簡(jiǎn)介：機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書設(shè)計(jì)題目展開式雙級(jí)斜齒圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì)任務(wù)（三）設(shè)計(jì)內(nèi)容1電動(dòng)機(jī)的選擇與運(yùn)動(dòng)參數(shù)設(shè)計(jì)計(jì)算；2斜齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算；3軸的設(shè)計(jì)；4裝配草圖的繪制5鍵和聯(lián)軸器的選擇與校核；6滾動(dòng)軸承的選擇；7裝配圖、零件圖的繪制；8設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書的編寫。（四）設(shè)計(jì)進(jìn)度1、第一階段總體計(jì)算和傳動(dòng)件參數(shù)計(jì)算2、第二階段軸與軸系零件的設(shè)計(jì)3、第三階段軸、軸承、聯(lián)軸器、鍵的校核及草圖繪制4、第四階段裝配圖、零件圖的繪制及計(jì)算說(shuō)明書的編寫

簡(jiǎn)介：1設(shè)計(jì)任務(wù)書2電動(dòng)機(jī)選擇3傳動(dòng)比分配4帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)5齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)6傳動(dòng)比校核7軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)8聯(lián)軸器選擇9軸的強(qiáng)度校核10鍵的強(qiáng)度校核11軸承的壽命校核12殼體設(shè)計(jì),課程設(shè)計(jì),1設(shè)計(jì)任務(wù)書,設(shè)計(jì)題目及簡(jiǎn)圖第1題,原始數(shù)據(jù)第1組,設(shè)計(jì)條件載荷均勻工作場(chǎng)合室內(nèi)使用年限15年，2班工作制總傳動(dòng)比誤差＜±3工作情況定載荷生產(chǎn)批量大批量量生產(chǎn)應(yīng)完成任務(wù)減速器總裝1圖張，零件2圖張，設(shè)計(jì)說(shuō)明書1份。設(shè)計(jì)日期年月日至年月日,2電動(dòng)機(jī)選擇,221確定滾筒輸入功率,P0FVF滾筒圓周力2800（N）；V輸送帶速度1（M/S）；P28128KW,21選擇電動(dòng)機(jī)類型,22確定電動(dòng)機(jī)額定功率,一般工業(yè)常選擇三相異步電動(dòng)機(jī)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格低。,222確定傳動(dòng)系統(tǒng)輸入功率,傳動(dòng)系統(tǒng)輸入功率PP0/ΗΗΗ1Η2Η3Η4Η5,Η1聯(lián)軸器傳動(dòng)效率，Η1099；Η2帶傳動(dòng)效率，Η2096；Η3齒輪傳動(dòng)效率，Η3097；Η4一對(duì)軸承傳動(dòng)效率，Η4099。,Η0990960970990990904,PP0/Η28/0904301KW,223確定電動(dòng)機(jī)額定功率,由電機(jī)手冊(cè)查得電動(dòng)機(jī)額定功率為3KW。,23確定電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍,電動(dòng)機(jī)同步轉(zhuǎn)速分為3000RPM、1500RPM和1000RPM等幾類，綜合考慮選擇同步轉(zhuǎn)速為1500RPM。由電機(jī)手冊(cè)查得3KW電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速為1420RPM。,24確定電動(dòng)機(jī)的型號(hào),由電機(jī)手冊(cè)查得電動(dòng)機(jī)型號(hào)為Y100L14，額定功率為3KW，額定轉(zhuǎn)速為1420RPM。軸頸直徑為2800090004MM,3傳動(dòng)比分配,31總傳動(dòng)比計(jì)算,2）總傳動(dòng)比計(jì)算,1）滾筒轉(zhuǎn)速計(jì)算,NG601000V/ΠD6010001/300Π637RPM,IΣ0N0/NG1420/637223,32傳動(dòng)比分配,2）帶傳動(dòng)比計(jì)算,1）齒輪傳動(dòng)比選擇,IG55,IDIΣ/IG223/55405,33各軸的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù),1）確定計(jì)算功率PC,由表821查得12，由式（821）得,PCKAP12336KW,4V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì),2）選取普通V帶型號(hào),根據(jù)PC36KW,N11420RPM,由圖812選用A型普V通帶。,點(diǎn)擊小圖看大圖,大輪帶輪基準(zhǔn)直徑DD2為,按表83，選取標(biāo)準(zhǔn)直徑DD2355MM,3）確定帶輪基準(zhǔn)直徑DD1、DD2,根據(jù)表86和圖812選取DD185MM,DD2DD1ID85405344MM,4）驗(yàn)算帶速V,帶速度在5～25M/S范圍內(nèi)。,64M/S,5）確定帶的基準(zhǔn)長(zhǎng)度LD和實(shí)際中心距A,按結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求初步確定中心距,由式（815）得,取中心距為400MM,15367MM,按表82，選取標(biāo)長(zhǎng)度L1600MM,由表（816）的實(shí)際中心距A為,400160015364/2≈432MM,6）校驗(yàn)小帶輪包角А1,由式（817）得,1803581442°,7）計(jì)算V帶的根數(shù)Z,由式（818）得,根據(jù)DD185MM，N1420R/MIN，查表84A，用內(nèi)插法得,P0092KW,由式84B得功率增量?P00168KW,由表82查得帶長(zhǎng)度修正系數(shù)KL099，由表85查得包角系數(shù)KA091，得普通帶根數(shù),取Z4根,Z36/092016809909135,8）求初拉力F0及帶輪軸上的壓力FQ,由表查得B型普通V帶的每米質(zhì)量Q01KG/M，根據(jù)式827得單根V帶的初拉力為,由式820可的作用在軸上的壓力FQ,9）帶輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（設(shè)計(jì)過(guò)程及帶輪工作圖略）。,選用4根A1600GB117189V帶，中心距A432MM，帶輪直徑DD185MM，,10）設(shè)計(jì)結(jié)果,DD2355MM，寬度BB63MM，軸上壓力FQ776N。