簡介：蘭州大學碩士學位論文航天發(fā)射場信息安全體系研究姓名張鐵林申請學位級別碩士專業(yè)計算機應用技術指導教師管會生20050501蘭州，叫蚌馬【士靜文航天蔓●懈信●L安全俸J研完ABSTRACTNOWADAYS，INFORMATIONRESOURCESISBECOMINGMOREANDMOREIMPORTANTTOEACHNATIONINTHEWORLDANDINFORMATIONSECURITYPROBLEMHASBEENONEOFTHEMOSTSERIOUSNATIONSECURITYPROBLEMSACERTAINSPACELAUNCHSITEISONEOFSTATEMILITARYAEROSPACEBASES，ANDINFORMATIONSECURITYISSUEHASBEENONEOFTHEBOTTLENECKPROBLEMSINITSMODEMIZATIONPROCESSTHISTHESISHASMADEASPECIALRESEARCHONTHEINFORMATIONSECURITYISSUEOFTHEAEROSPACECENTER,WHICHAIMSATTHECONSTRUCTIONOFTHEINFORMATIONSECURITYARCHITECTUREFRAMEWORKANDTHEIMPLEMENTPROGRAMMINGTHISRESEARCHSUBJECTWILLANALYZETHESPACELAUNCHSITEINFORMATIONSECURITYTHREATSANDRISKS，ANDSTUDYSEVERALKEYTECHNICALISSUESINTHESECURITYARCHITECTURE，ANDPROVIDEIMPLEMENTATIONMETHODSANDSCHEME乃1EMAINRESEARCHSUBJECTOFTHISTHESISISTHESPACELAUNCHSITEINFORMATIONSECURITYARCHITECTUREFRAMEWORKTHISTHESISSTARTSWITHTHEANALYSISOFINFORMATIONSECURITYENVIRONMENTINTHESPACELAUNCHSITE，ANDDISCUSSESSECURITYVENTURESINVARIOUSCONDITIONSBASINGONTHESTUDYABOUTTHETHEORIESANDTECHNIQUESOFC4ISR，COMMONINFORMATIONSECURITYISSUESMILITARYINFORMATIONSECURITYARCHITECTURESANDINFORMATIONSECURITYSTANDARDS，THISTHESISPRESENTSASPACE1AUNCHSITEINFORMATIONSECURITYARCHITECTUREFRAMEWORKANDTHEN，PARTICULARLY,THISTHESISADDRESSESSEVERALIMPORTANTISSUESOFTHESECURITYARCHITECTURE，INCLUDINGDYNAMICSECURITYVALUATION，ANDINTEGRATEDCOMPREHENSIVESECURITYMANAGEMENTTHEMAININNOVATIVECONTRIBUTIONOFTHETHESISCONSISTSINTHECONSTRUCTIONOFFLNOVELARCHITECTUREFRAMEWORKOFINFORMATIONSECURITY,WHICHISBASEDONTHEINTEGRATIONOFTHETHEORIESANDTECHNIQUESOFCISRANDCOMMONINFORMATIONSECURITYARCHITECTURETHEPROVIDEDSECURITYARCHITECTUREFRAMEWORKADAPTSFORMILITARYANDCIVILAPPLICATION，F(xiàn)ORPEACEANDINFORMATIONANTAGONIZINGAPPLICATION，ANDFORVARIOUSSECURITYENVIRONMENTSTHEPRESENTEDSECURITYARCHITECTUREFRAMEWORKCANBEINTEGRATEDWITHC4ISRSYSTEM，WHICHISVERYIMPORTANTTOTHESPACELANNEHSITEKEYWORDSSPACELAUNCHSITE，INFORMATIONSECURITY,ARCHITECTUREFRAMEWORK，C4ISRSYSTEM，RISKVALUATION，INTEGRATEDSECURITYMANAGEMENT

