn)權(quán)利，一是人身權(quán)利。10、巨額財產(chǎn)來源不明罪是指國家工作人員的財產(chǎn)或者支出明顯超過合法收入，差額巨大而本人又不能說明其來源是合法的行為。11、社會主義制度是中華人民共和國的根本制度12、一切法律、行政法規(guī)和地方性法規(guī)都不得同憲法相抵觸。13、國家工作人員利用職務(wù)上的便利，侵吞、竊取、騙取或者以其他手段非法占有公共財物的，是貪污罪。14、法律關(guān)系是法律規(guī)范調(diào)整社會關(guān)系的過程中形成的人們之間的權(quán)利和義務(wù)關(guān)系。15、憲法是規(guī)定國家的根本制度和根本任務(wù)、集中表現(xiàn)各種政治力量對比關(guān)系，保障公民基本權(quán)利的國家根本法。16、法是統(tǒng)治階級意志的體現(xiàn)。17、所有的民事法律關(guān)系都由主體、客體和內(nèi)容三要素構(gòu)成。18、國家賠償法規(guī)定，國家賠償以支付賠償金為主要方式。19、國家賠償法規(guī)定，行政賠償請求人單獨請求賠償，應(yīng)當(dāng)先向賠償義務(wù)機(jī)關(guān)提出。20、國家賠償法規(guī)定，受行政機(jī)關(guān)委托的組織或者個人在行使受委托的行政權(quán)力時侵犯公民、法人和其他組織的合法權(quán)益造成損害的，委托的行政機(jī)關(guān)為賠償義務(wù)機(jī)關(guān)。二、單項選擇題二、單項選擇題1、我國國家賠償以國家機(jī)關(guān)及其工作人員行使職權(quán)時的（C）為前提條件。A個人過錯B公務(wù)過錯C行為違法D無過錯責(zé)任2、下列行為中國家應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任的是（A）A某市公安局違法拘留行為B某省人大代表大會的立法行為C某衛(wèi)生局在法律范圍內(nèi)的裁量行為D某市銀行的違法劃撥存款行為3、侵犯人身自由的賠償標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)以限制或剝奪自由的時間按日計算賠償金，每日的賠償金按照國家（A）職工日平均工作計算。A上年度B本年度C近2年D近5年4、法的最終決定因素是（C）A統(tǒng)治階級意志B階級斗爭狀況

