簡(jiǎn)介：海航集團(tuán)有限公司海航集團(tuán)有限公司HNAGROUPCOLTD航空器地面安全案例與提示航空器地面安全案例與提示大新華航空技術(shù)質(zhì)量管理部安全管理辦公室大新華航空技術(shù)質(zhì)量管理部安全管理辦公室近年來航空器地面安全非正常事件中發(fā)生問題較多類型為民用航空器的牽引民用航空器與設(shè)備設(shè)施碰撞民用航空器與車輛碰撞航空器地面安全案例與提示航空器地面安全案例與提示

簡(jiǎn)介：東方航空篇應(yīng)屆生求職大禮包第4頁共25頁第一章東方航空章東方航空簡(jiǎn)介簡(jiǎn)介11東方航空公司簡(jiǎn)介東方航空公司簡(jiǎn)介經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，中國東方航空集團(tuán)公司于2002年10月11日在北京人民大會(huì)堂宣告成立。中國東方航空集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱東航集團(tuán)）是以原東方航空集團(tuán)公司為主體，兼并原中國西北航空公司、聯(lián)合原云南航空公司組建而成，是國務(wù)院國資委監(jiān)管的中央企業(yè)，我國大三骨干航空運(yùn)輸集團(tuán)之一。東航集團(tuán)總部設(shè)在上海，英文全稱CHINAEASTERNAIRHOLDINGCOMPANY，英文縮寫CEAH。注冊(cè)資本2558441億元人民幣，截止2007年底，東航集團(tuán)總資產(chǎn)為733億元人民幣，從業(yè)人員超過5萬人，擁有運(yùn)輸飛機(jī)221架，經(jīng)營國內(nèi)外客貨航線共467條，通航亞、歐、美、非、五大洲53個(gè)國際著名城市。東航集團(tuán)經(jīng)營業(yè)務(wù)包括公共航空運(yùn)輸、通用航空業(yè)務(wù)及與航空運(yùn)輸相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售（含免稅品）、航空器材及設(shè)備的維修、航空客貨及地面代理、飛機(jī)租賃、航空培訓(xùn)與咨詢等業(yè)務(wù)以及國家經(jīng)營的其他業(yè)務(wù)。作為東航集團(tuán)核心主業(yè)的中國東方航空股份有限公司是中國民航業(yè)內(nèi)第一家上市公司，于1997年分別在紐約、香港和上海的證券交易所掛牌上市，為建立現(xiàn)代企業(yè)制度，實(shí)施大集團(tuán)、大公司戰(zhàn)略打下了重要基礎(chǔ)。東航集團(tuán)旗下共有17家投資公司。經(jīng)過幾年來的調(diào)整優(yōu)化和資源整合，基本形成以航空食品、進(jìn)出口、金融期貨、傳媒廣告、旅游票務(wù)、酒店集團(tuán)、機(jī)場(chǎng)投資等業(yè)務(wù)為輔助的航空運(yùn)輸服務(wù)體系?！笆晃濉逼陂g，東航集團(tuán)主要目標(biāo)是實(shí)施以樞紐戰(zhàn)略為核心的發(fā)展規(guī)劃，建設(shè)以上海為軸心的中樞網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營模式，積極構(gòu)建航班波，完善航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。形成上海為客運(yùn)、貨運(yùn)樞紐，昆明、西安、武漢為區(qū)域樞紐，立足國內(nèi)、輻射國際的航線網(wǎng)絡(luò)布局，覆蓋北美、南美、歐洲、中亞、南亞、東南亞、北非、南非及澳洲等地區(qū)。除核心主業(yè)外，相關(guān)產(chǎn)業(yè)配套合理，積極培育新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，確保國有資產(chǎn)保值增值。12東方航空發(fā)展歷程?hào)|方航空發(fā)展歷程經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，中國東方航空集團(tuán)公司于2002年10月11日在北京人民大會(huì)堂宣告成立。中國東方航空集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱東航集團(tuán)）是以原東方航空集團(tuán)公司為主體，兼并原中國西北航空公司、聯(lián)合原云南航空公司組建而成，是國務(wù)院國資委監(jiān)管的中央企業(yè)，我國大三骨干航空運(yùn)輸集團(tuán)之一。東航集團(tuán)總部設(shè)在上海，英文全稱CHINAEASTERNAIRHOLDINGCOMPANY，英文縮寫CEAH。注冊(cè)資本2558441億元人民幣，截止2007年底，東航集團(tuán)總資產(chǎn)為733億元人民幣，從業(yè)人員超過5萬人，擁有運(yùn)輸飛機(jī)221架，經(jīng)營國內(nèi)外客貨航線共467條，通航亞、歐、美、非、五大洲53個(gè)國際著名城市。東航集團(tuán)經(jīng)營業(yè)務(wù)包括公共航空運(yùn)輸、通用航空業(yè)務(wù)及與航空運(yùn)輸相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售（含免稅品）、航空器材及設(shè)備的維修、航空客貨及地面代理、飛機(jī)租賃、航空培訓(xùn)與咨詢等業(yè)務(wù)以及國家經(jīng)營的其他業(yè)務(wù)。作為東航集團(tuán)核心主業(yè)的中國東方航空股份有限公司是中國民航業(yè)內(nèi)第一家上市公司，于1997年分別在紐約、香港和上海的證券交易所掛牌上市，為建立現(xiàn)代企業(yè)制度，實(shí)施大集團(tuán)、大公司戰(zhàn)略打下了重要基礎(chǔ)。

簡(jiǎn)介：HJ□□□201□II前言為貫徹落實(shí)中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法中華人民共和國大氣污染防治法中華人民共和國水污染防治法中華人民共和國土壤污染防治法等法律法規(guī)、國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)控制污染物排放許可制實(shí)施方案的通知（國辦發(fā)〔2016〕81號(hào)）和排污許可管理辦法（試行）（環(huán)境保護(hù)部令第48號(hào)），完善排污許可技術(shù)支撐體系，指導(dǎo)和規(guī)范鐵路、船舶、航空航天和其他運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)排污單位排污許可證申請(qǐng)與核發(fā)工作，制定本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了鐵路、船舶、航空航天和其他運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)排污單位排污許可證申請(qǐng)與核發(fā)的基本情況填報(bào)要求、許可排放限值確定、實(shí)際排放量核算和合規(guī)判定的方法，以及自行監(jiān)測(cè)、環(huán)境管理臺(tái)賬與排污許可證執(zhí)行報(bào)告等環(huán)境管理要求，提出了鐵路、船舶、航空航天和其他運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)排污單位污染防治可行技術(shù)要求。本標(biāo)準(zhǔn)的附錄A附錄D為資料性附錄。本標(biāo)準(zhǔn)為首次發(fā)布。本標(biāo)準(zhǔn)由生態(tài)環(huán)境部環(huán)境影響評(píng)價(jià)與排放管理司、法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)司組織制訂。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位生態(tài)環(huán)境部環(huán)境工程評(píng)估中心、中國航空規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院有限公司、機(jī)械工業(yè)第四設(shè)計(jì)研究院有限公司、中國鐵道學(xué)會(huì)、中船第九設(shè)計(jì)研究院工程有限公司、北京航天計(jì)量測(cè)試技術(shù)研究所。本標(biāo)準(zhǔn)生態(tài)環(huán)境部201□年□□月□□日批準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)自201□年□□月□□日起實(shí)施。本標(biāo)準(zhǔn)由生態(tài)環(huán)境部解釋。

