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簡(jiǎn)介：一、客艙安全應(yīng)急的重要性（一）客艙安全應(yīng)急的必要性1觀察上機(jī)旅客當(dāng)飛行過程中，出現(xiàn)客艙問題時(shí)候，航空乘務(wù)員一定要冷靜判斷，科學(xué)決策，最大化保護(hù)乘客的安危。航空乘務(wù)員在客艙進(jìn)行安全檢查，提醒旅客執(zhí)行安全規(guī)定時(shí)，便對(duì)于上機(jī)旅客做出了詳細(xì)的觀察，就能夠避免更多的人為因素造成的事故。在機(jī)艙內(nèi)發(fā)現(xiàn)安全隱患，要視情節(jié)大小妥善處理，比如有乘客在機(jī)艙內(nèi)用充電寶給電子設(shè)備充電，要及時(shí)告知提醒旅客；比如發(fā)現(xiàn)有的乘客涉及危險(xiǎn)暴力等行為，要及時(shí)通知安保人員，并疏散周圍旅客。這也很考驗(yàn)空中乘務(wù)人員的應(yīng)急性，面對(duì)飛行中隨時(shí)可能意外突發(fā)情況，乘務(wù)人員如何在事故根源上發(fā)現(xiàn)并解決，答案在細(xì)心觀察，將危險(xiǎn)扼殺在星火之間，避免釀成難以挽回的事故災(zāi)難1。2避免事件發(fā)生做好應(yīng)急預(yù)案，當(dāng)飛行過程中出現(xiàn)突發(fā)問題的時(shí)候，發(fā)揮主觀能動(dòng)性與智慧的頭腦，可以有科學(xué)解決之道可以尋蹤，可以將風(fēng)險(xiǎn)控制或者減弱，避免更大的風(fēng)險(xiǎn)損失。比如當(dāng)空乘人員發(fā)現(xiàn)乘客的不文明舉動(dòng)可能會(huì)給飛機(jī)的安全造成影響，應(yīng)該對(duì)其行為加以約束，無論是勸阻或者管制，將危險(xiǎn)及時(shí)地遏制，盡量保護(hù)好人民群眾的利益。（二）乘務(wù)人員應(yīng)急機(jī)制的重要性1快速有效的應(yīng)急曾經(jīng)有關(guān)突發(fā)的客艙事件，個(gè)別航空乘務(wù)員經(jīng)驗(yàn)比較少，出現(xiàn)了驚慌失措，不僅沒有安慰到乘客還適得其反，正確的做法是及時(shí)保護(hù)照顧旅客，將旅客的安全擺在第一位2。其實(shí)很多發(fā)生在機(jī)艙里的應(yīng)急事件第一時(shí)間的處理是至關(guān)重要的，如果乘務(wù)人員具備較高的應(yīng)急水平，有著充分的準(zhǔn)備，那么造成的傷害會(huì)在很大程度上減小，基本上不會(huì)造成很大的傷害。2避免人員傷亡當(dāng)遇到緊急情況時(shí)，航空乘務(wù)員一定要時(shí)刻把乘客的安危記在心上，在我模擬客艙實(shí)習(xí)的時(shí)候，有一次，在給乘客提供熱飲時(shí)，前輩告訴我一定要先觀察送途是否有障礙，并提醒乘客，熱飲請(qǐng)您小心拿好，小心燙傷3。雖然看似不經(jīng)意的送飲的小事情，其實(shí)也能和乘客的傷亡有關(guān)系。做空姐一定要隨時(shí)有預(yù)見性，提前想在操作、實(shí)行過程中可能會(huì)產(chǎn)生哪些風(fēng)險(xiǎn)，如何減少風(fēng)險(xiǎn)，這樣就能有效的避免傷亡4。二、客艙安全應(yīng)急現(xiàn)狀（一）管理方面問題1安全與服務(wù)的歸口部門不同客艙航空乘務(wù)員扮演著客艙安全管理與服務(wù)旅客的雙重角色，接受雙重領(lǐng)導(dǎo)。大多數(shù)的航空公司的安全運(yùn)行管理部門和服務(wù)管理部門兩個(gè)部門，然而這兩個(gè)部門的責(zé)任上是很不一樣的，可是問題也暴露了出來，安全運(yùn)行部門在制定安全規(guī)章時(shí)，重安全而輕服務(wù)，而服務(wù)管理部門在制定服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，也存在重服務(wù)輕安全5。當(dāng)發(fā)生了應(yīng)急事件時(shí)，如何平衡安全和服務(wù)是一件難事。而且這種到底是安全為主，還是服務(wù)為主上在學(xué)術(shù)界也一直爭(zhēng)論不休，以至于客艙管理失去了平衡，不知道哪個(gè)最重要。2對(duì)民航運(yùn)輸?shù)陌踩举|(zhì)的忽視根據(jù)最新一期的民航雜志研究表明，航空業(yè)的航空事故都不是小事故，一旦發(fā)生，都將對(duì)乘客及乘客的家庭產(chǎn)生很大的影響與傷害。