簡介：分類號C93密級UDCUDC653學(xué)校代碼11065碩士專業(yè)學(xué)位論文中國國際航空股份有限公司績效管理體系優(yōu)化研究宮兆鵬指導(dǎo)教師徐會奇學(xué)位類別工商管理碩士專業(yè)領(lǐng)域人力資源管理答辯日期2017/5/20青島大學(xué)碩士學(xué)位論文ABSTRACTABSTRACTINHUMANRESOURCEMANAGEMENT,PERFORMANCEAPPRAISALISONEOFTHEIMPORTANTINDICATOR,ISALSOTHEIMPORTANTMEANSOFENTERPRISEMANAGEMENTANDTHEWAYTHEREFORE,INTHEREFORMOFTHEPERSONNELOFENTERPRISES,THEMEANSOFPERFORMANCEEVALUATIONASTHECOREOFTHEREFORMISNECESSARY,THROUGHTOTHESTAFFPERFORMANCEAPPRAISAL,CANMOREREASONABLEANDEFFECTIVEALLOCATIONOFPERSONALINTERESTS,ANDBEABLETOPLAYTHEROLEOFTOMOTIVATEEMPLOYEES,SUCHABILITYISMORECONDUCIVETOTHEFURTHERENTERPRISEPERSONNELSYSTEMTHEPURPOSEOFTHISSTUDY,MAINLYPERFORMANCEAPPRAISALASWELLASTHESIGNIFICANCE,THESTATUSQUOATHOMEANDABROADANDTHERESEARCHCONTENTS,TEXTANALYSIS,ETCTHEMEANINGOFTHEMEANINGOFPERFORMANCEAPPRAISAL,TOTHEENTERPRISE,THEBASICTHEORYOFPERFORMANCEMANAGEMENT,ANDSUMMEDUP,ANDABETTERFOUNDATIONFORTHELATERRESEARCHSECOND,TOTHECHINAINTERNATIONALAIRLINESCO,LTD,ASERIESOFANALYSISTHEPRESENTCONDITIONOFTHEPERFORMANCEOFPERFORMANCEMANAGEMENT,PERFORMANCEMANAGEMENTPROCESS,THEINDEXSYSTEM,THEPRESENTSITUATION,EXISTINGPROBLEMSAREASERIESOFANALYSISFINALLY,DRAWLESSONSFROMTHEDOMESTICANDFOREIGNAIRLINESEXPERIENCEOFPERFORMANCEAPPRAISAL,BYREFERENCETOTHEUNITEDSTATESSOUTHWESTAIRLINES,CATHAYPACIFICAIRLINES,SOUTHERNAIRLINESINTERNATIONALANDASERIESOFTHECOMPANYSPERFORMANCEAPPRAISALSYSTEMTOFURTHERIMPROVE,SPECIFICMEASURESINCLUDETHEPERFORMANCEAPPRAISALPROCESS,SCIENTIFIC,STANDARD,WORKBASISTOBUILDAMOREPERFECTPERFORMANCEAPPRAISALSYSTEM,THROUGHTHEEFFORTSTOIMPROVETHEPERFORMANCEAPPRAISAL,SOASTOBETTERENSURETHEIMPLEMENTATIONOFPERFORMANCEAPPRAISALSYSTEMFINALLY,ASUMMARYONTHECONTENTOFTHEPAPERKEYWORDSAIRCHINACO,LTD,PERFORMANCEMANAGEMENTSYSTEM,ANDOPTIMIZATION

簡介：中圖分類號F560論文編號102870716S046學(xué)科分類號082303碩士學(xué)位論文兩種運(yùn)營模式的支線航空運(yùn)輸效率研究研究生姓名杜國平學(xué)科、專業(yè)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理研究方向交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與市場分析指導(dǎo)教師白楊副教授南京航空航天大學(xué)研究生院民航學(xué)院二О一六年三月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSANDASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFCIVILAVIATIONRESEARCHONTWOOPERATINGMODESOFREGIONALAVIATIONTRANSPORTEFFICIENCYATHESISINTRANSPORTATIONPLANNINGANDMANAGEMENTBYDUGUOPINGADVISEDBYPROFBAIYANGSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFORTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGMARCH,2016

簡介：中圖分類號F560論文編號102870716S034學(xué)科分類號082303碩士學(xué)位論文不確定性條件下航空旅客航班選擇行為研究研究生姓名馮杰學(xué)科專業(yè)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理研究方向交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與市場分析指導(dǎo)教師吳薇薇副教授南京航空航天大學(xué)研究生院民航學(xué)院二О一六年三月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSANDASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFCIVILAVIATIONRESEARCHONTHEFLIGHTCHOICEBEHAVIOROFAIRPASSENGERUNDERUNCERTAINTYATHESISINTRANSPORTATIONPLANNINGANDMANAGEMENTBYFENGJIEADVISEDBYPROFWUWEIWEISUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFORTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGMARCH,2016

