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簡(jiǎn)介：關(guān)于報(bào)批環(huán)評(píng)文件的申明重慶市渝北區(qū)環(huán)境保護(hù)局由本單位委托重慶吉麟科技發(fā)展有限公司編制的重慶基地飛機(jī)維修機(jī)庫(kù)工程項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表（以下簡(jiǎn)稱“環(huán)評(píng)文件”）已按技術(shù)評(píng)審與會(huì)專家意見(jiàn)修改完善。該環(huán)評(píng)文件已經(jīng)本單位審查，現(xiàn)向貴局報(bào)批該環(huán)評(píng)文件，并同意公開(kāi)該環(huán)評(píng)文件的全本信息。希望貴局及時(shí)按規(guī)定程序辦理審批手續(xù)，本單位愿意承擔(dān)由該環(huán)評(píng)文件帶來(lái)的一切后果和責(zé)任。建設(shè)單位聯(lián)系人陳怡旭聯(lián)系電話13658346065華夏航空有限公司（蓋章）二〇一四年五月四日III

簡(jiǎn)介：某種航空材料實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)擬合方法探討某種航空材料實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)擬合方法探討在進(jìn)行航空發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵部件壽命計(jì)算時(shí)，需處理材料持久強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，分析材料力學(xué)性能。經(jīng)常由于實(shí)驗(yàn)條件限制或其他原因，不能獲得詳細(xì)數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)恰恰是進(jìn)行壽命計(jì)算所必需的。在這種情況下通過(guò)數(shù)據(jù)擬合方法對(duì)已獲得數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，在誤差允許范圍內(nèi)可得到材料的近似特性。最小二乘法是工程上經(jīng)常應(yīng)用的數(shù)據(jù)擬合方法，根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)特點(diǎn)現(xiàn)用其對(duì)一組某航空材料的持久強(qiáng)度數(shù)據(jù)進(jìn)行擬合，分析結(jié)果，證明其可靠性。2實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)及擬合分析21實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)及分析持久應(yīng)力壽命曲線如圖1，近似為一直線族。給出實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如表1，表中帶下劃直線數(shù)據(jù)為外推數(shù)據(jù)。圖1持久應(yīng)力壽命曲線對(duì)比圖1和表1，顯然表中數(shù)據(jù)并非原始數(shù)據(jù)。表1中數(shù)據(jù)散點(diǎn)圖如圖2，其線形并非直線。對(duì)表1中數(shù)據(jù)在雙對(duì)數(shù)坐標(biāo)系上觀察其散點(diǎn)圖，發(fā)現(xiàn)其近似為一直線，如圖3。由此假設(shè)持久應(yīng)力壽命公式（1上式兩邊取對(duì)數(shù)，并整理后得到2779750794758722701676642612760776741705683658626593

簡(jiǎn)介：點(diǎn)擊查看更多【國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)】jis k2206-1991 航空汽油標(biāo)準(zhǔn)精彩內(nèi)容。

