簡介：中圖分類號TP391論文編號102870714S048學科分類號082304碩士學位論文航空發(fā)動機整機振動可視化技術研究研究生姓名李旭鵬學科、專業(yè)載運工具運用工程研究方向航空器監(jiān)測、診斷與健康管理指導教師陳果教授南京航空航天大學研究生院民航學院二О一四年三月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSANDASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFCIVILAVIATIONVISUALTECHNOLOGYRESEARCHFORAEROENGINEVIBRATIONATHESISINVEHICLEOPERATIONENGINEERINGBYLIXUPENGADVISEDBYPROFCHENGUOSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFORTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGJANUARY,2014

簡介：中圖分類號V2342論文編號102870214S042學科分類號080703碩士學位論文航空活塞發(fā)動機典型零件的熱固耦合強度有限元分析研究生姓名王飛學科、專業(yè)動力機械及工程研究方向動力機械結構強度指導教師關玉璞教授南京航空航天大學研究生院能源與動力學院二О一三年十二月承諾書本人聲明所呈交的碩士學位論文是本人在導師指導下進行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得南京航空航天大學或其他教育機構的學位或證書而使用過的材料。本人授權南京航空航天大學可以將學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存、匯編學位論文。（保密的學位論文在解密后適用本承諾書）作者簽名日期

簡介：沈陽航空工業(yè)學院碩士學位論文航空薄壁板結構在噪聲載荷作用下響應的研究姓名屈伸申請學位級別碩士專業(yè)航空宇航推進理論與工程指導教師沙云東20060101鯊圈些室三些墮嬰主蘭垡堡苧ABSTRACTTHISTHESISHASCOMPLETEDCONNECTINGWITHTHEAVIATIONSCIENCEFUNDSUBJECTSERIALNUMBER02C54007THERESPONSEOFTHEFLIGHTVEHICLETHINWALLSTRUCTURETOHIGHLEVELWIDEFREQUENCYBANDRANDOMNOISEEXCITATIONISMAINLYSTUDIED，WHICHISTHEBASISOFANALYZINGTHESTRUCTURESONICFATIGUEPROBLEMGENERALLYTHESTUDYONSONICFATIGUEPROBLEMMAINLYINCLUDETHREEASPECTS1THECONSTRUCTIONOFRANDOMNOISELOADINGMODEL；2THEANALYSISOFSTRUCTURERESPONSETORANDOMNOISEEXCITATION3THEPREDICTIONOFFATIGUELIFEAMONGTHIS，THECALCULATIONMETHODOFTHESTRUCTUREDISPLACEMENTANDSTRESSRESPONSETORANDOMNOISEEXCITATIONISEMPHATICALLYSTUDIEDBASEDONTHETHEORETICALSTUDYTHEMATHEMATICALMODELOFTHESTRUCTURERESPONSEISCONSTRUCTEDAMENTALTHINWALLPANELWITHCLAMPEDBOUNDARYANDSIMPLYSUPPORTEDBOUNDARYISSOLECTED∞AMODELTHERESPONSECALCULATIONMETHODISSTUDIEDBOTHINTIMEDOMAINANDFREQUENCYDOMAIN，ANDTHEDISPLACEMENTANDSTRESSRESPONSEOFTHETHINWALLPANELUNITUNDERRANDOMNOISELOADINGHAVEBEENCALCULATED1THENOISELOADINGINFREQUENCYDOMAIN，WHICHWEFEMEASUREDJETNOISEFROMANAIRCRAFTOPERATINGONGROUND，ISUSEDASANEXCITATIONBASEDONTHEMILESSINGLEDEGREEOFFREEDOMTHEORYMETHOD，WHICHASSUMETHATTHEFUNDAMENTALFREQUENCYRESPONSEOFSTRUCTUREISPREDOMINANT，THEMEANSQUAREVALUEOFTHERESPONSEOFTHINPANELSTRUCTUREWITHCLAMPEDBOUNDARYORSIMPLYSUPPORTEDBOUNDARYCANBECALCULATED，INCLUDINGDISPLACEMENTRESPONSE，VELOCITYRESPONSE，ACCELERATIONRESPONSEANDSTRESSRESPONSEMEANSQUAREVALUEDISTRIBUTIONOFDISPLACEMENTANDSTRESSRESPONSEOFTHINWALLPANELSTRUCTUREISPROVIDEDBYTHECALCULATIONRESULTS，ANDTHEPOSITIONOFTHEMAXIMALSTRESSRESPONSECANBETHEPOSITIONWHEREFATIGUEISEASYTOOCCUR2THEMODEOFSTRUCTUREISCALCULATEDBYUSINGTHETHINPANELSTRUCTUREVIBRATIONTHEORYBASEDONTHEVIBRATIONDIFFERENTIALEQUATIONOFTHINPANELSTRUCTURE，INTRODUCINGTHEJOINTACCEPTANCEFUNCTIONTHEPOWERSPECTRUMDENSITYOFDISPLACEMENTANDSTRESSRESPONSEISCALCULATEDWITHLIMITEDBANDGAUSSIANWHITENOISEANDEXPERIMENTALLYMEASUREDNOISELOADINGASARTINPUTSEPARATELYTHEPOWERSPECTRUMDENSITYMETHODREVEALTHERELATIONSHIPOF11