簡介：廣西大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性和使用授權(quán)聲明本人聲明所呈交的論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除己特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文不包含任何其他個人或集體己經(jīng)發(fā)表或撰寫的研究成果，也不包含本人或他人為獲得廣西大學(xué)或其它單位的學(xué)位而使用過的材料。與我一同工作的同事對本論文的研究工作所做的貢獻(xiàn)均己在論文中作了明確說明。本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下所完成的學(xué)位論文及相關(guān)的職務(wù)作品，知識產(chǎn)權(quán)歸屬廣西大學(xué)。本人授權(quán)廣西大學(xué)擁有學(xué)位論文的部分使用權(quán)，即學(xué)校有權(quán)保存并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交學(xué)位論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱，可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索和傳播，可以采用影印、縮印或其它復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于口保密，在年解密后適用授權(quán)。冊保密。請?jiān)谝陨舷鄳?yīng)方框內(nèi)打“√”論文作者簽名嘩確指導(dǎo)教師簽名‘多斟K日期W，7每锎6國日期電子郵箱7189UAISINA．CORN

簡介：中圖分類號中圖分類號C93管理學(xué)管理學(xué)密級公密級公開學(xué)科分類號學(xué)科分類號63040論文編號論文編號37_125100_31045632016300238_LW碩士學(xué)位論文（專業(yè)學(xué)位）（專業(yè)學(xué)位）S航空公司航空公司戰(zhàn)略實(shí)施問題研究戰(zhàn)略實(shí)施問題研究作者姓名徐興杰學(xué)科專業(yè)工商管理指導(dǎo)教師趙紅副教授培養(yǎng)學(xué)院MBA學(xué)院二〇一六年五月中圖分類號中圖分類號C93管理學(xué)管理學(xué)密級公密級公開學(xué)科分類號學(xué)科分類號63040論文編號論文編號37_125100_31045632016300238_LW碩士學(xué)位論文S航空公司航空公司戰(zhàn)略實(shí)施問題研究戰(zhàn)略實(shí)施問題研究作者姓名徐興杰申請學(xué)位級別管理學(xué)碩士指導(dǎo)教師姓名趙紅職稱副教授學(xué)科專業(yè)工商管理碩士研究方向企業(yè)管理學(xué)習(xí)時(shí)間自2014年5月1日起至2016年6月30日止學(xué)位授予單位山東財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)位授予日期2016年6月

簡介：分類號F562．6密級；公開單位代碼IF．122學(xué)號201412450．O卜憊民％碩士學(xué)位論文THESISFORMASTM。DEGREE專址學(xué)位J論文題目SC航空股份有限公司發(fā)展戰(zhàn)略研究THEDEVELOPMENTSTRATEGYRESEARCHOFSCAIRLINESCO．，LTD．作老姓名張永靖薺單位管理拳院專_}名稱工商蕾理指導(dǎo)教師張■翻霸艘臺作導(dǎo)婀2017年5月13日原創(chuàng)性聲明IIIIUIIIIIIIIIIIIILY3238301本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體己經(jīng)發(fā)表或撰寫過的科研成果。對本文的研究作出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均己在文中以明確方式標(biāo)明。本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。論文作者簽名關(guān)于學(xué)位論文使用授權(quán)的聲明本人完全了解山東大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留或向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱；本人授權(quán)山東大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存論文和匯編本學(xué)位論文。保密論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定論文作者簽名羔壘主導(dǎo)師簽名至拯二豇日期墮莩塑也，A