簡(jiǎn)介：中國(guó)國(guó)防試題一、選擇題9中國(guó)人民解放軍的“三化”建設(shè)是指（C）A現(xiàn)代化、知識(shí)化、革命化B現(xiàn)代化、正規(guī)化、年輕化C現(xiàn)代化、正規(guī)化、革命化D現(xiàn)代化、知識(shí)化、年輕化13我國(guó)現(xiàn)行的兵役法于（A）第九屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第六次會(huì)議通過(guò)。A1998年12月29日B1997年12月15日C1999年12月20日D2000年12月29日14兵役法第二條規(guī)定“中華人民共和國(guó)實(shí)行（D）相結(jié)合、民兵與預(yù)備役相結(jié)合的兵役制度。A義務(wù)兵與民兵B(niǎo)義務(wù)兵與武裝警察C義務(wù)兵與預(yù)備役D義務(wù)兵與志愿兵16“天下雖安，忘戰(zhàn)必?！背鲎杂冢–）。A孫子兵法B孫臏兵法C司馬法仁本D戰(zhàn)爭(zhēng)論17下列不屬于國(guó)防要素內(nèi)容的是（D）A政治要素B經(jīng)濟(jì)要素C文化要素D歷史要素18下列哪個(gè)朝代對(duì)長(zhǎng)城陸續(xù)加工增修并逐漸改建成最接近今天的面貌。（B）A宋朝B明朝C唐朝D清朝19下列哪一項(xiàng)不屬于我國(guó)國(guó)防史的啟示。（A）A只有軍隊(duì)強(qiáng)大才能有強(qiáng)大的國(guó)防B只有經(jīng)濟(jì)強(qiáng)盛才能有強(qiáng)大的國(guó)防C只有政治昌明才能有鞏固的國(guó)防D只有民族團(tuán)結(jié)和統(tǒng)一才能有堅(jiān)強(qiáng)的國(guó)防22國(guó)防力量的靈魂是（B）A經(jīng)濟(jì)B民族凝聚力C科技D外交24下面哪一項(xiàng)不是秦朝的武裝力量體制（D）A京師兵B(niǎo)郡縣兵C邊兵D民兵25國(guó)防建設(shè)和國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展，下面哪一條不是應(yīng)遵循的原則（D）A服從原則B相容原則C適度原則D融合發(fā)展二、判斷題1我國(guó)公民的合法服兵役年齡是18歲。（√）2中華人民共和國(guó)武裝力量由中國(guó)人民解放軍現(xiàn)役部隊(duì)和預(yù)備役部隊(duì)、中國(guó)人民武裝警察部隊(duì)組成和民兵。（√）3我國(guó)政府始終如一的堅(jiān)持“一個(gè)中國(guó)”的原則，在關(guān)系到主權(quán)和領(lǐng)土完整這一根本問(wèn)題上不會(huì)讓步，不會(huì)妥協(xié)，決不允許臺(tái)灣從我國(guó)領(lǐng)土上分裂出去。（√）4我國(guó)武裝力量建設(shè)的一項(xiàng)根本政治制度是必須接受中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)。（√）5政治動(dòng)員包括平時(shí)政治動(dòng)員和戰(zhàn)時(shí)政治動(dòng)員。（√）6中國(guó)人民解放軍現(xiàn)役部隊(duì)由中國(guó)人民解放軍陸軍、中國(guó)人民解放軍空軍、中國(guó)人民解放軍海軍三大軍種，及一個(gè)獨(dú)立兵種中國(guó)人民解放軍第二炮兵組成。7中國(guó)人民武裝警察部隊(duì)由內(nèi)衛(wèi)、黃金、森林、水電、交通等部隊(duì)和公安部領(lǐng)導(dǎo)的公安邊防、消防、警衛(wèi)部隊(duì)組成。（√）8國(guó)防動(dòng)員按照規(guī)?？煞譃榭倓?dòng)員和局部動(dòng)員兩種。（√）9兵員集結(jié)是將處于分散、流動(dòng)狀態(tài)的預(yù)備役人員，特別是首批征召對(duì)象，迅速收攏、集結(jié)起來(lái)，做好輸送部隊(duì)和組織民兵參戰(zhàn)的準(zhǔn)備。（√）10人民防中搞好人防工程建設(shè)要貫徹“全面規(guī)劃、突出重點(diǎn)、平戰(zhàn)結(jié)合、質(zhì)量第一”的方針。（√）1高技術(shù)與一般技術(shù)相比所具備的特點(diǎn)是高智力，高投資，高水平，高風(fēng)險(xiǎn)高效益高滲透高速度。（）2世界上第一顆人造地球衛(wèi)星是美國(guó)于1957年10月4日發(fā)射成功的。（）（俄羅斯）3第一宇宙速度為79公里／秒，第二宇宙速度為167公里／秒。（）4美國(guó)的“挑戰(zhàn)者”號(hào)航天飛機(jī)于1986年1月28日升空73秒爆炸。（√）5空間技術(shù)是指將航天器送入太空以探索、開(kāi)發(fā)和利用太空及地球以外天體的綜合性工程技術(shù)，又稱航天技術(shù)。（√）6衛(wèi)星繞地球運(yùn)轉(zhuǎn)所具備的基本條件是速度條件和軌道條件。（）8軍用衛(wèi)星包括軍用偵察衛(wèi)星、軍用通信衛(wèi)星、軍用測(cè)地衛(wèi)星、軍用導(dǎo)航衛(wèi)星、軍用氣象衛(wèi)星等。（√）10尋的制導(dǎo)的最大優(yōu)點(diǎn)是作用距離長(zhǎng)。（）11衛(wèi)星通常是在離地面120公里以上的高度飛行。（√）13偵察衛(wèi)星的特點(diǎn)速度快、效率高、效果好、適用廣。（√）15指揮自動(dòng)化的基本職能是收集、處理、傳輸情報(bào)。（）17照相偵察衛(wèi)星發(fā)展最晚，發(fā)射的數(shù)量也是最大。