簡介：中圖分類號D9121論文編號102871013S003學科分類號030103碩士學位論文論我國民用航空器適航管理行政許可制度研究生姓名鄭囿君學科、專業(yè)憲法學與行政法學研究方向航空行政法指導教師李乾貴南京航空航天大學研究生院人文與社會科學學院二〇一二年十二月承諾書本人聲明所呈交的碩士學位論文是本人在導師指導下進行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得南京航空航天大學或其他教育機構的學位或證書而使用過的材料。本人授權南京航空航天大學可以將學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存、匯編學位論文。（保密的學位論文在解密后適用本承諾書）作者簽名日期

簡介：南京航空航天大學博士學位論文航空發(fā)動機多模態(tài)切換控制方法研究姓名仇小杰申請學位級別博士專業(yè)航空宇航科學與技術系統(tǒng)仿真與控制指導教師黃金泉201111航空發(fā)動機多模態(tài)切換控制方法研究診斷的精度。5綜合發(fā)動機控制和故障診斷方法，設計基于控制模式切換的發(fā)動機容錯控制系統(tǒng)，包括任務級模式和發(fā)動機級模式。任務級模式主要針對發(fā)動機部件故障情況，設計了航空發(fā)動機性能恢復控制系統(tǒng)，系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動機的工作狀態(tài)以及健康狀態(tài)在常規(guī)轉速控制模式、穩(wěn)態(tài)性能恢復控制模式和加速性能恢復控制模式之間切換，從而保證故障發(fā)動機的性能得以恢復；發(fā)動機級模式主要針對發(fā)動機在慢車狀態(tài)、節(jié)流狀態(tài)以及中間狀態(tài)下的控制計劃，在控制回路失效時，根據(jù)故障情況改變控制策略，切換到其它控制回路，從而保證發(fā)動機繼續(xù)正常工作，將傳感器的容錯控制從硬件和軟件冗余提升到發(fā)動機控制與健康管理綜合的層次上。關鍵詞航空發(fā)動機，多模態(tài)切換，穩(wěn)定性分析，加速控制及優(yōu)化，云理論，關聯(lián)度分析，故障診斷，容錯控制，性能恢復

簡介：南京航空航天大學碩士學位論文航空發(fā)動機模糊控制系統(tǒng)多目標優(yōu)化設計研究姓名劉熊申請學位級別碩士專業(yè)航空宇航推進理論與工程指導教師葉志鋒20060301航空發(fā)動機模糊控制系統(tǒng)多目標優(yōu)化設計研究IIABSTRACTTHEFUZZYCONTROLDOESNOTDEPENDONTHEOBJECT’SMATHEMATICALMODELTHEAPPLICATIONOFFUZZYCONTROLFORTHEENGINECONTROLPRODUCESTHEGOODPERFORMANCETHEFUZZYCONTROLTHEORYHASPENETRATEDINTOMANYFIELDSANDTOSTUDYTHEAPPLICATIONOFTHEFUZZYCONTROLTOTHEAEROENGINECONTROLSYSTEMISVERYIMPORTANTFORTHEIMPROVEMENTOFTHEPERFORMANCEOFTHEPROPULSIONSYSTEMMULTIOBJECTIVEGENETICALGORITHMMOGAISAMETHODTHATCANOPTIMIZEMULTIPLEOBJECTIVESEFFECTIVELYANDPARELLELLYINTHISDISSERTATION,THEBASICTHEORY,ANDITSAPPLICATIONSINAEROENGINECONTROLSYSTEMDESIGNOFFUZZYCONTROL,FUZZYPIDCONTROL,ANDMOGAISSTUDIEDTHEESSENCEANDALLTHEBASICOPERATIONSOFFUZZYCONTROLISANALYSEDATTHEBEGINNINGATCHAPTER3OFTHISDISSERTATION,FUZZYPIDCONTROLISSTUDIEDCHAPTER4GIVESAFULLSCALESTUDYANDANALYSEABOUTGAANDMOGA,PRESENTSTHEMAINIDEAOFGAANDMOGA,ANALYSESATYPICALMOGATHEFUZZYCONTROLLERPARAMETERSOFANAEROENGINEMODELISOPTIMIZEDBYNSGAIIINALLPOSSIBLEOPERATIONPOINTSOFTWOWORKINGCONDITIONTHERESULTSHOWSGOODDYNAMICANDSTABLEPERFORMANCESIMULATIONRESULTSSHOWTHATTHECONTROLSYSTEMSBEHAVEVERYWELL,ANDTHEFINALRESULTISSATISFACTORYTHERESULTSINDICATESTHATTHEFUZZYCONTROLANDMOGAHASWIDEPROSPECTINTHEASPECTOFCONTROLOFTHEAEROENGINEKEYWORDSMULTIOBJECTIVEGENETICALGORITHM,FUZZYCONTROL,FUZZYPIDCONTROL,AEROENGINE,MULTIOBJECTIVEOPTIMIZATION

簡介：獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學位論文是本人在導師指導下進行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特別加以標注和致謝之處外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得云洼王些盔堂或其他教育機構的學位或證書而使用過的材料。與我一HF4乍的同志對本研究所做的任何貢獻均己在論文中作了明確的說明并表示了謝意。學位論文作者簽名專PIL亙飛簽字日期年月日學位論文版權使用授權書本學位論文作者完全了解云洼王些太堂有關保留、使用學位論文的規(guī)定。特授權丞洼王些盔堂可以將學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，并采用影印、縮印或掃描等復制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學校向國家有關部門或機構送交論文的復印件和磁盤。保密的學位論文在解密后適用本授權說明學位論文作者簽名喜P11、亂弋導師簽名起侵略簽字日期’AF7年2月27日簽字日期2O『7年2月刁日摘要隨著航空航天技術不斷發(fā)展和各種先進的復合材料在航空航天領域廣泛應用，以及復合材料在結構和性能方面的特點，其相應的無損檢測技術不斷面臨新的挑戰(zhàn)。無損檢狽INONDESTRUCTIVETESTING，NDT是指在不破壞被檢測對象的外觀和內(nèi)部結構的前提下，根據(jù)被測材料的聲、熱、振動等特性，利用先進的理論和技術對材料表面和內(nèi)部缺陷的形狀、位置、大小等進行檢測的方法。本文簡要介紹了復合材料的特點和常見缺陷類型，總結了航天復合材料無損檢測的主要方法，并分析了各種無損檢測方法的優(yōu)缺點和適用范圍，設計并搭建了基于LABVIEW的航天復合材料敲擊檢測系統(tǒng)。本文的主要研究工作總結如下通過實驗驗證了復合材料表面的振動特征與其缺陷程度的相關性，并根據(jù)壓電陶瓷傳感器的工作原理設計了敲擊探頭、敲擊驅動模塊和信號采集模塊，可將傳感器采集到的模擬信號轉換成數(shù)字信號并送入上位機進行處理。設計并搭建了一套能夠適應多種工作環(huán)境，自動化程度高，檢測精確的運動控制系統(tǒng)，編寫了基于LABVIEW的上位機程序，可通過上位機程序對被測材料進行多通道或單通道敲擊檢測，并將檢測結果以強度圖的形式顯示。敲擊檢測結果表明，使用單通道檢測可以精確檢測缺陷邊緣，便于確定缺陷位置和缺陷的嚴重程度，但使用單通道檢測需要花費較長時間，檢測效率較低。當對被檢測物件要求不高，只需確定缺陷位置時，使用多通道檢測可以提高檢測效率；如果對被測件有較高要求，需要找到缺陷的精確位置和輪廓，應該使用單通道檢測。實際檢測過程可以運用多通道檢測和單通道檢測相結合的方式來提高檢測效率。關鍵詞航天；復合材料；敲擊檢測；運動控制；傳感器；LABVIEW