簡介：中圖分類號中圖分類號C93C931616密級公開級公開學(xué)科分類號學(xué)科分類號6306309999論文編碼論文編碼37_125101_1045632017300287_LW37_125101_1045632017300287_LW碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文（專業(yè)學(xué)位）SD航空公司成本管理問題研究作者姓名趙浩然學(xué)科專業(yè)工商管理指導(dǎo)教師楊公遂教授培養(yǎng)學(xué)院MBA學(xué)院二〇一七年五月THERESEARCHONCOSTMANAGEMENTOFSDAIRLINESADISSERTATIONSUBMITTEDFORTHEDEGREEOFMASTERCANDIDATEZHAOHAORANSUPERVISORPROYANGGONGSUISCHOOLOFMBASHANDONGUNIVERSITYOFFINANCEANDECONOMICS

簡介：IILLLLIIIIIIIIIIII』Y3275962圈BBW航空公司EVA績效評價(jià)體系研究周鑫彥高大學(xué)二O一七年六月廣西大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性和使用授權(quán)聲明本人聲明所呈交的論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除已特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文不包含任何其他個人或集體己經(jīng)發(fā)表或撰寫的研究成果，也不包含本人或他人為獲得廣西大學(xué)或其它單位的學(xué)位而使用過的材料。與我一同工作的同事對本論文的研究工作所做的貢獻(xiàn)均己在論文中作了明確說明。本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下所完成的學(xué)位論文及相關(guān)的職務(wù)作品，知識產(chǎn)權(quán)歸屬廣西大學(xué)。本人授權(quán)廣西大學(xué)擁有學(xué)位論文的部分使用權(quán)，即學(xué)校有權(quán)保存并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交學(xué)位論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱，可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索和傳播，可以采用影印、縮印或其它復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于口保密，在年解密后適用授權(quán)。叻I保密。請?jiān)谝陨舷鄳?yīng)方框內(nèi)打“√”論文作者簽名指導(dǎo)教師簽名作者聯(lián)系電話L＆S37B罷蠲弓1日期ZDF7鄔易日7曰日期2MR7皋B同7日電子郵箱2刪7脂弓國忻．㈣

簡介：四川航空免費(fèi)班車的商業(yè)模式四川航空免費(fèi)班車的商業(yè)模式相信不少人都有過搭飛機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，我們知道通常下了飛機(jī)以后還要再搭乘另一種交通工具才能到達(dá)目的地。在中國的四川成都機(jī)場有個很特別的景象，當(dāng)你下了飛機(jī)以后，你會看到機(jī)場外停了百部休旅車，后面寫著“免費(fèi)接送”。如果你想前往市區(qū)，平均要花150塊人民幣的車費(fèi)去搭出租車，但是如果你選擇搭那種黃色的休旅車。只要一臺車坐滿了，司機(jī)就會發(fā)車帶乘客去市區(qū)的任何一個點(diǎn)，完全免費(fèi)你是乘客你要不要搭居然有這樣的好事請先略讀下面這則新聞四川航空公司一次性從風(fēng)行汽車訂購150臺風(fēng)行菱智MPV。四川航空公司此次采購風(fēng)行菱智MPV主要是為了延伸服務(wù)空間，挑選高品質(zhì)的商務(wù)車作為旅客航空服務(wù)班車來提高在陸地上航空服務(wù)的水平。為此，川航還制定了完整的選車流程。作為航空服務(wù)班車除了要具備可靠的品質(zhì)和服務(wù)外，車型的外觀、動力、內(nèi)飾、節(jié)能環(huán)保、操控性和舒適性等方面都要能夠達(dá)到服務(wù)航空客戶的基本要求。四川航空，這家航空公司，向風(fēng)行汽車買了150輛休旅車，這么大一筆訂單當(dāng)然是為了要提供上述免費(fèi)的接送服務(wù)用途。四川航空一方面提供的機(jī)票是五折優(yōu)惠，一方面又給乘客提供免費(fèi)接送服務(wù)，這一舉措為為四川航空帶來上億利潤。我們不禁要問免費(fèi)的車怎么也能給它創(chuàng)造這么高的利潤這就是商業(yè)模式的魔力原價(jià)一臺148萬元人民幣的MPV休旅車，四川航空要求以9萬元的價(jià)格集中一次性購買150臺，提供給風(fēng)行汽車的條件是，四川航空令司機(jī)于載客的途中提供乘客關(guān)于這臺車子的詳細(xì)介紹，簡單的說，就是司機(jī)在車上幫風(fēng)行汽車做廣告，銷售汽車。在乘客的乘坐體驗(yàn)中順道帶出車子的優(yōu)點(diǎn)和車商的服務(wù)。每一部車可以載7名乘客，以每天3趟計(jì)算，150輛車，帶來的廣告受眾人數(shù)是76365150，超過了200萬的受眾群體，并且宣傳效果也非同一般。司機(jī)哪里找想象一下在四川有很多找不到工作的人，其中有部分很想要當(dāng)出租車司機(jī)，據(jù)說從事這行要先繳一筆和轎車差不多費(fèi)用的保證金，而且他們只有車子的使用權(quán)，不具有所有權(quán)。因此四川航空征召了這些人，以一臺休旅車178萬的價(jià)錢出售給這些準(zhǔn)司機(jī)，告訴他們只要每載一個乘客，四川航空就會付給司機(jī)25塊人民幣四川航空立即進(jìn)帳了1320萬人民幣178萬9萬X150臺車子1320萬。你或許會疑問不對，司機(jī)為什么要用更貴的價(jià)錢買車因?yàn)閷λ緳C(jī)而言，比起一般出租車要在路上到處晃呀晃的找客人，四川航空提供了一條客源穩(wěn)定的路線這樣的誘因當(dāng)然能吸引到司機(jī)來應(yīng)征這178萬里包含了穩(wěn)定的客戶源，特許經(jīng)營費(fèi)用，管理費(fèi)用。