簡(jiǎn)介：育明考研考博培訓(xùn)中心官網(wǎng)育明考研考博培訓(xùn)中心官網(wǎng)北京航空航天大學(xué)京航空航天大學(xué)2013年考博英語年考博英語試題試題PARTILISTENINGCOMPREHENSION20PARTIIREADINGCOMPREHENSION30DIRECTIONSTHEREAREFOURPASSAGESINTHISPARTEACHPASSAGEISFOLLOWEDBYSOMEQUESTIONSUNFINISHEDSTATEMENTSFEACHOFTHEMTHEREARE4CHOICESMARKEDABCDREADTHEPASSAGESCAREFULLYDECIDEONTHEBESTCHOICETHENMARKTHECRESPONDINGLETTERONTHEANSWERSHEETWITHASINGLELINETHROUGHTHECENTERPASSAGE1PRINTMAKINGISTHEGENERICTERMFANUMBEROFPROCESSESOFWHICHWOODCUTENGRAVINGARETWOPRIMEEXAMPLESPRINTSAREMADEBYPRESSINGASHEETOFPAPEROTHERMATERIALAGAINSTANIMAGEBEARINGSURFACETOWHICHINKHASBEENAPPLIEDWHENTHEPAPERISREMOVEDTHEIMAGEADHERESTOITBUTINREVERSETHEWOODCUTHADBEENUSEDINCHINAFROMTHEFIFTHCENTURYADFAPPLYINGPATTERNSTOTEXTILESTHEPROCESSWASNOTINTRODUCEDINTOEUROPEUNTILTHEFOURTEENTHCENTURYFIRSTFTEXTILEDECATIONTHENFPRINTINGONPAPERWOWECHAT13370142852ODCUTSARECREATEDBYARELIEFPROCESSFIRSTTHEARTISTTAKESABLOCKOFWOODWHICHHASBEENSAWEDPARALLELTOTHEGRAINCOVERSITWITHAWHITEGROUNDTHENDRAWSTHEIMAGEININKTHEBACKGROUNDISCARVEDAWAYLEAVINGTHEDESIGNAREASLIGHTLYRAISEDTHEWOODBLOCKISINKEDTHEINKADHERESTOTHERAISEDIMAGEITISTHENTRANSFERREDTODAMPPAPEREITHERBYHWITHAPRINTINGPRESSENGRAVINGWHICHGREWOUTOFTHEGOLDSMITHSARTIGINATEDINGERMANYNTHERNITALYINTHEDLEOFTHEFIFTEENTHCENTURYITISANINTAGLIOPROCESSFROMITALIANINTAGLIARE“TOCARVE“THEIMAGEISINCISEDINTOAHIGHLYPOLISHEDMETALPLATEUSUALLYCOPPERWITHACUTTINGINSTRUMENTBURINTHEARTISTINKSTHEPLATEWIPESITCLEANSOTHATSOMEINKREMAINSINTHEINCISEDGROOVESANIMPRESSIONISMADEONDAMPPAPERINAPRINTINGPRESSWITHSUFFICIENTPRESSUREBEINGAPPLIEDSOTHATTHEPAPERPICKSUPTHEINKBOTHWOODCUTENGRAVINGHAVEDISTINCTIVEACTERISTICSENGRAVINGLENDSITSELFTOSUBTLEMODELINGSHADINGTHROUGHTHEUSEOFFINELINESHATCHINGCROSSHATCHINGDETERMINETHEDEGREEOFLIGHTSHADEINAPRINTWOODCUTSTENDTOBEMELINEARWITHSHARPERCONTRASTSBETWEENLIGHTDARKPRINTMAKINGISWELLSUITEDTOTHEPRODUCTIONOFMULTIPLEIMAGESASETOFMULTIPLESISCALLEDANEDITIONBOTHMETHODSCANYIELDSEVERALHUNDREDGOODQUALITYPRINTSBEFETHEIGINALBLOCKPLATEBEGINSTOSHOWSIGNSOFWEARMASSPRODUCTIONOFPRINTSINTHESIXTEENTHCENTURYMADEIMAGESAVAILABLEATALOWERCOSTTOAMUCHBROADERPUBLICTHANBEFE21WHATDOESTHEPASSAGEMAINLYDISCUSSATHEIGINSOFTEXTILEDECATIONBTHEACTERISTICSOFGOODQUALITYPUNTSCTWOTYPESOFPRINTMAKINGDTYPESOFPAPERUSEDINPRINTMAKING22THEWD“PRIME”ISCLOSESTINMEANINGTO________APRINCIPALBCOMPLEXCGENERALDRECENT23THEAUTHSPURPOSESINPARAGRAPH2ISTODESCRIBE________育明考研考博培訓(xùn)中心官網(wǎng)育明考研考博培訓(xùn)中心官網(wǎng)26WHATISTHEPASSAGEMAINLYABOUTATHEMUSICALCOMPOSITIONSTHATBESTILLUSTRATEDTHEDEVELOPMENTSDURINGTHEEUROPEANRENAISSANCEBTHEMUSICALTECHNIQUESTHATWEREINUSEDURINGTHEEUROPEANRENAISSANCECTHEEUROPEANRENAISSANCEASACULTURALDEVELOPMENTTHATINCLUDEDCHANGESINMUSICALSTYLEDTHEANCIENTGREEKROMANMUSICALPRACTICESUSEDDURINGTHEEUROPEANRENAISSANCE27ITCANBEINFERREDFROMTHEPASSAGETHATTHINKERSOFTHERENAISSANCEWERESEEKINGAREBIRTHOF________ACOMMUNICATIONAMONGARTISTSACROSSEUROPEBSPIRITUALITYINEVERYDAYLIFECACULTURALEMPHASISONHUMANVALUESDRELIGIOUSTHEMESINARTTHATWOULDACCOMPANYTHETRADITIONALSECULARTHEMES28ACCDINGTOTHEPASSAGERENAISSANCEARTISTSWRITERSHADALLOFTHEFOLLOWINGINTENTIONSEXCEPT________AUSINGRELIGIOUSTHEMESBPTRAYINGONLYTHEPLEASANTPARTSOFHUMANEXPERIENCECPRODUCINGARTTHATPEOPLEWOULDFINDATTRACTIVEDCREATINGWKSTHATWEREEASILYUNDERSTOOD29THEWD“DISSEMINATED“ISCLOSESTINMEANINGTO________APLAYEDBDOCUMENTEDCSPREADDANALYZED30WHICHOFTHEFOLLOWINGISMENTIONEDINTHEPASSAGEASAREASONFTHEABSENCEOFASINGLERENAISSANCEMUSICALSTYLEATHEMUSICALRENAISSANCEWASDEFINEDBYTECHNIQUERATHERTHANSTYLEBTHEMUSICALRENAISSANCEWASTOOSHTTOGIVERISETOANEWMUSICALSTYLECRENAISSANCEMUSICIANSADOPTEDTHESTYLESOFBOTHGREEKROMANMUSICIANSDDURINGTHERENAISSANCEMUSICNEVERREMAINEDTHESAMEFVERYLONGPASSAGE3THEENERGYCONTAINEDINROCKWITHINTHEEARTHSCRUSTREPRESENTSANEARLYUNLIMITEDENERGYSOURCEBUTUNTILRECENTLYCOMMERCIALRETRIEVALHASBEENLIMITEDTOUNDERGROUNDHOTWATERSTEAMRECOVERYSYSTEMSTHESESYSTEMSHAVEBEENDEVELOPEDINAREASOFRECENTVOLCANICACTIVITYWHEREHIGHRATESOFHEATFLOWCAUSEVISIBLEERUPTIONOFWATERINTHEFMOFGEYSERSHOTSPRINGSINOTHERAREASHOWEVERHOTROCKALSOEXISTSNEARTHESURFACEBUTTHEREISINSUFFICIENTWATERPRESENTTOPRODUCEERUPTIVEPHENOMENATHUSAPOTENTHOTDRYROCKHDRRESERVOIREXISTSWHENEVERTHEAMOUNTOFSPONTANEOUSLYPRODUCTGEOTHERMALFLUIDHASBEENJUDGEDINADEQUATEFEXISTINGCOMMERCIALSYSTEMSASARESULTOFRECENTENERGYCRISISNEWCONCEPTSFCREATINGHDRRECOVERYSYSTEMSWHICHINVOLVEDRILLINGHOLESCONNECTINGTHEMTOARTIFICIALRESERVOIRSPLACEDEEPWITHINTHECRUSTAREBEINGDEVELOPEDINALLATTEMPTSTORETRIEVEENERGYFROMHDRARTIFICIALSTIMULATIONWILLBEREQUIREDTOCREATEEITHERSUFFICIENTPERMEABILITYBOUNDSFLOWPATHSTOFACILITATETHEREMOVALOFHEATBYCIRCULATIONOFAFLUIDOVERTHESURFACEOFTHEROCKTHEHDRRESOURCEBASEISGENERALLYDEFINEDTOINCLUDECRUSTALROCKTHATISHOTTERTHAN150℃IS

簡(jiǎn)介：航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)和測(cè)試技術(shù)張寶誠編著北京理工大學(xué)出版社西北工業(yè)大學(xué)出版社哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社哈爾濱工程大學(xué)出版社國防科工委“十五”規(guī)劃教材編委會(huì)（按姓氏筆畫排序）主任張華祝副主任王澤山陳懋章屠森林編委王祁王文生王澤山田蒔史儀凱喬少杰仲順安張華祝張近樂張耀春楊志宏肖錦清蘇秀華辛玖林陳光礻禹陳國平陳懋章龐思勤武博祎金鴻章賀安之夏人偉徐德民聶宏賈寶山郭黎利屠森林崔銳捷黃文良葛小春

簡(jiǎn)介：第五章航空貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù),,據(jù)國際航協(xié)IATA統(tǒng)計(jì)，2012年航空公司國際貨運(yùn)總計(jì)2960萬公噸，預(yù)計(jì)到2016年將增至3800萬公噸。2016年，中國航空貨運(yùn)總量將達(dá)到350萬噸，緊隨美國、德國，成為全球航空貨運(yùn)業(yè)第三大市場(chǎng)。,,第一節(jié)航空運(yùn)輸概述,第二節(jié)國際航空貨物運(yùn)輸流程及主要單證,第三節(jié)國際航空貨物運(yùn)單,第四節(jié)國際航空貨物運(yùn)費(fèi),,,,第一節(jié)航空運(yùn)輸概述,二、航空運(yùn)輸?shù)闹饕夹g(shù)裝備與設(shè)施,一、航空運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征,本節(jié)點(diǎn)睛,三、航空貨物運(yùn)輸方式,四、國際航空貨物運(yùn)輸當(dāng)事人,,一、航空運(yùn)輸服務(wù)的特點(diǎn),（一）航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn),航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)有六個(gè)方面。,圖52航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn),,載運(yùn)能力低、單位運(yùn)輸成本高。受氣候條件限制?？蛇_(dá)性差。,（二）航空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn),2,3,1,,安124,,,AN124,AN124100的貨艙口寬為64M，高為44M，可以順利的將TT巨大雕塑運(yùn)進(jìn)運(yùn)出。負(fù)責(zé)此次運(yùn)輸工作的是著名運(yùn)輸公司DHL運(yùn)敦豪。AN124運(yùn)輸艙全長(zhǎng)37M，機(jī)體全長(zhǎng)70M，最大載重高達(dá)120噸。在俄羅斯和烏克蘭的運(yùn)輸公司共有20架在服役，AN124最大的特點(diǎn)在于可以使用于緊急以及特殊的運(yùn)送任務(wù)，這是一般運(yùn)輸機(jī)無法比擬的。,,,安124于2002年完成廣州地鐵空運(yùn)任務(wù),,2006年9月安225降落石家莊機(jī)場(chǎng),安225,安225是前蘇聯(lián)現(xiàn)烏克蘭共和國安東諾夫設(shè)計(jì)局研制的世界上最大重型運(yùn)輸機(jī)，用于在飛機(jī)外部裝運(yùn)航天飛機(jī)、火箭發(fā)射器部件和其它大型貨物。,,安225機(jī)身長(zhǎng)84米,翼展884米,高182米,相當(dāng)于5層樓，最大載重量250噸,最大起飛重量620噸,可一次搭載16個(gè)集裝箱或80輛轎車,也可在機(jī)艙外背負(fù)。,,波音747400F全貨運(yùn)機(jī)型，飛機(jī)身長(zhǎng)7067米，翼展6494米，最大載重120噸，最大起飛重量385噸。南航波音747400F型貨機(jī)多次成功地執(zhí)行了種貂、孟家拉虎、鱷魚、海豚等活體動(dòng)物包機(jī)任務(wù)。,（二）航空港,航空港（見圖54）是航空運(yùn)輸?shù)闹匾O(shè)施，是指民用航空運(yùn)輸交通網(wǎng)絡(luò)中使用的飛機(jī)場(chǎng)及其附屬設(shè)施。,,圖54航空港及其效果圖,航空港組成,（1）飛行區(qū)跑道、滑行道、停機(jī)坪及各種保障飛行安全的設(shè)施和凈空保護(hù)區(qū)。（2）客貨運(yùn)輸服務(wù)區(qū)（航站區(qū)）候機(jī)樓、貨物航站、機(jī)場(chǎng)管制中心、航站交通和停車場(chǎng)。（3）機(jī)務(wù)維修區(qū)維修廠、維修機(jī)庫、維修機(jī)坪及儲(chǔ)油庫等。,,3、我國主要航空港,民航機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)量排名20130101至20131231,各機(jī)場(chǎng)中，年貨郵吞吐量達(dá)到10000噸以上的有50個(gè)，比上年增加1個(gè)，完成貨郵吞吐量占全部機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量的985；北京、上海和廣州三大城市機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量占全部機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量的518。全國各地區(qū)機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量的分布情況是華北地區(qū)占180，東北地區(qū)占35，華東地區(qū)占408，中南地區(qū)占245，西南地區(qū)占96，西北地區(qū)占22，新疆地區(qū)占13。,（三）輔助設(shè)備,1航空貨物集裝設(shè)備航空用托盤集裝板）/主貨艙用集裝箱/下部貨艙用集裝箱/航空用貨網(wǎng)2貨物搬運(yùn)和裝卸設(shè)備行李傳送車/拖車/集裝箱和托盤升降平臺(tái)車/旅客登機(jī)橋/帶式輸送機(jī),（四）航線,飛機(jī)的空中航行路線稱為航空交通線，簡(jiǎn)稱航線。航線不僅確定了飛機(jī)飛行的具體方向、起訖與經(jīng)停點(diǎn)，而且還根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了寬度一般為15米和飛行高度，以維護(hù)空中交通秩序，保證飛行安全。所以，航線是以空中走廊形式劃定的飛行管制區(qū)。航線按飛越區(qū)域分國際航線和國內(nèi)航線。