簡介：緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力作為一項新興的預(yù)應(yīng)力體系，它兼有有粘結(jié)及無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力二者之長，而無二者之短，在施工階段如同無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力一樣靈活方便，在使用階段又如同有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力一樣安全可靠。目前，國內(nèi)關(guān)于緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力的研究還處于探討、摸索階段，膠粘劑配方尚未成熟、品種較少、大規(guī)模的生產(chǎn)線還未建立。對緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力的研究也很少，這大大制約了它的發(fā)展。特別是在施工工藝方面，由于具體典型工程非常少，還未總結(jié)出一套切實可行的工藝方法。本文主要結(jié)合緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋在常州富都商貿(mào)酒店公寓工程的應(yīng)用，同時根據(jù)摩阻試驗、抗拔試驗的成果，來總結(jié)緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力施工工藝方面的特點。摩阻試驗選用固化齡期為6個月的緩粘結(jié)筋未壓波在不同齡期多次張拉，總結(jié)出了緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋摩阻隨時間的變化規(guī)律、應(yīng)力水平對摩阻的影響、撓動對摩阻的影響以及溫度對摩阻的影響等一系列規(guī)律，并探討了摩阻變化機理。同時，通過抗拔試驗得出了未壓波紋緩粘結(jié)筋的粘結(jié)強度。根據(jù)試驗得出的結(jié)論，結(jié)合緩粘結(jié)筋在常州富都工程的試用，本文總結(jié)出了完整的緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力施工工藝，特別是對以下幾個關(guān)鍵問題進行了闡述，如施工中緩粘結(jié)筋的保護、有效張拉時間及最佳張拉時間、摩阻系數(shù)的取值、如何減少摩阻損失等，為緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力的推廣積累了經(jīng)驗。最后結(jié)合本文研究，指出了目前緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線直徑過小、膠粘劑流淌性過好、表皮壓波工藝急待完善以及緩粘結(jié)鋼絞線價格偏高等一系列制約緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力發(fā)展的問題，為今后的研究提供了方向。

簡介：近年來的工程實踐證明，鋼與混凝土組合結(jié)構(gòu)由于其承載能力高、剛度大及抗震性能好等優(yōu)點，已越來越多地應(yīng)用于大跨結(jié)構(gòu)和地震區(qū)的高層建筑以及超高層建筑，然而目前對于這種結(jié)構(gòu)在施工荷載作用下的性能研究還不完善。本文分析了型鋼混凝土構(gòu)件施工階段的荷載。施工階段的荷載主要包括混凝土自重、模板的重量、操作人員和施工機具的重量，并考慮振搗混凝土對構(gòu)件的影響。根據(jù)型鋼混凝士梁正截面受彎承載力理論分析，提出施工階段型鋼混凝土梁正截面受彎承載力計算方法。為了對型鋼混凝士梁施工階段的受力性能有更深入的了解，本文對其進行了施工荷載作用下的非線性有限元分析。文中應(yīng)用有限元分析軟件ANSYS對型鋼混凝土梁構(gòu)件施工荷載作用進行模擬。分析時采用分離式有限元模型，型鋼和鋼筋混凝土分別選用不同的單元；處理型鋼和混凝土之間粘結(jié)問題時，認為型鋼和混凝土之間粘結(jié)性能良好，兩者之間沒有相對滑移。根據(jù)有限元計算結(jié)果，對型鋼混凝土梁在施工階段的承載能力與變形性能進行了分析。通過改變梁截面尺寸、型鋼在梁中的位置等，本文得出了梁的截面尺寸、型鋼位置等有關(guān)參數(shù)對施工階段型鋼混凝土梁承載力的影響特點，并給出了一些有益的結(jié)論。隨著應(yīng)用的廣泛和深入，型鋼混凝土結(jié)構(gòu)在工業(yè)廠房、大跨度鐵路公路橋梁、城市立交橋、高聳建筑及海洋工程等各類大型結(jié)構(gòu)中將會起到舉足輕重的作用。由于其荷載的多樣性和施工的復(fù)雜性，加之在我國的施工經(jīng)驗又少，很難提出完整的系統(tǒng)的施工方法。