隨著中國(guó)民航事業(yè)的大發(fā)展，越來越多的民營(yíng)、地方航空公司如雨后春筍般成立，面對(duì)巨大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，搶奪客源成了各航空公1提高航空乘務(wù)員的專業(yè)素養(yǎng)航空公司選拔航空乘務(wù)員的最重要的就是愛崗敬業(yè)，遵紀(jì)守法，航空是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，涉及安全的事情就是紅線，任何事都要記得保證乘客的安全。其次是提高航空乘務(wù)員的心理素質(zhì)。良好的心理素質(zhì)對(duì)于航空乘務(wù)員來說是非常重要的，作為客艙安全的保障者，航空乘務(wù)員需要具備臨危不懼的品質(zhì)和冷靜判斷的能力。只有這樣，才能在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)保持冷靜，保障旅客的安全。此外，良好的判斷能力也是不可或缺的。心理素質(zhì)就是空中航空乘務(wù)員最硬氣的專業(yè)素養(yǎng)，要有泰山面前，面不改色的陣勢(shì)9。2提升航空乘務(wù)員應(yīng)急能力航空公司應(yīng)該多開展組織模擬應(yīng)急情況演練，多次演練后，當(dāng)現(xiàn)實(shí)真的發(fā)生應(yīng)急情況下，航空乘務(wù)員方能夠臨危不亂，冷靜應(yīng)對(duì)。比如比較常見的應(yīng)急場(chǎng)景有，如何遇到突發(fā)心臟病患者怎么辦，比如遇到恐怖分子怎么辦，比如飛機(jī)無法降落如何安撫乘客，比如遇到氣流顛簸等。如何降低航空中的安全事故，我覺得最有能力做到這點(diǎn)的就是乘務(wù)人員，他們?cè)谝痪€能最方便觀察情況10。同時(shí)，乘務(wù)人員應(yīng)該在工作中多總結(jié)并分享應(yīng)急事件的處理，這樣不僅可以有助于自己專業(yè)能力的提升，還可以給身邊的乘務(wù)人員一些啟發(fā)。航空乘務(wù)員要有互助和知識(shí)共享的精神，航空公司應(yīng)該對(duì)貢獻(xiàn)出精彩案例經(jīng)驗(yàn)的航空乘務(wù)員給予物質(zhì)與精神的獎(jiǎng)勵(lì)。大家齊心協(xié)力，為航空飛行中的應(yīng)急案例出謀劃策，這樣既能調(diào)動(dòng)員工工作的積極性也能保障服務(wù)的安全性。

簡(jiǎn)介：一、中國(guó)航空業(yè)制服重要性以及作用（一）制服在中國(guó)航空業(yè)的重要性當(dāng)工作人員穿著整體化一的制服在工作的時(shí)候，我們會(huì)情不自禁地被這種整體性和職業(yè)性所吸引。當(dāng)每次飛行中，看到空姐穿著整齊劃一筆挺的制服時(shí)，我都會(huì)內(nèi)心中感慨他們的職業(yè)素養(yǎng)之高。當(dāng)空姐，身著新穎大方，做工精良的制服在內(nèi)乘客進(jìn)行服務(wù)的時(shí)候，乘客會(huì)覺得這家航空公司的職業(yè)素養(yǎng)非常高，也能為乘客留下良好的印象。在我的多次飛行體驗(yàn)當(dāng)中。如黃色的制服，就會(huì)讓我感覺到航空公司非常有活力，很有熱情，如藍(lán)色的制服，就會(huì)讓我感覺這個(gè)航空公司值得信賴，成熟穩(wěn)重，如紫色的制服，我就會(huì)感到這家航空公司非常高貴，服務(wù)很好。因此，乘務(wù)人員的制服對(duì)航空公司非常重要。（二）制服對(duì)于航空服務(wù)的作用往往人們一提起空中乘務(wù)人員，空姐第一印象就是漂亮?？战阌衅撩撍椎耐獗?，可愛溫馨的笑容，還有就是他們獨(dú)一無二的航空制服裝扮。一名合格的空乘人員除了在旅途當(dāng)中帶給乘客安穩(wěn)，安心，舒適的服務(wù)之外。其甜美的笑容也能給乘客帶來溫暖，促進(jìn)航空公司品牌與乘客的直接聯(lián)系。航空公司是非常重視空乘人員的形象的，尤其是制服。乘客在飛行體驗(yàn)中，通過航空人員的制服，能聯(lián)想到航空公司的形象，制服也體現(xiàn)著航空公司的品牌內(nèi)涵1。試想一下，空姐穿著航空獨(dú)一無二的制服也展現(xiàn)了一個(gè)航空公司獨(dú)一無二的企業(yè)的品牌文化。伴隨著歷史的追憶，我們看見一代又一代的航空制服也變換著。航空制服的變化，也于企業(yè)經(jīng)營(yíng)有著密不可分的關(guān)系?？春娇罩品淖兏铮窇浧髽I(yè)經(jīng)營(yíng)的變革。