,5齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)（直齒軟齒面）,51齒輪傳動(dòng)比計(jì)算,IGIΣ/ID,IG22385/355534,ND1142085/355340RPM,T19550P/ND19550288/340809NM,52齒輪精度、材料、熱處理及齒數(shù)選擇,1）精度選擇運(yùn)輸機(jī)為一般工作機(jī)器，速度不高，因此選擇7級(jí)精度。,2）材料與熱處理選擇（軟齒面）選擇小齒輪材料為40CR，調(diào)制處理，硬度為280HBS；大齒輪材料為45，調(diào)制處理，硬度為240HBS，兩者硬度差40HBS。,3）齒輪齒數(shù)選擇選擇小齒輪齒數(shù)Z121,計(jì)算大齒輪齒數(shù)Z2Z1IG2153411214取Z2112IGZ2/Z1112/21533,53按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng),1）試選載荷系數(shù)K13,2）齒輪箱輸入扭矩T1809NM,3）由表107選擇齒寬系數(shù)ΦD1,4）由表106查得材料彈性影響系數(shù)ZE1898,5）由圖1021D按齒面硬度查得小齒輪接觸疲勞強(qiáng)度極限ΣHLIM1750MPA；大齒輪接觸疲勞強(qiáng)度極限ΣHLIM2550MPA。,6）由公式1013計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)N160N1JLH60340128220151077109,N260N2JLH60637128220152018108,7）由圖1019查得小齒輪接觸疲勞壽命系數(shù)KHN1095；大齒輪接觸疲勞壽命系數(shù)KHN211。,8）選擇接觸疲勞強(qiáng)度安全系數(shù)取失效概率為1，S1,9）計(jì)算接觸疲勞需用應(yīng)力ΣH1KHN1ΣHLIM1/S095750/1713MPA,ΣH2KHN2ΣHLIM2/S11550/1605MPA,10）計(jì)算小齒輪分度圓直徑,D1T≥48MM,12）計(jì)算齒寬BΦDD1T1525525,11）計(jì)算齒輪模數(shù)MD1T/Z148/2123由齒輪模數(shù)系列值取M25D1TMZ12521525MM,14）計(jì)算圓周速度VΠD1TN1/60000Π2521340/60000093M/S,13）計(jì)算齒高比B/H525/（25225）93,15）計(jì)算載荷系數(shù)由表102查得使用系數(shù)KA1；根據(jù)圓周速度由圖108查得KV105；,直齒齒輪齒間載荷分布不均勻系數(shù)KHΑKFΑ1；,查表104并使用插值法計(jì)算，得KHΒ1314；,查圖1013并使用插值法計(jì)算，得KFΒ128。,16）分度圓修正495＜525,KKAKVKHΑKHΒ110511314138,54按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核齒輪傳動(dòng),1）齒輪箱輸入扭矩T1809NM,2）齒寬系數(shù)ΦD1,4）小齒輪齒數(shù)Z121,3）齒輪模數(shù)M25,5）計(jì)算載荷系數(shù)由表102查得使用系數(shù)KA1；根據(jù)圓周速度由圖108查得KV105；,直齒齒輪齒間載荷分布不均勻系數(shù)KHΑKFΑ1；,查表104并使用插值法計(jì)算，得KHΒ1314；,查圖1013并使用插值法計(jì)算，得KFΒ128。,KKAKVKFΑKFΒ11051128134,6）由圖1020D按齒面硬度查得小齒輪齒根彎曲強(qiáng)度極限ΣFLIM1600MPA；大齒輪齒根彎曲強(qiáng)度極限ΣFLIM2400MPA。,7）彎曲疲勞壽命系數(shù)計(jì)算N11077109,N22018108,由圖1018查得小齒輪彎曲疲勞壽命系數(shù)KFN1095；大齒輪彎曲疲勞壽命系數(shù)KFN21。,8）選擇彎曲疲勞強(qiáng)度安全系數(shù)S14,9）計(jì)算彎曲疲勞需用應(yīng)力ΣF1KFN1ΣFLIM1/S095600/14407MPA,ΣF2KFN2ΣFLIM2/S1400/14286MPA,11）應(yīng)力校正系數(shù)由表105查得YSA1156，YFA21795,10）齒形系數(shù)由表105查得YFA1276，YFA22175,12）計(jì)算YFAYSAYFA1YSA1276156431YFA2YSA22175179539將431代入公式計(jì)算,13）計(jì)算齒輪模數(shù),136≥MIN（407、286）,所選齒輪模數(shù)M25合適。,55幾何尺寸計(jì)算,1）分度圓直徑D1Z1M2125525MMD2Z2M11225280MM,2）中心距A（Z1Z2）M/2（21112）25/216625MM,3）計(jì)算齒輪寬度B2525MMB158MM,56齒輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),1）小齒輪,做成實(shí)心結(jié)構(gòu)的齒輪。,2）大齒輪,做成孔板結(jié)構(gòu)的齒輪。,5齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)（斜齒硬齒面）,51齒輪傳動(dòng)比計(jì)算,IGIΣ/ID,IG22385/355534,ND1142085/355340RPM,T19550P/ND19550288/340809NM,52齒輪精度、材料、熱處理及齒數(shù)選擇,1）精度選擇運(yùn)輸機(jī)為一般工作機(jī)器，速度不高，因此選擇7級(jí)精度。,2）材料與熱處理選擇（硬齒面）選擇小齒輪材料為40CR，調(diào)制表面淬火處理，硬度為55HRC；大齒輪材料為45，調(diào)制表面淬火處理，硬度為50HRC，兩者硬度差5HRC。,3）齒輪齒數(shù)選擇選擇小齒輪齒數(shù)Z124,計(jì)算大齒輪齒數(shù)Z2Z1IG2453412816取Z2128IGZ2/Z1128/24533,4）齒輪螺旋角選擇選擇螺旋角Β14°,53按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng),1）試選載荷系數(shù)K12,2）齒輪箱輸入扭矩T1809NM,3）由表107選擇齒寬系數(shù)ΦD06,4）由表106查得材料彈性影響系數(shù)ZE1898,5）由圖1030查得區(qū)域系數(shù)ZH2433,6）由圖1026查得ΕΑ1078，ΕΑ1087，則ΕΑΕΑ1ΕΑ2165,7）由圖1021E按齒面硬度查得小齒輪接觸疲勞強(qiáng)度極限ΣHLIM11250MPA；大齒輪接觸疲勞強(qiáng)度極限ΣHLIM21200MPA。,8）由公式1013計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)N160N1JLH60340128220151077109,N260N2JLH60637128220152018108,9）由圖1019查得小齒輪接觸疲勞壽命系數(shù)KHN1092；大齒輪接觸疲勞壽命系數(shù)KHN2097。