簡介：長沙理工大學(xué)碩士學(xué)位論文膠粉改性瀝青混合料的配合比設(shè)計方法及施工工藝研究姓名王清申請學(xué)位級別碩士專業(yè)道路與鐵道工程指導(dǎo)教師朱夢良20081101ABSTRACTRUBBERFORHIGHGRADEHIGHWAYASPHALTCONCRETEPAVEMENTCANREDUCEENVIRONMENTALPOLLUTIONINABLACK；WHITEPOLLUTION，ENHANCETHESTABILITYOFHIGHTEMPERATURE；LOWTEMPERATUREANTICRACKING；SLIDINGRESISTANCE；ANTISLIDEPOWDERPARTICLESCANALSOABSORBLIGHTHASTHEBENEFITFORTHEEYECOMODIFIEDASPHALTMIXTUREISALSOGOODANTIHIGHTEMPERATURE，ANTI’AGINGPERFORMANCE；LEXIBILITY；LOWERNOISE；DELAYREFLECTIONCRACKING，THINNINGTHETILICKNESSOFTHEROAD，TESISTHEAVYTRAFFICANDBADWEATHERTILATAFFECTEDTHEPERFORMANCERUBBERANDRUBBERPOWDERC0一MODIFIEDASPHALTMIXTUREENSURETHATTHEABILITYTOWHEELTRACKINGATHIGHTEMPERATURE，ATTHESAMETIMETAKEINTOACCOUNTTHENEEDSOFLOWTEMPERATUREANTICRACKINGPERFORMANCE，ATTHEADAPTIONDESIGNSHOULDBEAPPROPRIATETEDUCETHENOMINALSIZEOFTHELARGESTINTHEVICINITYOFCOARSEAGGREGATEAMOUNTANDREDUCESOMEOFTHEAMOUNTOFTHEFINEATTHEBELOWOF06MMSOTHATMOREMEDIUMSIZEAGGREGATE，TOFORMSSHAPEDGRADINGCURVE，ANDTAKETHEMIDDLEORHIGHLEVELSFORTHEDESIGNVOIDRATE。HOWEVERSCROWDEDEMBEDDEDGRADATION，“ASPHALTPAVEMENTCONSTRUCTIONTECHNOLOGYSTANDARD”ISNOCLEARWAYTOIDENTIFYANDDESIGNWEHAVEALOTOFTESTRESEARCHANDTHEAPPLICATIONOFTHEROAD，TODETERMINETHEDEFINITIONOFTHESCROWDEDEMBEDDEDGRADATIONTESTUSEDINTHETYPEOFGRADINGISAC10CINTHISPAPERRUBBERPOWDERMODIFIEDMECHANISMANDMODIFIEDASPHALTMIXTUREADAPTIONDESIGN，STUDIEDTHERUBBERPOWDERANDRUBBERPOWDERC0一MODIFIEDASPHALTMIXTUREPERFORMANCETHROUGHMARSHALLTESTING，WHEELTRACKTESTING，THEMARSHALLSOAKINGFOREANDAFTERTESTING，F(xiàn)REEZINGANDTHAWINGSPLITTESTBENDINGTESTTOPROVETHATTHEADDITIONOFTHERUBBERPOWDERANDRUBBERPOWDERCOMODIFIEDCANRAISETHESTABILITYOFHI曲TEMPERATUREANDLOWTEMPERATUREANTICRACKINGTRIALLOTSWASSELECTEDTHECITYOFSHAOYANGTRUNKMAINROADS，THROUGHTRIALLOTSEXTRACTIONTESTCONDUCTINGACOMPREHENSIVEEVALUATIONFORTHERUBBERPOWDERANDRUBBERPOWDERC0一MODIFIEDASPHALTANDBASICALLYREFLECTSTHELABORATORYTESTRESULTSINTHISPAPERCOMBININGRUBBERANDRUBBERPOWDERCOMODIFIEDASPHALTPRODUCTIONCHARACTERISTICS，DEVELOPINGASETOFCOMODIFIEDASPHALTPRODUCTIONEQUIPMENTKEYWORDSRUBBERPOWDER；COMODIFIEDASPHALT；SGRADATION；ASPHALTMIXTURE；打IALLOT；EXTRACTIONTESTⅡ