二、東航空乘制服的設(shè)計(jì)理念（一）東航制服的設(shè)計(jì)靈感理念話說最有特色的航空制服，人們往往都會(huì)想到東航的制服。東航的制服充滿著東方韻味與古典優(yōu)雅氣質(zhì)。從1955年至今60多年來東航制服帶給了乘客一代又一代乘客難忘的記憶想到東方航空的制服這些年沒有變化的特征之一就是主色是藏藍(lán)色?？战憬y(tǒng)一著裝，藏藍(lán)色的上衣，藏藍(lán)色的裙子，以及藏藍(lán)色的外套使空姐的顯得非常端莊穩(wěn)重。這也和品牌的一直的形象非常相關(guān)。東方航空的品牌就是一個(gè)讓人值得信賴，值得托付的。藏藍(lán)色的空姐制服，搭配紅白藍(lán)條的絲巾多了一些親切感，貼近與乘客的距離。在東航的制服上有極具東方特色的盤扣，真讓人想起了民國(guó)時(shí)期的，洋樓里的大小姐。東航的制服就是，極具民國(guó)特色與現(xiàn)代風(fēng)格的綜合體，讓人過目不忘。東航空姐的臉型多是尖下巴，配上經(jīng)典的空乘制服，讓人看起來更加賞心悅目，顯得更加有精神，深藍(lán)色的制服穿上去之后更加亭亭玉立。。（二）東航五套制服的發(fā)展歷史至今，東方航空的乘務(wù)員制服一共經(jīng)歷了五套的變革，伴隨著這五套空乘制服也記載了東方航空60多年的崢嶸歲月2。你們知道嗎中國(guó)第一次招收女空乘務(wù)員是在1955年的八月那個(gè)時(shí)候，空姐的選拔比現(xiàn)在更加苛刻，當(dāng)時(shí)第一批一共有十五名入選。然后那時(shí)候并沒有統(tǒng)一的民航飛行服裝。1957年，第一套中國(guó)民航統(tǒng)一制服，誕生啦第一套民航乘務(wù)員衣服是深藍(lán)色的，設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)單大方，裁剪很利落，非常有立體感，穿起來好像軍裝。尤其是在肩膀的位置還配有員的職業(yè)制服的特色上，也摒棄之前的民國(guó)風(fēng)，選擇了展示東方女性特有的沉穩(wěn)端莊的氣質(zhì)的，又略帶一些國(guó)際化的海派風(fēng)格。（三）東航空乘制服設(shè)計(jì)的創(chuàng)新1、新的設(shè)計(jì)元素中國(guó)東方航空的乘務(wù)人員制服有很多中國(guó)傳統(tǒng)的特色元素在其中，最典型就是分為唐裝制服和現(xiàn)代制服。唐裝制服在設(shè)計(jì)上也融入了現(xiàn)代設(shè)計(jì)的風(fēng)格，搭配著東航獨(dú)一無二的品牌特征，將古典與現(xiàn)代完美詮釋。2、時(shí)尚潮流元素，與時(shí)裝相結(jié)合東航制服服由法國(guó)知名品牌CHRISTIANLACROIX設(shè)計(jì)，在簡(jiǎn)潔、美觀、優(yōu)雅的基礎(chǔ)上，在滿足職業(yè)制服功能需求的同時(shí)，力求展現(xiàn)東方氣質(zhì)的優(yōu)雅與海派風(fēng)格的時(shí)尚，打造東航空姐的魅力形象10。3、制服設(shè)計(jì)與地域性結(jié)合東航空乘制服主打海派特色。東航是一家國(guó)家化公司，在制服的設(shè)計(jì)上也融入了不少的本地元素。4、細(xì)節(jié)、配飾上的創(chuàng)新改造東航空乘制服衣服顏色上選取的是海軍藍(lán)，營(yíng)造出穩(wěn)重、職業(yè)的感覺。上衣點(diǎn)綴紅色的絲巾，展現(xiàn)出航空人員洋溢的熱情。女款襯衫和絲巾中都有藍(lán)色的花朵圖案，分別是蓮花和康乃馨，展示出東方職業(yè)女性的溫柔、優(yōu)雅、內(nèi)斂的特質(zhì)11。四、結(jié)論本文回顧了東航六十多年來，五套制服的光輝歲月承載著無數(shù)東航人及東航乘客的難忘回憶12。當(dāng)東航空姐每次穿上東航制服工作時(shí)，也倍感到東航的品牌文化和中華民族自豪感與自信心。

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簡(jiǎn)介：電纜情緣

