四川航空免費班車的商業(yè)模式資料

1、四川航空免費班車的商業(yè)模式四川航空免費班車的商業(yè)模式相信不少人都有過搭飛機的經(jīng)驗，我們知道通常下了飛機以后還要再搭乘另一種交通工具才能到達目的地。在中國的四川成都機場有個很特別的景象，當(dāng)你下了飛機以后，你會看到機場外停了百部休旅車，后面寫著“免費接送”。如果你想前往市區(qū)，平均要花150塊人民幣的車費去搭出租車，但是如果你選擇搭那種黃色的休旅車。只要一臺車坐滿了，司機就會發(fā)車帶乘客去市區(qū)的任何一個點，完全免費!你是乘客你要不要搭居然有這樣

2、的好事請先略讀下面這則新聞：四川航空公司一次性從風(fēng)行汽車訂購150臺風(fēng)行菱智MPV。四川航空公司此次采購風(fēng)行菱智MPV主要是為了延伸服務(wù)空間，挑選高品質(zhì)的商務(wù)車作為旅客航空服務(wù)班車來提高在陸地上航空服務(wù)的水平。為此，川航還制定了完整的選車流程。作為航空服務(wù)班車除了要具備可靠的品質(zhì)和服務(wù)外，車型的外觀、動力、內(nèi)飾、節(jié)能環(huán)保、操控性和舒適性等方面都要能夠達到服務(wù)航空客戶的基本要求。四川航空，這家航空公司，向風(fēng)行汽車買了150輛休旅車，這么大

3、一筆訂單當(dāng)然是為了要提供上述免費的接送服務(wù)用途。四川航空一方面提供的機票是五折優(yōu)惠，一方面又給乘客提供免費接送服務(wù)，這一舉措為為四川航空帶來上億利潤。我們不禁要問：免費的車怎么也能給它創(chuàng)造這么高的利潤？這就是商業(yè)模式的魔力：原價一臺14.8萬元人民幣的MPV休旅車，四川航空要求以9萬元的價格集中一次性購買150臺，提供給風(fēng)行汽車的條件是，四川航空令司機于載客的途中提供乘客關(guān)于這臺車子的詳細介紹，簡單的說，就是司機在車上幫風(fēng)行汽車做廣告，

4、銷售汽車。在乘客的乘坐體驗中順道帶出車子的優(yōu)點和車商的服務(wù)。每一部車可以載7名乘客，以每天3趟計算，150輛車，帶來的廣告受眾人數(shù)是：76365150，超過了200萬的受眾群體，并且宣傳效果也非同一般。司機哪里找想象一下在四川有很多找不到工作的人，其中有部分很想要當(dāng)出租車司機，據(jù)說從事這行要先繳一筆和轎車差不多費用的保證金，而且他們只有車子的使用權(quán)，不具有所有權(quán)。因此四川航空征召了這些人，以一臺休旅車17.8萬的價錢出售給這些準(zhǔn)司機，告

5、訴他們只要每載一個乘客，四川航空就會付給司機25塊人民幣!四川航空立即進帳了1320萬人民幣：(17.8萬9萬)X150臺車子=1320萬。你或許會疑問：不對，司機為什么要用更貴的價錢買車因為對司機而言，比起一般出租車要在路上到處晃呀晃的找客人，四川航空提供了一條客源穩(wěn)定的路線!這樣的誘因當(dāng)然能吸引到司機來應(yīng)征!這17.8萬里包含了穩(wěn)定的客戶源，特許經(jīng)營費用，管理費用。接下來，四川航空推出了只要購買五折票價以上的機票，就送免費市區(qū)接送的

6、活動!如此一來，整個資源整合的商業(yè)模式已經(jīng)形成了。我們繼續(xù)分析，對乘客而言，不僅省下了150元的車費，也省下了解決機場到市區(qū)之間的交通問題，劃算!對風(fēng)行汽車而言，雖然以低價出售車子，不過該公司卻多出了150名業(yè)務(wù)員幫他賣車子，以及省下了一筆廣告預(yù)算，換得一個穩(wěn)定的廣告通路，劃算!對司機而言，與其把錢投資在自行開出租車營業(yè)上，不如成為四川航空的專線司機，獲得穩(wěn)定的收入來源，劃算!至于對四川航空而言呢，這150臺印有”免費接送”字樣的車子每