,三、國際航空貨物運(yùn)輸當(dāng)事人,,,國際航空貨物運(yùn)輸當(dāng)事人發(fā)貨人收貨人承運(yùn)人指航空公司代理人指航空貨運(yùn)公司地面運(yùn)輸公司,（一）航空公司,航空公司自身擁有飛行器并借以從事航空運(yùn)輸活動(dòng)，它的主要業(yè)務(wù)是把貨物和旅客從某地機(jī)場(chǎng)用飛機(jī)運(yùn)到另一地機(jī)場(chǎng)。多數(shù)航空公司有定期航班，有些則無定期航班。,,目前，我國四大航空公司中國國際航空公司、中國東方航空公司、中國南方航空公司、海南航空公司。,中國國際航空公司,中國南方航空公司,中國東方航空公司,海南航空公司,廈門航空公司,（二）航空貨運(yùn)公司,航空貨運(yùn)公司又稱空運(yùn)代理，它們從事航空貨物在始發(fā)站交給航空公司之前的攬貨、接受、報(bào)關(guān)、訂倉及在目的地從航空公司手中接貨、報(bào)關(guān)、交付或送貨上門等業(yè)務(wù)。航空貨運(yùn)公司具有以下優(yōu)點(diǎn)使航空公司能更加集中精力搞好空中運(yùn)輸業(yè)務(wù)而不必?fù)?dān)心貨源。方便貨主，貨主可以及時(shí)托運(yùn)、查詢、跟蹤貨物。將零散貨物集中拼裝托運(yùn)，簡(jiǎn)便手續(xù)，降低成本。,2,3,1,,航空貨運(yùn)公司在經(jīng)營進(jìn)出口貨運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，可以向貨主提供以下服務(wù)提供上門收、送貨服務(wù)。訂倉。報(bào)關(guān)。制作航空運(yùn)單。辦理保險(xiǎn)、結(jié)匯及費(fèi)用代付業(yè)務(wù)。辦理貨物轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)。提供信息查詢及貨物跟蹤服務(wù)。,（二）航空貨運(yùn)公司,2,3,1,4,5,6,7,,航空貨運(yùn)公司必須具有以下資質(zhì)要提供上述服務(wù)，航空貨運(yùn)公司必須具備廣泛的商品知識(shí)，了解復(fù)雜的法律、法規(guī)、規(guī)章、制度及所需的文件、單證，以及貨物在集中托運(yùn)時(shí)的尺碼、比重、各種超限數(shù)字、飛機(jī)機(jī)艙的可用容積及有關(guān)質(zhì)量限制，還有各種附加費(fèi)用、貨損處理、保險(xiǎn)、進(jìn)出口許可證等方面的知識(shí)。,（二）航空貨運(yùn)公司,,進(jìn)出口貨物空運(yùn)主要采用三種方式,圖51航空運(yùn)輸進(jìn)出口貨物主要方式,四、航空運(yùn)輸組織方式類型,,通過在固定航線上定期航行的航班所進(jìn)行的運(yùn)輸，即始發(fā)站、經(jīng)停站、目的站固定。特點(diǎn)（1）方便貨主（2）迅速準(zhǔn)確（3）艙位有限，運(yùn)價(jià)較高,1、班機(jī)運(yùn)輸,航班時(shí)刻表,航班號(hào)機(jī)型起飛CA1351738北京0740到達(dá)經(jīng)停班期廣州105001234567有效期20071127/2008329,,包機(jī)運(yùn)輸是指航空公司按照約定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給一個(gè)或若干個(gè)包機(jī)人，從一個(gè)或幾個(gè)航空站裝運(yùn)貨物到指定目的地的運(yùn)輸組織形式。分為兩種形式整機(jī)包機(jī)部分包機(jī),2、包機(jī)運(yùn)輸,1、整機(jī)包機(jī)即包租整架飛機(jī)，指航空公司按照與租機(jī)人事先約定的條件及費(fèi)用，將整架飛機(jī)租給包機(jī)人，從一個(gè)或幾個(gè)航空港裝運(yùn)貨物至目的地，適合大批量貨物的運(yùn)輸。2、部分包機(jī)由幾家航空貨運(yùn)公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機(jī)或者由航空公司把一架飛機(jī)的艙位分別賣給幾家航空貨運(yùn)公司裝載貨物，就是部分包機(jī)。運(yùn)用于托運(yùn)不足一架整飛機(jī)艙位，但貨量又較重的貨物運(yùn)輸（通常為1噸以上）。,包機(jī)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),1解決班機(jī)艙位不足的矛盾；2彌補(bǔ)沒有直達(dá)航班的不足；3減少貨損、貨差、或丟失；4在空運(yùn)旺季緩解航班緊張狀況。,集中托運(yùn)是指將若干票需要單獨(dú)發(fā)運(yùn)、發(fā)往同一方向的貨物集中起來，作為一票貨物，一同發(fā)往同一站點(diǎn)，然后再由集中托運(yùn)者委托其當(dāng)?shù)氐拇砣耸肇浄纸o各個(gè)實(shí)際收貨人的運(yùn)輸組織形式。,3、集中托運(yùn),集中托運(yùn)流程圖,托運(yùn)人,集中托運(yùn)人,航空公司,目的地代理,收貨人,,,,,,,,,,,航空公司,,,托運(yùn),航空,運(yùn)輸,收貨,航空公司責(zé)任,集中責(zé)任人責(zé)任,集中托運(yùn)的特點(diǎn)和限制因素（討論）,集中托運(yùn)優(yōu)點(diǎn)（1）節(jié)省運(yùn)費(fèi)；（2）能為貨主提供諸多方便；3貨主提早結(jié)匯集中托運(yùn)的限制條件（1）貴重物品、危險(xiǎn)品、活動(dòng)物、文物等不能辦理集中托運(yùn)；（2）適宜目的地鄰近的貨物辦理；（3）由于發(fā)運(yùn)時(shí)間不能確定，所以不適用于易腐貨物、及其他對(duì)運(yùn)輸時(shí)間要求較高的貨物。,集中托運(yùn)的特點(diǎn),第二節(jié)國際航空貨物運(yùn)輸流程及主要單證,二、出口業(yè)務(wù)主要單證,一、出口貨物運(yùn)輸流程,本節(jié)點(diǎn)睛,三、進(jìn)口貨物運(yùn)輸流程,四、進(jìn)口業(yè)務(wù)主要單證,,國際航空貨物運(yùn)輸單證是承托雙方責(zé)任劃分的依據(jù)，同時(shí)也是貨物辦理通關(guān)報(bào)檢的重要憑證。,,航空貨物出口程序是指航空貨運(yùn)公司從發(fā)貨人手中接貨到將貨物交給航空公司承運(yùn)這一過程所需通過的環(huán)節(jié)、所需辦理的手續(xù)以及必備的單證，它的起點(diǎn)是從發(fā)貨人手中接貨，終點(diǎn)是貨交航空公司（見圖57）。,一、出口貨物運(yùn)輸流程,,圖57航空貨物進(jìn)出口流程,一、出口貨物運(yùn)輸流程,,托運(yùn)書裝箱單、發(fā)票,發(fā)貨人提供報(bào)關(guān)單等相關(guān)單證,報(bào)關(guān)單航空貨運(yùn)單,參考資料,,二、出口業(yè)務(wù)主要單證,圖58航空貨物出口業(yè)務(wù)主要單證,,三、進(jìn)口貨物運(yùn)輸流程,航空貨物進(jìn)口程序（見圖59）是指航空貨物從入境到提取或轉(zhuǎn)運(yùn)的整個(gè)過程中所需通過的環(huán)節(jié)、所需辦理的手續(xù)以及必備的單證。航空貨物入境后，要經(jīng)過各個(gè)環(huán)節(jié)才能提出海關(guān)監(jiān)督場(chǎng)所，而每經(jīng)過一道環(huán)節(jié)都要辦理一定的手續(xù)，同時(shí)出具相關(guān)的單證，例如商業(yè)單據(jù)、運(yùn)輸單據(jù)及所需的各種批文和證明等。,,圖59進(jìn)口貨物運(yùn)輸流程,,參考資料,,四、進(jìn)口業(yè)務(wù)主要單證,圖510航空貨物進(jìn)口業(yè)務(wù)主要單證,,第三節(jié)國際航空貨物運(yùn)單,一、航空運(yùn)單基本概念,二、航空運(yùn)單的種類,三、航空運(yùn)單的填寫,本節(jié)點(diǎn)睛,,國際航空貨物運(yùn)單是由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的重要貨物運(yùn)輸單據(jù)，作用如下。,圖511國際航空貨物運(yùn)單的作用,一、航空運(yùn)單基本概念,,53,航空運(yùn)單與鐵路運(yùn)單一樣，不是物權(quán)憑證，不能憑此單提取貨物，必須作成記名抬頭，不能背書轉(zhuǎn)讓。收貨人憑航空公司的到貨通知單和有關(guān)證明提貨。