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簡(jiǎn)介：“互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)””背景下航空公司混合營(yíng)銷渠背景下航空公司混合營(yíng)銷渠道發(fā)展研究道發(fā)展研究摘要近年來，“互聯(lián)網(wǎng)”因其跨界融合、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、重塑結(jié)構(gòu)、尊重人性、開放生態(tài)等特點(diǎn)，適應(yīng)了當(dāng)今社會(huì)的發(fā)展潮流，成為各個(gè)領(lǐng)域熱議的話題。本文圍繞“互聯(lián)網(wǎng)”發(fā)展理念與趨勢(shì)，研究航空公司混合營(yíng)銷渠道創(chuàng)新發(fā)展策略，深入分析了“互聯(lián)網(wǎng)”的概念以及特征，闡述了“互聯(lián)網(wǎng)”背景下國(guó)內(nèi)外航空公司混合營(yíng)銷渠道發(fā)展的特點(diǎn)，結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)”的新優(yōu)勢(shì)提出了關(guān)系協(xié)調(diào)和整合優(yōu)化策略，以期創(chuàng)新發(fā)展航空公司混合營(yíng)銷渠道的研究，進(jìn)一步提高航空公司的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。關(guān)鍵詞航空運(yùn)輸；混合營(yíng)銷渠道；“互聯(lián)網(wǎng)”中圖分類號(hào)U8；F562文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)A文章編號(hào)16749448（2017）02003605RESEARCHONTHEDEVELOPMENTOFAIRLINEHYBRIDMARKETINGCHANNELSBASEDONTHE“INTER”ZHANGFEIFEIHURONGCHENLIN（COLLEGEOFCIVILAVIATION，NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICS，NANJING210016，CHINA）ABSTRACTINTHERECENTYEARS，“INTER”HASBECOMEAHOTTOPICINVARIOUSFIELDSBECAUSEOFITSACTERISTICSOFCROSSBDERINTEGRATION，INNOVATIONDRIVEN，RESHAPINGSTRUCTURE，RESPECTINGFHUMANITYOPENNESSTOECOLNCEPTOF“INTER”，STUDIESTHEINNOVATIONDEVELOPMENTSTRATEGYOFHYBRIDMARKETINGCHANNELS，DEEPLYANALYZESTHECONCEPTACTERISTICSOF“INTER”，EXPOUNDSTHEACTERISTICBETWEENTHEDEVELOPMENTOFHYBRIDMARKETINGCHANNELSOFDOMESTICFEIGNAIRLINESUNDERTHEBACKGROUNDOF“INTER”THUSITPROPOSESTHERELATIONSHIPCODINATIONTHEINTEGRATIONOPTIMIZATIONSTRATEGYCOMBINEDWITHTHENEWADVANTAGESOF“INTER”THEPURPOSEOFTHISPAPERISTOINNOVATEDEVELOPTHEHYBRIDMARKETINGCHANNELSOFAIRLINESTOFURTHERENHANCETHECOMPREHENSIVECOMPETITIVENESSOFTHEAIRLINTER”一、引言伴隨著技術(shù)的快速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)遍布各個(gè)領(lǐng)域，2012年以來，“互聯(lián)網(wǎng)”概念的提出與實(shí)踐，更是提高了各行各業(yè)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，航空業(yè)也不例外。近年，航空業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，影響了航空公司的發(fā)展，為了改變這一現(xiàn)狀，較好的選擇就是利用“互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷”的結(jié)合。當(dāng)前，學(xué)者們已經(jīng)開展了將“互聯(lián)網(wǎng)”融入到混合營(yíng)銷渠道的研究。