,10）選擇接觸疲勞強(qiáng)度安全系數(shù)取失效概率為1，S1,11）計(jì)算接觸疲勞需用應(yīng)力ΣH1KHN1ΣHLIM1/S0921250/11150MPA,ΣH2KHN2ΣHLIM2/S0971200/11164MPA,12）計(jì)算小齒輪分度圓直徑,D1T≥399MM,ΣH（ΣH1ΣH2）/2（11501164）/21157MPA,14）修正螺旋角大小ΒACOSM（Z1Z2）/2A13°,13）計(jì)算齒輪模數(shù)MND1TCOSΒ/Z1399COS14°/24161由齒輪模數(shù)系列值取M2ATM（Z1Z2）/2COSΒ2（24128）/2COS14°1566MM，取156MM,16）計(jì)算齒高比B/H288/（2225）64,15）計(jì)算齒寬BΦDD1T0648288,18）計(jì)算載荷系數(shù)由表102查得使用系數(shù)KA1；根據(jù)圓周速度由圖108查得KV102；,由于平均壓力大于100N/MM，斜齒齒輪齒間載荷分布不均勻系數(shù)取KHΑKFΑ14；,17）計(jì)算圓周速度VΠD1TN1/60000Π224340/60000085M/S,查表104并使用插值法計(jì)算，得KHΒ119；,查圖1013并使用插值法計(jì)算，得KFΒ115。,19）分度圓修正448＜48,KKAKVKHΑKHΒ1102141191699,54按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng),1）齒輪箱輸入扭矩T1809NM,2）齒寬系數(shù)ΦD06,3）小齒輪齒數(shù)Z124,4）計(jì)算載荷系數(shù)由表102查得使用系數(shù)KA1；根據(jù)圓周速度由圖108查得KV102；,由于平均壓力大于100N/MM，斜齒齒輪齒間載荷分布不均勻系數(shù)取KHΑKFΑ14；,查表104并使用插值法計(jì)算，得KHΒ119；,查圖1013并使用插值法計(jì)算，得KFΒ115。,KKAKVKFΑKFΒ1102141151642,5）計(jì)算縱向重合度ΕΒ0318ΦDZ1TANΒ03180624TAN13°1031,6）螺旋角影響系數(shù)YΒ，數(shù)值查圖10－28，取089,7）由圖1020D按齒面硬度查得小齒輪齒根彎曲強(qiáng)度極限ΣFLIM1650MPA；大齒輪齒根彎曲強(qiáng)度極限ΣFLIM2600MPA。,8）彎曲疲勞壽命系數(shù)計(jì)算N11077109,N22018108,由圖1018查得小齒輪彎曲疲勞壽命系數(shù)KFN1095；大齒輪彎曲疲勞壽命系數(shù)KFN21。,9）選擇彎曲疲勞強(qiáng)度安全系數(shù)S14,10）計(jì)算彎曲疲勞需用應(yīng)力ΣF1KFN1ΣFLIM1/S095650/14441MPA,ΣF2KFN2ΣFLIM2/S1600/14429MPA,14）應(yīng)力校正系數(shù)由表105查得YSA11595，YFA2182,12）計(jì)算當(dāng)量齒數(shù)ZV1Z1/COS3Β2594ZV2Z2/COS3Β13837,13）齒形系數(shù)由表105查得YFA126，YFA2215,15）計(jì)算YFAYSA/ΣFYFA1YSA1/ΣF1261595/44100094YFA2YSA2/ΣF2215182/42900091將00091代入公式計(jì)算,16）計(jì)算齒輪模數(shù),153,所選齒輪模數(shù)M2大于153。,55幾何尺寸計(jì)算,1）分度圓直徑D1Z1M/COSΒ242/COS134926MMD2Z2M/COSΒ1282/COS1326274MM,2）中心距A（Z1Z2）M/2COSΒ（24128）2/2COS13156MM,3）計(jì)算齒輪寬度B230MMB134MM,56齒輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),1）小齒輪,做成實(shí)心結(jié)構(gòu)的齒輪。,2）大齒輪,做成孔板結(jié)構(gòu)的齒輪。,6傳動(dòng)比校核,1）實(shí)際傳動(dòng)比IΣIDIG（355/85）（128/24）2227,2）傳動(dòng)比誤差Ε（IΣ0IΣ）/IΣ0（2232227）/22301在誤差允許范圍內(nèi)。,7軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),81高速軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),1）設(shè)計(jì)公式,811軸的最小直徑計(jì)算,2）軸的材料選擇,軸的材料選用45鋼，正火回火，A0120，Σ155。,3）軸的傳動(dòng)功率與轉(zhuǎn)速,P288KW，N340RPM。,4）軸的最小直徑,軸的最小直徑取D26MM。,812擬定軸上零件的裝配方案,軸上主要零件為帶輪和齒輪，兩個(gè)軸承為支撐零件，還有軸承通蓋和軸承端蓋。裝配關(guān)系如圖。,813軸上零件的軸向定位,1）帶輪左側(cè)使用軸端擋圈定位，右側(cè)使用軸肩定位；,2）左側(cè)軸承左側(cè)使用軸承通蓋定位，右側(cè)使用套筒定位；、齒輪的、為支撐零件，還有和軸承端蓋。,3）齒輪左側(cè)使用套筒定位，右側(cè)使用軸肩定位,4）右側(cè)軸承左側(cè)使用軸肩定位，右側(cè)使用軸承端蓋定位。,814軸上零件的周向定位,1）帶輪和齒輪使用單鍵鏈接；,2）軸承不需要周向定位。,815確定各軸段的直徑,軸段1安裝帶輪，軸段2部分有軸承通蓋，軸段3安裝軸承，軸段4安裝齒輪，軸段5為軸環(huán)，軸段6安裝軸承。,軸肩1‘、4’、5‘為定位軸肩，軸肩2’、3‘為非定位軸肩。,1）D126MM；,2）D2D12（007～01）D1296～314MM；D2取32MM,3）由于軸段3安裝的是軸承，選擇深溝球軸承，軸承代號(hào)為6207，因此D335MM,4）D4D32H336MM；,5）D5D42（007～01）D441～432MM；D5取42MM,6）由于軸段6安裝的是軸承，并且應(yīng)與軸段3的軸承同型號(hào)，因此D6D335MM由軸承手冊(cè)查得定位軸肩對(duì)應(yīng)直徑為42MM。,816確定各軸段長(zhǎng)度,L2是軸承內(nèi)端面到箱體內(nèi)壁的間隙，一般取5～10MM；,L3是軸承端蓋的厚度，根據(jù)齒輪箱大小不同一般為20～40MM；,L4是軸承端蓋到帶輪的間隙，一般為20～40MM；,B1是齒輪寬度；,B2是軸承寬度；,B3是帶輪寬度。,1）L1B3（3～5）63360MM；,2）D2D12（007～01）D1296～314MM；D2取32MM,3）由于軸段3安裝的是軸承，選擇深溝球軸承，軸承代號(hào)為6207，因此D335MM,4）D4D32H336MM；,1）設(shè)計(jì)公式,82軸的最小直徑計(jì)算,2）軸的材料選擇,軸的材料選用45鋼，正火回火，A0120，Σ155。