簡(jiǎn)介：,安全生產(chǎn)“三項(xiàng)行動(dòng)”基本知識(shí),,,,,目錄,一、當(dāng)前面臨的安全形勢(shì)二、安全生產(chǎn)執(zhí)法行動(dòng)三、安全生產(chǎn)治理行動(dòng)四、避免事故發(fā)生的有效方法五、構(gòu)建安全生產(chǎn)長(zhǎng)效機(jī)制六、提高執(zhí)行力,一、當(dāng)前面臨的安全形勢(shì),今年以來(lái)，全國(guó)共發(fā)生一次死亡10人以上特大道路交通事故7起，為堅(jiān)決遏制特大道路交通事故高發(fā)勢(shì)頭，公安部和交通運(yùn)輸部決定，從3月17日至5月17日在全國(guó)開(kāi)展公路客運(yùn)交通安全教育整治。,在整治期間，公安部、交通運(yùn)輸部將派出工作組，對(duì)各地整治情況進(jìn)行明察暗訪(fǎng)，督促整改措施落實(shí)。,在7起特大道路交通事故中，5起是由公路客運(yùn)車(chē)輛肇事導(dǎo)致，且全部為單方翻、墜車(chē)事故。通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這些事故雖然由客運(yùn)車(chē)輛駕駛?cè)顺傩旭?、疲勞駕駛、超員直接導(dǎo)致，但也暴露出客運(yùn)企業(yè)安全主體責(zé)任不落實(shí)，安全管理不到位的問(wèn)題。,規(guī)定對(duì)連續(xù)駕車(chē)超過(guò)4個(gè)小時(shí)，或24小時(shí)內(nèi)實(shí)際駕駛時(shí)間累計(jì)超過(guò)8個(gè)小時(shí)的駕駛?cè)?，一律?qiáng)制休息。,在7起特大道路交通事故中，5起是由公路客運(yùn)車(chē)輛肇事導(dǎo)致，且全部為單方翻、墜車(chē)事故。通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這些事故雖然由客運(yùn)車(chē)輛駕駛?cè)顺傩旭偂⑵隈{駛、超員直接導(dǎo)致，但也暴露出客運(yùn)企業(yè)安全主體責(zé)任不落實(shí)，安全管理不到位的問(wèn)題。,河南、西藏、貴州、廣東、山西相繼發(fā)生的5起重大道路交通事故，造成83人死亡、51人受傷。分析事故原因，超速行駛、非法載人問(wèn)題十分突出。,僅3月份，就接連發(fā)生3起公路營(yíng)運(yùn)客車(chē)一次死亡10人以上特大道路交通事故3月10日，貴州省貴陽(yáng)市奧隆汽車(chē)運(yùn)輸有限公司一輛中型客車(chē)，墜下垂直高度37米的斜坡，造成13人死亡；3月13日，江西省贛州市智信客運(yùn)有限公司定南分公司一輛大客車(chē)行駛至廣東省惠州市，在超車(chē)時(shí)碰撞護(hù)欄后側(cè)翻，造成14人死亡；3月14日，山西省一輛旅游大客車(chē)，側(cè)翻到高速公路護(hù)欄外，造成11人死亡。,各地交通運(yùn)輸部門(mén)要加強(qiáng)出站客車(chē)的安全檢查，防止超員客車(chē)出站。在急彎、陡坡、臨水、臨崖等路段，實(shí)施公路安保工程，增設(shè)限速標(biāo)志和警示標(biāo)志，施劃減速標(biāo)線(xiàn)和設(shè)置減速帶，完善安全防護(hù)設(shè)施，控制客運(yùn)車(chē)輛行駛速度。,國(guó)務(wù)院安委辦要求加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸企業(yè)尤其是個(gè)體運(yùn)輸戶(hù)的監(jiān)督檢查，強(qiáng)化日常管控。對(duì)安全意識(shí)薄弱、技術(shù)水平不過(guò)關(guān)的駕駛員必須再教育、再培訓(xùn)。建立健全車(chē)輛定期維修、檢測(cè)制度和技術(shù)狀態(tài)檔案，嚴(yán)禁車(chē)輛帶隱患運(yùn)行。加強(qiáng)應(yīng)急值守，完善突發(fā)公共事件交通應(yīng)急預(yù)案，建立健全交通應(yīng)急保障機(jī)制，尤其是抓好應(yīng)對(duì)惡劣天氣安全措施的落實(shí)。,,,事故危機(jī)管理,危機(jī)的概念簡(jiǎn)單講，危機(jī)就是危險(xiǎn)加機(jī)會(huì)。,,危機(jī)管理的關(guān)鍵在于把“?！弊兂伞皺C(jī)”。,,災(zāi)區(qū)喂奶警察擔(dān)任副政委,2008年5月16日，江油市公安局民警蔣曉娟為震區(qū)嬰兒喂奶。蔣曉娟，31歲，原為江油市公安局巡警大隊(duì)的一名普通民警，在512地震中為9名受災(zāi)嬰兒喂奶，被網(wǎng)友稱(chēng)為“警察媽媽”、“喂奶警察”。因在抗震救災(zāi)中的突出表現(xiàn)，6月19日，她被破格提拔為江油市公安局黨委委員、副政委。,,機(jī)遇只贈(zèng)與那些有準(zhǔn)備的頭腦,精通的目的全在于應(yīng)用（28天）,“平安工地”建設(shè)活動(dòng),交通運(yùn)輸部日前發(fā)文，從今年開(kāi)始，交通運(yùn)輸部將在行業(yè)內(nèi)開(kāi)展為期兩年的公路水運(yùn)工程“平安工地”建設(shè)活動(dòng)。,凡列入國(guó)家和地方基本建設(shè)計(jì)劃的公路水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，均應(yīng)參加活動(dòng)。,“平安工地”建設(shè)活動(dòng)第一年為創(chuàng)建示范年。第二年為達(dá)標(biāo)推廣年。各省將制定本地區(qū)“平安工地”達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。建設(shè)單位負(fù)責(zé)對(duì)本項(xiàng)目逐標(biāo)段開(kāi)展“平安工地”達(dá)標(biāo)驗(yàn)收；驗(yàn)收不合格的，應(yīng)立即停工整改。省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)將根據(jù)達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)組織監(jiān)督抽查。,交通運(yùn)輸部，研究制定行業(yè)“平安工地”達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，將“平安工地”建設(shè)活動(dòng)制度化。,扎實(shí)開(kāi)展“三項(xiàng)行動(dòng)”安全生產(chǎn)執(zhí)法行動(dòng)、安全生產(chǎn)治理行動(dòng)、安全生產(chǎn)宣傳教育行動(dòng)。,二、安全生產(chǎn)執(zhí)法行動(dòng),以打擊非法違法、治理違規(guī)違章為重點(diǎn)，深化安全生產(chǎn)執(zhí)法行動(dòng)，著力加強(qiáng)安全監(jiān)管。落實(shí)客運(yùn)企業(yè)安全責(zé)任，加強(qiáng)對(duì)客運(yùn)車(chē)輛和駕駛員的動(dòng)態(tài)監(jiān)管。監(jiān)控范圍由長(zhǎng)途客車(chē)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛，擴(kuò)展到全部客運(yùn)車(chē)輛，和重型載貨汽車(chē)、半掛牽引車(chē)。