接下來，四川航空推出了只要購買五折票價(jià)以上的機(jī)票，就送免費(fèi)市區(qū)接送的活動如此一來，整個資源整合的商業(yè)模式已經(jīng)形成了。我們繼續(xù)分析，對乘客而言，不僅省下了150元的車費(fèi)，也省下了解決機(jī)場到市區(qū)之間的交通問題，劃算對風(fēng)行汽車而言，雖然以低價(jià)出售車子，不過該公司卻多出了150名業(yè)務(wù)員幫他賣車子，以及省下了一筆廣告預(yù)算，換得一個穩(wěn)定的廣告通路，劃算對司機(jī)而言，與其把錢投資在自行開出租車營業(yè)上，不如成為四川航空的專線司機(jī)，獲得穩(wěn)定的收入來源，劃算至于對四川航空而言呢，這150臺印有”免費(fèi)接送”字樣的車子每天在市區(qū)到處跑來跑去，讓這個優(yōu)惠訊息傳遍大街小巷。還不夠，與車商簽約在期限過了之后就可以開始酌收廣告費(fèi)包含出租車體廣告。1、風(fēng)行汽車原價(jià)一臺148萬元人民幣的MPV休旅車，四川航空要求以9萬元的價(jià)格集中一次性購買150臺，風(fēng)行汽車增值稅如何處理企業(yè)所得稅如何處理從稅法角度，本次交易的應(yīng)納稅收入為風(fēng)行汽車銷售150臺汽車的公允價(jià)值（因?yàn)榕抠徺I，每臺汽車的價(jià)格應(yīng)該小于148萬元）。這個應(yīng)稅收入是計(jì)算增值稅和企業(yè)所得稅的基礎(chǔ)。風(fēng)行汽車上述應(yīng)納稅收入（公允價(jià)值）和實(shí)際向四川航空收取的價(jià)款合計(jì)之差額，作為業(yè)務(wù)宣傳費(fèi)支出（余通過百度得知，業(yè)務(wù)宣傳費(fèi)與廣告費(fèi)的區(qū)別主要是承接業(yè)務(wù)對象和取得票據(jù)方面，要看具體業(yè)務(wù)是否通過廣告公司、專業(yè)媒體在電視、網(wǎng)站、電臺、報(bào)紙、戶外廣告牌等刊登，并取得廣告業(yè)專用發(fā)票，如果這兩條件是成立的，那可以作為廣告費(fèi)，否則只能作為業(yè)務(wù)宣傳費(fèi)）。2、四川航空征召了這些人，以一臺休旅車178萬的價(jià)錢出售給這些準(zhǔn)司機(jī)，告訴他們只要每載一個乘客，四川航空就會付給司機(jī)25塊人民幣四川航空178萬的價(jià)錢出售增值稅、企業(yè)所得稅如何處理每載一個乘客，四川航空就會付給司機(jī)25塊人民幣，憑什么入賬要發(fā)票司機(jī)收到25元如何交增值稅、個人所得稅增值稅的處理因?yàn)槟愫退緳C(jī)不構(gòu)成雇傭關(guān)系，因此向司機(jī)銷售的汽車和普通銷售貨物一樣。要將從司機(jī)取得的價(jià)款換算成不含增值稅的收入后，按照17的稅率計(jì)算銷項(xiàng)稅額，進(jìn)項(xiàng)稅額按照從風(fēng)行公司取得的增值稅發(fā)票注明的稅額進(jìn)行抵扣。所得稅按照普通銷售貨物一樣計(jì)算銷售收入和成本。付給司機(jī)的款項(xiàng)作為企業(yè)的費(fèi)用扣除（司機(jī)的納稅事宜，應(yīng)該由四川航空代扣代繳個人所得稅，增值稅等，并取得稅務(wù)部門代開的發(fā)票）。3、司機(jī)免費(fèi)載客增值稅要不要視同提供勞務(wù)司機(jī)和四川航空結(jié)算運(yùn)輸收入，其和乘客的實(shí)質(zhì)不是免費(fèi)關(guān)系。4、四川航空推出了只要購買五折票價(jià)以上的機(jī)票，就送免費(fèi)市區(qū)接送的活動。五折票價(jià)偏低四川航空免費(fèi)市區(qū)接送要不要視同提供勞務(wù)四川航空機(jī)票價(jià)格扣除乘客乘汽車的公允價(jià)格的差額為航空運(yùn)輸收入、乘客稱汽車的公允價(jià)格是四川航空的公路運(yùn)輸收入，公路運(yùn)輸收入和航空運(yùn)輸收入也許主管稅務(wù)機(jī)關(guān)不同，因此要分開計(jì)算。5、風(fēng)行汽車、四川航空涉及廣告費(fèi)及業(yè)務(wù)宣傳費(fèi)如前，雙方的交易一個是業(yè)務(wù)宣傳費(fèi)支出，一個是提供其他服務(wù)收入。風(fēng)行汽車銷售的公允價(jià)格和向四川航空實(shí)際收取的價(jià)格之差，就是業(yè)務(wù)宣傳費(fèi)支出，也是市場航空提供的其他服務(wù)收入。6、四川航空是否存在非法運(yùn)營的問題，是否取得了相應(yīng)的客運(yùn)資質(zhì)另外雙流機(jī)場到成都市區(qū)的出租車費(fèi)沒有150元那么貴（黑出租除外），一般在4070元不等。四川航空與風(fēng)行汽車的結(jié)算，估計(jì)風(fēng)行汽車不會按同類車輛銷售價(jià)格計(jì)算收入繳納增值稅、所得稅，四川航空也不會就差額部分開具廣告發(fā)票給風(fēng)行汽車，當(dāng)然這樣做是存在稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的，風(fēng)行汽車年銷售量幾萬臺，150臺低價(jià)銷售會引起稅務(wù)的注意么，兩家公司都不是上市公司，無法從公開的渠道獲得更有力的證據(jù)。四川航空與司機(jī)的結(jié)算，根據(jù)帖子內(nèi)容表述每人25元，推斷汽車發(fā)生的油料費(fèi)、過路費(fèi)、修理費(fèi)等是由司機(jī)承擔(dān)，那么司機(jī)與四川航空結(jié)算時(shí)可能存在司機(jī)使用這些費(fèi)用發(fā)票報(bào)銷的方式領(lǐng)取25元每人的服務(wù)費(fèi)。如果采用出租車公司類似的方式承包經(jīng)營，結(jié)算方式預(yù)計(jì)也會采用出租車行業(yè)慣例結(jié)算。四川航空為5折以上消費(fèi)者提供的免費(fèi)接送服務(wù)，個人覺得四川航空不會單獨(dú)視同收入繳納稅金，而是將發(fā)生的25元人的費(fèi)用計(jì)入運(yùn)營成本，估計(jì)沒有航空公司會對免費(fèi)提供給