,8軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),81軸的最小直徑計(jì)算,1）設(shè)計(jì)公式,21選聯(lián)軸器類型,1）由于齒輪箱與輸送機(jī)不是整體機(jī)架，因此存在軸線誤差，其中位移誤差為主要誤差量，同時(shí)存在較小的角度誤差；,2）工作轉(zhuǎn)速不高，并且對(duì)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的動(dòng)平衡無(wú)特殊要求。,8聯(lián)軸器選擇,選擇有彈性元件的撓性聯(lián)軸器，選擇彈性柱銷聯(lián)軸器GB501484。,22計(jì)算聯(lián)軸器的計(jì)算轉(zhuǎn)矩,TCAKAT15401601NM,式中KA工況系數(shù)，查表141，取15；T工程轉(zhuǎn)矩，401NM。,23孔直徑選擇,所選電動(dòng)機(jī)輸出軸直徑為28MM。,24確定聯(lián)軸器的型號(hào),根據(jù)電動(dòng)機(jī)輸出軸直徑和聯(lián)軸器所需傳動(dòng)的功率，從聯(lián)軸器手冊(cè)中查取的型號(hào)為TL5。聯(lián)軸器公稱扭矩為125NM，許用轉(zhuǎn)速為3600RPM，軸孔有25MM和28MM兩種，寬度為44MM。,TCA≤T,25轉(zhuǎn)速校核,N≤NMAX,405≤125,1440≤3600,9軸的強(qiáng)度校核,10鍵的強(qiáng)度校核,11軸承的壽命校核,12殼體設(shè)計(jì),結(jié)束謝謝,

簡(jiǎn)介：減速器設(shè)計(jì)論文離合器的論文采煤機(jī)減速器設(shè)計(jì)原理初探采煤機(jī)減速器設(shè)計(jì)原理初探摘要設(shè)計(jì)既是產(chǎn)品開發(fā)周期中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)又貫穿于產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程的始終。設(shè)計(jì)決定了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品功能和目標(biāo)的方案結(jié)構(gòu)和選材。制造手段以及產(chǎn)品運(yùn)行使用和維修方法。設(shè)計(jì)不合理會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品功能不完善成本提高或可靠性。安全性不好嚴(yán)重的設(shè)計(jì)不合理甚至?xí)斐傻漠a(chǎn)品不能用或產(chǎn)品制造不出來(lái)導(dǎo)致產(chǎn)品開發(fā)失敗。本文結(jié)合工作實(shí)踐探討了減速器的設(shè)計(jì)原理。關(guān)鍵詞減速器軸設(shè)計(jì)引言減速器是一種封閉在箱體內(nèi)的齒輪或蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立的傳動(dòng)裝置。通常應(yīng)用于原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間用來(lái)降低轉(zhuǎn)速增大轉(zhuǎn)距或改變軸線之間的相互位置以適應(yīng)工作要求。在個(gè)別情況下也用來(lái)增速此時(shí)應(yīng)成為增速器。減速器由于結(jié)構(gòu)緊湊使用維修簡(jiǎn)單和效率較高在工程中得到了廣泛的應(yīng)用。為了便于成批生產(chǎn)對(duì)于某些類型的減速器已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化由專業(yè)廠進(jìn)行生產(chǎn)。用戶可根據(jù)工作要求選用標(biāo)準(zhǔn)減速器。1軸及軸上零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)11按軸向定位要求確定各軸段直徑和長(zhǎng)度軸段①軸段①與聯(lián)軸器通過(guò)鍵相連查手冊(cè)凸緣式聯(lián)軸器因軸的最小直徑為40因此選用內(nèi)孔為40MM的聯(lián)軸器因此初步設(shè)定①段直徑為40MM長(zhǎng)度為60MM。軸段②為了便于安裝應(yīng)使軸段①右端制出軸肩取軸肩高度H25MMH007D所以軸段②直徑為D45MM。根據(jù)減速器與一軸壓蓋的結(jié)構(gòu)軸肩之間設(shè)有用耐磨材料制的止推墊空心軸的軸向固定右端用軸肩左端用擋圈?？招妮S上的零件右端依次是大直齒輪齒輪定位右端用擋圈左端用套接著裝軸承右端用隔套定位左端用密封套定位接著軸承蓋空心軸最左端裝的是內(nèi)連接盤內(nèi)連接盤左端軸向定位用檔圈外連接盤裝在軸上軸向定位用檔圈。四軸右端。接著空心軸的是兩個(gè)軸肩一個(gè)是空心軸的定位另一個(gè)是為了軸承的定位軸承外邊設(shè)置密封殼體內(nèi)設(shè)油封。2傳動(dòng)裝置的布置原則傳動(dòng)方案的總體布置如下1電動(dòng)機(jī)輸出軸與一軸用凸緣式聯(lián)軸器聯(lián)接起到過(guò)載保護(hù)作用。2一軸和二軸位置關(guān)系為垂直而圓弧錐齒輪使用于兩交錯(cuò)軸傳動(dòng)。并且圓錐齒輪又使用于高速級(jí)因此第一級(jí)齒輪傳動(dòng)用圓弧錐齒輪。優(yōu)點(diǎn)有1重迭系數(shù)大可超過(guò)2故傳動(dòng)平穩(wěn)。2因重迭系數(shù)較大故承載能力較高。且磨損均勻。使用壽命較長(zhǎng)。3小齒輪最小齒數(shù)ZMIN5故可以獲得大傳動(dòng)比和減小傳動(dòng)尺寸。3第二級(jí)齒輪傳動(dòng)用斜齒輪傳動(dòng)。4第三級(jí)齒輪傳動(dòng)用直齒圓柱齒輪傳動(dòng)采用軸與空心軸結(jié)構(gòu)安裝在空心軸一端的連接盤與安裝在軸上的連接盤用保險(xiǎn)銷連接起到過(guò)載保護(hù)。3電動(dòng)機(jī)選擇31電動(dòng)機(jī)類型選擇