,堅(jiān)持“科技興安”戰(zhàn)略，提高安全監(jiān)管水平安裝汽車(chē)行駛記錄儀，該裝置俗稱(chēng)“汽車(chē)黑匣子”，可對(duì)車(chē)輛行駛速度、時(shí)間、里程，以及有關(guān)車(chē)輛行駛的其他狀態(tài)信息，進(jìn)行記錄、存儲(chǔ)，并可以通過(guò)接口實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)輸出。,交通運(yùn)輸領(lǐng)域要依法嚴(yán)厲打擊無(wú)照營(yíng)運(yùn)、違法載客等非法違法行為，嚴(yán)肅查處超載、超限、超負(fù)荷運(yùn)行和酒后駕駛等違規(guī)違章現(xiàn)象。,,根據(jù)世界衛(wèi)生組織的一項(xiàng)調(diào)查顯示，全球大約50至60的交通事故與酒后駕車(chē)有關(guān)。,,飲酒駕車(chē)車(chē)輛駕駛?cè)藛T血液中的酒精含量大于或者等于20MG/100ML，小于80MG/100ML的駕駛行為。（一般情況下飲用350ML約相當(dāng)于1小瓶啤酒或半兩36度以上白酒20ML后，血液酒精濃度就可達(dá)到20MG/100ML。）醉酒駕車(chē)車(chē)輛駕駛?cè)藛T血液中的酒精含量大于或者等于80MG/100ML的駕駛行為。（當(dāng)飲酒量上升至1400ML約相當(dāng)于3瓶500ML啤酒或一兩半36度以上白酒80ML時(shí)，血液酒精濃度可達(dá)到80MG/100ML。）,,懂法是有效執(zhí)法的前提,,,執(zhí)法依據(jù)省交通廳行政執(zhí)法職權(quán)依據(jù)一覽表（舉例）,,,執(zhí)法依據(jù)省交通廳行政執(zhí)法職權(quán)核準(zhǔn)界定結(jié)果行政處罰一覽表（舉例）,,,黑龍江省道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例,,,危險(xiǎn)化學(xué)品公路運(yùn)輸安全管理,,,1、危險(xiǎn)化學(xué)品的特性,危險(xiǎn)化學(xué)品，按危險(xiǎn)特性分為8類(lèi)包括爆炸品、壓縮氣體和液化氣體、易燃液體、易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品、氧化劑和有機(jī)過(guò)氧化物、有毒品和腐蝕品等。,危險(xiǎn)化學(xué)品單位生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、使用危險(xiǎn)化學(xué)品和處置廢棄危險(xiǎn)化學(xué)品的單位。單位主要負(fù)責(zé)人，對(duì)本單位危險(xiǎn)化學(xué)品的安全負(fù)責(zé)。,常用危險(xiǎn)化學(xué)品的特性,常用危險(xiǎn)化學(xué)品的特性具有易燃、易爆、有毒、有害、腐蝕等特性，而且大多數(shù)危險(xiǎn)化學(xué)品同時(shí)具有這些性質(zhì)。,當(dāng)易燃、易爆危險(xiǎn)化學(xué)品的大量泄漏，其氣體蒸氣可能與空氣混合形成爆炸性氣團(tuán)，飄散到較遠(yuǎn)的地方遇到著火源引爆并迅速回火到泄漏處，引起火災(zāi)、爆炸事故的發(fā)生。,可燃危險(xiǎn)化學(xué)品的燃燒熱值一般較高，發(fā)生火災(zāi)后火勢(shì)迅速擴(kuò)大，溫度高，熱輻射強(qiáng)，使消防人員難以靠近，增大了滅火的難度；同時(shí)，附近的設(shè)備、容器因受熱而內(nèi)壓升高，可能造成容器破裂或爆炸，擴(kuò)大事故的危害。爆炸產(chǎn)生的碎片和沖擊波能使附近的人員傷亡，建筑物和設(shè)備受到損壞，引起連鎖反應(yīng)。,另外，大多數(shù)危險(xiǎn)化學(xué)品在燃燒、爆炸過(guò)程中產(chǎn)生一氧化碳、氮氧化物等有毒煙氣，威脅附近人員的安全。有毒物質(zhì)的大量泄漏，尤其是在常溫常壓下為氣態(tài)和易揮發(fā)的物質(zhì)，其產(chǎn)生的有毒氣體能迅速擴(kuò)散到生產(chǎn)區(qū)域以外的場(chǎng)所，造成人畜中毒、植物枯死等社會(huì)災(zāi)害性事故。某些有毒物質(zhì)泄漏到水、土壤中，會(huì)造成環(huán)境污染，造成極其惡劣的社會(huì)影響。,,2、危險(xiǎn)化學(xué)品安全技術(shù)說(shuō)明書(shū),生產(chǎn)危險(xiǎn)化學(xué)品的，應(yīng)當(dāng)在危險(xiǎn)化學(xué)品的包裝內(nèi)附有與危險(xiǎn)化學(xué)品完全一致的化學(xué)品安全技術(shù)說(shuō)明書(shū)MSDS，并在包裝包括外包裝件上加貼或者拴掛與包裝內(nèi)危險(xiǎn)化學(xué)品完全一致的化學(xué)品安全標(biāo)簽。,化學(xué)品安全技術(shù)說(shuō)明書(shū)的定義,●化學(xué)品安全技術(shù)說(shuō)明書(shū)是一份關(guān)于危險(xiǎn)化學(xué)品燃爆、毒性和環(huán)境危害以及安全使用、泄漏應(yīng)急處置、主要理化參數(shù)、法律法規(guī)等方面信息的綜合性文件。●化學(xué)品安全技術(shù)說(shuō)明書(shū)國(guó)際上稱(chēng)作化學(xué)品安全信息卡，簡(jiǎn)稱(chēng)MSDS或CSDS。,安全技術(shù)說(shuō)明書(shū)的主要作用,●是化學(xué)品安全生產(chǎn)、安全流通、安全使用的指導(dǎo)性文件●是應(yīng)急作業(yè)人員進(jìn)行應(yīng)急作業(yè)時(shí)的技術(shù)指南●為制訂危險(xiǎn)化學(xué)品安全操作規(guī)程提供技術(shù)信息●是企業(yè)進(jìn)行安全教育的重要內(nèi)容。,,1化學(xué)品及企業(yè)標(biāo)識(shí),2成分組成信息,3危險(xiǎn)性概述,4急救措施,5消防措施,6泄漏應(yīng)急處理,7操作處置與儲(chǔ)存,8接觸控制個(gè)體防護(hù),9理化特性,10穩(wěn)定性和反應(yīng)活性,11毒理學(xué)資料,12生態(tài)學(xué)資料,13廢棄處置,14運(yùn)輸信息,15法規(guī)信息,16其他信息,,,,,,,,,,,,,,,,,安全技術(shù)說(shuō)明書(shū)結(jié)構(gòu),,3、危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸,國(guó)家對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸實(shí)行資質(zhì)認(rèn)定制度。,用于危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸工具的槽罐以及其他容器，必須依照規(guī)定，由專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)定點(diǎn)生產(chǎn)，并經(jīng)檢測(cè)、檢驗(yàn)合格，方可使用。,危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)，應(yīng)當(dāng)對(duì)其駕駛員、裝卸管理人員、押運(yùn)人員進(jìn)行有關(guān)安全知識(shí)培訓(xùn)；駕駛員、裝卸管理人員、押運(yùn)人員必須掌握危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)陌踩R(shí)，并經(jīng)所在地設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府交通部門(mén)考核合格，取得上崗資格證，方可上崗作業(yè)。