簡介：中圖分類號V2311論文編號102870214S023學科分類號080701碩士學位論文航空發(fā)動機燃燒室點火模擬及特性研究研究生姓名張斌學科、專業(yè)工程熱物理研究方向工程熱物理指導教師范育新教授南京航空航天大學研究生院能源與動力學院二О一四年一月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFENERGYPOWERENGINEERINGRESEARCHONTHESIMULATIONACTERISTICSOFIGNITIONINAEROENGINECOMBUSTATHESISINTHERMALPHYSICSENGINEERINGBYZHANGBINADVISEDBYPROFESSFANYUXINSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGJANUARY2014

簡介：分類號UDC密級學位論文航空發(fā)動機葉片的高速車銑加工三維顫振穩(wěn)定性及表面粗糙度的研究作者姓名指導教師申請學位級別學科專業(yè)名稱論文提交日期學位授予日期評閱人王曉邦王宛山教授東北大學機械工程與自動HJ。乏；沅碩士學科類別工學機械設計及理論2013年7月論文答辯日期2013年6月28日2013年7月答辯委員會主席孑足彪襲捌瓷坪鴨東北大學2013年7月獨創(chuàng)性聲明本人聲明，所呈交的學位論文是在導師的指導下完成的。論文中取得的研究成果除加以標注和致謝的地方外，不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包括本人為獲得其他學位而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示謝出J恩。學位論文作者簽名王羽■挪日期≯FJ算，1同1日學位論文版權使用授權書本學位論文作者和指導教師完全了解東北大學有關保留、使用學位論文的規(guī)定即學校有權保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人同意東北大學可以將學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索、交流。作者和導師同意網(wǎng)上交流的時間為作者獲得學位后半年口一年口一年半口兩年學位論文作者簽名王酸嶄導師簽名簽字日期舢7弓戽1召F日簽字日期