簡(jiǎn)介：減速器論文避雷器論文淺析降低齒輪減速器噪聲的方法淺析降低齒輪減速器噪聲的方法【摘要】探討了幾種降低齒輪減速器噪聲的方法如減小齒輪安裝誤差的方法改善齒輪潤(rùn)滑的方法以及改善箱體與內(nèi)部零件配合不當(dāng)?shù)姆椒??！娟P(guān)鍵詞】齒輪減速器噪聲傳動(dòng)比潤(rùn)滑一、減速器傳動(dòng)產(chǎn)生噪聲的主要原因1、在齒輪嚙合過(guò)程中齒與齒之間的連續(xù)沖擊導(dǎo)致齒輪受到嚙合頻率的受迫振動(dòng)而產(chǎn)生噪聲。2、由于齒輪之間相互嚙合并非純滾動(dòng)時(shí)常帶有滑動(dòng)而導(dǎo)致摩擦這些齒與齒之間的摩擦?xí)过X輪產(chǎn)生自激振動(dòng)從而帶來(lái)噪聲。二、解決方法1、降低齒輪制造精度低及減少安裝誤差的方法由于齒輪是成批、以及使用專用機(jī)床和設(shè)備生產(chǎn)制造精度不高而設(shè)備在長(zhǎng)期使用后由于磨損而導(dǎo)致自身精度降低從而更降低了齒輪的精度造成齒面接觸不良。而齒輪凹凸不平時(shí)也會(huì)由于周期性振動(dòng)而產(chǎn)生噪聲。一般減速器的精度等級(jí)為8級(jí)將其改為6級(jí)能明顯提高運(yùn)轉(zhuǎn)精度降低工作噪聲但成本也相應(yīng)增加。齒輪在進(jìn)行安裝時(shí)由于種種原因如齒輪與軸的配合不理想、工人水平不好等導(dǎo)致齒輪的安裝誤差較大從而在傳動(dòng)時(shí)產(chǎn)生明顯的工作噪聲。對(duì)于具有理想漸開線齒廓的齒輪唯有基圓齒距相等時(shí)齒輪才能正確嚙合其瞬時(shí)傳動(dòng)比I為理想的常數(shù)。但工藝過(guò)程中由于制造安裝誤差等原因一般情況下基圓直徑并不完全相等所以即使主動(dòng)輪的角速度為定值從動(dòng)輪角速度也淺但不能低于8MM否則不能起到潤(rùn)滑的作用。對(duì)于圓周速度較小一般小于2MS的減速器可將齒輪浸入油池中達(dá)16的齒輪半徑。潤(rùn)滑油的使用不宜過(guò)多或過(guò)少減速器油池的容積可按每KW約需0408L的潤(rùn)滑油計(jì)算。對(duì)于工作平均溫度超過(guò)90℃的減速器純粹的油池潤(rùn)滑將不再適用這時(shí)需采用循環(huán)油潤(rùn)滑或者油池潤(rùn)滑加風(fēng)扇或其他冷卻方法。4、因齒輪軸變形而產(chǎn)生噪聲的解決方法減速器運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后由于軸承受較高的載荷會(huì)產(chǎn)生彎曲和扭轉(zhuǎn)變形的現(xiàn)象使齒輪在軸承間沒(méi)有對(duì)稱布置導(dǎo)致載荷分布不均勻從而產(chǎn)生較大的噪聲。對(duì)于不同的減速器應(yīng)選擇齒輪軸或者軸與齒輪分開。在一般情況下可以通過(guò)增加軸的剛度如噴丸、碳氮共滲、高頻或者火焰表面淬火等方法從而盡量減少軸的彎曲和扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象。但減速器運(yùn)轉(zhuǎn)較長(zhǎng)時(shí)間后軸的彎曲和扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象是不可避免的在此情況下可將一對(duì)嚙合齒輪中的一個(gè)齒輪作鼓形修整當(dāng)齒輪嚙合時(shí)齒寬中部將首先接觸并逐漸擴(kuò)大至整個(gè)齒寬從而改善了載荷分布不均勻的情況起到了降低噪聲的作用。5、改善箱體與內(nèi)部零件的配合不當(dāng)?shù)姆椒ㄝS承間隙調(diào)整不當(dāng)將使減速器的運(yùn)轉(zhuǎn)精度降低。通過(guò)實(shí)驗(yàn)證明一般情況中模數(shù)齒輪側(cè)隙在004MM以內(nèi)噪聲較低因此在一定條件下可適當(dāng)增加齒隙降低噪聲。增加減速器箱體的密封性如使減速器的結(jié)構(gòu)緊湊或者使用具有吸附聲音功能的材料做箱體也可減少噪聲的傳播。齒面硬度過(guò)高齒輪嚙合由于剛性接觸會(huì)產(chǎn)生噪聲。在允許范圍內(nèi)略微降低主動(dòng)輪齒面硬度可降低噪聲。此外在一對(duì)嚙合齒輪中小齒輪的寬度一般應(yīng)比大齒輪大510MM可增加傳動(dòng)嚙合時(shí)的穩(wěn)定性降低噪聲。

簡(jiǎn)介：二級(jí)減速器課程設(shè)計(jì)二級(jí)減速器課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書說(shuō)明書設(shè)計(jì)課題設(shè)計(jì)課題展開式二級(jí)圓柱齒輪減速器222低速齒輪的設(shè)計(jì)低速齒輪的設(shè)計(jì)9（三）軸的設(shè)計(jì)與各軸軸徑計(jì)算（三）軸的設(shè)計(jì)與各軸軸徑計(jì)算121211軸的選擇與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軸的選擇與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)121222軸的校核軸的校核1717（四）（四）、軸承的校核、軸承的校核2222（五）（五）、鍵連接強(qiáng)度校核、鍵連接強(qiáng)度校核2424（六）（六）、箱體主要結(jié)構(gòu)尺寸、箱體主要結(jié)構(gòu)尺寸2424（七）（七）、減速器附件及說(shuō)明、減速器附件及說(shuō)明2525（八）減速器的密封和潤(rùn)滑（八）減速器的密封和潤(rùn)滑2929四、設(shè)計(jì)小結(jié)四、設(shè)計(jì)小結(jié)3030五、參考文獻(xiàn)五、參考文獻(xiàn)

簡(jiǎn)介：學(xué)生實(shí)驗(yàn)報(bào)告（理工類）（理工類）課程名稱變頻器技術(shù)專業(yè)班級(jí)14電氣（2）學(xué)生學(xué)號(hào)學(xué)生姓名所屬院部機(jī)電工程指導(dǎo)教師杭阿芳2020161620201717學(xué)年學(xué)年第二學(xué)期學(xué)期金陵科技學(xué)院教務(wù)處制2）、按P102頁(yè)的圖329進(jìn)行控制線路的接線，并拍照。3）、將變頻器通電，并按照P102頁(yè)的表314進(jìn)行必要參數(shù)的設(shè)定。加入必要參數(shù)組，照片。

簡(jiǎn)介：1目錄一、設(shè)計(jì)任務(wù)書一、設(shè)計(jì)任務(wù)書21、設(shè)計(jì)任務(wù)書內(nèi)容22、零件圖3二、二、機(jī)械加工工藝規(guī)程機(jī)械加工工藝規(guī)程51機(jī)械加工工藝規(guī)程制訂52機(jī)械加工工藝規(guī)程的種類53制訂機(jī)械加工工藝規(guī)程的原始資料5三、三、零件的分析零件的分析61零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)62零件的工藝分析63選擇毛坯，確定毛坯尺寸，設(shè)計(jì)毛坯圖7四、選擇加工方法，制定工藝路線四、選擇加工方法，制定工藝路線91機(jī)械加工工藝設(shè)計(jì)92制訂機(jī)械加工工藝路線103確定工藝過(guò)程方案10五、選擇加工設(shè)備及刀具、量具五、選擇加工設(shè)備及刀具、量具111選擇加工設(shè)備與工藝設(shè)備112主要加工表面12六、切削用量的確定六、切削用量的確定13結(jié)論、心得體會(huì)結(jié)論、心得體會(huì)13參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn)1432、零件圖