簡介：博士學位論文博士學位論文航空發(fā)動機性能評價與衰退預測方法研究RESEARCHONPERFORMANCEASSESSMENTANDDEGRADATIONPREDICTIONOFAEROENGINE謝曉龍謝曉龍哈爾濱工業(yè)大學哈爾濱工業(yè)大學2016年7月CLASSIFIEDINDEXTP391V267UDC621DISSERTATIONFORTHEDOCTORALDEGREEINENGINEERINGRESEARCHONPERFORMANCEASSESSMENTANDDEGRADATIONPREDICTIONOFAEROENGINECANDIDATEXIEXIAOLONGSUPERVISORPROFZHONGSHISHENGCOSUPERVISORPROFLINLINACADEMICDEGREEAPPLIEDFORDOCTOROFMECHANICALENGINEERINGSPECIALTYMECHANICALDESIGNANDTHEORYAFFILIATIONSCHOOLOFMECHATRONICSENGINEERINGDATEOFDEFENSEJULY,2016DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡介：論文題目開放式高實時性航空電子系統(tǒng)仿真平臺研究與開發(fā)工程領域軟件工程指導教師羊愷教授作者姓名蔣渝學號200892508011

簡介：碩士學位論文超臨界壓力下航空煤油RP3沉積過程的數(shù)值研究NUMERICALSTUDYONTHEDEPOSITIONPROCESSOFAVIATIONKEROSENERP一3UNDERSUPERCRITICALPRESSURE學號2121鯉12大連理工大學DALIANUNIVERSITYOFTECHNOLOGY大連理工大學碩士學位論文摘要航空煤油I沖．3充當冷卻劑，在流經(jīng)發(fā)動機表面的冷卻管道時，發(fā)動機中的熱量對燃油進行加熱，會使得航空煤油發(fā)生氧化裂解、熱裂解，從而產(chǎn)生焦炭顆粒。焦炭顆粒隨著煤油一起流動，受到曳力、SAFFMAN力、重力、附加質量力等力的影響，在這些力的綜合作用下，在管壁發(fā)生沉積，從而堵塞管路，影響煤油與發(fā)動機之間的換熱，嚴重時甚至會燒毀發(fā)動機。本文基于圓形冷卻通道2000“1．8MM的物理模型，利用CFD．DPM方法對超臨界壓力下焦炭顆粒在冷卻管道中的沉積過程進行了數(shù)值研究，用以給航空發(fā)動機中冷卻管道內(nèi)積碳問題做出參考。首先，本文對豎直管中的顆粒沉積問題進行了研究，研究了豎直向下管中，粒徑對附加質量力的影響規(guī)律。當煤油溫度較低臨界溫度以下時，附加質量力的作用效果較強，應該考慮，隨著煤油溫度升高，附加質量力的作用效果減弱，當煤油溫度高于700K時，附加質量力的作用可以忽略。依附加質量力的作用效果，選取煤油溫度在700K時粒徑對顆粒沉積率的影響進行研究，發(fā)現(xiàn)隨著粒徑的增加，豎直向下管中，顆粒沉積率先升高，后降低，接著繼續(xù)升高，最后趨于穩(wěn)定，而豎直向上管焦炭顆粒沉積率隨粒徑的增大逐漸升高且趨于穩(wěn)定；煤油溫度的升高，使豎直管中109M的顆粒沉積率升高；煤油在較高出I；3壓力5MPA的條件下，豎直向下管中，10、50、70、1009M的顆粒沉積率均低于低壓3MPA出口壓力下的沉積率，而309RN的顆粒在5MPA的高壓下沉積率反而更高；豎直向上管中，5MPA的高壓下，109M的顆粒沉積率較低；入口速度的增加，使109M顆粒在豎直向下管中沉積率無明顯變化，卻使豎直向上管中沉積率升高。其次，本文對水平圓管中的顆粒沉積規(guī)律進行了研究，主要研究109M的焦炭顆粒。水平圓管中，隨粒徑的增大，顆粒沉積率先升高，后逐漸趨于穩(wěn)定；煤油溫度的升高，也使得顆粒沉積率升高；相對于低壓3MPA的出口壓力，5MPA的出口壓力下，顆粒更難沉積在壁面上；煤油入口速度的升高，使得顆粒沉積率下降。