簡介：題目題目中國南方航空公司戰(zhàn)略管理分析中國南方航空公司戰(zhàn)略管理分析組長組長張梅組員組員陳海川、梁靜茵、高澤敏、路潔、周楚君、張凱航、高逸夢3一、簡介中國南方航空集團(tuán)公司成立于2002年10月11日，是以中國南方航空（集團(tuán)）公司為主體，聯(lián)合新疆航空公司、中國北方航空公司組建而成的大型國有航空運(yùn)輸集團(tuán)，是國務(wù)院國資委直接管理的三大骨干航空集團(tuán)之一，主營航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)，兼營航空客貨代理、飛機(jī)發(fā)動機(jī)維修、進(jìn)出口貿(mào)易、金融理財(cái)、建設(shè)開發(fā)、傳媒廣告等相關(guān)產(chǎn)業(yè)。南航集團(tuán)現(xiàn)有員工9萬余人，運(yùn)營總資產(chǎn)達(dá)2000多億元人民幣。南航集團(tuán)公司的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)是，建設(shè)成為具有綜合競爭優(yōu)勢和價(jià)值創(chuàng)造力的航空產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。以“顧客至上、尊重人才、追求卓越、持續(xù)創(chuàng)新、愛心回報(bào)”為核心價(jià)值觀，以“成為顧客首選、員工喜愛的航空公司”為愿景和使命，以打造“中國最好、亞洲一流”為服務(wù)品牌目標(biāo)。2014年，南航全年共安全運(yùn)輸旅客超過1億人次，位列亞洲第一、全球第三（數(shù)據(jù)來源國際航協(xié)），已連續(xù)36年居國內(nèi)各航空公司之首。截至2014年12月31日，南航已實(shí)現(xiàn)連續(xù)安全飛行超過1350萬小時(shí)，連續(xù)保障了182個月的飛行安全和247個月的空防安全，安全運(yùn)輸旅客累計(jì)8億人次，安全管理水平在國內(nèi)、國際均處于領(lǐng)先地位。南航稟承“顧客至上”的承諾，通過提供“可靠、準(zhǔn)點(diǎn)、便捷”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，致力滿足并超越客戶的期望。截至2013年底，擁有超過1768萬會員、里程累積機(jī)會最多、增值最快的常旅客俱樂部明珠俱樂部。南航在西安咸陽機(jī)場、烏魯木齊地窩堡機(jī)場設(shè)有專用航站樓。“明珠”常旅客服務(wù)、地面頭等艙公務(wù)艙貴賓室服務(wù)、南航中轉(zhuǎn)服務(wù)、南航五星鉆石服務(wù)熱線“95539”等多項(xiàng)服務(wù)在國內(nèi)民航系統(tǒng)處于領(lǐng)先地位。公司先后被多家機(jī)構(gòu)授予“中國最佳航空公司”榮

簡介：航空培訓(xùn)學(xué)校商業(yè)計(jì)劃書航空培訓(xùn)學(xué)校商業(yè)計(jì)劃書篇一航空運(yùn)輸項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書航空運(yùn)輸項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書國統(tǒng)報(bào)告網(wǎng)（即中金企信國際咨詢公司）擁有10余年項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書撰寫經(jīng)驗(yàn)注與項(xiàng)目可行性報(bào)告同期開展的業(yè)務(wù)板塊，擁有一批高素質(zhì)編寫團(tuán)隊(duì)，為各界客戶提供實(shí)效的材料支持。撰寫商業(yè)計(jì)劃書的七項(xiàng)基本內(nèi)容一、項(xiàng)目簡介二、產(chǎn)品服務(wù)三、開發(fā)市場四、競爭對手五、團(tuán)隊(duì)成員六、收入七、財(cái)務(wù)計(jì)劃商業(yè)策劃書用途1、溝通工具2、管理工具3、承諾工具相關(guān)報(bào)告行業(yè)研究報(bào)告、市場調(diào)查報(bào)告、產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告項(xiàng)目立項(xiàng)可行性報(bào)告資金申請可行性報(bào)告市場研究預(yù)測報(bào)告專項(xiàng)調(diào)查報(bào)告市場投資前景報(bào)告市場行情監(jiān)測報(bào)告競爭格局分析預(yù)測報(bào)告上下游產(chǎn)業(yè)鏈研究報(bào)告投融資可行性報(bào)告二、生產(chǎn)設(shè)備三、成本控制第七章市場營銷一、企業(yè)發(fā)展規(guī)劃二、營銷戰(zhàn)略三、市場推廣方式第八章融資說明一、資金需求及使用規(guī)劃（一）項(xiàng)目總投資（二）固定資產(chǎn)投資（土地費(fèi)用、土建工程、設(shè)備、預(yù)備費(fèi)、工程建設(shè)其他費(fèi)用、建設(shè)期利息）（三）流動資金二、資金籌集方式三、投資者權(quán)利四、資金退出方式第九章財(cái)務(wù)分析與預(yù)測一、基本財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)假設(shè)二、銷售收入預(yù)測與成本費(fèi)用估算三、盈利能力分析1、損益和利潤分配表2、現(xiàn)金流量表3、計(jì)算相關(guān)財(cái)務(wù)指標(biāo)（投資利潤率、投資利稅率、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值、投資回收期）四、敏感性分析五、盈虧平衡分析六、財(cái)務(wù)評價(jià)結(jié)論第十章風(fēng)險(xiǎn)分析一、風(fēng)險(xiǎn)因素