簡介：工學博士學位論文航空發(fā)動機主軸高速滾動軸承熱分析THERMALANALYSISOFHIGHSPEEDROLLINGBEARINGUSEDINMAINSHAFTOFAEROENGINE陳觀慈哈爾濱工業(yè)大學2008年3月CLASSIFIEDINDEXTH13333UDC621822DISSERTATIONFORTHEDOCTORDEGREEINENGINEERINGTHERMALANALYSISOFHIGHSPEEDROLLINGBEARINGUSEDINMAINSHAFTOFAEROENGINECANDIDATESUPERVISORACADEMICDEGREEAPPLIEDFORSPECIALITYAFFILIATIONDATEOFDEFENCEDEGREECONFERRINGINSTITUTIONCHENGUANCIPROFWANGLIQINDOCTOROFENGINEERINGMECHINEDESIGNANDTHEORYSCHOOLOFMECHATRONICSENGINEERING3,2008HARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡介：學校代號10731學號142080204001分類號TB553密級公開碩士學位論文航空發(fā)動機葉片點云數(shù)據(jù)缺陷檢測方法研究學位申請人姓名漆晨光培養(yǎng)單位機電工程學院導師姓名及職稱郭俊鋒學科專業(yè)車輛工程研究方向點云數(shù)據(jù)缺陷檢測論文提交日期2017年4月20日RESEARCHONDETECTIONMETHODOFPOINTCLOUDDATADEFECTSINTHEBLADEOFAEROENGINEBYQICHENGUANGBEGUANGDONGPOLYTECHNICNORMALUNIVERSITY2012ATHESISSUBMITTEDINPARTIALSATISFACTIONOFTHEREQUIREMENTSFORTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGINVEHICLEENGINEERINGINTHESCHOOLOFMECHANICALANDELECTRONICALENGINEERINGLANZHOUUNIVERSITYOFTECHNOLOGYSUPERVISORPROFESSORGUOJUNFENGAPRIL,2017

簡介：專業(yè)學位碩士學位論文航空航空發(fā)動機試車臺架改造方案研究發(fā)動機試車臺架改造方案研究STUDYONREFMATIONSCHEMEOFAEROENGINETESTCELL作者姓名鄒德震工程領域機械工程學號41204043指導教師王永青教授樊瑞華高級工程師完成日期2016年10月30月大連理工大學DALIANUNIVERSITYOFTECHNOLOGY

簡介：南京航空航天大學博士學位論文現(xiàn)代航空燃氣渦輪發(fā)動機故障分析與智能診斷關鍵技術研究姓名楊虞微申請學位級別博士專業(yè)載運工具運用工程指導教師左洪福20071001現(xiàn)代航空燃汽渦輪發(fā)動機故障分析與智能診斷關鍵技術研究II的基礎上，對故障發(fā)生的原因和機理進行了研究，形成飛行試驗中某發(fā)動機高壓渦輪葉片斷裂故障發(fā)生的原因及結論。（3）在燃汽渦輪故障診斷中，應該充分利用各種信息，而不應僅局限于一種信息。因為從診斷學角度來看，任何一種診斷信息都是模糊的不精確的。任何一種診斷對象，單用一方面信息來反映其狀態(tài)行為都是不完整的，只有從多方面獲得關于同一對象的多維信息，并加以融合利用，才能對發(fā)動機進行更可靠、更準確的監(jiān)測與診斷。本文提出一種集成神經(jīng)網(wǎng)絡的融合診斷方法，并針對燃氣渦輪發(fā)動機磨損故障診斷問題，實現(xiàn)發(fā)動機磨損故障的融合診斷。（4）基于規(guī)則的專家系統(tǒng)是人工智能應用最為成功的領域。本文將基于知識規(guī)則的診斷方法應用于燃氣渦輪發(fā)動機的磨損故障診斷，構建了知識庫、設計了正反向推理機、研究了基于粗糙集理論的知識自動獲取方法，有效地克服了基于規(guī)則的專家系統(tǒng)知識獲取困難的問題、同時針對實際情況中故障征兆的變化，提出了一種基于可擴展知識庫的動態(tài)柔性診斷方法。（5）由于案例的獲取比規(guī)則容易，因此，基于案例推理（CASEBASEDREASONINGCBR）方法是目前構建專家系統(tǒng)最有效的工具。本文研究了一種基于案例推理CBR的燃氣渦輪發(fā)動機排故專家系統(tǒng)，首先構建了案例庫；然后結合字符型字段匹配技術和KNN方法（最近相鄰法）提出了針對發(fā)動機排故案例的案例檢索模型；最后研究了基于差異驅動的案例修改方法。（6）由于實際燃氣渦輪發(fā)動機復雜系統(tǒng)的輸入和傳遞特性往往無法獲取，往往難于預測出發(fā)動機未來時刻的輸出。此時，只能采用與系統(tǒng)分析相結合的時間序列分析法，將動態(tài)數(shù)據(jù)加以“系統(tǒng)”的處理而獲得系統(tǒng)的數(shù)學模型。利用該模型來實現(xiàn)系統(tǒng)的辨識和對未來發(fā)展趨勢的預測。本文運用神經(jīng)網(wǎng)絡預測方法，提出了基于結構自適應神經(jīng)網(wǎng)絡趨勢預測方法，并運用于發(fā)動機性能趨勢和磨損趨勢預測。關鍵詞燃氣渦輪發(fā)動機；故障模式影響分析FMEA；智能診斷；神經(jīng)網(wǎng)絡；專家系統(tǒng)；基于案例的推理CBR；趨勢預測