（）18電子偵察衛(wèi)星的優(yōu)點(diǎn)在于覆蓋面積大，偵察應(yīng)用廣，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)。（√）19C4ISR是指指揮＋控制＋通信＋情報(bào)＋計(jì)算機(jī)＋監(jiān)視＋偵察。（√）20電子對(duì)抗技術(shù)包括電子偵察、電子抗干擾和電子防御技術(shù)等。（√）222005年10月15日“神舟”六號(hào)載人飛船發(fā)射成功。（）23環(huán)境武器是指通過(guò)利用或改變自然環(huán)境狀態(tài)所產(chǎn)生的巨大能量來(lái)打擊目標(biāo)的武器。（√）軍事思想試題一、選擇題1軍事思想是關(guān)于戰(zhàn)爭(zhēng)、軍隊(duì)和（B）的理性認(rèn)識(shí)。A、戰(zhàn)略B、國(guó)防基本問(wèn)題C、戰(zhàn)術(shù)原則2中國(guó)古代軍事思想最早出現(xiàn)在公元前21世紀(jì)至公元前（C）世紀(jì)。A、11B、9C、84孫子兵法的第一篇是（B）。A、作戰(zhàn)篇B、計(jì)篇C、謀攻篇5軍事思想的核心內(nèi)容大致包括兩個(gè)層次，一是哲學(xué)層次，二是（C）A、認(rèn)識(shí)論和方法論B、軍隊(duì)和國(guó)防建設(shè)C、軍隊(duì)實(shí)踐基本指導(dǎo)原則6軍事思想的主要特點(diǎn)是鮮明的階級(jí)性、強(qiáng)烈的時(shí)代性和（C）A、層次的多樣性B、內(nèi)容的一致性C、明顯的繼承性9孫武提出的“詭道”和（C）就是強(qiáng)調(diào)人的主觀能動(dòng)作用。A、虛實(shí)B、相敵C、妙算10毛澤東軍事思想的主要內(nèi)容包括無(wú)產(chǎn)階級(jí)的戰(zhàn)爭(zhēng)觀和方法論，（B）人民戰(zhàn)爭(zhēng)思想，人民戰(zhàn)爭(zhēng)的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)和國(guó)防建設(shè)理論。A、軍隊(duì)建設(shè)理論B、人民軍隊(duì)建設(shè)理論C、常備軍軍隊(duì)建設(shè)理論

簡(jiǎn)介：試論航空公司乘務(wù)員應(yīng)具備的禮儀規(guī)范試論航空公司乘務(wù)員應(yīng)具備的禮儀規(guī)范篇一空乘素材提供一些空中乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)論文的選題方向，供參考。1、關(guān)于民航企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的現(xiàn)狀及對(duì)策；2、關(guān)于民航服務(wù)理念3、乘務(wù)服務(wù)的現(xiàn)狀及對(duì)策4、影響民航服務(wù)質(zhì)量因素5、某航空公司服務(wù)理念的總結(jié)6、某航空公司服務(wù)體系分析7、服務(wù)心理分析8、如何作一個(gè)優(yōu)秀的乘務(wù)員9、國(guó)內(nèi)外航空服務(wù)質(zhì)量比較10、如何培養(yǎng)空乘人員的親和力11、如何培養(yǎng)空乘人員良好的心理素質(zhì)12、空乘服務(wù)的發(fā)展方向13、優(yōu)秀的空乘人員的素質(zhì)14、學(xué)校教育適應(yīng)當(dāng)代空乘服務(wù)發(fā)展的要求15、飛行中危機(jī)事件處理16、空乘服務(wù)與乘客文化17、航空公司文化18、空乘服務(wù)技巧39客艙安全管理之我見(jiàn)篇二航空專業(yè)論文題目工程學(xué)院航空專業(yè)畢業(yè)論文題目1、乘務(wù)服務(wù)的現(xiàn)狀及對(duì)策2、影響民航服務(wù)質(zhì)量因素3、航空公司服務(wù)理念的總結(jié)4、航空公司服務(wù)體系分析5、乘務(wù)員心理分析6、如何做一名優(yōu)秀的乘務(wù)員7、國(guó)內(nèi)外航空服務(wù)質(zhì)量比較8、如何培養(yǎng)空乘人員的親和力9、淺談航空公司培訓(xùn)機(jī)制10、如何培養(yǎng)空乘人員良好的心理素質(zhì)11、空乘服務(wù)的發(fā)展方向12、優(yōu)秀的空乘人員的素質(zhì)13、學(xué)校教育適應(yīng)當(dāng)代空乘服務(wù)發(fā)展的要求14、飛行中危急事件處理15、空乘服務(wù)與乘客文化16、航空公司文化17、空乘服務(wù)技巧18、談?wù)剛€(gè)性化服務(wù)