危險(xiǎn)化學(xué)品的裝卸作業(yè)必須在裝卸管理人員的現(xiàn)場(chǎng)指揮下進(jìn)行。,運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的駕駛員、裝卸人員和押運(yùn)人員必須了解所運(yùn)載的危險(xiǎn)化學(xué)品的性質(zhì)、危害特性、包裝容器的使用特性和發(fā)生意外時(shí)的應(yīng)急措施。運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品，必須配備必要的應(yīng)急處理器材和防護(hù)用品。,通過(guò)公路運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的，托運(yùn)人只能委托有危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸資質(zhì)的運(yùn)輸企業(yè)承運(yùn)。,通過(guò)公路運(yùn)輸劇毒化學(xué)品的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向目的地的縣級(jí)人民政府公安部門(mén)申請(qǐng)辦理劇毒化學(xué)品公路運(yùn)輸通行證。辦理劇毒化學(xué)品公路運(yùn)輸通行證，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向公安部門(mén)提交有關(guān)危險(xiǎn)化學(xué)品的品名、數(shù)量、運(yùn)輸始發(fā)地和目的地、運(yùn)輸路線(xiàn)、運(yùn)輸單位、駕駛?cè)藛T、押運(yùn)人員、經(jīng)營(yíng)單位和購(gòu)買(mǎi)單位資質(zhì)情況的材料。,托運(yùn)人托運(yùn)危險(xiǎn)化學(xué)品，應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人說(shuō)明運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)化學(xué)品的品名、數(shù)量、危害、應(yīng)急措施等情況。運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品需要添加抑制劑或者穩(wěn)定劑的，托運(yùn)人交付托運(yùn)時(shí)應(yīng)當(dāng)添加抑制劑或者穩(wěn)定劑，并告知承運(yùn)人。托運(yùn)人不得在托運(yùn)的普通貨物中夾帶危險(xiǎn)化學(xué)品，不得將危險(xiǎn)化學(xué)品匿報(bào)或者謊報(bào)為普通貨物托運(yùn)。,運(yùn)輸、裝卸危險(xiǎn)化學(xué)品，應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求并按照危險(xiǎn)化學(xué)品的危險(xiǎn)特性，采取必要的安全防護(hù)措施。運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的槽罐以及其他容器必須封口嚴(yán)密，能夠承受正常運(yùn)輸條件下產(chǎn)生的內(nèi)部壓力和外部壓力，保證危險(xiǎn)化學(xué)品在運(yùn)輸中不因溫度、濕度或者壓力的變化而發(fā)生任何滲灑漏。,通過(guò)公路運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品，必須配備押運(yùn)人員，并隨時(shí)處于押運(yùn)人員的監(jiān)管之下，不得超裝、超載，不得進(jìn)入危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車(chē)輛禁止通行的區(qū)域；確需進(jìn)入禁止通行區(qū)域的，應(yīng)當(dāng)事先向當(dāng)?shù)毓膊块T(mén)報(bào)告，由公安部門(mén)為其指定行車(chē)時(shí)間和路線(xiàn)，運(yùn)輸車(chē)輛必須遵守公安部門(mén)規(guī)定的行車(chē)時(shí)間和路線(xiàn)。,危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車(chē)輛禁止通行區(qū)域，由設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府公安部門(mén)劃定，并設(shè)置明顯的標(biāo)志。運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品途中需要停車(chē)住宿或者遇有無(wú)法正常運(yùn)輸?shù)那闆r時(shí)，應(yīng)當(dāng)向當(dāng)?shù)毓膊块T(mén)報(bào)告。,三、安全生產(chǎn)治理行動(dòng),以加強(qiáng)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、持續(xù)抓好重點(diǎn)行業(yè)（領(lǐng)域）安全專(zhuān)項(xiàng)整治為主要內(nèi)容，深化安全生產(chǎn)治理行動(dòng)，著力落實(shí)預(yù)防為主。,開(kāi)展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化企業(yè)創(chuàng)建工作,什么是安全標(biāo)準(zhǔn)化組織的安全管理形成PDCA循環(huán)系統(tǒng)，具有健全的安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程；各崗位人員操作行為、作業(yè)環(huán)境和生產(chǎn)系統(tǒng)以及設(shè)備的安裝、使用、維護(hù)和防護(hù)達(dá)到安全設(shè)計(jì)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)規(guī)程，且符合法律、法規(guī)、規(guī)章等規(guī)定，并按規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)有效運(yùn)行。,深入開(kāi)展道路交通安全整治。繼續(xù)排查治理危險(xiǎn)路段，治理超載超限等行為。,,“事故隱患”的概念是什么（16號(hào)令）安全生產(chǎn)事故隱患（以下簡(jiǎn)稱(chēng)事故隱患），是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位違反安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和安全生產(chǎn)管理制度的規(guī)定，或者因其他因素在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中存在可能導(dǎo)致事故發(fā)生的物的危險(xiǎn)狀態(tài)、人的不安全行為和管理上的缺陷。,,事故隱患包括1、物的危險(xiǎn)狀態(tài)；2、人的不安全行為；3、管理上的缺陷。