簡介：隨著大量高層、超高層、大型建筑物的興建，工程上對灌注樁基礎(chǔ)單樁承載力有更大的要求。為提高鉆孔灌注樁的承載力，工程實踐中往往采取增加樁長、加大樁徑等方法，但這同時也帶來了施工難度增加、清渣困難等問題。由此，鉆孔灌注樁樁端壓力注漿技術(shù)應(yīng)運而生，并被逐漸應(yīng)用于工程實踐。鉆孔灌注樁后壓漿技術(shù)作為改善或根除成孔時形成的泥皮和孔底沉渣，恢復(fù)并提高被擾動和軟化的土體強度，克服和彌補鉆孔灌注樁強度不足施工方法，使鉆孔灌注樁單樁承載力獲得較大幅度的提高。但一般鉆孔灌注樁后壓漿均是采用純水泥漿，這樣水泥的用量大，投資相對較高。礦渣微粉是工業(yè)副產(chǎn)品和廢棄物，可以配制出較高性能的混凝土，并且工業(yè)礦渣可以作為生產(chǎn)水泥的活性原材料，存在將礦渣微粉廣泛應(yīng)用于工程結(jié)構(gòu)的可能性。因此為拓展礦渣微粉的應(yīng)用領(lǐng)域，嘗試利用礦渣微粉部分代替水泥漿中的水泥，在鉆孔灌注樁后壓漿施工中使用摻加礦渣微粉的水泥漿。通過本項目的研究，一方面由于礦渣微粉價格低于水泥，可以使單樁生產(chǎn)成本降低，達到降低工程造價的作用；同時充分利用工業(yè)廢料，達到變廢為寶的目的，解決環(huán)保問題，符合可持續(xù)發(fā)展的思想和戰(zhàn)略。最主要的是通過該項目的研究可以為施工單位鉆孔灌注樁后壓漿施工提供理論基礎(chǔ)資料，使得該項技術(shù)能夠合理地、廣泛地應(yīng)用于工程實踐，從而取得良好的經(jīng)濟效益和社會效益。本文的工作主要有以下幾個方面1研究鉆孔灌注樁后壓漿技術(shù)的工作機理，分析后壓漿作用效果確定樁孔灌注樁后壓漿技術(shù)的施工工藝。2、研究相同條件下，對水泥加入不同摻量礦粉，分別進行流動度和3天、7天、28天的強度檢測。確定最佳摻量礦渣微粉的百分比。3、研究壓漿技術(shù)參數(shù)的計算方法及計算要點。4、比較研究摻礦粉鉆孔灌注樁樁底壓漿技術(shù)與純水泥漿施工工藝、施工方法的異同。5、通過樁的靜載荷試驗，比較研究后壓純水泥漿和后壓摻加礦渣微粉水泥漿的鉆孔灌注后壓漿樁的承載能力，比較研究各種不同樁徑的后壓漿樁的承載力性能；對單樁進行力學(xué)分析，確定摻加礦渣微粉的灌注樁的極限承載力、側(cè)阻力、樁身軸力，通過理論計算方法確定該方法的可行性和證明理論計算與試驗結(jié)論的一致性。6、對該項技術(shù)進行經(jīng)濟技術(shù)分析，證明該方案的可行性，方案既滿足設(shè)計要求、施工方便、力學(xué)性能可靠、又降低工程造價，為工程施工、設(shè)計提供理論依據(jù)。

簡介：我國加入WTO后，鞍鋼一直面臨國內(nèi)和國際兩個市場的嚴峻挑戰(zhàn)，即能耗高，產(chǎn)品品種結(jié)構(gòu)不夠合理。鋼鐵企業(yè)是傳統(tǒng)的高投入、高能耗產(chǎn)業(yè)，沒有優(yōu)化的產(chǎn)品品種結(jié)構(gòu)和一定的生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模作支柱，其產(chǎn)品就很難在競爭日趨激烈的市場中立足，1997年以來，鞍鋼通過大規(guī)模的技術(shù)改造，目前已有80％的設(shè)備達到國際先進水平，80％的產(chǎn)品實物質(zhì)量在國際市場上具有競爭力，80％的產(chǎn)品是高附加值產(chǎn)品。已經(jīng)形成了以1700中薄板坯連鑄連軋ASP為代表的一批經(jīng)濟效益好、技術(shù)水平高、市場潛力大、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的專有技術(shù)，實現(xiàn)了對國內(nèi)外鋼鐵企業(yè)的技術(shù)輸出，開創(chuàng)了國內(nèi)冶金企業(yè)成套技術(shù)裝備輸出的先河。鞍鋼西部500萬噸新區(qū)建設(shè)項目，采用成熟的新工藝和新技術(shù)，對提高高爐一代爐齡壽命，降低煉鐵生產(chǎn)運行成本，改善生產(chǎn)環(huán)境，其作用舉足輕重。鞍鋼西區(qū)的新2、3號高爐設(shè)計的各種指標(biāo)均達到國際先進水平。本文詳細闡述了西部廠區(qū)高爐的煉鐵工藝及爐體施工技術(shù)的研究，通過對工藝的探討，使施工技術(shù)和施工組織更科學(xué)、更合理，高質(zhì)量的完成工程施工項目，使工藝能力達到國際先進水平，二者相輔相承，相得益彰。