簡(jiǎn)介：航空服務(wù)專業(yè)行業(yè)調(diào)研報(bào)告航空服務(wù)專業(yè)行業(yè)調(diào)研報(bào)告成都市禮成都市禮儀職業(yè)儀職業(yè)中學(xué)中學(xué)課題組課題組一、調(diào)研報(bào)告的背景說(shuō)明一、調(diào)研報(bào)告的背景說(shuō)明1、專業(yè)開(kāi)設(shè)現(xiàn)狀、專業(yè)開(kāi)設(shè)現(xiàn)狀我校原是一所普通中學(xué)，1992年轉(zhuǎn)為職業(yè)高中，經(jīng)過(guò)十多年的不懈努力和探索，學(xué)校的辦學(xué)思想、師資力量、設(shè)施設(shè)備、招生規(guī)模等方面都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。我校轉(zhuǎn)為職業(yè)高中的當(dāng)年就開(kāi)設(shè)了民航服務(wù)專業(yè)，現(xiàn)改名為航空服務(wù)專業(yè)。該專業(yè)是為適應(yīng)成都市政府建設(shè)西南地區(qū)交通樞紐的規(guī)劃和民用航空行業(yè)飛速發(fā)展對(duì)應(yīng)用型服務(wù)人才的大量需求而開(kāi)設(shè)的。隨著民航事業(yè)和旅游行業(yè)的飛速發(fā)展，對(duì)相關(guān)服務(wù)管理人才的需求也在不斷增加，在這種形勢(shì)下，航空服務(wù)專業(yè)成了“熱門(mén)”專業(yè)，為許多學(xué)生、家長(zhǎng)所青睞。由于符合政府的產(chǎn)業(yè)政策，依托強(qiáng)大的行業(yè)背景，既能發(fā)揮地區(qū)行業(yè)優(yōu)勢(shì)和資源優(yōu)勢(shì)，又有很大的勞動(dòng)力市場(chǎng)需求，開(kāi)辦以來(lái)獲得了迅速發(fā)展，很快成為特色明顯、教育教學(xué)水平高，適應(yīng)市場(chǎng)需求，并能發(fā)揮示范作用的成都市中等職教骨干專業(yè)。我專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)崗位從過(guò)去的單一民航系統(tǒng)發(fā)展到覆蓋我市的政府機(jī)構(gòu)、文職人員、外資企業(yè)的辦公室文秘、高層次的接待與營(yíng)銷(xiāo)等工位。開(kāi)辦10余年來(lái)，已為包括國(guó)航西南公司、四川航空公司、海南航空公司、雙流機(jī)場(chǎng)、珠海國(guó)際機(jī)場(chǎng)等民航企業(yè)的空乘、安檢、票務(wù)、候機(jī)樓、民航賓館等崗位以及政府機(jī)構(gòu)、外資企業(yè)、新聞團(tuán)體培養(yǎng)了近2000名服務(wù)類(lèi)應(yīng)用型人才，為我市的經(jīng)濟(jì)和職教事業(yè)的發(fā)展做出了實(shí)實(shí)在在的貢獻(xiàn)。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，面對(duì)如此寬的就業(yè)網(wǎng)，民航服務(wù)專業(yè)學(xué)生應(yīng)具備什中職?，F(xiàn)代服務(wù)類(lèi)專業(yè)核心中職校現(xiàn)代服務(wù)類(lèi)專業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力引領(lǐng)型課程建設(shè)與改競(jìng)爭(zhēng)力引領(lǐng)型課程建設(shè)與改革研究革研究3求。所以，建立規(guī)范的、有指導(dǎo)、可借鑒專業(yè)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)是我市職業(yè)教育發(fā)展的一個(gè)重要階段和發(fā)展趨勢(shì)。面對(duì)這樣的高標(biāo)準(zhǔn)和發(fā)展要求，我校積極地思考如何對(duì)航空服務(wù)專業(yè)的建設(shè)和發(fā)展進(jìn)行規(guī)劃。使其成為名副其實(shí)的四川省的重點(diǎn)（特色）專業(yè)。3、調(diào)查范圍、調(diào)查范圍我們?cè)谡n題研究過(guò)程中，走訪了幾十個(gè)聯(lián)辦單位，如國(guó)際航空公司西南分公司、四川航空公司、成都雙流機(jī)場(chǎng)股份公司、四川國(guó)際航空服務(wù)公司珠海國(guó)際機(jī)場(chǎng)、九寨溝黃龍機(jī)場(chǎng)、南方航空公司成都辦事處、寧波機(jī)場(chǎng)、成都機(jī)場(chǎng)高速公路有限公司、城南高速公司有限公司、成彭高速公司有限公司、四川省路橋公司等。4、調(diào)查方式、調(diào)查方式我們課題研究過(guò)程中，采用了訪談、座談、問(wèn)卷、資料收集等多種方法。