4、違反安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和安全生產(chǎn)管理制度的規(guī)定；,將零線(xiàn)與地線(xiàn)串聯(lián)在一起，極易引發(fā)事故。,整改后的電柜,,乙炔、氧氣和混合氣庫(kù)房及乙炔、氧氣氣瓶使用,存儲(chǔ)場(chǎng)所無(wú)滅火器材等滅火設(shè)施,乙炔、氧氣混放,,箱內(nèi)照明為非防爆,無(wú)防護(hù)鏈,建議1、乙炔、氧氣分室存放；2、庫(kù)房照明改用防爆型；3、按規(guī)定開(kāi)設(shè)通風(fēng)口；4、加裝防倒護(hù)鏈；5、按規(guī)范配備滅火器；6、作業(yè)時(shí)，乙炔瓶與氧氣瓶相距5米以上，乙炔瓶、氧氣瓶距離明火點(diǎn)10米以上。,,通風(fēng)口不足,,,動(dòng)火作業(yè)明火點(diǎn)相距氣瓶不足1米,乙炔瓶、氧氣瓶混合存放,,,,危險(xiǎn)化學(xué)品倉(cāng)庫(kù),隱患溫感報(bào)警系統(tǒng)無(wú)檢測(cè)記錄；噴淋頭無(wú)檢測(cè)記錄；電源線(xiàn)亂接亂拉，電源及照明為非防暴型（包括鐵皮墻內(nèi)外）；危化品與五金材料混放；進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)搬運(yùn)五金材料的叉車(chē)為非防爆型且漏油嚴(yán)重；僅一墻之隔用電焊機(jī)割包扎帶；用圍墻做焊接地線(xiàn)，焊接時(shí)整片庫(kù)房包括噴淋系統(tǒng)全部帶電；一臺(tái)電焊機(jī)同時(shí)使用三把焊鉗；庫(kù)房近馬路一側(cè)雜草叢生；供應(yīng)商送貨車(chē)輛為普通車(chē)輛，非?；愤\(yùn)輸專(zhuān)用車(chē)輛，司機(jī)也未經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)；公司本身的運(yùn)輸車(chē)輛也未取得危化品運(yùn)輸證。改進(jìn)建議1、檢測(cè)溫感和噴淋頭，確保安全可靠；2、按建筑物滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范配備相應(yīng)的滅火器材；3、將五金材料與危化品分室存放；4、將室內(nèi)及外墻照明及電源系統(tǒng)改為防爆型或拆除；5、將電焊機(jī)移走，用長(zhǎng)柄鋼絲剪拆包扎帶；6、清除倉(cāng)庫(kù)四周15M范圍內(nèi)雜草和雜物；7、供應(yīng)商使用?；愤\(yùn)輸車(chē)輛送貨，本公司車(chē)輛應(yīng)辦理危化品運(yùn)輸許可證；8、夏季必須解決露天存放和曝曬的問(wèn)題。,什么是事故隱患排查識(shí)別事故隱患的存在，并確定其特性的過(guò)程”。,生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)做好如下工作1、建立安全生產(chǎn)事故隱患排查治理等各項(xiàng)制度；2、按規(guī)定上報(bào)事故隱患排查治理統(tǒng)計(jì)分析表；3、制定事故隱患治理方案；4、及時(shí)報(bào)告重大事故隱患；5、對(duì)事故隱患進(jìn)行排查治理。,事故隱患的審核要點(diǎn),對(duì)事故隱患排查、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)控制的審核要點(diǎn)（12項(xiàng)）1、組織是否建立了主動(dòng)的事故隱患排查、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)控制策劃程序；2、是否對(duì)事故隱患排查、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)控制的更新作出規(guī)定；3、是否根據(jù)自身實(shí)際活動(dòng)、產(chǎn)品或服務(wù)的特點(diǎn)對(duì)事故隱患進(jìn)行了排查；,4、是否充分考慮了活動(dòng)、人員、設(shè)施以及正常、異常和緊急狀態(tài)；5、是否有事故隱患排查清單，包括更新紀(jì)錄；6、識(shí)別是否全面，有無(wú)遺漏；7、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的方法是否適宜；8、是否對(duì)每一個(gè)事故隱患的風(fēng)險(xiǎn)水平和等級(jí)進(jìn)行了合理的確定，有否重點(diǎn)考慮違反法律法規(guī)、相關(guān)方投訴或是主管部門(mén)警告的風(fēng)險(xiǎn)；,9、是否針對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)確定了職業(yè)健康安全目標(biāo)、指標(biāo)和管理方案措施，或是訂立了運(yùn)行控制程序及應(yīng)急預(yù)案等；10、落實(shí)事故隱患排查、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)控制活動(dòng)和措施的情況如何；11、是否對(duì)活動(dòng)和措施進(jìn)行了監(jiān)視；12、控制是否有效。,四、避免事故發(fā)生的有效方法,1、細(xì)節(jié)決定成敗,1986年1月28日，“挑戰(zhàn)者”號(hào)航天飛機(jī)在起飛后短短73秒之后發(fā)生爆炸墜毀。起因只是由于一個(gè)小小的O型圓圈出現(xiàn)故障，損失55億美元。,一個(gè)蘋(píng)果引發(fā)的慘劇,2007年1月13號(hào)早上，一輛滿(mǎn)載著58人從四川省宜賓出發(fā)前往浙江溫州的班車(chē)，8點(diǎn)30分，當(dāng)車(chē)子開(kāi)到了湖南省湘西土家族苗族自治州永順縣境內(nèi)時(shí)，一頭栽下了路邊五六米深的溝里。這起事故當(dāng)場(chǎng)造成8人死亡，4人重傷，15人輕傷。,據(jù)肇事司機(jī)交代他的車(chē)在209國(guó)道永順段平穩(wěn)行駛，突然，坐在前排的一個(gè)孩子手中的蘋(píng)果掉下，骨碌碌地到了司機(jī)的腳下。,丟了蘋(píng)果的小孩子哇哇哭了起來(lái)，司機(jī)害怕蘋(píng)果會(huì)鉆到剎車(chē)板下，一邊開(kāi)車(chē)一邊用腳去踢這個(gè)蘋(píng)果，沒(méi)踢動(dòng)，便彎腰去撿蘋(píng)果。起身時(shí)，發(fā)現(xiàn)車(chē)子偏了方向，再糾正，已經(jīng)來(lái)不及了，車(chē)子一頭扎進(jìn)了路邊五六米深的溝里，四輪朝天。,參與事故調(diào)查的永順縣交警大隊(duì)王大隊(duì)長(zhǎng)說(shuō)這是司機(jī)缺乏安全駕駛意識(shí)、處置不當(dāng)所致造成的。,,我國(guó)建國(guó)以來(lái)發(fā)生的最大一起城市交通事故,廣西柳州市壺東大橋“77”特大交通事故2000年7月7日，柳州市公共交通有限責(zé)任公司駕駛員周梅華，駕駛大客車(chē)行駛至壺東大橋時(shí)，碰上橫倒在行車(chē)道上的水泥隔離墩，沖上旁邊的人行道，撞斷大橋北面護(hù)欄，大客車(chē)垂直翻入距橋面271M的柳江，沉入距柳江主航道約4M深的柳江水中。車(chē)內(nèi)司乘人員79人全部死亡。（水泥隔離墩、錄象）,2、事故責(zé)任分析（舉例）,,叉車(chē)撞人事故,著力“預(yù)防為主”，必須把超前防范、過(guò)程控制和事后查處有機(jī)統(tǒng)一起來(lái)。