文獻(xiàn)1～2總結(jié)了“互聯(lián)網(wǎng)”環(huán)境下具有代表性的航空公司混合營(yíng)銷渠道的類型；文獻(xiàn)3～4對(duì)混合營(yíng)銷渠道協(xié)調(diào)和競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行了研究；文獻(xiàn)提出了“互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷”的模式通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，航空公司實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，同時(shí)加大對(duì)知名度的推廣，構(gòu)建一站式服務(wù)平臺(tái)；文獻(xiàn)通過定性和定量方法分析了航空公司混合營(yíng)銷渠道的類型、特征和發(fā)展現(xiàn)狀，并結(jié)合影響航空公司混合營(yíng)銷渠道演化的關(guān)鍵因素，推演其未來演化趨勢(shì)；文I闡述了大數(shù)據(jù)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)手段對(duì)航空公司混合營(yíng)銷渠道未來演化趨勢(shì)的影響；文獻(xiàn)8～10不少學(xué)者分析了“互聯(lián)網(wǎng)”背景下網(wǎng)絡(luò)直銷與線下分銷的協(xié)調(diào)發(fā)展等等?？v觀當(dāng)前研究文獻(xiàn)，“互聯(lián)網(wǎng)”背景下航空公司混合營(yíng)銷渠道發(fā)展研究取得了一定的成果，但已有文獻(xiàn)大多圍繞網(wǎng)絡(luò)直銷與分銷的競(jìng)爭(zhēng)性關(guān)系展開研究，而缺乏對(duì)其共生性發(fā)展的研究。因此，本文針對(duì)上述研究不足，從航空公司全局發(fā)展的視角，將“互聯(lián)網(wǎng)”與航空公司混合營(yíng)銷渠道發(fā)展緊密結(jié)合，分析了“互聯(lián)網(wǎng)”背景下國(guó)內(nèi)外航空公司混合營(yíng)銷渠道發(fā)展的特點(diǎn)，從而提出了關(guān)系協(xié)調(diào)和整合優(yōu)化策略，以期對(duì)航空公司混合渠道的共生性發(fā)展提供相應(yīng)的指導(dǎo)。二、“互聯(lián)網(wǎng)”的概述（一）“互聯(lián)網(wǎng)”的概念“互聯(lián)網(wǎng)”是一種新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，它依托互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)合，目的在于充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，將互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)深入融合，以產(chǎn)業(yè)升級(jí)提升經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)力，最后實(shí)現(xiàn)社會(huì)財(cái)富的增加。通俗來說，“互聯(lián)網(wǎng)”就是“互聯(lián)網(wǎng)各個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)”，但這不是簡(jiǎn)單的兩者相加，而是利用信息通信技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，讓互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行深度融合，創(chuàng)造出新的發(fā)展生態(tài)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)”的理解具體可劃分為兩個(gè)層次。一方面，可以將“互聯(lián)網(wǎng)”概念中的文字“互聯(lián)網(wǎng)”與符號(hào)“”分開理解。符號(hào)“”意為加號(hào)，代表著添加與聯(lián)合；另一方面，“互聯(lián)網(wǎng)”作為一個(gè)整體概念，其深層意義是通過傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化完成產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