,注意,二、航空運(yùn)單的種類,圖512兩種航空運(yùn)單,,航空公司,集中托運(yùn)人,空運(yùn)單的構(gòu)成及其用途目前，經(jīng)營國際貨物運(yùn)輸?shù)暮娇展炯捌浜娇肇涍\(yùn)代理公司使用的都是統(tǒng)一的一式12份的空運(yùn)單，其中，3份正本（ORIGINAL）9份副本（COPY）正本分別交托運(yùn)人、航空公司和隨機(jī)帶交收貨人，副本若干份由航空公司按規(guī)定分發(fā)。,三、航空運(yùn)單的填寫,航空運(yùn)單一般由承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)人填寫并簽字的托運(yùn)書填制。在沒有相反證據(jù)的情況下，應(yīng)當(dāng)視為代托運(yùn)人填寫。國際航空主運(yùn)單填寫說明如表51所示。,,樣本航空運(yùn)單AIRWAYBILL,航空運(yùn)單是由承運(yùn)的航空公司或其代理人簽發(fā)的接受貨物的收據(jù)，是航空承運(yùn)人與托運(yùn)人之間締結(jié)的運(yùn)輸合同的書面憑證，但不具有物權(quán)憑證的性質(zhì)。,（一）航空公司的貨運(yùn)單號(hào)由兩部分組成第一部分，發(fā)行該運(yùn)單的航空公司數(shù)字代號(hào)，由3個(gè)數(shù)字組成；第二部分，序號(hào)，由8個(gè)數(shù)字組成，序號(hào)的最后一個(gè)數(shù)字為檢查號(hào),序號(hào)的前四個(gè)數(shù)字與后四個(gè)數(shù)字間相隔一個(gè)字?！癗OTNEGOTIABLE”字印刷在航空貨運(yùn)單的右上部，表示航空貨運(yùn)單是不可以轉(zhuǎn)讓的,50,表51國際航空主運(yùn)單填寫說明,,,,,第四節(jié)國際航空貨物運(yùn)費(fèi),二、公布的直達(dá)運(yùn)價(jià),一、計(jì)費(fèi)質(zhì)量,本節(jié)點(diǎn)睛,三、非公布的直達(dá)航空運(yùn)價(jià),四、聲明價(jià)值附加費(fèi),五、其他附加費(fèi),,一、計(jì)費(fèi)質(zhì)量,所謂計(jì)費(fèi)質(zhì)量就是據(jù)以計(jì)算運(yùn)費(fèi)的貨物質(zhì)量。航空公司規(guī)定計(jì)費(fèi)質(zhì)量按實(shí)際質(zhì)量和體積質(zhì)量?jī)烧咧休^高的一種統(tǒng)計(jì)。,,（一）實(shí)際質(zhì)量,實(shí)際質(zhì)量是指一批貨物包括包裝在內(nèi)的實(shí)際總重，即毛重。凡質(zhì)量大而體積相對(duì)小的重貨物（如機(jī)械、金屬零件等）用實(shí)際質(zhì)量作為計(jì)費(fèi)質(zhì)量。具體計(jì)算時(shí)，質(zhì)量不足05公斤的按05公斤計(jì)算，05公斤以上不足1公斤時(shí)按1公斤計(jì)算，不足1磅的按1磅計(jì)算。,,一般規(guī)定每千克KG貨物的體積小于或等于6000CM3,（二）體積質(zhì)量,輕泡貨物以體積質(zhì)量作計(jì)費(fèi)質(zhì)量，計(jì)算方法是分別量出貨物的最長(zhǎng)、最寬、最高的部分，單位為厘米或英寸，測(cè)量數(shù)值四舍五入。計(jì)算貨物的體積。將體積折合成千克或磅，即根據(jù)所使用的度量單位分別用體積值除以6000立方厘米或366立方英寸，結(jié)果即為該貨物的體積質(zhì)量，即,2,3,1,體積質(zhì)量最長(zhǎng)最寬最高÷6000（或366）,,每千克KG的貨物體積超過6000CM3時(shí),（三）集中托運(yùn)貨物的計(jì)費(fèi)質(zhì)量,在集中托運(yùn)情況下，同一總運(yùn)單下會(huì)有多件貨物，其中有重貨也有輕泡貨物，其計(jì)費(fèi)質(zhì)量采用整批貨物的總實(shí)際質(zhì)量或總的體積質(zhì)量，按兩者中較高的一個(gè)計(jì)算。例如一批貨物的實(shí)際毛重是318KG，體積是187200CM3,則體積重量為312KG，貨物的計(jì)費(fèi)重量為32KG。,,（INTERNATIONALAIRTRANSPORTASSOCIATION，簡(jiǎn)稱IATA）是一個(gè)由世界各國航空公司所組成的大型國際組織，總部設(shè)在加拿大的蒙特利爾，執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)在日內(nèi)瓦。和監(jiān)管航空安全和航行規(guī)則的國際民航組織相比，它更像是一個(gè)由承運(yùn)人（航空公司）組成的國際協(xié)調(diào)組織，管理在民航運(yùn)輸中出現(xiàn)的諸如票價(jià)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)鹊葐栴}。,國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì),IATA會(huì)員正式會(huì)員經(jīng)營國際定期客運(yùn)航班的航空公司IATA現(xiàn)有會(huì)員航空公司282家，遍布130個(gè)國家和地區(qū)。IATA在全世界70多個(gè)國家和地區(qū)設(shè)立100多個(gè)辦事處，包括我國的北京、上海、廣州、香港和臺(tái)北的辦事處。目前，中國大陸共有13家航空公司成為國際航協(xié)會(huì)員公司,,,,二、公布的直達(dá)運(yùn)價(jià),公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)是指航空公司在運(yùn)價(jià)本上直接注明承運(yùn)人對(duì)由甲地運(yùn)至乙地的貨物收取的一定金額。指定商品運(yùn)價(jià)SCR等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)CCR普通貨物運(yùn)價(jià)GCR,,（一）指定商品運(yùn)價(jià)SCR,指定商品運(yùn)價(jià)是指承運(yùn)人根據(jù)在某一航線上經(jīng)常運(yùn)輸某一種類貨物的托運(yùn)人的請(qǐng)求或?yàn)榇龠M(jìn)某一地區(qū)間某一種類貨物的運(yùn)輸，經(jīng)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)同意所提供的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)。指定商品運(yùn)價(jià)是給予在特定的始發(fā)站和到達(dá)站的航線上運(yùn)輸?shù)奶胤N貨物的。公布指定商品運(yùn)價(jià)時(shí)，同時(shí)公布起碼質(zhì)量。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)公布指定商品運(yùn)價(jià)時(shí)，將貨物劃分為10種類型。,,國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)公布特種貨物運(yùn)價(jià)時(shí)將貨物劃分為以下類型1．0010999食用動(dòng)物和植物產(chǎn)品；2．10001999活動(dòng)物和非食用動(dòng)物及植物產(chǎn)品；3．20002999紡織品、纖維及其制品；430003999金屬及其制品，但不包括機(jī)械、車輛和電器設(shè)備；5．40004999機(jī)械、車輛和電器設(shè)備；6．50005999非金屬礦物質(zhì)及其制品；7．60006999化工品及相關(guān)產(chǎn)品；8．70007999紙張、蘆葦、橡膠和木材制品；9．80008999科學(xué)、精密儀器、器械及配件；10．90009999其他貨物。,0008新鮮的水果，蔬菜0300魚，海鮮、海產(chǎn)品2199紗、線、纖維、紡織原料,72,查運(yùn)價(jià)表，如有指定商品代號(hào)，考慮使用SCR查找航空公司運(yùn)價(jià)表中的品名表，找出與運(yùn)輸貨物品名相對(duì)應(yīng)的指定商品代號(hào)如果貨物的計(jì)費(fèi)重量超過指定商品運(yùn)價(jià)的最低重量，則優(yōu)先使用指定商品運(yùn)價(jià)如果貨物的計(jì)費(fèi)重量沒有達(dá)到指定商品運(yùn)價(jià)的最低重量，則需要比較計(jì)算，再取運(yùn)費(fèi)較低者。,航空運(yùn)費(fèi)遵循“從低原則”,（一）指定商品運(yùn)價(jià),1,2,3,4,【例題】不符合指定商品運(yùn)價(jià)條件的運(yùn)費(fèi)計(jì)算從北京發(fā)往大阪10箱鮮蘑菇，每箱毛重200㎏、體積尺寸60㎝45㎝25㎝，試計(jì)算該票貨物運(yùn)費(fèi)。