二、航空服務(wù)行業(yè)的發(fā)展及人才需求狀況二、航空服務(wù)行業(yè)的發(fā)展及人才需求狀況一民航服務(wù)行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及趨勢(shì)民航服務(wù)行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及趨勢(shì)2005年，全國(guó)航空機(jī)場(chǎng)共完成旅客吞吐量284351萬(wàn)人次，比上年增長(zhǎng)175％。其中，國(guó)內(nèi)航線完成253795萬(wàn)人次，比上年增長(zhǎng)180％（其中內(nèi)地至香港和澳門(mén)地區(qū)航線為9652萬(wàn)人次，比上年增長(zhǎng)110％）；國(guó)際航線完成30556萬(wàn)人次，比上年增長(zhǎng)141％。完成貨郵吞吐量6331萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)146％。其中，國(guó)內(nèi)航線完成4265萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)145％（其中內(nèi)地至香港和澳門(mén)地區(qū)航線為403萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)221％）；國(guó)際航線完成2066萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)147％。飛機(jī)起降架次為3057萬(wàn)架次，比上年增長(zhǎng)147％。18001050507060802070旅客吞吐量貨物吞吐量飛機(jī)起降量05年全國(guó)通航機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸增加量總計(jì)增長(zhǎng)國(guó)際航線增長(zhǎng)國(guó)內(nèi)航線增長(zhǎng)

簡(jiǎn)介：編號(hào)CTSOC139A日期2017年3月13日局長(zhǎng)授權(quán)批準(zhǔn)中國(guó)民用航空技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定1本技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章民用航空材料、零部件和機(jī)載設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定（CCAR37）頒發(fā)。中國(guó)民用航空技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定是對(duì)用于民用航空器上的某些航空材料、零部件和機(jī)載設(shè)備接受適航審查時(shí)，必須遵守的準(zhǔn)則。航空器音頻系統(tǒng)和設(shè)備1目的本技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定（CTSO）適用于為航空器音頻系統(tǒng)和設(shè)備申請(qǐng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書(shū)（CTSOA）的制造人。本CTSO規(guī)定了航空器音頻系統(tǒng)和設(shè)備為獲得批準(zhǔn)和使用適用的CTSO標(biāo)記進(jìn)行標(biāo)識(shí)所必須滿足的最低性能標(biāo)準(zhǔn)。2適用范圍本CTSO適用于自其生效之日起提交的申請(qǐng)。A自本CTSO生效之日起，欲獲得航空器音頻系統(tǒng)和設(shè)備CTSOA的申請(qǐng)人應(yīng)按照本CTSO提交申請(qǐng)。但如果自本CTSO生效之日起六個(gè)月內(nèi)，申請(qǐng)人能夠向局方表明在新版本生效前一直按照以前版本的最低性能標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研制，可以按以前版本的CTSO提交申請(qǐng)。B自本CTSO生效之日起，按以前版本CTSO獲得CTSOA的設(shè)備可以按批準(zhǔn)時(shí)的規(guī)定繼續(xù)制造。C按本CTSO批準(zhǔn)的設(shè)備，其設(shè)計(jì)大改應(yīng)按CCAR21R3第CAACCTSOC139A3注通常情況下，注通常情況下，RTCADO160D（包括（包括CHANGE1和CHANGE2）或早期版本不再適用，如果使用該版本則需按照本）或早期版本不再適用，如果使用該版本則需按照本CTSO第3G節(jié)中的偏離要求進(jìn)行證明。節(jié)中的偏離要求進(jìn)行證明。E軟件鑒定如果設(shè)備包含軟件，則軟件應(yīng)按照RTCADO178B機(jī)載系統(tǒng)和設(shè)備合格審定中的軟件考慮（1992121）的要求進(jìn)行研制。