簡介：交通運輸系統(tǒng)分析交通運輸系統(tǒng)分析第一次作業(yè)第一次作業(yè)三、主觀題三、主觀題共12道小題道小題41開放系統(tǒng)答系統(tǒng)與外界環(huán)境之間有物質(zhì)、能量、信息交換的系統(tǒng)稱為開放系統(tǒng)42請舉出一個系統(tǒng)的實例，并分析其目的、要素集、關(guān)系、結(jié)構(gòu)和環(huán)境答（主觀題，自行舉例即可）43系統(tǒng)的目標(biāo)集中若出現(xiàn)相互矛盾的情況，應(yīng)當(dāng)怎樣處理請舉例說明答分目標(biāo)之間可能是矛盾的，因此采用某種形式的折衷是必要的，即在矛盾的分目標(biāo)之間尋求平衡具體的做法是通過計算每個分目標(biāo)對總目標(biāo)的貢獻(xiàn)來確定最佳的妥協(xié)（自行舉例既可）44切克蘭德軟系統(tǒng)方法論的步驟是什么答（1）系統(tǒng)現(xiàn)狀說明通過調(diào)查分析，對現(xiàn)存的不良結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的現(xiàn)狀進(jìn)行說明（2）弄清關(guān)聯(lián)因素初步弄清與現(xiàn)狀有關(guān)的各種因素及其相互關(guān)系（3）建立概念模型在不能建立數(shù)學(xué)模型的情況下，用結(jié)構(gòu)模型或語言模型來描述系統(tǒng)的現(xiàn)狀（4）改善概念模型隨著分析的不斷深入和“學(xué)習(xí)”的加深，進(jìn)一步用更合適的模型或方法改進(jìn)上述概念模型（5）比較將概念模型與現(xiàn)狀進(jìn)行比較，找出符合決策者意圖而且可行的改革途徑或方案（6）實施實施所提出的改革方案45交通運輸系統(tǒng)的作業(yè)特征是什么答（1）交通運輸系統(tǒng)是一個連續(xù)過程系統(tǒng)；（2）交通運輸系統(tǒng)生產(chǎn)的多環(huán)節(jié)、多功能、超區(qū)域的特點；（3）交通運輸系統(tǒng)生產(chǎn)具有網(wǎng)絡(luò)性特點；（4）交通運輸系統(tǒng)是一個動態(tài)系統(tǒng)46怎樣理解交通運輸系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)性答交通運輸生產(chǎn)不僅僅是列車、車輛在軌道、道路上移動，而且在交通運輸網(wǎng)（包括鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)、水運網(wǎng)、航空網(wǎng)等）上運動良好的交通運輸系統(tǒng)交通運輸系統(tǒng)分析交通運輸系統(tǒng)分析第二次作業(yè)第二次作業(yè)三、主觀題三、主觀題共22道小題道小題25系統(tǒng)的環(huán)境適應(yīng)性答適應(yīng)外部環(huán)境變化以獲取生存和發(fā)展能力的性質(zhì)，就是系統(tǒng)的環(huán)境適應(yīng)性26動態(tài)系統(tǒng)答內(nèi)部結(jié)構(gòu)參數(shù)隨時間的函數(shù)變化而變化的系統(tǒng)稱為動態(tài)系統(tǒng)27系統(tǒng)相關(guān)性的分析以幾元關(guān)系為基礎(chǔ)為什么答一般以二元關(guān)系作為相關(guān)性討論的基礎(chǔ)，因為任何多元素都是從二元關(guān)系基礎(chǔ)上發(fā)展的28實體系統(tǒng)和概念系統(tǒng)的關(guān)系是怎樣的答實體系統(tǒng)是概念系統(tǒng)的形態(tài)化，又是實現(xiàn)概念系統(tǒng)要求的運行體概念系統(tǒng)是實體系統(tǒng)的“靈魂”，實體系統(tǒng)則是概念系統(tǒng)的“軀殼”二者既有聯(lián)系又有區(qū)別，即在一定的條件下，可使實體系統(tǒng)抽象為概念系統(tǒng)，或者使概念系統(tǒng)具體化為實體系統(tǒng)29硬系統(tǒng)和軟系統(tǒng)有什么區(qū)別答硬系統(tǒng)又稱為良結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，是指偏重工程系統(tǒng)、機(jī)理明顯的物理系統(tǒng)，一般便于觀察，便于用數(shù)學(xué)模型描述，邊界清晰，目標(biāo)明確，有較現(xiàn)成的定量方法可以計算出系統(tǒng)的行為和最佳結(jié)果處理這類系統(tǒng)采用霍爾的系統(tǒng)工程方法（硬系統(tǒng)方法）非常有效而軟系統(tǒng)又稱為不良結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，是指偏重社會、機(jī)理，尚不清楚的生物型的軟系統(tǒng)，較難用數(shù)學(xué)模型描述，往往只能用半定量、半定性或者只能用定性的方法來處理系統(tǒng)，這類系統(tǒng)難以觀測，邊界模糊，目標(biāo)不定30系統(tǒng)工程學(xué)的主要特征表現(xiàn)在哪些方面答1系統(tǒng)工程學(xué)是涉及到許多學(xué)科的邊緣科學(xué)2系統(tǒng)工程學(xué)在很大程度上依賴于電子計算機(jī)3系統(tǒng)工程學(xué)的對象主要是大系統(tǒng)4系統(tǒng)工程學(xué)與自動化密切相關(guān)31怎樣理解交通運輸系統(tǒng)的連續(xù)性答交通運輸系統(tǒng)是一個連續(xù)性的過程系統(tǒng)其連續(xù)性表現(xiàn)為運輸生產(chǎn)過程的連續(xù)性和運輸生產(chǎn)時間的連續(xù)性其貨物運輸生產(chǎn)過程包括了集、裝、運、卸、散諸環(huán)節(jié)所組成的生產(chǎn)全過程旅客運輸過

簡介：點擊查看更多jtt 1275-2019 交通運輸信息系統(tǒng)安全風(fēng)險評估指南精彩內(nèi)容。

簡介：財建旺⒛16〕879號財政邯交通運翰部關(guān)干進(jìn)一步明確車輛購置稅收人補(bǔ)助地方資金補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)及賈飪追究有關(guān)事頂?shù)耐ㄖ獋涫?、自治區(qū)、苴轄市、計劃單FLL市財政廳局、交通運輸廳委新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)財務(wù)局、交通局為了進(jìn)一步明確車輛購置稅收入補(bǔ)助地方資金以下簡稱車購稅資金補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)和責(zé)任追究事項加強(qiáng)車購稅資金管理提南資金使用效益促進(jìn)交通運輸事業(yè)發(fā)展現(xiàn)就財政部交通運輸部商務(wù)部關(guān)于印發(fā)車輛購置稅收入補(bǔ)助地方資金管理暫行辦法的邋知財建〔⒛⒕0GB琺號和財政部交通運輸部關(guān)于一I稅資金安排建議的2。地方交通運輸主管部門以虛報冒領(lǐng)、重復(fù)申報、多頭申報、報大建小等手段騙取車購稅資金。不按財政預(yù)算管理要求及時提交年度車購稅資金分解安排建議對不符合條件項目安排車購稅資金未對負(fù)有責(zé)任的項目履衍管理職責(zé)未對下級交邋運輸主管部門項目建設(shè)進(jìn)度LT況和資金使用RL況履行監(jiān)督職責(zé)以及截留、擠占、挪用車購稅資金的3地方財政部門不及時撥付資金不按圃庫集中艾付制度執(zhí)行”配合交通運輸主管部門對不符合條件的一般公路建設(shè)項目安排車購稅資金、虛報災(zāi)。L騙取車購稅資金”以及截留、擠占、挪用車購稅資金的4財政部違反規(guī)定下達(dá)車購稅資金的B。其他違法違規(guī)行為的。本通知自⒛H年1月1日起執(zhí)行。附件“十三五”期間車購稅資金補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)禹槲覬鱈鳊嬰螭3