簡(jiǎn)介：畢業(yè)論文題目航空服務(wù)對(duì)中國(guó)民航發(fā)展影響研究學(xué)院函授站函授站專業(yè)班級(jí)學(xué)號(hào)學(xué)生姓名導(dǎo)師姓名完成日期航空服務(wù)對(duì)中國(guó)民航發(fā)展影響研究1航空服務(wù)對(duì)中國(guó)民航發(fā)展影響研究指導(dǎo)教師摘要隨著人們的生活水平提高，時(shí)間觀念的改變，飛機(jī)成為了人們?cè)絹碓街饕慕煌ǚ绞?。中?guó)的民航發(fā)展迅速，但是航空質(zhì)量水平?jīng)]有達(dá)到航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的水平。航空服務(wù)質(zhì)量水平很大程度上決定了人們選擇的方向。所以本文是基于對(duì)航空服務(wù)質(zhì)量的詳細(xì)研究，探討對(duì)中國(guó)民航的發(fā)展。首先，了解一些近期中國(guó)的民航航空服務(wù)質(zhì)量的現(xiàn)狀水平，分析其問題的成因。根據(jù)問題和成因提出改善的措施，以此來提高航空服務(wù)的質(zhì)量，再根據(jù)中國(guó)民航的現(xiàn)狀提出發(fā)展戰(zhàn)略。最后以創(chuàng)新性的眼光制定服務(wù)質(zhì)量的三個(gè)發(fā)展方向。要充分提高自己的核心競(jìng)爭(zhēng)了，為中國(guó)民航的發(fā)展增加信心。關(guān)鍵詞航空服務(wù)質(zhì)量；航空服務(wù)質(zhì)量成因分析；發(fā)展展望AIRLINESERVICEQUALITYIMPACTSTUDYONTHEDEVELOPMENTOFCHINESECIVILAVIATIONQINFENGSUPERVISZHANGTINGABSTRACTASPEOPLESLIVINGSTARDSIMPROVINGTHECHANGEOFTHECONCEPTOFTIMETHEAIRCRAFTHASBECOMETHEPEOPLETHEMAINMODEOFTRANSPTATIONINCREAINGLYTHEDEVELOPMENTOFCHINASCIVILAVIATIONISRAPIDBUTTHELEVELOFAIRQUALITYDONOTREACHEDTHELEVELOFDEVELOPMENTOFAIRTRANSPTATIONINDUSTRYALARGEPARTOFTHEAIRLINESERVICEQUALITYLEVELDETERMINESTHEDIRECTIONOFPEOPLETOCHOOSESOITISBASEDONADETAILEDSTUDYOFAIRLINESERVICEQUALITYDISCUSSESINGONTHEDEVELOPMENTOFCHINASCIVILAVIATIONFIRSTOFALLKNOWABOUTRECENTTHESTATUSOFCHINASCIVILAVIATIONSERVICEQUALITYLEVELANALYSISINGTHECAUSEOFTHEPROBLEMACCDINGTOTHEPROBLEMSTHECAUSESOFIMPROVEMENTMAKEMEASURESTOCHANGEINDERTOIMPROVETHEQUALITYOFAIRSERVICESTHENITPROPOSESTHEDEVELOPMENTOFSTRATEGIESBASEDONTHESTATUSOFCHINASCIVILAVIATIONFINALLYWITHINNOVATIVEDEVELOPMENTDIRECTIONTODEVELOPTHESERVICEQUALITYTOFULLYIMPROVETHEIRCECOMPETITIONINCREASINGTHECONFIDENCEOFTHEDEVELOPMENTOFCHINASCIVILAVIATIONKEYWDSAIRQUALITYOFSERVICETHECAUSESOFAIRQUALITYOFSERVICETHEHOPEOFPROSPECTS自從中國(guó)加入WTO之后，中國(guó)的航空業(yè)快速發(fā)展，對(duì)中國(guó)民航更是顯得不言而喻。然而。整個(gè)行業(yè)的發(fā)展要自成系統(tǒng)，航空業(yè)是由多個(gè)子系統(tǒng)共同組合而成的大系統(tǒng)，其中服務(wù)質(zhì)量更是影響最為