軟件的設(shè)計(jì)保證等級(jí)應(yīng)與本CTSO第3B節(jié)規(guī)定的失效狀態(tài)類(lèi)別一致。注局方評(píng)審相關(guān)生命周期資料后，可認(rèn)為審定聯(lián)絡(luò)過(guò)程目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)注局方評(píng)審相關(guān)生命周期資料后，可認(rèn)為審定聯(lián)絡(luò)過(guò)程目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。F電子硬件鑒定如果設(shè)備中包含復(fù)雜電子硬件，則應(yīng)按照RTCADO254機(jī)載電子硬件設(shè)計(jì)保證指南（2000419）的要求進(jìn)行研制。硬件的設(shè)計(jì)保證等級(jí)應(yīng)與本CTSO第3B節(jié)規(guī)定的失效狀態(tài)類(lèi)別一致。對(duì)于確定為簡(jiǎn)單的機(jī)載電子硬件，可按RTCADO254中第16節(jié)的要求處理。注局方評(píng)審相關(guān)生命周期資料后，可認(rèn)為審定聯(lián)絡(luò)過(guò)程目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。注局方評(píng)審相關(guān)生命周期資料后，可認(rèn)為審定聯(lián)絡(luò)過(guò)程目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。G偏離如果采用替代或等效的符合性方法來(lái)滿足本CTSO規(guī)定的最低性能標(biāo)準(zhǔn)要求，則申請(qǐng)人必須表明設(shè)備保持了等效的安全水平。申請(qǐng)人應(yīng)按照CCAR21R3第21310條（二）要求申請(qǐng)偏離。4標(biāo)記A至少應(yīng)為一個(gè)主要部件設(shè)置永久清晰的標(biāo)記，標(biāo)記應(yīng)包括

簡(jiǎn)介：注意本頁(yè)信息請(qǐng)認(rèn)真填寫(xiě)，打印獲獎(jiǎng)證書(shū)以此為準(zhǔn)。請(qǐng)將本頁(yè)復(fù)印粘貼在項(xiàng)目申報(bào)材料檔案袋正面。第2727屆湖北省青少年科技創(chuàng)新大賽屆湖北省青少年科技創(chuàng)新大賽科技輔導(dǎo)員創(chuàng)新成果競(jìng)賽項(xiàng)目申報(bào)書(shū)項(xiàng)目名稱“聲音在不同物體中的傳播”實(shí)驗(yàn)盒申報(bào)者劉海洋所在學(xué)校（全稱）武漢市江漢區(qū)航空路小學(xué)輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)（全稱）（提醒以上五項(xiàng)信息請(qǐng)申報(bào)者核實(shí)準(zhǔn)確無(wú)誤，打印證書(shū)以此為準(zhǔn)）項(xiàng)目所屬類(lèi)別（只能填一項(xiàng)請(qǐng)從以下四大類(lèi)別中選擇一項(xiàng)劃“√”）●科技發(fā)明類(lèi)●科技發(fā)明類(lèi)□發(fā)明□實(shí)用新型□外觀設(shè)計(jì)●科教制作類(lèi)●科教制作類(lèi)□數(shù)學(xué)教學(xué)類(lèi)√物理教學(xué)類(lèi)□化學(xué)教學(xué)類(lèi)□生物教學(xué)類(lèi)□其他●科技教育方案類(lèi)●科技教育方案類(lèi)□科技教育教學(xué)類(lèi)□科技教育活動(dòng)類(lèi)項(xiàng)目適用類(lèi)別（請(qǐng)?jiān)诖_認(rèn)的類(lèi)別上劃“√”）√小學(xué)項(xiàng)目□初中項(xiàng)目□高中項(xiàng)目□其他A、申報(bào)者情況、申報(bào)者情況說(shuō)明僅限個(gè)人申報(bào)姓名劉海洋性別男民族漢出生年月619身份證號(hào)碼420103196109123718學(xué)歷大專職務(wù)或職稱小學(xué)高級(jí)專職工作教師兼職工作單位全稱武漢市江漢區(qū)航空路小學(xué)單位電話單位地址武漢市電業(yè)村6郵編430030移動(dòng)電話電子信箱是否全省協(xié)會(huì)會(huì)員否會(huì)員編號(hào)B、項(xiàng)目情況、項(xiàng)目情況項(xiàng)目研究時(shí)間開(kāi)始時(shí)間2011年3月1日完成時(shí)間2011年10月1日專利申請(qǐng)?zhí)柤芭鷾?zhǔn)號(hào)申請(qǐng)?zhí)朹______申請(qǐng)人姓名申請(qǐng)日期年月日批準(zhǔn)號(hào)___________批準(zhǔn)日期______年月日論文登載報(bào)刊和發(fā)表日期論文登載報(bào)刊名稱_____________________發(fā)表日期年月日