簡介：碩士學位論文航空發(fā)動機雙轉子軸承試驗機的設計研究DESIGNANDRESEARCHOFDOUBLEROTORBEARINGTESTMACHINEF0RAEROENGLNE學號21304170完成日期2016年6月大連理工大學DAJIAILUILIVERSITYOFTECLLLL0109Y大連理工大學碩士學位論文摘要滾動軸承作為航空發(fā)動機轉子的重要支撐部件，其性能好壞是整個轉子系統(tǒng)穩(wěn)定工作的關鍵。高速、重載等苛刻的工況要求軸承有更好的使用性能。為了評判軸承性能好壞，采用軸承試驗機進行試驗軸承的模擬試驗成為目前最為有效的方法。本文根據(jù)試驗軸承的技術參數(shù)和指標研制了專用的航空發(fā)動機雙轉子軸承試驗機，其主要研究內(nèi)容和結果如下1研發(fā)了一種適用于航空發(fā)動機軸承內(nèi)圈、外圈分別旋轉的雙轉子軸承試驗機，針對目前航空發(fā)動機軸承高速、重載的苛刻工況，依據(jù)試驗機技術參數(shù)和要求，確定了試驗機系統(tǒng)的總體設計方案，包括機械系統(tǒng)、加載系統(tǒng)、驅動系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)及電氣與控制系統(tǒng)部分，重點對試驗機的主體機械結構進行了研究；主要包含主軸、加載裝置、試驗機底座的結構設計，完成試驗機整體三維模型的設計。2試驗機主軸由兩個錐度軸通過法蘭螺栓聯(lián)接構成，為保證高速旋轉主軸能夠安全可靠地工作，需要對法蘭螺栓聯(lián)接進行研究。論文依據(jù)VDL2230高強度螺栓聯(lián)接設計理論，對主軸法蘭螺栓進行了設計和計算。通過對螺栓進行受力分析，得到螺栓的等效載荷；通過對螺栓預緊力和工作載荷進行研究，得到螺栓預緊力與工作載荷之間的關系。同時，為簡化對復雜法蘭剛度的計算，對法蘭單元截面進行等效截面計算，建立法蘭聯(lián)接的剛度等效模型，計算出螺栓的初始預緊力，為之后進行的主軸靜動態(tài)性能分析提供數(shù)據(jù)參數(shù)。3試驗機主軸作為試驗機正常運轉的關鍵部件，其結構特性影響試驗機的使用性能和壽命。為研究主軸的承載性能和振動特性，根據(jù)設計的法蘭螺栓聯(lián)接主軸結構，采用ANSYSWORKBENCH有限元分析軟件對主軸進行動靜態(tài)特性分析。通過進行動靜態(tài)特性分析，得到試驗機主軸的靜剛度、主軸螺栓應力值值及試驗軸承內(nèi)外圈傾角變形量。在試驗機主軸動力學模態(tài)分析中，提取主軸前6階固有頻率和振型，分析得到主軸臨界轉速值，分析結果驗證了主軸的動靜態(tài)特性參數(shù)滿足技術要求，說明主軸結構設計的合理性，保證了試驗主軸系統(tǒng)的運轉穩(wěn)定性。本論文研究的航空發(fā)動機雙轉子軸承試驗機是一臺滿足航發(fā)軸承試驗需求，針對試驗軸承內(nèi)圈和外圈分別旋轉的試驗機。這些研究可能對其他軸承試驗機的研制提供一些思路。關鍵詞航空軸承；試驗機；主軸；法蘭聯(lián)接；動靜態(tài)特性