查TACTRATESBOOKS中的品名表，蘑菇屬于“新鮮蔬菜和水果類”，可用編號(hào)0008的“指定商品運(yùn)價(jià)。貨主所交運(yùn)貨物的毛重200㎏小于指定商品運(yùn)價(jià)所規(guī)的最低重量300㎏，所以要進(jìn)行比較計(jì)算。運(yùn)費(fèi)比較計(jì)算。,練習(xí)1,按指定商品運(yùn)價(jià)使用規(guī)則計(jì)算。毛重20102000㎏計(jì)費(fèi)重量3000㎏適用運(yùn)價(jià)1880CNY/㎏航空運(yùn)費(fèi)3001880CNY564000按普通貨物運(yùn)價(jià)使用規(guī)則計(jì)算體積675000㎝3體積重量675000÷60001125㎏毛重2000㎏計(jì)費(fèi)重量2000㎏適用運(yùn)價(jià)2813CNY/㎏航空運(yùn)費(fèi)2002813CNY562600對(duì)比?與?，去運(yùn)費(fèi)較低者，即CNY562600,（二）等級(jí)貨物運(yùn)價(jià),等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)適用于指定貨物內(nèi)部地區(qū)之間的少數(shù)貨物運(yùn)輸，通常是在普通貨物運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上增加或減少一定的百分比。當(dāng)某種貨物沒有指定商品運(yùn)價(jià)可以適用時(shí)，才可選擇合適的等級(jí)運(yùn)價(jià)，其起碼質(zhì)量規(guī)定為5KG。,,適用等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)的貨物常有動(dòng)物、活動(dòng)物的集裝箱和籠子。貴重物品。尸體或骨灰。報(bào)紙、雜志、期刊、盲人和聾啞人專用設(shè)備和書籍等出版物。作為貨物托運(yùn)的行李。其中1～3項(xiàng)通常在普通貨物運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上增加一定百分比；4～5項(xiàng)通常在普通貨物運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上減少一定百分比。,（二）等級(jí)貨物運(yùn)價(jià),2,3,1,4,5,,按照普通貨物45KG以下運(yùn)價(jià)的200收費(fèi)。,有的按照N運(yùn)價(jià)，有的按照N運(yùn)價(jià)的200收費(fèi)。,普通貨物45KG以下運(yùn)費(fèi)的50收費(fèi)。若按照45KG以上運(yùn)價(jià)收費(fèi)低于前者，則按Q價(jià)收費(fèi)。。,普通貨物45KG以下運(yùn)費(fèi)的50收費(fèi)。,按照普通貨物45KG以下運(yùn)價(jià)的150收費(fèi)。,例題ROUTINGSHANGHAI，CHINA（SHA）ROME，ITALY（ROM）COMMODITYPARROTS（鸚鵡）GROSSWEIGHT3KGSDIMENSION40CM30CM30CM1PAYMENT全部預(yù)付注活體動(dòng)物的最低運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為200％M。,查看活體動(dòng)物運(yùn)價(jià)表,解VOLUME40CM30CM30CM136000CM3VOLUMEWEIGHT403030/60006KGSGROSSWEIGHT3KGSCHARGEABLEWEIGHT6KGSAPPLICABLERATE150N1501643246452465CNYWEIGHTCHARGE6246514790CNYMINIMUMCHARGE200M2001250025000CNY∴WEIGHTCHARGE25000CNY,,（三）普通貨物運(yùn)價(jià),普通貨物運(yùn)價(jià)又稱一般貨物運(yùn)價(jià)，是應(yīng)用最為廣泛的一種運(yùn)價(jià)。當(dāng)一批貨物不能適用等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)，也不屬于指定商品時(shí)，就應(yīng)該選擇普通貨物運(yùn)價(jià)。普通貨物運(yùn)價(jià)的數(shù)額隨運(yùn)輸量的增加而降低。,,普通貨物運(yùn)價(jià)分類如下45公斤（100磅）以下，運(yùn)價(jià)類別代號(hào)為N。45公斤以上（含45公斤），運(yùn)價(jià)類別代號(hào)為Q。45公斤以上可分為100公斤、300公斤、500公斤、1000公斤、2000公斤等多個(gè)計(jì)費(fèi)質(zhì)量分界點(diǎn)，但運(yùn)價(jià)類別代號(hào)仍以Q表示。,（三）普通貨物運(yùn)價(jià),2,3,1,,以北京－倫敦航線為例普通貨物運(yùn)價(jià),45KG以下（N）3725元/KG45KG以上（Q）2666元/KG300KG以上（Q）2430元/KG500KG以上（Q）1971元/KG1000KG以上（Q）1810元/KG如普通貨物一件288KG，從北京運(yùn)至倫敦，計(jì)費(fèi)用45KG以上運(yùn)價(jià)計(jì)算2666288＝767808元（討論是不是就一種計(jì)算方式用300KG運(yùn)價(jià)計(jì)算）,計(jì)算方法貨物的計(jì)費(fèi)重量乘以相應(yīng)重量等級(jí)的運(yùn)價(jià)所得的運(yùn)費(fèi)，與較高重量等級(jí)的起始重量乘以相應(yīng)的運(yùn)價(jià)所得運(yùn)費(fèi)相比較，取其低者。,（三）普通貨物運(yùn)價(jià),,,（四）起碼運(yùn)費(fèi),航空公司承運(yùn)一批貨物所能接受的最低運(yùn)費(fèi)。類別代號(hào)為M,（四）起碼運(yùn)費(fèi),起碼運(yùn)費(fèi)代號(hào)為M，它是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運(yùn)費(fèi)，是航空公司在考慮辦理即使很小的一批貨物也會(huì)產(chǎn)生固定費(fèi)用后判定的。如果承運(yùn)人收取的運(yùn)費(fèi)低于起碼運(yùn)費(fèi)就不能彌補(bǔ)運(yùn)送成本。航空公司規(guī)定無論所運(yùn)送的貨物適用哪一種航空運(yùn)價(jià)，所計(jì)算出來的運(yùn)費(fèi)總額都不得低于起碼運(yùn)費(fèi)，否則以起碼運(yùn)費(fèi)計(jì)收。,,例題,符合“普通貨物M運(yùn)價(jià)”條件的運(yùn)費(fèi)計(jì)算將1件毛重為2KG，品名為服裝樣品，包裝為紙箱，尺寸為30CM30CM40CM的貨物以上海發(fā)往廣州，試計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)。,上海廣州運(yùn)價(jià),計(jì)算步驟計(jì)算體積重量1（30㎝30㎝40㎝）÷6000㎝3/㎏6㎏＞毛重2㎏計(jì)費(fèi)重量為6㎏確定運(yùn)價(jià)查運(yùn)價(jià)表可得運(yùn)價(jià)為CNY6㎏航空運(yùn)費(fèi)計(jì)算664CNY384≈CNY3900最低運(yùn)費(fèi)對(duì)比3900＜M,（1）公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)的使用1）計(jì)算順序指定商品運(yùn)價(jià)－等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)普通貨物運(yùn)價(jià)2）承運(yùn)貨物的計(jì)費(fèi)重量可以是體積重量或?qū)嶋H重量，以高者為準(zhǔn)；如果某一運(yùn)價(jià)要求有最低重量，則以最低重量為計(jì)費(fèi)重量3）按照三種公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)計(jì)算的運(yùn)價(jià)總額低于起碼運(yùn)費(fèi)時(shí)，按照起碼運(yùn)費(fèi)計(jì)收。