簡介：關(guān)于引入航空地面服務(wù)第三方代理的思考趙紅麗（中國民航管理干部學(xué)院，北京朝陽區(qū)花家地東路3號，100102）謝翔（民航西南管理局）摘要摘要目前，在我國還沒有獨(dú)立的航空地面代理公司，航空地面代理服務(wù)主要由航空公司地面服務(wù)部門和機(jī)場地面服務(wù)部門共同承擔(dān)。機(jī)場設(shè)立航空地面服務(wù)部門，造成機(jī)場本位缺失、競爭力差、人員機(jī)構(gòu)臃腫等問題，而基地航空公司代理其他非基地公司地面服務(wù)業(yè)務(wù)又不能完全滿足其特殊需求，難以突出特色。本文提出引入航空地面服務(wù)第三方代理，使航空地面服務(wù)業(yè)成為一個單獨(dú)的行業(yè)，不僅有利于航空公司提高服務(wù)品質(zhì)，也有利于機(jī)場的長遠(yuǎn)發(fā)展。作者還為建立航空地面服務(wù)第三方代理制度提出了幾點(diǎn)建議。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞機(jī)場，航空地面服務(wù)，第三方代理，中性化航空地面代理業(yè)GROUNDHLING是航空運(yùn)輸業(yè)不可或缺的、重要的組成部分，是航空業(yè)分工日趨細(xì)化的產(chǎn)物，其業(yè)務(wù)內(nèi)容一般包括辦理旅客乘機(jī)手續(xù)值機(jī)、引導(dǎo)和運(yùn)送旅客乘機(jī)、托運(yùn)行李和貨物的裝卸、行李及貨物的運(yùn)輸、飛機(jī)清潔、常規(guī)飛行維護(hù)（如飛機(jī)供給補(bǔ)充）等環(huán)節(jié)，有些公司還后向一體化至飛機(jī)維修服務(wù)。航空地面代理業(yè)的發(fā)展時(shí)間并不很長，但目前在國際上已經(jīng)成為一個獨(dú)立的、成熟的行業(yè)，世界各大機(jī)場都擁有一個以上的航空地面代理公司，世界上比較著名的此類代理有德國漢莎旗下的GLOBEGROUND、瑞士的SWISSPTINTERNATIONALLTD、英國的MENZIESAVIATIONGROUP等。亞洲大中華地區(qū)較著名的有新加坡的章怡地勤有限公司CIAS、香港的怡中機(jī)場服務(wù)有限公司GAS等。我國將航空地面代理作為一個單獨(dú)的行業(yè)，還是近年來的事情。除各基地航空公司相應(yīng)的保障部之外，我國航空地面代理業(yè)比較出名的公司有廣州白云國際機(jī)場地勤服務(wù)有限公司GAHCO、北京航空地面服務(wù)有限公司BAGS和上海國際機(jī)場股份有限公司航空服務(wù)分公司CSIA。我國的航空地面代理業(yè)起步晚、規(guī)模小。目前還沒有獨(dú)立的航空地面代理公司出現(xiàn)，但隨著中國航空業(yè)的迅猛發(fā)展和與世界的聯(lián)系日益緊密，卻有著廣闊的發(fā)展前景。一、我國航空地面服務(wù)代理存在的問題一、我國航空地面服務(wù)代理存在的問題多年來由于民航政企不分，航空地面服務(wù)代理市場的管理成了國內(nèi)航空運(yùn)輸市場管理為其它航空公司提供服務(wù)，開展地面代理服務(wù)只是分?jǐn)偛糠譅I運(yùn)成本，不存在生存的壓力。所以，基地航空公司對其它航空公司開展地面服務(wù)代理的業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不是很高，不能針對被代理公司的特殊需求提高針對性服務(wù)，因此服務(wù)缺乏特色，業(yè)務(wù)質(zhì)量通常也不能讓被代理公司非常滿意。同時(shí)，基地航空公司也會因?yàn)殚_展地面代理業(yè)務(wù)分散精力，或多或少地影響航線規(guī)劃、運(yùn)輸安全等工作。二、引入第三方航空地面服務(wù)代理為民航帶來的優(yōu)勢二、引入第三方航空地面服務(wù)代理為民航帶來的優(yōu)勢在歐美，吞吐量上千萬的機(jī)場，一般會有34家的地面代理公司，這里面除了基地航空公司外，更多的都是專業(yè)的地面代理公司。非基地航空公司可以很從容地“貨比三家”，可以很自由地完全按照合同，要求地面代理公司嚴(yán)格遵守本公司的運(yùn)行規(guī)范，甚至在有的機(jī)場，可以要求地面代理公司根據(jù)本公司的業(yè)務(wù)需要修改有關(guān)流程。這種第三方地面代理公司與機(jī)場的關(guān)系是場地租賃關(guān)系，他們向機(jī)場租賃辦公室、業(yè)務(wù)操作場地和庫房等，向機(jī)場交付租金和特許經(jīng)營費(fèi)，遵守機(jī)場的統(tǒng)一規(guī)劃和空防安全制度。他們和航空公司是代理關(guān)系，必須嚴(yán)格遵守航空公司的運(yùn)行手冊和業(yè)務(wù)規(guī)范，并按照代理合同完成承諾的各項(xiàng)服務(wù)，包括特色服務(wù)。航空公司按照雙方代理合同，依據(jù)他們的服務(wù)品質(zhì)和工作量向其支付代理費(fèi)用。引入第三方航空地面代理不管對航空公司還是機(jī)場的發(fā)展都是有利的。（一）有利于提高航空公司的服務(wù)品質(zhì)（一）有利于提高航空公司的服務(wù)品質(zhì)在競爭和生存的壓力下，第三方代理公司的業(yè)務(wù)范圍必須圍繞所代理航空公司的需求開展，從表面看，他們直接面對廣大旅客，處理著大量的貨物、郵件，但實(shí)際上他們的衣食父母是所代理的航空公司。他們必須認(rèn)真聽取航空公司的每一個需求，滿足航空公司的每一項(xiàng)業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，以嚴(yán)格的管理，優(yōu)良的服務(wù)品質(zhì)贏得航空公司的信任和持久合作。他們在機(jī)場無權(quán)無勢，有的只是高素質(zhì)的員工隊(duì)伍和一流的服務(wù)品質(zhì)，靠真功夫贏得航空公司的代理合同，靠服務(wù)品質(zhì)謀求生存和發(fā)展。