簡介：南京航空航天大學碩士學位論文基于遺傳神經(jīng)網(wǎng)絡的民用航空器SDR預測姓名解海濤申請學位級別碩士專業(yè)交通信息工程及控制指導教師孫建紅20090201基于遺傳神經(jīng)網(wǎng)絡的民用航空器SDR預測IIABSTRACTWITHTHESUSTAINEDANDRAPIDDEVELOPMENTOFDOMESTICAVIATIONINDUSTRY,THENUMBEROFCARGOPLANEHASBEENINCREASEDBYMORETHAN100PERYEARINRECENTYEARSSECURITYISANETERNALTHEMEOFCIVILAVIATIONTHERESEARCHOFMYPAPERMAINLYDEALSWITHCIVILAIRCRAFTSDRPREDICTION,WHICHISBASEDONTHEANALYSISTOBPNEURALNETWORKTHEORYITANALYZESMANYFACTORSINFLUENCINGSDR,POINTSOUTTHEMALADYEXISTINGINUSINGTRADITIONALFORECASTINGMETHODSTODOTHEPREDICTIONONTHESDR,ANDPUTSFORWARDANEWWAYBYUSINGBPNEURALNETWORKTOPREDICTSDRTHROUGHTHEESTABLISHMENTOFTHEMODEL,ITSUCCESSFULLYFORECASTEDTHESDRQUANTITYFROMJANUARY2007TODECEMBERONTHEBOEING737MODELAIMATTHEINHERENTDEFECTSOFSLOWCONVERGENCEANDEASYTOFALLINTOLOCALMINIMUMPOINTDURINGBPNEURALNETWORKADJUSTSWEIGHTS,THEPAPERTRIESTHEAPPROACHOFGENETICALGORITHMTOOPTIMIZETHEBPNEURALNETWORK,DOESTHEEMPIRICALRESEARCHONGENETICBPNEURALNETWORK,ANDPROVESTHATTHEREISAGREATIMPROVEMENTOFUSINGONPREDICTIONACCURACYANDRUNNINGVELOCITYUSINGTHISMETHODTOPREDICTSDRQUANTITYIN2008AND2009ONTHEBOEING737MODEL,ITHASGOODAPPLICABILITYANDULTERIORLYIMPROVESTHEACCURACYFINALLYCOMETOTHECONCLUSION,GENETICBPNEURALNETWORKINPREDICTIONAPPLIESTOCIVILAIRCRAFTSDRHASAVERYGOODPROSPECTANDAPPLICATIONVALUEKEYWORDSSDRPREDICT，NEURALNETWORK，BPALGORITHM，GENETICALGORITHM，GABPALGORITHM

簡介：UDC密級1934655位論文航空發(fā)動機油氣分離器和離心通風機的參數(shù)化設計作者姓名劉慶達指導教師孫志禮教授東北大學機械與自動化學院申請學位級別碩士學科類別工學學科專業(yè)名稱機械設計及理論論文提交日期2008年6月論文答辯日期2008年7月學位授予日期答辯委員會主席破絲島評閱人仍絲怒，巷葳億東北大學2008年6月／ATHESISFORTHEDEGREEOFMASTERINMECHANICALANDTHEORY4ILLIFLLLLLLLLLLLIIJYI843755PARAMETERIZEDDESIGNOFLUBRICANTAIRSEPARATORANDCENTRIFUGALVENTILATORINAEROENGINEBYLIUQINGDASUPERVISORPROFESSORSUNZHILINORTHEASTERNUNIVERSITYJUNE20081●I■■F10’