簡(jiǎn)介：齒輪減速器攪拌機(jī)試驗(yàn)方案一、攪拌機(jī)工作原理一、攪拌機(jī)工作原理攪拌機(jī)是利用齒輪減速機(jī)作為傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，利用葉輪的旋轉(zhuǎn)激起液體中的懸浮顆粒使其均勻混合在一起；葉輪部分采用雙葉輪結(jié)構(gòu)主葉輪起主要攪拌作用，附葉輪在起攪拌作用的同時(shí)還可以在攪拌過(guò)程中利用攪拌產(chǎn)生的作用力平衡減速機(jī)受到的軸向力，提高攪拌器的使用壽命。二、試驗(yàn)?zāi)康募皟?nèi)容二、試驗(yàn)?zāi)康募皟?nèi)容1檢驗(yàn)整機(jī)設(shè)計(jì)制造情況；2檢驗(yàn)整機(jī)機(jī)械性能底座、攪拌軸、減速機(jī)、各連接件、焊接件等的綜合機(jī)械性能；3整機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)度、噪音、溫升、密封、運(yùn)轉(zhuǎn)等；4安裝要求檢驗(yàn)前后左右傾斜度的確定5確定整改方案，更改原用不合理的部分。三、試驗(yàn)條件三、試驗(yàn)條件用電頻率50HZ；溫度常溫、日光照射下；試驗(yàn)介質(zhì)自制泥漿；試驗(yàn)儀表噪音監(jiān)測(cè)儀、紅外線溫度檢測(cè)儀、電流表、電壓表；其它裝置鐘表、計(jì)算器、筆等。四、試驗(yàn)測(cè)試參數(shù)四、試驗(yàn)測(cè)試參數(shù)1攪拌器整機(jī)噪音；2減速機(jī)油池溫升；防止損壞攪拌器；7運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)完成后，檢查減速機(jī)和電機(jī)及各連接件、焊接件的變形、損壞情況；8數(shù)據(jù)處理根據(jù)測(cè)試記錄數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析泥漿攪拌器的綜合性能，編寫試驗(yàn)總結(jié)報(bào)告。六、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間要求六、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間要求整機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不少于72小時(shí)，連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不少于10小時(shí)（4次）。七、數(shù)據(jù)記錄七、數(shù)據(jù)記錄按要求記全記準(zhǔn)各項(xiàng)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)記錄表見附表。八、數(shù)據(jù)分析八、數(shù)據(jù)分析見試驗(yàn)總結(jié)報(bào)告。九、注意事項(xiàng)九、注意事項(xiàng)1試驗(yàn)過(guò)程按要求穿戴勞保護(hù)具，防止?fàn)C傷、跌落；2取全取準(zhǔn)資料數(shù)據(jù)，有異常情況及時(shí)停機(jī)。

簡(jiǎn)介：齒輪減速機(jī)泥漿攪拌器齒輪減速機(jī)泥漿攪拌器的設(shè)計(jì)計(jì)算的設(shè)計(jì)計(jì)算75KW攪拌器設(shè)計(jì)雷，此時(shí)為湍流，常數(shù)。2KNP查表知諾數(shù)的計(jì)算4032080130010436833RE260852IN即蝸輪式，四平片時(shí)，。410RE542K由公式，式中NP功率準(zhǔn)數(shù)。513DNNNP則，攪拌功率5132DNKN53608580130054WW4555450則，電機(jī)的最小功率為，取Η085NN電則KWN416850455電則選用電機(jī)的功率為75KW。槳葉設(shè)計(jì)圓盤直徑Φ450MM，葉輪直徑Φ800MM。R3R1X0R2ΔⅠⅠ即，需葉片厚度為≥712取8MM厚的鋼板。葉輪軸扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度計(jì)算葉輪軸扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度計(jì)算葉輪軸扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度計(jì)算葉輪軸選用葉輪軸選用葉輪軸選用Φ765Φ765Φ765的無(wú)縫鋼管，材料的無(wú)縫鋼管，材料的無(wú)縫鋼管，材料202020號(hào)鋼。號(hào)鋼。號(hào)鋼。對(duì)于對(duì)于對(duì)于202020號(hào)鋼，其許用剪切應(yīng)力號(hào)鋼，其許用剪切應(yīng)力號(hào)鋼，其許用剪切應(yīng)力Τ40MPAΤ40MPAΤ40MPA；許；許；許用扭轉(zhuǎn)角用扭轉(zhuǎn)角用扭轉(zhuǎn)角Φ1MΦ1MΦ1M；；G80GPAG80GPAG80GPA。則。則。則扭矩扭矩扭矩選用選用選用202020號(hào)鋼號(hào)鋼號(hào)鋼Φ765Φ765Φ765無(wú)縫鋼管滿足強(qiáng)度和剛度要求。無(wú)縫鋼管滿足強(qiáng)度和剛度要求。無(wú)縫鋼管滿足強(qiáng)度和剛度要求。840603855721592159NMNNMK86840765276DD61411767868401763214313244444MMDP8371512766141176723MMDWPNMPAMPAWMN40622837151108403MAXMAX1436141176710801801084018033MAXMAXPGMMMMM14260102644

簡(jiǎn)介：行星齒輪減速機(jī)主要傳動(dòng)結(jié)構(gòu)為行星輪，太陽(yáng)輪，外齒圈。行星減速機(jī)因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)原因，單級(jí)減速最小為3，最大一般不超過(guò)10，常見減速比為3456810，減速機(jī)級(jí)數(shù)一般不超過(guò)3，但有部分大減速比定制減速機(jī)有4級(jí)減速。相對(duì)其他減速機(jī)，行星減速機(jī)具有高剛性、高精度單級(jí)可做到1分以內(nèi)、高傳動(dòng)效率單級(jí)在97?、高的扭矩體積比、終身免維護(hù)等特點(diǎn)。因?yàn)檫@些特點(diǎn)，行星減速機(jī)多數(shù)是安裝在步進(jìn)電機(jī)和伺服電機(jī)上，用來(lái)降低轉(zhuǎn)速，提升扭矩，匹配慣量。行星減速機(jī)額定輸入轉(zhuǎn)速最高可達(dá)到18000RPM與減速機(jī)本身大小有關(guān)，減速機(jī)越大，額定輸入轉(zhuǎn)速越小以上，工業(yè)級(jí)行星減速機(jī)輸出扭矩一般不超過(guò)2000NM，特制超大扭矩行星減速機(jī)可做到10000NM以上。