再次，本文對傾斜圓管中的顆粒沉積特性進行了研究，主要研究109M的焦炭顆粒。結果發(fā)現(xiàn)，傾斜管中，粒徑的升高使得顆粒沉積率先增大，后趨于穩(wěn)定；煤油溫度的升高，使顆粒沉積率升高，且較高壓力5MPA的條件下，顆粒沉積率更低；入口速度的升高，使得顆粒沉積率緩慢下降且趨于穩(wěn)定。最后，本文對不同流動方向下顆粒沉積率做出了比較，用“心形圖”直觀的表示不同方向下顆粒沉積率的大小。豎直向上的流動方向，顆粒沉積率最低，水平流動的方向，顆粒沉積率最高。關鍵詞超臨界壓力；航空煤油RP．3；沉積過程；

簡介：東北大學博士學位論文某航空發(fā)動機低壓渦輪葉片蠕變疲勞交互作用壽命預測姓名陳立杰申請學位級別博士專業(yè)機械設計及理論指導教師謝里陽譚若兵20050101查苧查蘭壁主堂堡壘圭塑墨由于冪指函數(shù)模型非線性的增強，對于塑性應變幅與壽命循環(huán)反相數(shù)曲線關系具有很好的描述能力。確定模型參數(shù)時，通過數(shù)學方法處理，仍采用線性回歸參數(shù)估計方法，保持了應用簡便的優(yōu)點。4鑒于冪指函數(shù)模型對于低循環(huán)疲勞壽命預測具有較好的預測能力，將其應用于蠕變一疲勞交互作用下壽命預測的應變范圍區(qū)分SRP法和時間壽命分數(shù)法中，使得原模型的預測精度得到了一定程度的提高。5對渦輪葉片承受熱負荷、離心負荷和氣流力這三種載荷下分別作了應力應變影響分析。在同時考慮上述三種載荷的情況下，按葉片臺架試驗簡化載荷譜進行了葉片純疲勞和蠕變一疲勞交互作用下的應力應變影響分析。分別應用基于COFFINMANSON方程的SRP法和應變能區(qū)分SEP法、基于冪指函數(shù)模型的SRP法、時間一壽命分數(shù)法線性累積損傷法、以及引入了冪指函數(shù)模型和最小蠕變速率一蠕變斷裂時間關系的時間壽命分數(shù)法五種不同模型，預測了低壓渦輪葉片的蠕變疲勞交互作用壽命。預測結果顯示，本文提出的兩個模型預測壽命與臺架試驗結果相符，預測精度較好。關鍵詞渦輪葉片蠕變疲勞交互作用壽命預測低循環(huán)疲勞冪指函數(shù)GH4049合金蠕變激活能應變率敏感性應變范圍區(qū)分法本研究是在“973”國家重點基礎研究發(fā)展規(guī)劃項目項目號G19990650資助下進行的。II

簡介：西北工業(yè)大學碩士學位論文航空發(fā)動機動態(tài)過程系統(tǒng)辨識姓名于同利申請學位級別碩士專業(yè)航空宇航推進理論與工程指導教師雷勇20060301ABSTRACTINTHISPAPER，ADAPTATIONEMPLOYEDINIDENTIFICATIONANDMODELINGOFAEROENGINENONLINEARDYNAMICALPROCESSESTHEORIESOFSYSTEMIDENTIFICATIONANDMODELINGUSINGADAPTATIONAREDISCUSSEDANDSOMEPROSPECTIVEADAPTATIONAREINTRODUCEDPERFORMANCESIMULATIONSANDCOMPARISONSOFLMSALGORITHMANDRECURSIONALGORITHMAREMADEANDTHEYAREAPPLIEDTOACCELERATEDPROCESSIDENTIFICATIONSOFAKINDOFTURBOFANENGINEKEYWORDSADAPTATIONSYSTEMIDENTIFICATIONAEROENGINEII

簡介：中圖分類號V231．2◎寸閡石油六學單位代碼10425學號S09060927碩±學位論文CHINAUNIVERSITYOFPETROLEUMMASTERDEGREETHESIS基于駐渦穩(wěn)定的航空發(fā)動機無焰燃燒技術研究INVESTIGATIONONTHETRAPPEDVORTEXSTABILIZEDFLAMELESSCOMBUSTIONTECHNOLOGYFORAEROENGINE學科專業(yè)動力工程及工程熱物理研究方向熱能工程作者姓名臧鵬指導教師張克舫副教授崔玉峰副研究員二。一二年五月INVESTIGATIONONTHETRAPPEDVORTEXSTABILIZEDFLAMELESSCOMBUSTIONTECHNOLOGYFORAEROENGINEATHESISSUBMITTEDFORTHEDEGREEOFMASTERCANDIDATEZANGPENGSUPERVISORASSOCIATEPROF．ZHANGKEFANGASSOCIATEPROF．CUIYUFENGCOLLEGEOFARCHITECTURESTORAGEENGINEERINGCHINAUNIVERSITYOFPETROLEUMEASTCHINA