簡(jiǎn)介：航空宇航題庫(kù)大全航空宇航題庫(kù)大全（1）抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中，美國(guó)援華航空志愿隊(duì)（飛虎隊(duì)）裝備的飛機(jī)是CAP26BP38CP40DP512現(xiàn)在已投入使用的世界上最大的飛機(jī)是BA波音787B安225CA380DC130“大力士3為適應(yīng)21世紀(jì)戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境，美國(guó)的A直升機(jī)被設(shè)計(jì)成世界上第一種隱身直升機(jī)。A科曼奇B阿帕奇C基奧瓦D支努干14新一代運(yùn)載火箭以（C）為目標(biāo)。A無毒、高通用、低成本、適應(yīng)性強(qiáng)、安全性好B無污染、高可靠、低成本、安全性好C無毒無污染、高可靠、低成本、適應(yīng)性強(qiáng)、安全性好D無毒無污染、低成本、適應(yīng)性強(qiáng)、安全性好15美國(guó)發(fā)射的（A）花了大約5個(gè)半月的時(shí)間到達(dá)火星軌道，成為第一艘環(huán)繞別的一顆行星運(yùn)行的宇宙飛船。A“水手9號(hào)“B“海盜1號(hào)“C“海盜2號(hào)“D“風(fēng)箏2號(hào)“判斷題航天（1）是指人類在天空中的活動(dòng)。（2）是指人類在地球大氣層以外，太陽(yáng)系范圍以內(nèi)的活動(dòng)。（3）是宇宙航行的第一階段。2宇航（1）是指人類在宇宙中的活動(dòng)。（2）是指人類沖出太陽(yáng)系到銀河系甚至河外星系的活動(dòng)。（3）是宇宙航行的第二階段。3宇航（1）宇宙航行的簡(jiǎn)稱，包括航天和航宇。（2）包括航空、航天和航宇。（3）指銀河系以外的航行活動(dòng)。15已飛出太陽(yáng)系行星軌道的探測(cè)器有（1）“先驅(qū)者”10號(hào)和11號(hào)。（2）“旅行者”1號(hào)和2號(hào)。（3）“先驅(qū)者”10號(hào)和11號(hào)、“旅行者”1號(hào)和2號(hào)。16地球靜止軌道衛(wèi)星（1）在地球赤道上空36000千米的圓形軌道上，飛行方向與周期和地球自轉(zhuǎn)的方向與周期相同。（2）離地面3600千米，與地球自轉(zhuǎn)速度相同。（3）離地面6000千米，與地球繞太陽(yáng)運(yùn)行的速度相同。17太陽(yáng)同步軌道衛(wèi)星（1）永遠(yuǎn)向著太陽(yáng)。（2）永遠(yuǎn)背著太陽(yáng)。（3）總是在同一時(shí)刻出現(xiàn)在地球的同一地點(diǎn)的上空。18UFO（1）是“不明飛行物”的英文縮寫。（2）就是外星人的飛船。（3）又叫飛碟。但飛碟不能包括全部不明飛行物。19火箭（1）靠空氣的反作用力飛行。（2）在沒有空氣的太空中也可飛行。（3）它和飛機(jī)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)完全一樣。20航天器（1）總是在沒有大氣的空間飛行。（2）總是沒有利用空氣動(dòng)力的翼。（3）永遠(yuǎn)只能使用火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。答案1（1）（2）√（3）√2（1）（2）√（3）√3（1）√（2）（3）4（1）√（2）√（3）√5（1）（2）√（3）6（1）√（2）√（3）√7（1）（2）√（3）8（1）（2）√（3）9（1）（2）√（3）10（1）（2）（3）√11（1）√（2）（3）12（1）（2）（3）√13（1）√（2）√（3）√14（1）√（2）（3）15（1）（2）（3）√16（1）√（2）（3）17（1）（2）（3）√18（1）√（2）（3）√19（1）（2）√（3）20（1）（2）（3）4飛機(jī)在超聲速長(zhǎng)時(shí)間飛行時(shí)，空氣和飛機(jī)表面摩擦產(chǎn)生的熱量急劇增加，這種由氣動(dòng)加熱引起的危險(xiǎn)障礙稱為“熱障”。通常對(duì)馬赫數(shù)超過（D）的飛機(jī)須采取防熱措施。A38B32C28D225世界上最大的航空展覽是DA范堡羅航展B珠海航展C新加坡航展D巴黎航展61969年2月9日世界第一架寬機(jī)身民航機(jī)首次試飛成功它是BA波音727B波音747C波音757D波音7677B2屬于第（B）代隱身飛機(jī)

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