同時(shí)，隨著專業(yè)地面代理公司的業(yè)務(wù)水平的不斷提高，即使在基地城市，航空公司也有可能將自己的地面代理業(yè)務(wù)交給專業(yè)地面代理公司打理，這樣既降低了經(jīng)營成本，航空公司又能將更多的精力集中在航線規(guī)劃，運(yùn)輸安全和營銷上，更加突出航空主業(yè)，有利于提升航空公司的服務(wù)品質(zhì)。（二）有利于國內(nèi)機(jī)場的長遠(yuǎn)發(fā)展。（二）有利于國內(nèi)機(jī)場的長遠(yuǎn)發(fā)展。機(jī)場是航空運(yùn)輸中主要的客、貨裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)場所，為航空公司和其他駐場單位進(jìn)行旅客服務(wù)提供場地或舞臺。其直接服務(wù)對象應(yīng)該是航空公司或者是其他駐場單位，不應(yīng)該是旅客。引入航空地面服務(wù)第三方代理，機(jī)場公司必將喪失天然壟斷地位，這將增強(qiáng)其危機(jī)

簡介：中國航空學(xué)會“十二五”事業(yè)發(fā)展規(guī)劃（八屆二次理事會討論稿）為更好履行中央賦予的“黨和政府聯(lián)系科技工作者的橋梁和紐帶、推動科技事業(yè)發(fā)展的重要力量”職責(zé)，認(rèn)真做好“為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展服務(wù)、為提高全民科學(xué)素質(zhì)服務(wù)、為廣大科技工作者服務(wù)”的各方面工作，推動學(xué)會事業(yè)又好又快發(fā)展，加快實(shí)現(xiàn)“建設(shè)國內(nèi)領(lǐng)先、國際知名的現(xiàn)代科技社團(tuán)”的學(xué)會發(fā)展愿景，根據(jù)中國科協(xié)“十二五”事業(yè)發(fā)展規(guī)劃編制工作方案中“全國學(xué)會應(yīng)分別組織制定本單位未來五年規(guī)劃”的要求，特制訂本規(guī)劃。一、現(xiàn)狀與發(fā)展環(huán)境1現(xiàn)狀“十一五”時(shí)期，在科學(xué)發(fā)展觀的指引下，我國經(jīng)濟(jì)、社會、政治、文化、生態(tài)文明建設(shè)都取得了長足發(fā)展，經(jīng)濟(jì)總量躍居世界第二，總體國力顯著增強(qiáng)，國際地位大幅提高?？平膛d國、人才強(qiáng)國和自主創(chuàng)新戰(zhàn)略的深入實(shí)施，使我國科技發(fā)展的整體水平邁上了一個新臺階，科技創(chuàng)新人才隊(duì)伍規(guī)模更加宏大、結(jié)構(gòu)趨于合理、素質(zhì)更加優(yōu)良，科學(xué)技術(shù)已逐步成為引領(lǐng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會進(jìn)步、民生改善和維護(hù)國家安全的重要力量。隨著國家綜合國力大幅提升和科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步，在黨中央、國務(wù)院、中央軍委的高度重視和親切關(guān)懷下，經(jīng)過航空人的艱苦奮斗，“十一五”時(shí)期我國航空事業(yè)得到快速發(fā)展航空工業(yè)管理體制改革和推進(jìn)科技創(chuàng)新舉措取得顯著成效，科研生產(chǎn)水平和能力邁上新臺階；航空武器裝備實(shí)現(xiàn)更新?lián)Q代，攻防兼?zhèn)淠芰Υ蠓嵘?；民航運(yùn)輸總量躍居世界第二，民用飛機(jī)工業(yè)豪邁出征，前景鼓舞人心；航空人才培養(yǎng)成果豐碩，中青年科技人員挑起大梁；地方、民營資本投資航空熱情高漲，全社會航空氛圍顯著增強(qiáng)。得益于國家和航空事業(yè)快速發(fā)展的大好機(jī)遇，過去五年來，在中國科協(xié)的領(lǐng)導(dǎo)和航空各部門、會員單位、有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和專家的積極支持下，通過學(xué)會各級組織和全體專兼職工作者的不懈努力，中國航空學(xué)會各項(xiàng)事業(yè)也實(shí)現(xiàn)了較快發(fā)展，主要標(biāo)志是第一，發(fā)展思路進(jìn)一步明確；第二，學(xué)會組織發(fā)展壯大，現(xiàn)代科技社團(tuán)管理體制初步建立；第三，學(xué)術(shù)交流主渠道地位繼續(xù)鞏固，權(quán)威性彰顯；第四，對外交流打開了新局面；第五，決策咨詢工作產(chǎn)生重大極為提高全民族素質(zhì)作出新貢獻(xiàn)；三要大力加強(qiáng)決策咨詢，積極為決策科學(xué)化、民主化作出新貢獻(xiàn)；四要大力發(fā)揚(yáng)優(yōu)良傳統(tǒng)，積極為社會主義核心價(jià)值體系建設(shè)作出新貢獻(xiàn)。作為我國航空領(lǐng)域成立最早、涵蓋面最大、最有影響的國家級科技社團(tuán)，認(rèn)真履行好“黨和政府聯(lián)系航空科技工作者的橋梁和紐帶、推動航空科技事業(yè)發(fā)展的重要力量”職責(zé)，是中國航空學(xué)會不可推卸的歷史使命。我們必須牢牢抓住可以大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，更廣泛地團(tuán)結(jié)凝聚全國航空科技工作者，最大限度地調(diào)動起他們的積極性與創(chuàng)造熱情，為加快科技創(chuàng)新和全行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變貢獻(xiàn)全部智慧和力量，為建設(shè)航空強(qiáng)國和民族復(fù)興做出更大貢獻(xiàn)。與此同時(shí)，加快自身建設(shè)，繼續(xù)發(fā)展壯大學(xué)會組織，增強(qiáng)學(xué)會能力和綜合實(shí)力。