,交通運(yùn)輸部日前發(fā)文部署五項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，其中建立治超工作責(zé)任倒查制度。,責(zé)任倒查是指事故中不但要追究事故直接責(zé)任者的責(zé)任，還需追究生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位或行政主管部門(mén)的管理責(zé)任。,,,事故責(zé)任劃分1）直接責(zé)任者是指其行為與事故發(fā)生有直接因果關(guān)系的人員。（如違章作業(yè)人員等）2）主要責(zé)任者是指對(duì)事故發(fā)生負(fù)有主要責(zé)任的人員。（如違章指揮者等）下列情況之一，由肇事者或有關(guān)人員負(fù)直接責(zé)任或主要責(zé)任☉違章指揮或違章作業(yè)、冒險(xiǎn)作業(yè)造成事故的；☉違反安全生產(chǎn)責(zé)任制和操作規(guī)程，造成傷亡事故的；☉違反勞動(dòng)紀(jì)律、擅自開(kāi)動(dòng)機(jī)械設(shè)備或擅自更改、拆除、毀壞、挪用安全裝置和設(shè)備，造成事故的。3）領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者是指對(duì)事故發(fā)生負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的人員。（主要是政府及其有關(guān)部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)人員）,具體規(guī)定有下列情況之一時(shí)，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任1由于安全生產(chǎn)規(guī)章、責(zé)任制度和操作規(guī)程不健全，職工無(wú)章可循，造成傷亡事故的；2未按規(guī)定對(duì)職工進(jìn)行安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，或職工未經(jīng)考試合格上崗操作造成傷亡事故的；3機(jī)械設(shè)備超過(guò)檢修期限或超負(fù)荷運(yùn)行，或因設(shè)備有缺陷又不采取措施，造成傷亡事故的；4作業(yè)環(huán)境不安全，又未采取措施，造成傷亡事故的；5基本建設(shè)工程和技術(shù)改造項(xiàng)目中，塵毒治理和安全設(shè)施不與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、審批、同時(shí)施工、同時(shí)驗(yàn)收、投產(chǎn)使用，造成傷亡事故的。,避免事故發(fā)生的有效方法1、危險(xiǎn)預(yù)知（KY）2、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（RA）,,,,不安全狀態(tài)和不安全行為兩方面801,不安全行為139,19,造成安全生產(chǎn)事故原因的比例,不安全狀態(tài),41,不安全狀態(tài)導(dǎo)致的事故842,不安全行為導(dǎo)致的事故,940,既沒(méi)有不安全狀態(tài)，也沒(méi)有不安全行為的事故（不可抗力）,,,造成不安全行為的兩種類(lèi)型,看錯(cuò)、聽(tīng)錯(cuò),一時(shí)忘了,無(wú)意識(shí)的動(dòng)作,不留神、心不在焉,太麻煩,可能沒(méi)問(wèn)題,只有一點(diǎn),因?yàn)榇蠹叶歼@么做,人為錯(cuò)誤（不注意）,不安全行為,導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)的行動(dòng),,,,,,1986年4月26日，烏克蘭切爾諾貝利核泄漏事故,是歷史上所發(fā)生的損失最為慘重的事故,損失2000億美元。事故原因是由于核電站操作人員違反操作規(guī)程、無(wú)視安全條件造成的。,2008年9月12日，加利福尼亞發(fā)生了歷史上最為慘重的列車(chē)相撞事故洛杉磯地鐵相撞事故。損失5億美元。事故原因是由于城市地鐵司機(jī)當(dāng)時(shí)正忙于發(fā)短信而誤闖紅燈所致。,重慶市一公交客車(chē)墜橋30人死亡20人受傷2006年10月1日13時(shí)55分，重慶市公路運(yùn)輸集團(tuán)利民出租汽車(chē)有限公司一輛滿(mǎn)載乘客的711公交客車(chē)在行駛至石門(mén)大橋時(shí)，突然沖出橋欄，墜落到橋下30多米的平地，造成30人死亡，受傷20人，其中重傷10人。（第164次違章）,白國(guó)周中國(guó)平煤神馬能源化工集團(tuán)七星公司開(kāi)拓四隊(duì)班長(zhǎng),他上班的第一天就給自己立下了一個(gè)誓言“我這一輩子絕不違章?！?2年的工作實(shí)踐中，他沒(méi)有一次違章。“認(rèn)真”,每次下井前，班長(zhǎng)白國(guó)周領(lǐng)著全班15個(gè)礦工舉起右手進(jìn)行安全宣誓做本質(zhì)安全人，上本質(zhì)安全崗，為了家庭幸福，為了企業(yè)發(fā)展，珍愛(ài)生命，絕不違章這一神圣的儀式，自從白國(guó)周當(dāng)上班長(zhǎng)后，20年沒(méi)落下一次?！皥?jiān)持”,在井下工作22年多，個(gè)人沒(méi)出過(guò)安全事故；當(dāng)班組長(zhǎng)近20年，所帶的班組沒(méi)出過(guò)安全事故；帶出的13名班組長(zhǎng)，每個(gè)班組長(zhǎng)所管的班組都沒(méi)出過(guò)安全事故。,白國(guó)周在平凡中創(chuàng)造了奇跡，成為煤礦安全的典范,基層班組長(zhǎng)學(xué)習(xí)的楷模。,五、構(gòu)建安全生產(chǎn)長(zhǎng)效機(jī)制,今年，“全國(guó)安全生產(chǎn)月”活動(dòng)的主題為“安全發(fā)展、預(yù)防為主”。,“預(yù)防為主”，必須大力推進(jìn)安全生產(chǎn)的法制化、規(guī)范化和科學(xué)化建設(shè)。是構(gòu)建安全生產(chǎn)長(zhǎng)效機(jī)制的有效途徑。,建立職業(yè)健康安全管理體系,什么是職業(yè)健康安全管理體系職業(yè)健康安全管理體系是總的管理體系的一個(gè)部分，便于組織對(duì)與其業(yè)務(wù)相關(guān)的職業(yè)健康安全風(fēng)險(xiǎn)的管理。它包括為制定、實(shí)施、實(shí)現(xiàn)、評(píng)審和保持職業(yè)健康安全方針?biāo)璧慕M織結(jié)構(gòu)、策劃活動(dòng)、職責(zé)、慣例、程序、過(guò)程和資源。,,合用的就是好的1、與制度相適應(yīng)（市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)）；2、與企業(yè)管理水平相適應(yīng)（制度管理階段）；3、與企業(yè)安全文化相適應(yīng)；4、世界500強(qiáng)中從事生產(chǎn)業(yè)務(wù)的企業(yè)都建立了自己的安全管理體系；5、經(jīng)過(guò)實(shí)踐的檢驗(yàn)（實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)）；6、與科技、經(jīng)濟(jì)水平相適應(yīng)（本質(zhì)安全）；7、與風(fēng)險(xiǎn)管理相一致；8、具有先進(jìn)性、科學(xué)性（管理比技術(shù)更重要PDCA）；9、具有普遍適用性；10、尚無(wú)超越此方法的,六、提高執(zhí)行力,沒(méi)有考核的制度是沒(méi)有約束力的武漢、德邦、上汽,不要常常以為自己比領(lǐng)導(dǎo)聰明。