工作溫度一般在25℃到100℃左右，通過(guò)改變潤(rùn)滑脂可改變其工作溫度。行星齒輪減速機(jī)構(gòu)成及意義、特點(diǎn)行星減速機(jī)主要傳動(dòng)結(jié)構(gòu)為行星輪太陽(yáng)輪外齒圈行星減速機(jī)因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)原因單級(jí)減速最小為3最大一般不超過(guò)10常見減速比為3456810減速機(jī)級(jí)數(shù)一般不超過(guò)3但有部分大減速比定制減速機(jī)有4級(jí)減速相對(duì)其他減速機(jī)行星減速機(jī)具有高剛性高精度單級(jí)可做到1分以內(nèi)高傳動(dòng)效率單級(jí)在97?高的扭矩體積比終身免維護(hù)等特點(diǎn)因?yàn)檫@些特點(diǎn)行星減速機(jī)多數(shù)是安裝在步進(jìn)電機(jī)和伺服電機(jī)上用來(lái)降低轉(zhuǎn)速提升扭矩匹配慣量減速機(jī)額定輸入轉(zhuǎn)速最高可達(dá)到18000RPM與減速機(jī)本身大小有關(guān)減速機(jī)越大額定輸入轉(zhuǎn)速越小以上工業(yè)級(jí)行星減速機(jī)輸出扭矩一般不超過(guò)2000NM特制超大扭矩行星減速機(jī)可做到10000NM以上工作溫度一般在25℃到100℃左右通過(guò)改變潤(rùn)滑脂可改變其工作溫度行星減速機(jī)的幾個(gè)概念級(jí)數(shù)行星齒輪的套數(shù)由于一套星星齒輪無(wú)法滿足較大的傳動(dòng)比有時(shí)需要2套或者3套來(lái)滿足擁護(hù)較大的傳動(dòng)比的要求由于增加了星星齒輪的數(shù)量所以2級(jí)或3級(jí)減速機(jī)的長(zhǎng)度會(huì)有所增加效率會(huì)有所下降回程間隙將輸出端固定輸入端順時(shí)針和逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)使輸入端產(chǎn)生額定扭矩2扭矩時(shí)減速機(jī)輸入端有一個(gè)微小的角位移此角位移就是回程間隙單位是“分“就是一度的六十分之一也有人稱之為背隙行星減速機(jī)是一種用途廣泛的工業(yè)產(chǎn)品，其性能可與其它軍品級(jí)減速機(jī)產(chǎn)品相媲美，卻有著工業(yè)級(jí)產(chǎn)品的價(jià)格，被應(yīng)用于廣泛的工業(yè)場(chǎng)合。該減速器體積小、重量輕，承載能力高，使用壽命長(zhǎng)、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪聲低。具有功率分流、多齒嚙合獨(dú)用的特性。最大輸入功率可達(dá)104KW。適用于起重運(yùn)輸、工程機(jī)械、冶金、礦山、石油化工、建筑機(jī)械、輕工紡織、醫(yī)療器械、儀器儀表、汽車、船舶、兵器和下表列出了一般應(yīng)用中建議采用的潤(rùn)滑油的牌子和型號(hào)。注意對(duì)于非常規(guī)工作條件的應(yīng)用，請(qǐng)征詢制造廠的意見。工作油溫不能超過(guò)80℃。終生潤(rùn)滑的組合行星減速機(jī)在制造廠注滿合成油，除此之外，行星減速機(jī)供貨時(shí)通常是不帶潤(rùn)滑油的，并帶有注油塞和放油塞。本樣本中列出的行星減速機(jī)潤(rùn)滑油數(shù)量只是估計(jì)值。根據(jù)訂貨時(shí)指定的安裝位置設(shè)置油位塞的位置以保證正確注油，減速機(jī)注油量應(yīng)該根據(jù)不同安裝方式來(lái)確定。如果傳輸功率超過(guò)減速機(jī)的熱容量，必須提供外置冷卻裝置行星減速機(jī)包括單級(jí)、雙級(jí)和三級(jí)傳動(dòng)，計(jì)有12個(gè)機(jī)座，27個(gè)型號(hào)，58種速比，可組成498臺(tái)不同規(guī)格的減速機(jī)。本減速機(jī)主要用于冶金、礦山、起重運(yùn)輸、石油化工、煤炭能源、水泥建材、工程建材、工程建筑等行業(yè)。亦可用于輕工紡織、水利水電等部門作減速或增速傳動(dòng)。NGW行星減速機(jī)包括單級(jí)、雙級(jí)和三級(jí)傳動(dòng)，計(jì)有12個(gè)機(jī)座，27個(gè)型號(hào)，58種速比，可組成498臺(tái)不同規(guī)格的減速機(jī)。本減速機(jī)主要用于冶金、礦山、起重運(yùn)輸、石油化工、煤炭能源、水泥建材、工程建材、工程建筑等行業(yè)。亦可用于輕工紡適用條件減速機(jī)齒輪傳動(dòng)圓周速度不超過(guò)10米秒。輸入軸轉(zhuǎn)速不高于1500轉(zhuǎn)分。減速機(jī)工作環(huán)境溫度40℃45℃。減速機(jī)可用于正、反兩向運(yùn)轉(zhuǎn)。行星齒輪減速機(jī)工作原理1齒圈固定，太陽(yáng)輪主動(dòng)，行星架被動(dòng)。此種組合為降速傳動(dòng)，通常傳動(dòng)比一般為25～5，轉(zhuǎn)向相同。2齒圈固定，行星架主動(dòng)，太陽(yáng)輪被動(dòng)。此種組合為升速傳動(dòng)，傳動(dòng)比一般為02～04，轉(zhuǎn)向相同。3太陽(yáng)輪固定，齒圈主動(dòng)，行星架被動(dòng)。此種組合為降速傳動(dòng)，傳動(dòng)比一般為125～167，轉(zhuǎn)向相同。4太陽(yáng)輪固定，行星架主動(dòng)，齒圈被動(dòng)。此種組合為升速傳動(dòng)，傳動(dòng)比一般為06～08，轉(zhuǎn)向相同。5行星架固定，太陽(yáng)輪主動(dòng)，齒圈被動(dòng)。傳動(dòng)比一般為15～4，轉(zhuǎn)向相反。6行星架固定，齒圈主動(dòng)，太陽(yáng)輪被動(dòng)。此種組合為升速傳動(dòng)，傳動(dòng)比一般為025～067，轉(zhuǎn)向相反。7把三元件中任意兩元件結(jié)合為一體的情況當(dāng)把行星架和齒圈結(jié)合為一體作為主動(dòng)件，太陽(yáng)輪為被動(dòng)件或者把太陽(yáng)輪和行星架結(jié)合為一體作為主動(dòng)件，齒圈作為被動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)情況。行星齒輪間沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，作為一個(gè)整體運(yùn)轉(zhuǎn)，傳動(dòng)比為1，轉(zhuǎn)向相同。汽車上常用此種組合方式組成直接檔。8三元件中任一元件為主動(dòng)，其余的兩元件自由從分析中可知，其余兩元件無(wú)確定的轉(zhuǎn)速輸出。第六種組合方式，由于升速較大，主被動(dòng)件的轉(zhuǎn)向相反，在汽車上通常不用這種組合。其余的七種組合方式比較常用。