7、天在市區(qū)到處跑來跑去，讓這個優(yōu)惠訊息傳遍大街小巷。還不夠，與車商簽約在期限過了之后就可以開始酌收廣告費(包含出租車體廣告)。1、風(fēng)行汽車原價一臺14.8萬元人民幣的MPV休旅車，四川航空要求以9萬元的價格集中一次性購買150臺，風(fēng)行汽車增值稅如何處理？企業(yè)所得稅如何處理？從稅法角度，本次交易的應(yīng)納稅收入為風(fēng)行汽車銷售150臺汽車的公允價值（因為批量購買，每臺汽車的價格應(yīng)該小于14.8萬元）。這個應(yīng)稅收入是計算增值稅和企業(yè)所得稅的基礎(chǔ)。風(fēng)

8、行汽車上述應(yīng)納稅收入（公允價值）和實際向四川航空收取的價款合計之差額，作為業(yè)務(wù)宣傳費支出（余通過百度得知，業(yè)務(wù)宣傳費與廣告費的區(qū)別主要是承接業(yè)務(wù)對象和取得票據(jù)方面，要看具體業(yè)務(wù)是否通過廣告公司、專業(yè)媒體在電視、網(wǎng)站、電臺、報紙、戶外廣告牌等刊登，并取得廣告業(yè)專用發(fā)票，如果這兩條件是成立的，那可以作為廣告費，否則只能作為業(yè)務(wù)宣傳費）。2、四川航空征召了這些人，以一臺休旅車17.8萬的價錢出售給這些準(zhǔn)司機，告訴他們只要每載一個乘客，四川航空

9、就會付給司機25塊人民幣!四川航空17.8萬的價錢出售增值稅、企業(yè)所得稅如何處理？每載一個乘客，四川航空就會付給司機25塊人民幣，憑什么入賬？要發(fā)票？司機收到25元如何交增值稅、個人所得稅？增值稅的處理：因為你和司機不構(gòu)成雇傭關(guān)系，因此向司機銷售的汽車和普通銷售貨物一樣。要將從司機取得的價款換算成不含增值稅的收入后，按照17%的稅率計算銷項稅額，進項稅額按照從風(fēng)行公司取得的增值稅發(fā)票注明的稅額進行抵扣。所得稅按照普通銷售貨物一樣計算銷售

10、收入和成本。付給司機的款項作為企業(yè)的費用扣除（司機的納稅事宜，應(yīng)該由四川航空代扣代繳個人所得稅，增值稅等，并取得稅務(wù)部門代開的發(fā)票）。3、司機免費載客增值稅要不要視同提供勞務(wù)？司機和四川航空結(jié)算運輸收入，其和乘客的實質(zhì)不是免費關(guān)系。4、四川航空推出了只要購買五折票價以上的機票，就送免費市區(qū)接送的活動。五折票價偏低？四川航空免費市區(qū)接送要不要視同提供勞務(wù)？四川航空機票價格扣除乘客乘汽車的公允價格的差額為航空運輸收入、乘客稱汽車的公允價格是

11、四川航空的公路運輸收入，公路運輸收入和航空運輸收入也許主管稅務(wù)機關(guān)不同，因此要分開計算。5、風(fēng)行汽車、四川航空涉及廣告費及業(yè)務(wù)宣傳費？如前，雙方的交易一個是業(yè)務(wù)宣傳費支出，一個是提供其他服務(wù)收入。風(fēng)行汽車銷售的公允價格和向四川航空實際收取的價格之差，就是業(yè)務(wù)宣傳費支出，也是市場航空提供的其他服務(wù)收入。6、四川航空是否存在非法運營的問題，是否取得了相應(yīng)的客運資質(zhì)！另外雙流機場到成都市區(qū)的出租車費沒有150元那么貴（黑出租除外），一般在40

12、70元不等。四川航空與風(fēng)行汽車的結(jié)算，估計風(fēng)行汽車不會按同類車輛銷售價格計算收入繳納增值稅、所得稅，四川航空也不會就差額部分開具廣告發(fā)票給風(fēng)行汽車，當(dāng)然這樣做是存在稅務(wù)風(fēng)險的，風(fēng)行汽車年銷售量幾萬臺，150臺低價銷售會引起稅務(wù)的注意么，兩家公司都不是上市公司，無法從公開的渠道獲得更有力的證據(jù)。四川航空與司機的結(jié)算，根據(jù)帖子內(nèi)容表述每人25元，推斷汽車發(fā)生的油料費、過路費、修理費等是由司機承擔(dān)，那么司機與四川航空結(jié)算時可能存在司機使用這些