領(lǐng)導(dǎo)站得高，看得就遠(yuǎn)，看得也更全面。,某集團(tuán)公司反違章禁令明確規(guī)定，對(duì)于違反反違章禁令的員工一律解除勞動(dòng)合同，承包商一律終止工程合同。,如何提高執(zhí)行力,理解也得執(zhí)行，不理解也得執(zhí)行。在執(zhí)行中加深理解，在理解中更好地執(zhí)行。,1、對(duì)近年來(lái)造成重特大事故的非法違法、違規(guī)違章行為進(jìn)行歸納分類(lèi)；2、確定各行業(yè)（領(lǐng)域）安全生產(chǎn)執(zhí)法行動(dòng)重點(diǎn)對(duì)象；3、安全生產(chǎn)領(lǐng)域有哪些安全生產(chǎn)行政許可制度；4、將安全生產(chǎn)事前問(wèn)責(zé)和事后問(wèn)責(zé)相結(jié)合，實(shí)行評(píng)價(jià)考核制度。,,內(nèi)容回顧,一、當(dāng)前面臨的安全形勢(shì)二、安全生產(chǎn)執(zhí)法行動(dòng)三、安全生產(chǎn)治理行動(dòng)四、避免事故發(fā)生的有效方法五、構(gòu)建安全生產(chǎn)長(zhǎng)效機(jī)制六、提高執(zhí)行力,結(jié)束語(yǔ),2010年定為“安全生產(chǎn)年”。,做好安全工作，一舉三得1、救人一命，勝造七級(jí)“寶塔”；2、對(duì)工作，盡職盡責(zé)，盡心盡力；3、當(dāng)好領(lǐng)導(dǎo)的助手和參謀。,,聯(lián)想集團(tuán)董事局主席柳傳志說(shuō)“企業(yè)就是我的命”。,,我們從事的是拯救生命的事業(yè),祝各位健康快樂(lè),謝謝,
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上傳時(shí)間：2024-01-05
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簡(jiǎn)介：（5課時(shí)）授課教師陳敬泉授課班級(jí)高三（11、12）,一、主要交通運(yùn)輸方式1現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式及特點(diǎn),運(yùn)費(fèi)較低,高,高,機(jī)動(dòng)靈活,成本高,運(yùn)量大,低,慢,差,速度快,運(yùn)量小,連續(xù)性強(qiáng),差,高,2發(fā)展方向、大型化和。指點(diǎn)迷津注意交通運(yùn)輸方式鐵路、公路、航空、水運(yùn)、管道和交通運(yùn)輸工具火車(chē)、汽車(chē)、飛機(jī)、船舶、管道的區(qū)別，其中，管道既是運(yùn)輸線(xiàn)路，又是運(yùn)輸工具。,高速化,專(zhuān)業(yè)化,鐵路,港口,車(chē)站,經(jīng)濟(jì),自然,考點(diǎn)一線(xiàn)串,在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，綜合利用各種運(yùn)輸方式，快速、便捷地進(jìn)行貨物運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的基本要求。進(jìn)行運(yùn)輸方式的選擇時(shí)通常需考慮以下幾個(gè)方面,1．不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及優(yōu)劣不同的交通運(yùn)輸方式有不同的特點(diǎn)，只有通過(guò)比較掌握各種方式的差異、特征，才能充分利用、發(fā)揮其最大的作用，取得最好的經(jīng)濟(jì)效益。,1．不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn),2交通運(yùn)輸方式的選擇在選擇交通運(yùn)輸方式時(shí)往往要考慮時(shí)間、物品價(jià)值大小、重量、運(yùn)輸距離和價(jià)格等因素。具體分析如下,各種運(yùn)輸方式的適用范圍各種運(yùn)輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上各有長(zhǎng)短，都有最適宜的使用范圍，必須妥善組織安排，合理地協(xié)調(diào)使用?？者\(yùn)貴重、急需、數(shù)量不大的貨物。公路短途、量小及容易死亡、變質(zhì)的活物和鮮貨。鐵路遠(yuǎn)程、量大及容易死亡、變質(zhì)的活物和鮮貨。水運(yùn)大宗笨重、遠(yuǎn)程、不急需的貨物。,經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性和通達(dá)性是運(yùn)輸方式的四大評(píng)價(jià)指標(biāo)。因此交通運(yùn)輸方式的選擇除了上述要求外，還應(yīng)考慮運(yùn)輸起點(diǎn)與終點(diǎn)之間的實(shí)際交通狀況，即現(xiàn)有交通條件；盡量減少調(diào)運(yùn)過(guò)程中不必要的中間環(huán)節(jié)和重復(fù)運(yùn)輸。,1．2012福州模擬讀下面按不同標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)的不同交通運(yùn)輸方式的優(yōu)劣排序，據(jù)此完成1～2題。,1甲、乙、丙、丁中的排序體現(xiàn)出運(yùn)速由快到慢的是A．甲B．乙C．丙D．丁2四種運(yùn)輸方式中靈活性最好的是A．航空B．鐵路C．公路D．水運(yùn)【解析】第1題，四種交通運(yùn)輸方式中，運(yùn)速最快的是航空，其次是鐵路，最慢的是水運(yùn)。第2題，靈活性最好的是公路，可以實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)的服務(wù)?！敬鸢浮?A2C,應(yīng)用闖一關(guān),1．2012合肥檢測(cè)讀中、日、韓、俄四個(gè)國(guó)家交通資料對(duì)照表，回答1～2題。,,1甲、乙、丙、丁四國(guó)分別是A．俄羅斯、韓國(guó)、日本、中國(guó)B．中國(guó)、日本、韓國(guó)、俄羅斯C．日本、中國(guó)、俄羅斯、韓國(guó)D．韓國(guó)、俄羅斯、中國(guó)、日本2甲國(guó)從丁國(guó)進(jìn)口的大宗貨物最有可能是A．煤炭B．紡織品C．石油D．大米,解析第1題，受海陸位置和國(guó)土面積因素影響，中、日、俄三國(guó)的海岸線(xiàn)均遠(yuǎn)遠(yuǎn)長(zhǎng)于韓國(guó)，故丙國(guó)為韓國(guó)；日本和韓國(guó)國(guó)土面積均較小，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，鐵路密度均大于中國(guó)和俄羅斯，故乙國(guó)為日本；俄羅斯國(guó)土面積比中國(guó)大，但其人口主要集中在占其國(guó)土面積約1/4的東歐平原上，其公路密度和鐵路密度均低于中國(guó)，故甲國(guó)為中國(guó)，丁國(guó)為俄羅,斯。