簡介：北京交通大學碩士學位論文航空增壓汽油機進氣流動及燃燒過程的多維仿真研究姓名陜芳芳申請學位級別碩士專業(yè)工程熱物理指導教師陳庚20090601ABSTRACTABSTRACTABSTRACTTHEFLOWCHARACTERISTICSOFTHEINTAKEPORTOFGASOLINEENGINEHAVEASIGNIFICANTIMPACTONGASMOVEMENTINCYLINDERREASONABLEGASMOVEMENTCANOPTIMIZETHEFORMATIONOFTHEMIXTUREBETWEENAIRANDFUEL，ENHANCETHETURBULENCEINTENSITYACCELERATETHEFLAMEPROPAGATIONVELOCITYANDFINALLYIMPROVETHECOMBUSTIONPROCESSTHUSITISNECESSARYTOSTUDYONINTAKEANDCOMBUSTIONPROCESSINGASOLINEENGINETHISPAPERCARRIEDOUTMULTIDIMENSIONALSIMULATIONOFINTAKEANDCOMBUSTIONPROCESSINAVIATIONTURBOGASOLINEENGINEFIRST，THESIMULATIONMODELOFINTAKECOMPRESSIONCOMBUSTIONPROCESSWASPERFORMEDUSINGAVLFIRETHESIMULATIONMODELWASVALIDATEDTHROUGHCOMPARISONOFPERFORMANCEPARAMETERSWITHPROTOTYPEFORZEROALTITUDETAKEOFFDETAILEDSTUDIEDONTHEEVOLUTIONRULEOFVELOCITYPRESSUREANDFUELFIELDSWITHTHEINTAKEVALVELIFTCHANGESFOR4800MALTITUDEMAXIMUMCONTINUOUSPERFORMANCE，DETAILEDSTUDIEDONTHEDISTRIBUTIONOFVELOCITYPRESSUREANDFUELFIELDSSECOND，THESIMULATIONMODELOFCOMPRESSIONCOMBUSTIONPROCESSWITHOUTINTAKEPROCESSWASPERFORMEDUSINGAVLFIRETHESIMULATIONMODEWASVALIDATEDTHROUGHCOMPARISONOFPERFORMANCEPARAMETERSWITHPROTOTYPEFORZEROALTITUDETAKEOFFTHEDISTRIBUTIONOFVELOCITYPRESSURE，TEMPERATUREANDFUELFIELDSINCYLINDERWERESTUDIEDTHENSTUDIEDONTHEEFFECTOFSTRUCTUREANDOPERATINGPARAMETERSONCOMBUSTIONPROCESSOFTHISTYPEGASOLINEENGINETHESTRUCTUREPARAMETERSINCLUDEWEDGESHAPEDCOMBUSTIONCHAMBERANGLE，PISTONTOPSHAPEANDTHELOCATIONSOFDUALSPARKTHEOPERATINGPARAMETERSINCLUDEIGNITIONTIMING，MIXTURECONCENTRATIONANDRESIDUALCONCENTRATIONFINALLYBASEDONSTUDYINGOFSINGLEPARAMETERS，F(xiàn)ORMAXIMUMCONTINUOUSPERFORMANCE，OPTIMIZEDTHECOMBUSTIONSYSTEMPARAMETERSUSINGTHEORTHOGONALMETHODWITHACTIVEPOWERASITSOPTIMIZATIONOBJECTIVETHERESULTSSHOWEDTHATTHEMOSTSIGNIFICANTPARAMETERSIMPACTACTIVEPOWERWEREMIXTURECONCENTRATIONANDRESIDUALCONCENTRATION，F(xiàn)OLLOWEDBYTHEWEDGESHAPEDCOMBUSTIONCHAMBERANGLEKEYWORDSGASOLINEENGINE；MULTIDIMENSIONALSIMULATION；INTAKEFLOW；COMBUSTIONPROCESS；OPTIMIZATION