簡(jiǎn)介：電機(jī)減速機(jī)的選型計(jì)算電機(jī)減速機(jī)的選型計(jì)算1參數(shù)要求參數(shù)要求配重300KG，副屏重量為500KG，初選鏈輪的分度圓直徑為16409MM，鏈輪齒數(shù)為27，（詳見MISIMI手冊(cè)P1145。副屏移動(dòng)的最大速度為05MS加速時(shí)間為1S。根據(jù)移動(dòng)屏實(shí)際的受力狀況，將模型簡(jiǎn)化為物體在豎直方向上受到的合力為慣慣2121FFGGFH其中11500984900GMGN22300982940GMGN11055002501FMAN慣12053001501FMAN慣所以490029402501502360HF222500300008254JMRKGM轉(zhuǎn)換到電機(jī)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量為3122542161050JJI慣量比為3142161027578510DJJ電機(jī)選型手冊(cè)要求慣量比小于電機(jī)選型手冊(cè)要求慣量比小于15，故所選電機(jī)減速器滿足要求，故所選電機(jī)減速器滿足要求減速機(jī)扭矩計(jì)算方法速比電機(jī)輸出轉(zhuǎn)數(shù)減速機(jī)輸出轉(zhuǎn)數(shù)“速比“也稱“傳動(dòng)比“知道電機(jī)功率和速比及使用系數(shù)，求減速機(jī)扭矩如下公式減速機(jī)扭矩9550電機(jī)功率電機(jī)功率輸入轉(zhuǎn)數(shù)速比使用系數(shù)知道扭矩和減速機(jī)輸出轉(zhuǎn)數(shù)及使用系數(shù)，求減速機(jī)所需配電機(jī)功率如下公式電機(jī)功率扭矩9550電機(jī)功率輸入轉(zhuǎn)數(shù)速比使用系數(shù)

簡(jiǎn)介：1機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)學(xué)生姓名學(xué)生姓名中南大學(xué)中南大學(xué)學(xué)號(hào)號(hào)年級(jí)級(jí)20122012級(jí)專業(yè)業(yè)材料科學(xué)與工程專業(yè)材料科學(xué)與工程專業(yè)院（系）（系）材料科學(xué)與工程學(xué)院材料科學(xué)與工程學(xué)院指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師時(shí)間間20151152015123目錄目錄363視孔蓋、其中吊耳和吊鉤2064細(xì)節(jié)事項(xiàng)20七七軸承、鍵和聯(lián)軸器的選擇軸承、鍵和聯(lián)軸器的選擇71軸承的選擇2272鍵的選擇計(jì)算及校核2273聯(lián)軸器的選擇23八八減速器潤(rùn)滑、密封減速器潤(rùn)滑、密封81潤(rùn)滑的選擇確定2482密封的選擇確定24九九減速器繪制與結(jié)構(gòu)分析減速器繪制與結(jié)構(gòu)分析91拆卸減速器2592分析裝配方案2593分析各零件作用、結(jié)構(gòu)及類型2594減速器裝配草圖設(shè)計(jì)2595完成減速器裝配草圖2696減速器裝配圖繪制過(guò)程2697完成裝配圖2798零件圖設(shè)計(jì)27十一十一設(shè)計(jì)總設(shè)計(jì)總結(jié)28參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn)29

簡(jiǎn)介：淺談工業(yè)減速器的潤(rùn)滑趙云飛（昆明理工大學(xué)，云南，昆明，650093）【摘要】減速器在各種設(shè)備中是使用極其普遍的一種功能部件并直接關(guān)系到設(shè)備的能否正常工作，進(jìn)而影響整個(gè)生產(chǎn)；而減速器的潤(rùn)滑是否良好對(duì)減速器的工作狀態(tài)和壽命都有重要影響，所以合理地選擇減速器的潤(rùn)滑方式和潤(rùn)滑劑顯得尤為重要?！娟P(guān)鍵詞】減速器潤(rùn)滑1前言減速器在各行各業(yè)中十分廣泛地使用著，是一種不可缺少的機(jī)械傳動(dòng)裝置，其作用是把輸入到主動(dòng)軸的高速度降低并在從動(dòng)軸輸出。減速器根據(jù)使用領(lǐng)域的不同其功率和體積都有相當(dāng)大的變化微型減速器主要使用在醫(yī)療、生物工程、機(jī)器人工程等領(lǐng)域，普通及大型減速器則使用在各種工業(yè)設(shè)備上。不同的減速器其潤(rùn)滑方式也不同，本文主要針對(duì)工業(yè)減速器的潤(rùn)滑做闡述。潤(rùn)滑的主要作用是減小運(yùn)動(dòng)部件間的摩擦和磨損、提高零件壽命及可靠性，此外潤(rùn)滑還可以起到冷卻降溫、密封隔離和輕微減震的作用。2減速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)減速器多以齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)并配以滾動(dòng)軸承為支撐。常見的減速器有斜齒輪減速器、傘齒輪減速器、蝸輪蝸桿減速器和斜齒輪渦輪蝸桿減速器。根據(jù)使用齒輪的不同，軸承主要使用徑向接觸軸承和角接觸軸承，并且軸承和齒輪箱內(nèi)腔連通。所以在減速器中有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的部件主要在嚙合的齒輪間和軸承處，在潤(rùn)滑上也就主要考慮著齒輪嚙合和軸承的潤(rùn)滑。3潤(rùn)滑方式的選擇開式的減速器的齒輪可以使用稀油潤(rùn)滑、干油潤(rùn)滑和固體潤(rùn)滑，但都使用在齒輪的線速度不太高的情況；軸承的潤(rùn)滑通常做干油潤(rùn)滑。多數(shù)的減速器為閉式傳動(dòng)且齒輪和軸承通常使用稀油潤(rùn)滑，閉式減速器實(shí)現(xiàn)稀油潤(rùn)滑方式的主要有兩種1）稀油內(nèi)部循環(huán)5小結(jié)正確選擇減速器的潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑方式，達(dá)到最佳的潤(rùn)滑效果，使運(yùn)動(dòng)更容易、平滑，降低摩擦所產(chǎn)生的損毀，但是在確定減速器的潤(rùn)滑方案時(shí)要綜合考慮各種因素，在使用性能和經(jīng)濟(jì)型上找到平衡點(diǎn)。因此合理選擇減速器的潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑方式，對(duì)于提高減速器的可靠性、節(jié)約能源和增加效益具有重要意義。參考文獻(xiàn)1球宣懷等機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)第四版M北京高等教育出版社20022齊毓霖等摩擦與磨損M19863減速器實(shí)用技術(shù)手冊(cè)編委會(huì)減速器實(shí)用技術(shù)手冊(cè)M北京北京機(jī)械工業(yè)出版社1992

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