第2題，俄羅斯石油資源豐富，除了滿(mǎn)足本國(guó)需求外，還大量出口；我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，生產(chǎn)生活所需要的石油有一半左右需要進(jìn)口；所處緯度較高的俄羅斯在水稻種植上不具優(yōu)勢(shì)；我國(guó)煤炭除了滿(mǎn)足本國(guó)需求外還能出口；俄羅斯紡織業(yè)等輕工業(yè)不發(fā)達(dá)。,答案1B2C,考點(diǎn)一線(xiàn)串,交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線(xiàn)和點(diǎn)是交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素，其區(qū)位選擇非常重要。交通運(yùn)輸線(xiàn)和點(diǎn)雖然有不同的類(lèi)型，但是它們的布局都要受到經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然等因素的影響和制約。,1．鐵路、公路線(xiàn)建設(shè)的區(qū)位因素,公路選址的基本原則①道路在陡坡上呈“之”字形；②山谷中的道路應(yīng)避開(kāi)陡坡；③盡量避免跨越河流，減少橋涵總長(zhǎng)度；④道路應(yīng)避開(kāi)沼澤地；⑤平原地區(qū)選線(xiàn)應(yīng)盡量不占耕地；⑥低等級(jí)的道路盡量通過(guò)小的居民點(diǎn)，通向大城市的盡量以直達(dá)運(yùn)輸為主。,規(guī)律技巧總結(jié),2．港口、汽車(chē)站、航空港等交通站點(diǎn)的區(qū)位選擇,技法一招鮮,價(jià)交通運(yùn)輸發(fā)展條件的方法評(píng)價(jià)某地交通運(yùn)輸發(fā)展的條件，一般從自然條件、資源條件、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件和科學(xué)技術(shù)條件等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)分析。1．自然條件某地交通建設(shè)的自然條件可從地質(zhì)條件、地形條件、氣候條件等方面來(lái)分析。2．資源條件豐富的資源對(duì)交通運(yùn)輸具有很大的潛在需求，資源的開(kāi)發(fā)需要有便利的交通作保證。,3．社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件交通運(yùn)輸是支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件和重要基礎(chǔ)，在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中必須先行一步，以適應(yīng)其他經(jīng)濟(jì)部門(mén)的發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨蟆?．科學(xué)技術(shù)條件科技水平比較低的時(shí)代或地區(qū)，自然因素的影響往往是最主要的；科技水平比較高的時(shí)代或地區(qū)，自然因素的影響程度逐漸下降，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素成為最主要的因素。,應(yīng)用闖一關(guān),2．下圖為沿87°E經(jīng)線(xiàn)局部地區(qū)地形剖面示意圖。讀圖完成1～2題。,1該地區(qū)主要的運(yùn)輸方式是①公路運(yùn)輸②鐵路運(yùn)輸③航空運(yùn)輸④管道運(yùn)輸A．①②B．①③C．②③D．③④2影響該地區(qū)交通線(xiàn)路走向的主要區(qū)位因素是①地形②河流③石油④綠洲A．①②B．①④C．②③D．③④,解析第1題，根據(jù)經(jīng)緯度位置判斷，此地區(qū)為我國(guó)新疆地區(qū)，道路運(yùn)輸一直是新疆的主要運(yùn)輸方式，到目前為止仍承擔(dān)著90以上的客運(yùn)和80以上的貨運(yùn)。第2題，帶動(dòng)沿線(xiàn)地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是建設(shè)公路、鐵路的首要目標(biāo)，而新疆的人口和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)集中在大大小小的綠洲上；同時(shí)，新疆地形復(fù)雜多樣，成為影響公路、鐵路選線(xiàn)的重要因素。,答案1A2B,2．香港地形以山地丘陵為主，有著名的天然良港，結(jié)合圖文信息，回答1～2題。1香港建港的有利自然條件是A．地平坡緩B．島多浪小C．灘闊岸直D．河多沙厚,2填海造陸對(duì)香港的影響有A．港區(qū)行船更加通暢B．經(jīng)濟(jì)活動(dòng)遠(yuǎn)離了海岸C．海洋生態(tài)得以維護(hù)D．利于沿海功能區(qū)布局【解析】第1題，建港的自然條件要求風(fēng)浪小、港寬、水闊、航道深、不淤沙、海岸線(xiàn)曲折、背風(fēng)。港區(qū)陸地部分開(kāi)闊平坦，但海邊等深線(xiàn)密集，坡陡、水深才能停船。仔細(xì)觀察香港港區(qū)，島多浪小是其有利的自然條件。第2題，填海造陸增加港區(qū)陸地面積，有利于沿海功能區(qū)的布局，對(duì)海上行船沒(méi)有影響，使經(jīng)濟(jì)活動(dòng)與海岸更近了，但人類(lèi)活動(dòng)的增加可能會(huì)造成海洋污染和海洋生態(tài)破壞?！敬鸢浮?B2D,3．與廣東某特大城市相比，北京城市公路立交橋的設(shè)計(jì)坡度較小，主要考慮的自然因素是A．地質(zhì)條件B．水文條件C．土壤條件D．氣候條件【解析】公路立交橋設(shè)計(jì)坡度大小主要考慮氣候條件中的降水條件和冬季氣溫高低，北京冬季氣溫低，路面易結(jié)冰，故立交橋坡度設(shè)計(jì)要比廣東小。【答案】D,2011天津高考結(jié)合圖文材料，回答問(wèn)題。,交通運(yùn)輸線(xiàn)的區(qū)位因素,甲省很多河流不利于發(fā)展河運(yùn)。請(qǐng)你結(jié)合圖中信息說(shuō)明兩條自然原因?！拘畔⑻崛 客ㄟ^(guò)閱讀圖文材料，可獲得以下有效信息1．甲省河流很多，除黃河干流外，還有很多河流的上游河段。2．甲省河流大部分互不連通。3．由圖的輪廓和省會(huì)可知，甲省為河南省，溫帶季風(fēng)氣候，降水季節(jié)變化大，地勢(shì)西高東低，西部為多條河流發(fā)源地。,【精講精析】分析河運(yùn)發(fā)展的自然條件主要有①河流徑流量及季節(jié)變化；②河流落差；③河網(wǎng)密度或者是否相互連通；④結(jié)冰期長(zhǎng)短?！緟⒖即鸢浮考资『恿鞫酁樯嫌魏佣?，水量較小，且季節(jié)變化大；河流落差大；流速快；很多河流互不連通，未形成河運(yùn)網(wǎng)絡(luò)；冬季有結(jié)冰現(xiàn)象。,例2011全國(guó)高考到2010年底，我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路約7500千米。右圖顯示我國(guó)某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成1～3題。,1為了保持列車(chē)高速運(yùn)行，高速鐵路選線(xiàn)時(shí)首要考慮的自然因素是A．地形B．地質(zhì)C．氣候D．水文,2在平原地區(qū)，修建高速鐵路時(shí)多采用高架的方式，主要是為了A．減少噪音擾民B．較少占用耕地C．縮短運(yùn)營(yíng)里程D．