簡(jiǎn)介：點(diǎn)擊查看更多【國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)】hb 5491-1991 航空用結(jié)構(gòu)鋼焊絲精彩內(nèi)容。

簡(jiǎn)介：ICS8316020一一G‘’場(chǎng)RJ中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GBT136532004代替GBT136531992航空輪胎X射線檢測(cè)方法XRAYINSPECTIONMETHODFORAIRCRAFTTYRES20040315發(fā)布20041201實(shí)施中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、＊小_T_、1114L1V“IM下摧湯瞥IWSISF了薈發(fā)布GBT136532004航空輪胎X射線檢測(cè)方法1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了航空輪胎X射線的原理、試樣、檢測(cè)設(shè)備、環(huán)境條件、檢測(cè)程序、檢測(cè)結(jié)果的判斷及檢測(cè)報(bào)告的主要內(nèi)容。本標(biāo)準(zhǔn)適用于航空輪胎的無(wú)損檢測(cè)。2原理本方法是利用X射線穿透不同物質(zhì)時(shí)呈現(xiàn)出不同程度的衰減作用，并產(chǎn)生熒光和能使膠片感光的特點(diǎn)，對(duì)航空輪胎的各部位進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)。3試樣試樣應(yīng)為硫化后在自然環(huán)境下停放12H以上、經(jīng)表面質(zhì)量檢查合格且表面干凈的輪胎。4檢測(cè)設(shè)備41X射線管金屬陶瓷X射線管，焦點(diǎn)不大于。6MM，電壓0KV100KV，電流0MAV13MA，陽(yáng)極頭轉(zhuǎn)動(dòng)角10042攝像裝置熒光屏與高分辨率分流攝像管和電視裝置連用，且與X射線管陽(yáng)極頭同步旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)從一側(cè)胎圈到另一側(cè)胎圈的檢測(cè)；43輪胎操縱裝置可前后、左右移動(dòng)，并可旋轉(zhuǎn)；44檢測(cè)靈敏度指X射線在透照部位能夠檢測(cè)到的輪胎內(nèi)部最小缺陷尺寸的能力，可用式（1計(jì)算D，＿＿K＝羊X100（1）H式中K檢測(cè)靈敏度，％；DX射線透照部位所能發(fā)現(xiàn)的輪胎內(nèi)部最小缺陷的尺寸，單位為毫米（MMHX射線檢測(cè)發(fā)現(xiàn)的最小缺陷處的輪胎厚度，單位為毫米（MM檢測(cè)靈敏度應(yīng)不大于2Y。檢測(cè)靈敏度應(yīng)定期標(biāo)定。5環(huán)境條件X射線檢測(cè)場(chǎng)所應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定，其中，X射線檢測(cè)場(chǎng)所為環(huán)境溫度條件。6檢測(cè)程序61做好檢測(cè)前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。62選擇檢測(cè)部位。621輪胎斷面寬大于160MM，且X射線管可伸人胎圈或胎腔內(nèi)部者，應(yīng)按圖1所示方法檢測(cè)胎冠、胎肩、胎側(cè)和胎圈等部位。

簡(jiǎn)介：點(diǎn)擊查看更多gb∕t 35018-2018 民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)分類(lèi)及分級(jí)精彩內(nèi)容。

簡(jiǎn)介：論文分類(lèi)號(hào)TP學(xué)校代碼13681畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)論文論文題目題目基于基于ROID的航空訂票系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)的航空訂票系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)學(xué)生姓名學(xué)生姓名劉麗學(xué)號(hào)號(hào)2308209系部部信工四系專業(yè)班級(jí)專業(yè)班級(jí)網(wǎng)絡(luò)082班指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師張輝二