簡介：基于隨機有限集理論的通用航空多目標跟蹤方法研究MULTITARGETTRACKINGFORGENERALAVIATIONBASEDONRANDOMFINITESETS一級學科值星量逗值王猩學科專業(yè)值曼量值星處理研究生童洼指導教師昱仨彪數(shù)援天津大學電子信息工程學院二零一五年十一月一苓一血，牛1一月摘要低空開放和通用航空發(fā)展是近年來的社會熱點，引起了全社會的高度關注，通用航空產(chǎn)業(yè)將在國民經(jīng)濟建設和社會發(fā)展中起到非常重要的作用。通用航空飛行安全技術保障手段不完善是制約我國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要原因之一。針對我國低空空域開放帶來的低空目標可靠監(jiān)視技術難題，開展通用航空多目標跟蹤關鍵技術研究，提高通用航安全飛行保障能力，對推動我國通用航空行業(yè)的發(fā)展具有重要的意義。本文以通用航空網(wǎng)絡化多源監(jiān)視體系為基礎，以保障低空空域多目標連續(xù)穩(wěn)定跟蹤為目標，利用隨機有限集理論，針對密集雜波環(huán)境下的多目標跟蹤、多擴展目標跟蹤以及關聯(lián)關系未知情況下的傳感器組網(wǎng)誤差配準三個問題進行了研究。本文的主要研究內(nèi)容包括1針對通用航空低空飛行導致傳感器受到更多雜波影響的問題，改進了GMPHD濾波器，提出了觀測最優(yōu)分配GMPHD多目標跟蹤算法，該方法將已有目標和新生目標分別處理，使得觀測更好的反映不同類型目標，仿真實驗表明算法在通用航空密集雜波環(huán)境下較已有算法具有更好的跟蹤性能。改進了GMCPHD濾波器，提出了更具有工程應用價值的快速GMCPHD多目標跟蹤算法，該方法利用預關聯(lián)門限消除了部分雜波，仿真實驗表明在跟蹤性能無明顯損失的情況下提高了算法在多目標密集雜波環(huán)境的實時性能。2由于傳感器分辨率、以及傳感器與目標相對位置關系等原因，一個目標可以同時產(chǎn)生多個觀測數(shù)據(jù)。針對ETGMPHD濾波擴展目標跟蹤算法中的擴展目標觀測集合劃分問題，提出了利用近鄰傳播聚類算法并結合消除雜波的擴展目標觀測聚類算法，仿真實驗表明該方法能夠有效獲得正確的擴展目標觀測集合劃分，從而提高擴展目標的跟蹤性能，并且具有較好的實時性能。3針對通用航空組網(wǎng)監(jiān)視中的多雷達誤差配準問題，給出了立體幾何投影及地心地固坐標系下的系統(tǒng)誤差隨機集描述形式，并利用GMPHD濾波方法實現(xiàn)了關聯(lián)關系未知情況下的多雷達系統(tǒng)誤差配準。以ADSB作為航空器定位高精度基準源，并利用GMPHD濾波方法處理雷達觀測與ADSB觀測間關聯(lián)關系未知的問題，提出了一種基于ADSB的雷達系統(tǒng)誤差協(xié)同配準方法，實現(xiàn)了多目標場景下的雷達誤差協(xié)同配準。配準關鍵詞通用航空；隨機有限集；多目標跟蹤；擴展目標跟蹤；雷達誤差

簡介：中圖分類號V267V37論文編號102870716B001學科分類號082304博士學位論文基于數(shù)據(jù)驅動的航空發(fā)動機狀態(tài)監(jiān)測關鍵技術研究研究生姓名周媛學科、專業(yè)交通信息工程及控制研究方向航空發(fā)動機健康管理指導教師左洪福教授南京航空航天大學研究生院民航學院二○一五年十二月承諾書本人聲明所呈交的博碩士學位論文是本人在導師指導下進行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得南京航空航天大學或其他教育機構的學位或證書而使用過的材料。本人授權南京航空航天大學可以將學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存、匯編學位論文。（保密的學位論文在解密后適用本承諾書）