簡介：1交通運輸重大事故隱患掛牌督辦制度交通運輸重大事故隱患掛牌督辦制度第一章第一章總則總則第一條為加強(qiáng)交通運輸重大事故隱患排查整治和監(jiān)督管理，有效防范生產(chǎn)安全事故的發(fā)生，依據(jù)中華人民共和國安全生產(chǎn)法、安全生產(chǎn)事故隱患排查治理暫行規(guī)定等法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)定，制定本制度。第二條交通運輸行業(yè)（領(lǐng)域）的重大事故隱患掛牌督辦以及監(jiān)督管理適用本辦法。第二章第二章重大隱患排查重大隱患排查第三條本規(guī)定所稱交通運輸事故隱患是指交通運輸生產(chǎn)經(jīng)營單位違反安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和安全生產(chǎn)管理制度，或因其他因素在生產(chǎn)經(jīng)營活動中存在可能導(dǎo)致事故發(fā)生的物的危險狀態(tài)、人的不安全行為、環(huán)境的不安全因素和管理上的缺陷。第四條重大事故隱患是指危害和整改難度較大、應(yīng)當(dāng)全部或者局部停產(chǎn)停業(yè)、停止建設(shè)、停止使用等措施進(jìn)行治理方能排除的事故隱患或者因外部因素影響致使生產(chǎn)經(jīng)營單位自身難以排除的事故隱患。（一）道路運輸重大事故隱患1未建立安全生產(chǎn)規(guī)章制度的；2未專門設(shè)立安全管理機(jī)構(gòu)或雖設(shè)立安全管理機(jī)構(gòu)，但未明確職責(zé)的；3直接的交通事故，但構(gòu)成重大潛在事故隱患的，海事局可以依據(jù)本條例進(jìn)行調(diào)查和處罰。”故也可以將船舶重大事故隱患（重大潛在事故隱患）考慮為我國海事分級的最低海事等級。（三）交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重大事故隱患1未建立和執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全生產(chǎn)費用提取制度、安全生產(chǎn)風(fēng)險抵押金等政策的；2未建立隱患排查治理的制度或未落實的；3未在設(shè)計文件中制定防范生產(chǎn)安全事故的技術(shù)措施的；4風(fēng)險性較大工程施工未制定專項方案的制定及落實情況；5施工設(shè)備、機(jī)具未定期檢測檢驗的；6施工現(xiàn)場安全警示標(biāo)志不齊全的；7安全教育培訓(xùn)，特別是生產(chǎn)一線職工（包括農(nóng)民工）的教育培訓(xùn)，以及施工企業(yè)“三類人員”的持證上崗執(zhí)行不到位的；8應(yīng)急預(yù)案制定及演練不落實的。9橋梁工程支架垮塌、高處墜落、基礎(chǔ)塌陷、吊裝設(shè)備失穩(wěn)；10高邊坡工程坍塌、高處墜落等事故隱患；11邊通車邊施工的工程、交叉施工的工程等衍生事故隱患；12通航建筑物的結(jié)構(gòu)或岸坡的坍塌、滑移，基礎(chǔ)塌陷，

簡介：湖南省交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃系列湖南省交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃系列專項規(guī)劃之一專項規(guī)劃之一湖南省“十三五”交通扶貧規(guī)劃湖南省“十三五”交通扶貧規(guī)劃湖南省交通運輸廳湖南省交通運輸廳二零一六年二零一六年九月湖南省“十三五”交通扶貧規(guī)劃目錄目錄一、概述一、概述1（一）規(guī)劃背景1（二）規(guī)劃范圍2（三）規(guī)劃期限5（四）規(guī)劃依據(jù)5二、發(fā)展現(xiàn)狀二、發(fā)展現(xiàn)狀8（一）交通發(fā)展現(xiàn)狀8（二）存在問題13三、“十三五”發(fā)展形勢和要求三、“十三五”發(fā)展形勢和要求15四、指導(dǎo)思想與發(fā)展目標(biāo)四、指導(dǎo)思想與發(fā)展目標(biāo)19（一）指導(dǎo)思想19（二）規(guī)劃原則19（三）規(guī)劃目標(biāo)20五、主要任務(wù)五、主要任務(wù)24（一）高速公路24（二）國省干線26（三）農(nóng)村公路28（四）安保、危橋30（五）水運31（六）站場33