,公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)的使用和特點(diǎn),如果貨物可以按照指定商品運(yùn)價(jià)計(jì)算，但貨物的重量沒有達(dá)到指定商品運(yùn)價(jià)的最低重量要求，則將采用指定商品運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)與采用普通貨物運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)結(jié)果相比較，取其低者。如果指定商品同時(shí)又屬于等級(jí)運(yùn)價(jià)的貨物，只允許將附加等級(jí)運(yùn)價(jià)與指定商品運(yùn)價(jià)的計(jì)費(fèi)結(jié)果相比較，取其低者。如果貨物屬于附減的等級(jí)貨物，將其按等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)與按普通貨物運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)相比較，取其低者。,公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)的使用和特點(diǎn),托運(yùn)人交運(yùn)一件從煙臺(tái)運(yùn)往上海的貨物，毛重4000千克，貨物品名為海鮮，包裝為泡沫箱，尺寸為60CM70CM50CM10，計(jì)算該票貨物航空運(yùn)費(fèi)。,運(yùn)價(jià)M3000N470453801001603001505001400300（鮮貨指定商品代號(hào)）500100,體積60CM70CM50CM102100000CM3體積重量2100000CM3÷6000CM3/KG350KGS實(shí)際重量400KGS計(jì)費(fèi)重量400KGS運(yùn)價(jià)C0300500100元/千克Q300運(yùn)價(jià)150元/千克Q500運(yùn)價(jià)140元/千克航空運(yùn)費(fèi)C030050010050050000元Q30015040060000元Q50014050070000元根據(jù)運(yùn)價(jià)從低原則，使用（0300）Q500運(yùn)價(jià)所得運(yùn)費(fèi)低于Q300運(yùn)價(jià)所得運(yùn)費(fèi)適用運(yùn)價(jià)C0300500運(yùn)價(jià)100元/千克航空運(yùn)費(fèi)人民幣50000元,練習(xí)2,北京運(yùn)往大阪的蘑菇兩批，分別為150KG和50KG，試計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)。運(yùn)價(jià)資料蘑菇適合編號(hào)為0850的指定商品運(yùn)價(jià)，所托運(yùn)的第一批貨物150KG符合0850運(yùn)價(jià)使用的最低要求，第二批貨物沒有達(dá)到指定商品的最低重量要求。M200元N3869元/KGQ452904元/KG08501001489元/KG08505001383元/KG,練習(xí)2答案,第一批重量符合指定商品運(yùn)價(jià)1489＊150＝223350元第二批按照指定價(jià)格1489＊100＝1489元按照普通貨物運(yùn)價(jià)計(jì)算2904＊50＝1452元比較得出第一批貨物為223350元；第二批1452元。,三、非公布的直達(dá)航空運(yùn)價(jià),如果甲地至乙地沒有可適應(yīng)的公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)，則要選擇比例運(yùn)價(jià)或利用分段相加運(yùn)價(jià)。,圖514非公布的直達(dá)航空運(yùn)價(jià),,比例運(yùn)價(jià),比例運(yùn)價(jià)CONSTRUCTIONRATE是指在運(yùn)價(jià)手冊(cè)上除公布直達(dá)運(yùn)價(jià)外還公布一種不能單獨(dú)使用的附加數(shù)，當(dāng)貨物的始發(fā)地至目的地?zé)o公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)時(shí)，采用此附加數(shù)與已知的公布運(yùn)價(jià)相加，即構(gòu)成非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)，也即比例運(yùn)價(jià)。,比例運(yùn)價(jià),如從上海至亞力山大，沒有直達(dá)航班，運(yùn)送普通貨物15KG,計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)。運(yùn)價(jià)資料上海開羅N7293元/KG開羅亞歷山大運(yùn)價(jià)附加數(shù)006EGP/KG183元1329902EGP（埃及鎊）,,比例運(yùn)價(jià),無直達(dá)運(yùn)價(jià)上海亞歷山大N＝72930157308計(jì)費(fèi)重量15KG航空運(yùn)費(fèi)730815109602注意1）比例運(yùn)價(jià)適合國際貨物運(yùn)輸2）只能是相同比例運(yùn)價(jià)相加,分段相加運(yùn)價(jià),所謂分段相加運(yùn)價(jià)是指在兩地間既沒有直達(dá)運(yùn)價(jià)也無法利用比例運(yùn)價(jià)時(shí)可以在始發(fā)地與目的地之間選擇合適的計(jì)算點(diǎn)，分別找到始發(fā)地至該點(diǎn)、該點(diǎn)至目的地的運(yùn)價(jià)，兩段運(yùn)價(jià)相加組成全程的最低運(yùn)價(jià)。無論是比例運(yùn)價(jià)還是分段相加運(yùn)價(jià)，中間計(jì)算點(diǎn)的選擇，也就是不同航線的選擇將直接關(guān)系到計(jì)算出來的兩地之間的運(yùn)價(jià)，因此承運(yùn)人允許發(fā)貨人在正確使用的前提下，以不同計(jì)算結(jié)果中最低值作為該貨適用的航空運(yùn)價(jià)。,航空貨物運(yùn)費(fèi)的組成,航空貨物運(yùn)費(fèi),航空運(yùn)費(fèi),聲明價(jià)值附加費(fèi),其他運(yùn)費(fèi),,,四、聲明價(jià)值附加費(fèi),,當(dāng)托運(yùn)人托運(yùn)的貨物毛重每公斤價(jià)值超過100元人民幣時(shí),可以辦理貨物聲明價(jià)值手續(xù)。辦理貨物聲明價(jià)值是,托運(yùn)人需在托運(yùn)書及貨運(yùn)單的“運(yùn)輸聲明價(jià)值”欄內(nèi)注明一聲明的金額。無聲明價(jià)值的貨物由托運(yùn)人在航空貨運(yùn)單上注明。,華沙公約中對(duì)由于承運(yùn)人自身的疏忽或故意造成的貨物的滅失、損壞或延遲規(guī)定了最高賠償責(zé)任限額，這一金額一般被理解為每千克20美元或每磅907英鎊或其他等值貨幣。如果貨物的價(jià)值超過了上述值，即增加了對(duì)超出的部分也不承但賠償責(zé)任。貨物的聲明價(jià)值是針對(duì)整件貨物而言的，不允許對(duì)貨物的某部分聲明價(jià)值。聲明價(jià)值費(fèi)的收取依據(jù)貨物的實(shí)際毛重計(jì)算，計(jì)算公式為聲明價(jià)值費(fèi)（貨物價(jià)值貨物毛重20美元/千克）05,四、聲明價(jià)值附加費(fèi),五、其他附加費(fèi),其他附加費(fèi)包括地面運(yùn)費(fèi)、中轉(zhuǎn)手續(xù)費(fèi)、制單費(fèi)、貨到付款附加費(fèi)、提貨費(fèi)、送貨費(fèi)等，一般只有在航空公司或航空貨運(yùn)公司提供相應(yīng)服務(wù)時(shí)才收取。,,,航空運(yùn)輸有哪些優(yōu)缺點(diǎn)其主要功能是什么航空運(yùn)輸出口貨物運(yùn)輸流程包括哪些環(huán)節(jié)出口業(yè)務(wù)的主要單證有哪些航空運(yùn)輸進(jìn)口貨物運(yùn)輸流程包括哪些環(huán)節(jié)進(jìn)口業(yè)務(wù)的主要單證有哪些國際航空主運(yùn)單的填寫應(yīng)注意哪些事項(xiàng)航空公司公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)有哪幾類使用各種運(yùn)價(jià)時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng),2,3,1,4,5,,