〇一一年五月HAOJINGCOLLEGESHAANXIUNIVERSITYOFSCIENCE＆TECHNOLOGYVOVAGERESERVATIONSYSTEMDESIGNBASEONROIDABSTRACTWITHTHERAPIDECONOMICTECHNOLOGICALDEVELOPMENTPEOPLESLIVINGSTARDSHAVEGREATLYIMPROVEDMEMEPEOPLETRAVELCHOOSETOFLYSOTHATTHECIVILAVIATIONMARKETISEXPINGRAPIDLYTOMEETTHEDEMFIMPROVINGSERVICEQUALITYIMPROVESERVICEQUALITYASROIDSMARTPHONEUSERSTOPROVIDEREALTIMEONLINEBOOKINGSERVICETOLOAIRLINEDECIDEDTODEVELOPA3GAPPLICATIONPTALSYSTEMTHESYSTEMMAKESROIDSMARTPHONEUSERSCANCOMPLETETHEFLIGHTCLIENTINQUIRIESBOOKINGDERMANAGEMENTDERPAYMENTWKQUERIESMEMBERSHIPPOINTSQUERIESDYNAMICFLIGHTINFMATIONSUBSCRIBETONEWSOTHERFEATURESBEFETHEPROJECTDEVELOPMENTTOLOLINEWKBASEDAIRLINEHASTHETABCSBUSINESSTELLERSYSTEMSINTERBASEDTWABSWEBOPERATINGSYSTEMTHEFMERMAINLYTOLOOUTLETSWITHINAIRLINESOPERATINGSERVICESTOPROVIDECOMPLETEBOOKINGREFUND改簽PRINTINVOICESINTEGRATIONMANAGEMENTETCWHICHISLIMITEDTODINARYINTERSOFSERVICESBOOKINGPAYMENTCHECKETCT3GABSWITHTHEABOVETWOPROJECTSSHARETHESAMEFLIGHTINFMATIONTWABSSHARETHESAMEUSERACCOUNTDERINFMATIONCLIENTSOFTWARETOCOMPLETECOMMUNICATIONWITHTHESERVERACCDINGTOTHEGIVENIGINDESTINATIONFLIGHTDEPARTUREDATEQUERYTOTHESERVERTHETICKETREQUESTSSERVERSOFTWARETOACCEPTCLIENTREQUESTSINQUIRIESCOMPLETETHEFLIGHTTICKETFUNCTIONRETURNSTHERESULTTOTHECLIENTMEANWHILETHESERVERSIDESOFTWAREAGENTSCANCARRYOUTTHEMANAGEMENTOFRECDSSTATISTICSFEACHAGENTPOINTSTOTHEVOLUMEOFBUSINESSTHEWAYTHELOGFILESSAVEDKEYWDSTOLOAIRLINES、ROIDSMARTPHONE、BOOKINGTICKETSSERVICE、

簡(jiǎn)介：新華航空控股有限公司商業(yè)計(jì)劃書(shū)THEBUSINESSPLANOFGRCHINAAIR2007年8月7日中國(guó)新華航空GRCHINAAIR目錄新華航空控股公司商業(yè)計(jì)劃書(shū)一、公司情況簡(jiǎn)介3二、投資價(jià)值分析7一、全球航空業(yè)概覽10二、中國(guó)民航市場(chǎng)發(fā)展10三、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局13第三部分商業(yè)模式及經(jīng)營(yíng)策略17一、愿景及戰(zhàn)略定位17二、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略17三、品牌定位及塑造18四、服務(wù)完善策略21五、營(yíng)銷(xiāo)渠道優(yōu)化23六、航線網(wǎng)絡(luò)布局25七、基地規(guī)劃28八、機(jī)隊(duì)規(guī)劃34九、經(jīng)營(yíng)保障策略35十、成本控制策略38第四部分風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策40一、宏觀環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)40二、行業(yè)管制及市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)42三、公司經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)43四、其他風(fēng)險(xiǎn)452