簡介：專業(yè)學位碩士學位論文幾種典型航空材料零件離心滾磨光整試驗研究EXPERIMENTALSTUDYONSEVERALTYPICALCENTRIFUGALBARRELFINISHINGOFAERONAUTICALMATERIALSPARTS作者姓名咸會山1工程領域機械工程1學號412040771指導教師金洙吉教授卑喜敏研究員級高工完成日期2016年12月大連理工大學DALIANUNIVERSITYOFTECHNOLOGY

簡介：工學碩士學位論文基于光學圖像的航天器目標測距方法研究張旭哈爾濱工業(yè)大學2006年6月CLASSIFIEDINDEXV4482UDC62978DISSERTATIONFORTHEMASTERDEGREEINENGINEERINGRESEARCHONRANGINGMETHODOFSPACECRAFTOBJECTBASEDONOPTICALIMAGECANDIDATEZHANGXUSUPERVISORPROFLINXIAOHUIACADEMICDEGREEAPPLIEDFORMASTEROFENGINEERINGSPECIALITYSPACECRAFTDESIGNAFFILIATIONRESEARCHCENTEROFSATELLITETECHNOLOGY,SCHOOLOFASTRONAUTICSDATEOFDEFENCEJUNE,2006DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡介：西北工業(yè)大學碩士學位論文組合式航空逆變電源的設計姓名鄒仁煒申請學位級別碩士專業(yè)電力電子及電力傳動指導教師吳小華20060301西北工業(yè)大學頓七學位論文ABSTRACTABSTRACTTHEAERONAUTICALSTATICINVERTERASLISTHEELECTRICITYCONVERTERTHATCONVERTSTHEMAINDCELECTRICALPOWERINTOACTL5V／400HZBYUSINGPOWERSEMICONDUCTORCOMPONENTSTHEHISTORY,PRESENTSTATUSANDDEVELOPMENTTRENDOFASIAREPRESENTEDTHEALLPOWERELECTRICITYISTHENEWTRENDOFTHEMODEMAIRPLANEBYTHEINCREMENTOFTHEELECTRONICDEVICEONAIRPLANE，THEHIGHVOLTAGE270VDCPOWERSUPPLYMODEISTHETRENDOFTHETHEMODEMAIRPLANE。BECAUSETHEHULLOFTHEAEROPLANEISTHEELECTRICALEARTHOFTHEAERONAUTICALELECTRICALACLOADANDTHEMAINDCPOWERSUPPLY,SOTHERESHOULDHAVEELECTRICALINSULATIONBETWEENTHEINPUTANDOUTPUTOFTHEASI。ONTHEBASISOFTHESINGLESTAGESOFTSWITCHINGDC／DCCONVERTERANDSINGLESTAGEDC／ACINVERTER,ANOVELCIRCUITTOPOLOGYOFCOMBINEDASIISDESIGNEDINTHELIGHTOFTHEIDEAOFRESONANTDCLINKINVERTERTHISCIRCUITTOPOLOGYISCONSTITUTEDOFAPHASESHIFTZVSZCSSOFTSWITCHINGDC／DCCONVERTETANDADC，ACINVERTER，THEFRONTSTAGEUSESTHESINGLELVOLTAGEMODECONTROLSTRATEGYA蕊THEBACKSTAGEUSESTHETHREESTATESDISCRETEPULSEMODULATIONHYSTERESISCURRENTCONTROLSTRATEGY，THEPRINCIPLEANDTHEKEYCIRCUITPARAMETERSOFTHEPSZVSZCSPWMDC／DCCONVERTERANDTHEHILGHFREQUENCYDCLINKDC／ACINVERTERTHATBASEDONTHREESTATESDISCRETEPULSEMODULATIONHYSTERESISCURRENTAREANALYZEDCAREFULLYTHEFRONTSTAGESIMULATIONISPERFORMEDBYUSINGSABERANDTHEBACKSTAGESIMULATIONISPERFORMEDBYUSINGMATLABTHEPRINCIPLEANDTHEKEYPARAMETERSAREVERIFIEDBYTHESIMULATIONRESULTSANEXPERIMENTALPROTOTYPEWITHCOMBINEDTOPOLOGYFORLKVAASIBYUSINGSOFTSWITCHINGTECHNIQUEISFABRICATEDTHEEXPERIMENTALRESULTSSHOWTHATTHECIRCUITTOPOLOGYOFTHENOVELASIISREASONABLE。KEYWORDSPHASESHIFTCOMBINEDTHREESTATESDISCRETEPULSEMODULATIONSOFTSWITCHINGHYSTERESISCURRENTCONTROL

簡介：聲明本學位論文是我在導師的指導下取得的研究成果，盡我所知，在本學位論文中，除了加以標注和致謝的部分外，不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得任何教育機構的學位或學歷而使用過的材料。與我一同工作的同事對本學位論文做出的貢獻均已在論文中作了明確的說明。研究生簽名P凡年妒7口日學位論文使用授權聲明南京理工大學有權保存本學位論文的電子和紙質文檔，可以借閱或上網(wǎng)公布本學位論文的部分或全部內(nèi)容，可以向有關部門或機構送交并授權其保存、借閱或上網(wǎng)公布本學位論文的部分或全部內(nèi)容。對于保密論文，按保密的有關規(guī)定和程序處理。研究生簽名；坼≯礦億年凋Z汐日碩士論文航空發(fā)動機機匣包容性準則數(shù)值與實驗初探摘要＼嘲Y帆2吣0叭6桃M1帆9啪6＼＼L＼2帆機匣包容性研究是航空發(fā)動機設計中重要的一個環(huán)節(jié)，由于航空發(fā)動機轉子上的葉片意外斷裂可能會導致嚴重的航空事故，所以，發(fā)展適用的設計方法以包容高能量的飛斷葉片非常重要。本學位論文研究了航空發(fā)動機機匣的包容性問題，對葉片撞擊機匣的機理進行了分析，建立了適應于靶板撞擊試驗的新的包容準則。首先，進行了雙層間隔的平板打靶試驗，通過試驗分析了雙層機匣層距問題對機匣包容能力的影響，對于雙層機匣的可行性進行了研究；其次，進行了加強筋靶板的打靶試驗，通過試驗發(fā)現(xiàn)，縱向加強筋對于板的彎曲變形起到了很好抵抗作用，并隨加強筋的根數(shù)增多其抗彎曲作用逐漸增大，加強筋對靶板被撞擊部位的局部剪切變形影響較小；放射狀加強筋對于靶板的局部抗剪切變形和抗彎曲變形能力有著一定的提升，但由于其本身具有的放射狀構造的特性，其抗剪能力只限于放射狀筋的中心地帶。進行了覆蓋L、2、3、4毫米四種厚度凱夫拉的金屬靶板打靶試驗，通過試驗對金屬靶板外側纏繞凱芙拉材料后的包容能力進行研究。分析了葉片侵徹機匣的機理，本文創(chuàng)新性的將葉片侵徹機匣過程簡化為薄板在強載荷作用下的動力彎曲與穿孔問題的結合，對葉片撞擊平板機匣過程進行了理論建模，初步建立了一種新的包容性分析方法。通過數(shù)值試驗的方法對撞擊過程中葉片、靶板的能量變化、撓度變形及受力情況進行了分析，考慮了葉片塑性變形的影響，修正了以破壞一一一一勢能法為基礎的機匣包容經(jīng)驗公式，使得新的準則相對于舊的沒有那么保守，更具有實用性。關鍵詞航空發(fā)動機，包容性，打靶試驗，數(shù)值分析，新包容準則