簡(jiǎn)介：江蘇國泰新點(diǎn)軟件有限公司地址江蘇張家港市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)CN電子交易平臺(tái)電子交易平臺(tái)投標(biāo)文件制投標(biāo)文件制作操作手冊(cè)作操作手冊(cè)操作手冊(cè)CSXMCZSC張家港2013021904TB001V10江蘇國泰新點(diǎn)軟件有限公司051258188000237一、一、軟件安裝軟件安裝11、環(huán)境要求環(huán)境要求1、操作系統(tǒng)要求WINDOWS2003XPVISTAWIN7下均可運(yùn)行，建議使用WIN7版本。2、硬件要求CPU推薦使用P420以上；內(nèi)存最低為64MB，推薦使用256MB以上；硬盤最低為800MB，推薦使用15G以上；顯示器可選用VGA、SVGA、TVGA等彩色顯示器，推薦使用17寸彩顯或液晶；3、輔助軟件微軟OFFICE2007或以上版本若沒有預(yù)先安裝，則會(huì)影響到軟件某些功能的正常使用（建議安裝OFFICE2010）。（注WPS不能替代OFFICE）4、建議屏幕分辨率用1024768像素。111、軟件安裝步驟軟件安裝步驟軟件及系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)下載地址ZZHKGSYQJYZXINFODETAILINFOID3F27899E3D59455C91FBF40A0CCB7209CATEGYNUM004004軟件采用向?qū)桨惭b界面，雙擊運(yùn)行文件進(jìn)入安裝頁面

簡(jiǎn)介：248第八章第八章航天工程的科學(xué)管理航天工程的科學(xué)管理81航天工程的管理理念和基本模式航天工程是一個(gè)多學(xué)科、多專業(yè)在一個(gè)總體思想指導(dǎo)下有機(jī)結(jié)合的綜合技術(shù)體系，是一種典型的大規(guī)模系統(tǒng)工程，需要在高度集中統(tǒng)一的指揮下，成百上千單位大力協(xié)同才能完成的復(fù)雜工程。我國航天科技工業(yè)運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論和方法進(jìn)行了幾十年的管理實(shí)踐，形成了一整套行之有效的科學(xué)管理方法和管理體系，包括預(yù)先研究和工程研制程序、計(jì)劃管理和控制、指揮調(diào)度和協(xié)調(diào)、質(zhì)量控制與監(jiān)督、經(jīng)費(fèi)預(yù)測(cè)與控制等，以及工程指揮和設(shè)計(jì)師系統(tǒng)管理體制，形成了中國特色的航天系統(tǒng)工程。而且，在工程管理的實(shí)踐中逐步形成、完善和強(qiáng)化了一系列管理理念，與現(xiàn)代管理理論相結(jié)合，總結(jié)歸納了具有中國航天特色的基本管理模式。811811航天工程的管理理念航天工程的管理理念（1）系統(tǒng)總體優(yōu)化的理念航天系統(tǒng)工程是由多個(gè)分系統(tǒng)組成的一個(gè)有機(jī)整體，整體性是航天系統(tǒng)最為突出的基本屬性。因此，在設(shè)計(jì)研制及其工程管理的過程中，必須從系統(tǒng)總體出發(fā)來對(duì)待各分系統(tǒng)和各組成部分，努力尋求系統(tǒng)總體性能水平大于各組成部分在各自狀態(tài)下性能水平的總和，分系統(tǒng)服從總體的技術(shù)要求，行為的著眼點(diǎn)在于力求實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)總體優(yōu)化。系統(tǒng)總體優(yōu)化的目標(biāo)是用最短的研制周期、最少的研制經(jīng)費(fèi)得到滿足技術(shù)性能指標(biāo)的產(chǎn)品，亦即尋求技術(shù)性能指標(biāo)、費(fèi)用成本和研制周期三者間的最優(yōu)匹配。（2）相關(guān)制約的理念由于航天工程是由總體、分系統(tǒng)和單元組件嚴(yán)密組合的系統(tǒng)工程，構(gòu)成系統(tǒng)的各要素之間必然存在著互相聯(lián)系、互相依存、互相作用和互相制約的特定關(guān)系，并有機(jī)地聯(lián)系為一體。系統(tǒng)的輸入和輸出之間、各組成部分的參數(shù)和系統(tǒng)總體參數(shù)之間都是互為因果，并通過物質(zhì)、能量、信息等的交換來實(shí)現(xiàn)的。因此，必須以諸因素綜合動(dòng)態(tài)平衡的管理理念，從總體上考慮系統(tǒng)工作的全過程出發(fā)，認(rèn)識(shí)各組成部分之間的相關(guān)和制約關(guān)系，并采取有效措施處理好它們之間的關(guān)系，使其達(dá)到匹配、平衡、優(yōu)化，以維持系統(tǒng)總體優(yōu)化的狀態(tài)。（3）創(chuàng)新發(fā)展的理念250在嚴(yán)格法治管理思想指導(dǎo)下，航天系統(tǒng)從上到下加強(qiáng)了規(guī)章制度的建設(shè)，制定了一系列有關(guān)型號(hào)研制程序、科研生產(chǎn)管理、技術(shù)流程和計(jì)劃流程、質(zhì)量管理、圖樣和設(shè)計(jì)文件管理等條例、規(guī)定和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，做到“做任何事情必須有依據(jù)，做任何事情必須有記錄，記錄必須真實(shí)并經(jīng)得起時(shí)間的檢驗(yàn)”。并建立了相應(yīng)的法制建設(shè)和制度監(jiān)督機(jī)構(gòu)，專門從事執(zhí)法和各項(xiàng)規(guī)章制度的督促、檢查和落實(shí)工作。（2）推行全方位的系統(tǒng)管理系統(tǒng)管理要求管理主體自覺運(yùn)用系統(tǒng)工程理論和方法，對(duì)管理要素、管理組織、管理過程進(jìn)行系統(tǒng)分析，以達(dá)到系統(tǒng)總體優(yōu)化的目標(biāo)。對(duì)于航天工程這樣龐大復(fù)雜的系統(tǒng)工程，要達(dá)到總體優(yōu)化的目標(biāo)，只有推行全方位的系統(tǒng)管理模式才能奏效。航天系統(tǒng)工程全方位系統(tǒng)管理模式的大體輪廓可歸納如下A設(shè)立總體設(shè)計(jì)部總體設(shè)計(jì)部是總設(shè)計(jì)師領(lǐng)導(dǎo)型號(hào)設(shè)計(jì)的技術(shù)工作抓總機(jī)構(gòu)，主持制定總體方案與初步設(shè)計(jì)工作，編制分系統(tǒng)設(shè)計(jì)任務(wù)書；負(fù)責(zé)總體技術(shù)協(xié)調(diào)、全系統(tǒng)配套和分系統(tǒng)驗(yàn)收；主持總裝測(cè)試、綜合試驗(yàn)和設(shè)計(jì)定型等。加強(qiáng)總體設(shè)計(jì)部建設(shè)，強(qiáng)化系統(tǒng)總體思想、總體協(xié)調(diào)和技術(shù)抓總，是系統(tǒng)工程管理的內(nèi)在要求，是大型系統(tǒng)工程管理行之有效的重要組織措施。B“五全”管理模式航天工程是多系統(tǒng)、多專業(yè)、多單元設(shè)備構(gòu)成的大系統(tǒng)工程，不僅有航天器和運(yùn)載火箭型號(hào)工程的研究、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、試驗(yàn)，還有航天測(cè)控系統(tǒng)、地面支持與發(fā)射系統(tǒng)以及應(yīng)用系統(tǒng)。工程管理只有全方位、全過程納入到系統(tǒng)工程管理中加以考慮，才能最大限度地發(fā)揮出技術(shù)效能和經(jīng)濟(jì)效能。我國航天工程管理實(shí)行全系統(tǒng)規(guī)劃、全程序組織、全方位指揮、全功能協(xié)調(diào)、全目標(biāo)控制的“五全”管理模式，體現(xiàn)了系統(tǒng)工程的思想，是系統(tǒng)工程理論和方法與我國航天工程管理實(shí)踐相結(jié)合的產(chǎn)物。C矩陣管理方式大型航天工程項(xiàng)目的活動(dòng)范圍和管理規(guī)模已超出本學(xué)科、本系統(tǒng)、本行業(yè)的界限，傳統(tǒng)的金字塔型大一統(tǒng)控制的管理方式和單一職能的組織形式已難以適應(yīng)，必須采用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)化的二維管理結(jié)構(gòu)和線性交叉方式，即集縱向控制和橫向管理于一體的矩陣管理方式。D并行工程工作法

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