保護(hù)野生動(dòng)物3我國(guó)高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是A．武漢廣州B．杭州上海C．成都上海D．蘭州北京,解析第1題，從題干可知，高速公路選擇線(xiàn)時(shí)首要考慮的自然因素是地形，因?yàn)榈匦蜗鄬?duì)平坦，才能保證列車(chē)平穩(wěn)、高速運(yùn)行，只有在地形平坦的前提下，才能考慮地質(zhì)條件，C、D兩項(xiàng)對(duì)高鐵影響較小。第2題，在平原地區(qū)種植業(yè)發(fā)達(dá)，耕地較多，修建高鐵時(shí)應(yīng)節(jié)約耕地，盡量少占耕地，因此高鐵多采用高架方式。高架方式并不能減少噪音；在平原地區(qū)，高架方式對(duì)營(yíng)運(yùn)里程的減少并不明顯；,平原地區(qū)野生動(dòng)物較少。第3題，高鐵建成之后對(duì)沿線(xiàn)中短途客運(yùn)影響較大，武漢廣州相對(duì)距離較短，同時(shí)高鐵客運(yùn)能力遠(yuǎn)高于民航，對(duì)民航客運(yùn)沖擊較大；B線(xiàn)路太短，不用民航客運(yùn)，因此受沖擊較小；C、D選項(xiàng)線(xiàn)路過(guò)長(zhǎng)，且它們之間難修高鐵，因此民航客運(yùn)有較大的優(yōu)勢(shì)。,答案1A2B3A,下表中數(shù)字1～5表示海運(yùn)、河運(yùn)、航空、公路、鐵路5種交通方式優(yōu)劣的大體排序“1→5”表示“優(yōu)→劣”，分析表格數(shù)據(jù)完成1～2題。,1阿拉伯半島各國(guó)缺少的運(yùn)輸方式是A．②B．③C．④D．⑤2．2011年3月11日，日本東北部海域發(fā)生90級(jí)大地震并引發(fā)海嘯，中國(guó)政府及時(shí)向日本災(zāi)區(qū)援助了帳篷、毛巾被、手提應(yīng)急燈等災(zāi)區(qū)急需物資。此次援助救災(zāi)物資所采用的交通運(yùn)輸方式主要是A．①B．②C．③D．⑤【解析】此表為五種運(yùn)輸方式的比較表，1～5表示“優(yōu)→劣”。縱橫比較各數(shù)據(jù)②運(yùn)輸方式運(yùn)速慢、連續(xù)性差，應(yīng)為河運(yùn)，阿拉伯半島氣候干旱，河流稀少，缺少河運(yùn)。⑤運(yùn)輸方式運(yùn)具投資大、運(yùn)量小、運(yùn)價(jià)高、運(yùn)速快，應(yīng)為航空運(yùn)輸，運(yùn)輸緊急調(diào)撥救災(zāi)物資的方式應(yīng)是空運(yùn)?！敬鸢浮?A2D,2012濟(jì)寧模擬讀我國(guó)已建成的高速客運(yùn)鐵路分布示意圖，回答3～5題。,3．假如圖中四條高速鐵路按同等級(jí)別建設(shè)，則平均每千米工程量最小、造價(jià)最低的是A．①B．②C．③D．④4．高速鐵路線(xiàn)④大致呈直線(xiàn)延伸，通過(guò)的城市不多，這主要是考慮A．地形的限制B．節(jié)省運(yùn)營(yíng)時(shí)間C．促進(jìn)沿線(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展D．少占耕地5．高速鐵路線(xiàn)①④多采用“以橋代路”的舉措，下列關(guān)于該舉措的影響不包括A．保護(hù)沿線(xiàn)地區(qū)的耕地資源B．提高安全平穩(wěn)運(yùn)行和旅客乘坐舒適度C．減少鐵路對(duì)沿線(xiàn)城鎮(zhèn)的切割D．降低坡度，避免沿線(xiàn)地區(qū)水土流失,【解析】第3題，讀圖可知，①線(xiàn)主要經(jīng)過(guò)我國(guó)東部的平原地區(qū)，該線(xiàn)經(jīng)過(guò)的地區(qū)地勢(shì)起伏較小，故單位長(zhǎng)度的工程量最小、造價(jià)最低；而其他幾條線(xiàn)路都要穿過(guò)山區(qū)，地勢(shì)起伏較大。第4題，高速鐵路線(xiàn)④大致呈直線(xiàn)延伸，這樣可以縮短路程，從而節(jié)省運(yùn)營(yíng)時(shí)間。第5題，高速鐵路線(xiàn)①④多采用“以橋代路”的舉措，這樣可以保護(hù)沿線(xiàn)地區(qū)的耕地資源、減少對(duì)沿線(xiàn)城鎮(zhèn)的影響，同時(shí)也可以使列車(chē)平穩(wěn)運(yùn)行；但“以橋代路”并不能避免沿線(xiàn)地區(qū)的水土流失?！敬鸢浮?A4B5D,6．讀某地區(qū)公路規(guī)劃圖，完成下列問(wèn)題。,1圖中計(jì)劃修建B村鎮(zhèn)到A村鎮(zhèn)公路的①與②兩個(gè)線(xiàn)路方案中，________較合理，簡(jiǎn)要分析理由。2修建B村鎮(zhèn)到D城市的公路沒(méi)走直線(xiàn)，而繞道經(jīng)過(guò)C村鎮(zhèn)的原因是什么3為更好地發(fā)揮圖中Ⅰ、Ⅱ兩條河流的運(yùn)輸作用，可采取修人工運(yùn)河的措施，請(qǐng)?jiān)趫D中適當(dāng)位置畫(huà)出。4在山區(qū)的E地發(fā)現(xiàn)煤田，準(zhǔn)備在F城鎮(zhèn)建鋼鐵廠，首先需要解決的問(wèn)題是________，這需要________條件作保證。,【解析】本題主要考查交通運(yùn)輸布局。影響公路線(xiàn)路走向的因素既有自然因素，也有社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素，其中社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素決定線(xiàn)路修建的大致方向，自然因素影響線(xiàn)路的具體走向。修建人工運(yùn)河可構(gòu)建水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)?！敬鸢浮?②受地形影響，山谷中的道路要沿等高線(xiàn)修建，避開(kāi)陡坡。2考慮經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要，盡量多經(jīng)過(guò)村鎮(zhèn)，以加大運(yùn)輸量，提高經(jīng)濟(jì)效益。3標(biāo)注略在兩河間最近的距離標(biāo)畫(huà)4修建鐵路、公路等基礎(chǔ)設(shè)施先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和充足的資金,72011北京讀下圖，回答下列問(wèn)題。,本區(qū)域充分利用油氣資源，積極推進(jìn)庫(kù)爾勒－庫(kù)車(chē)－阿克蘇石油天然氣化工帶的形成，促進(jìn)和帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。,1指出將塔中油田的石油運(yùn)往庫(kù)車(chē)和輪臺(tái)煉油廠的合理方式及其特點(diǎn)。答方式管道運(yùn)輸；特點(diǎn)運(yùn)輸成本較低，運(yùn)量大，連續(xù)性強(qiáng)，安全性能高，占地較少。,2指出圖中綠洲分布特點(diǎn)，說(shuō)明本區(qū)域環(huán)境承載力總體特征及其主要制約因素。答綠洲分布在山麓地帶和河流沿岸，本區(qū)域環(huán)境承載力低，主要制約因素為水資源。3簡(jiǎn)述該區(qū)域城鎮(zhèn)形成與發(fā)展的自然條件，判斷喀什、和田與民豐3個(gè)城鎮(zhèn)服務(wù)范圍的差異。答有合適的水源條件，依托綠洲發(fā)展；服務(wù)范圍依次減小。,
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