二、指導(dǎo)思想、總體目標(biāo)和工作思路1指導(dǎo)思想高舉中國特色社會主義偉大旗幟，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，按照黨的十七大和十七屆三中、四中、五中全會和胡錦濤總書記在紀(jì)念中國科協(xié)成立50周年大會上的重要講話精神，積極貫徹中國科協(xié)要求和學(xué)會“八大”部署，以“提升位勢、創(chuàng)造價(jià)值”為工作理念，以“激情、創(chuàng)新、開放、共享”為工作方針，準(zhǔn)確把握我國航空科技事業(yè)、科技工作者隊(duì)伍發(fā)展?fàn)顩r，把為航空事業(yè)發(fā)展服務(wù)、為提高全民航空科技素質(zhì)服務(wù)、為廣大航空科技工作者服務(wù)放在更加突出的位置，努力加強(qiáng)自身建設(shè)，推進(jìn)學(xué)會事業(yè)全面、協(xié)調(diào)和持續(xù)較快發(fā)展。2總體目標(biāo)根據(jù)學(xué)會“八大”通過的工作報(bào)告決議，“十二五”學(xué)會事業(yè)發(fā)展的總體目標(biāo)是建立以會員為本、民主辦會、生機(jī)蓬勃、符合國際科技社團(tuán)特點(diǎn)的管理體制和適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律的活動機(jī)制；顯著增強(qiáng)吸引力、凝聚力、影響力、發(fā)展推動力和權(quán)威性、公正性；實(shí)現(xiàn)學(xué)會工作的精品化、社會化、信息化、國際化；成為推動航空科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展不可或缺的重要力量；將學(xué)會建成國內(nèi)領(lǐng)先、國際知名的現(xiàn)代科技社團(tuán)。3工作思路認(rèn)真貫徹胡錦濤總書記2008年12月15日講話精神，在中國科協(xié)的領(lǐng)導(dǎo)和各部門、各單位的支持幫助下，努力踐行學(xué)會宗旨，以加快學(xué)會發(fā)展為第一要務(wù)，以服務(wù)航空事業(yè)和廣大會員為本，以激情進(jìn)取和改革創(chuàng)新為動力，以打造學(xué)術(shù)、科普、決策咨詢、科技評價(jià)、科

簡介：中國南方航空股份有限公司乘務(wù)招聘學(xué)生情況表目測編號二面三面編號試裝編號個人資料姓名身份證號碼性別政治面貌民族婚姻狀況畢業(yè)院校畢業(yè)時(shí)間所學(xué)專業(yè)學(xué)歷（至2015年9月1日）身高體重CMKG生源地一寸彩色近照現(xiàn)家庭居住地省市聯(lián)系電話聯(lián)系地址郵政編碼應(yīng)聘情況應(yīng)聘單位（工作地點(diǎn)廣州、烏魯木齊、沈陽、北京、深圳、上海、哈爾濱、長春、大連、鄭州、南陽、武漢、長沙、南寧、桂林、?？凇⑷齺?、貴陽、重慶、汕頭、珠海等地）注屬地定向招聘不填第一志愿第二志愿是否服從調(diào)劑（“是”或“否”）大學(xué)階段學(xué)業(yè)成績及表現(xiàn)英語等級班級排名班級總?cè)藬?shù)年級排名年級總?cè)藬?shù)有無補(bǔ)考科目（如有，請?jiān)敿?xì)列舉填寫補(bǔ)考科目名稱）有無違紀(jì)行為（說明事由）驗(yàn)證結(jié)果（此欄為南航工作人員填寫）專業(yè)技能或證書語言能力電腦技能其它家庭主要成員狀況（請?zhí)顚懜改盖闆r）關(guān)系姓名年齡工作單位（如已退休，請寫明退休前的工作單位）職務(wù)文化程度其它信息中國南方航空股份有限公司乘務(wù)招聘學(xué)生情況表

簡介：XX航空學(xué)院關(guān)于召開高等職業(yè)教育管理干部座談會的邀請函XX院（校）為了進(jìn)一步落實(shí)江澤民通知的“三個代表”重要思想，更快更好地發(fā)展我高等職業(yè)教育，經(jīng)研究，特邀我地區(qū)友鄰院參加我院組織的高等職業(yè)教育管理干部座談會，交流經(jīng)驗(yàn)，共同研究當(dāng)前存在的問題，以推動我地區(qū)高等職業(yè)教育的健康發(fā)展?，F(xiàn)將有關(guān)事宜通知如下望各院校選派具有副教授以上職稱的教師，或具有教學(xué)、管理三年以上經(jīng)驗(yàn)的處級干部參加本次會議。望與會者自帶交流資料。開會地點(diǎn)XX省XX市XXX區(qū)XX路XX號XX航空學(xué)院招待所。聯(lián)系人XX航空學(xué)院院長辦公室XX通知。郵政編碼XXXXX聯(lián)系電話XXXXXXX附件與會者回執(zhí)單XX航空學(xué)院XXXX年X月X日2答答文稿錯誤有①標(biāo)題中有錯字，“殺住”應(yīng)為“剎住”。②根據(jù)文種“通知”的寫作要求，通知應(yīng)當(dāng)有具體事項(xiàng)。該文具體安排事項(xiàng)不夠明確，不便于開展工作。例如成立自檢小組，在什么時(shí)間開展自檢，又在什么具體時(shí)間內(nèi)完成“一個月”，有些模糊。自檢查哪些具體問題③句子有語病“宴請頻繁，名目繁多的請客送禮”，句子中的“宴請”和“請客”概念重復(fù)?！皩?dǎo)致很大浪費(fèi)”句中動賓不搭配，應(yīng)改為“造成很大浪費(fèi)”。“各單位要為了加強(qiáng)廉政建設(shè)，維護(hù)企業(yè)利益，所以總公司辦公會議研究決定，各單位必須成立紀(jì)檢小組”。該句子句式雜糅。應(yīng)刪去“各單位要”。④主送單位“各廠礦、工廠”語義重復(fù)。刪去后面的“工廠”。⑤標(biāo)點(diǎn)多處錯誤。⑥成文日期應(yīng)用阿拉伯?dāng)?shù)字姓名性別年齡民族族單位職業(yè)住址市區(qū)號申請執(zhí)行人與被申請執(zhí)行人因借款協(xié)議糾紛一案經(jīng)市中級人民法院民事法庭開庭審理，于年月作出民事判決，限被告在兩個月內(nèi)返還所借款項(xiàng)萬元。申請執(zhí)行人接到判決后，即積極催收預(yù)期借款。但欠款人在民事判決到期仍未歸還。因此，特向貴院提出采取財(cái)產(chǎn)保全措施，并要求強(qiáng)制執(zhí)行歸還借款。此致人民法院申請執(zhí)行人年月日