簡介：點擊查看更多波形齒夾具錨給CFRP板施加預(yù)應(yīng)力的施工工藝和應(yīng)力損失研究.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：鋼管混凝土柱由外保鋼管及核心混凝土共同組成。充分利用鋼管及混凝土兩種材料在受力過程中的相互作用，兩者組合不僅彌補了兩種材料各自的缺點而且充分發(fā)揮兩者的優(yōu)點。近二十年來，我國基本建設(shè)發(fā)展十分迅速，蓬勃發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施大量興建，鋼管混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)在高層建筑和大跨度橋梁中得到卓有成效的應(yīng)用。我國在鋼管混凝土結(jié)構(gòu)領(lǐng)域中建立了完整的設(shè)計計算體系，在構(gòu)造和連接方法上發(fā)展了許多新型節(jié)點型式，成為目前土建工程領(lǐng)域里世界上研究較為深入全面的先進技術(shù)。任何先進的、可靠安全的結(jié)構(gòu)設(shè)計還須依靠正確的施工才能變成現(xiàn)實。施工過程中的差錯和缺陷將發(fā)生一些工程質(zhì)量問題，造成經(jīng)濟損失甚至人員傷亡事故，直接影響結(jié)構(gòu)設(shè)計目的實現(xiàn)。鋼管混凝土柱的施工包括管柱制作安裝、管內(nèi)混凝土澆筑兩部分，各有特殊性。鋼管柱材料質(zhì)量、制作安裝都要嚴格按照有關(guān)規(guī)范的質(zhì)量要求和合理的施工措施，才能避免選用鋼材材質(zhì)不滿足設(shè)計要求、焊接質(zhì)量差、構(gòu)件制造安裝偏差過大等缺陷。管內(nèi)混凝土的澆筑屬隱蔽工程，無法直接觀測到澆筑質(zhì)量和存在缺陷。因此，必須制定嚴格的施工工藝加強各施工工序的監(jiān)控，工程質(zhì)量才能得到全面的保證。本文考察和總結(jié)了鋼管混凝土柱結(jié)構(gòu)的理論、節(jié)點構(gòu)造和施工工藝，通過某高層建筑鋼管柱施工技術(shù)的工程實踐，探索驗證整個柱結(jié)構(gòu)的施工應(yīng)用。施工實踐所取得了一些經(jīng)驗有利于新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)的推廣，進一步促進鋼管柱施工技術(shù)的深入研究。

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簡介：軟土是指近代水下沉積的飽和粘性土，廣泛分布于我國沿海內(nèi)陸平原或山間盆地。它具有天然含水量高、天然孔隙比大、滲透系數(shù)小、壓縮性高、強度低等特點，同時可呈靈敏性結(jié)構(gòu)，若作為建構(gòu)筑物的地基，大多需要處理，否則產(chǎn)生不同程度的坍滑或沉降陷。排水固結(jié)法擠密砂樁是兩種較為常用，且行之有效的處理軟基的措施，應(yīng)用廣泛。隨著鐵路行車速度越來越高，對路基的變形要求也越來越嚴格，相應(yīng)對地基的變形要求隨之提高。這對軟土地基加固處理的施工提出了新的要求，原有的施工工藝和質(zhì)量檢測方法需要進行改進。為此，本論文結(jié)合京滬鐵路昆山試驗段的現(xiàn)場試驗工作，以排水固結(jié)法及擠密砂樁為對象，開展了高速鐵路軟土地基施工工藝和質(zhì)量檢測方法的研究，進行了如下工作1研究了塑料排水板、真空預(yù)壓、擠密砂樁處理軟基的最優(yōu)機具配置和科學(xué)合理的施工流程，并提出質(zhì)量控制中各施工技術(shù)參數(shù)以及過程質(zhì)量控制手段。2采用常規(guī)質(zhì)量檢驗和物探檢驗方法，對地基土性狀在加固前、加固過程中、加固完成后不同時間內(nèi)進行檢測，進行效果分析，并得出適宜的檢驗方法、組合及標(biāo)準。3分析了塑料排水板、真空預(yù)壓、擠密砂樁處理軟基對地基沉降變形控制的影響。4分析比較了排水固結(jié)法與擠密砂樁處理軟土地基的工程經(jīng)濟性。

簡介：溫拌瀝青混合料是一種高節(jié)能低排放環(huán)保型材料。將80℃左右的乳化瀝青與加熱到130℃左右的礦料直接拌和，從而生產(chǎn)出溫度為110℃左右的溫拌混合料。與熱拌瀝青混合料相比，其相應(yīng)的操作溫度要低40℃以上，因而能大量地節(jié)省能源，降低環(huán)境污染。這種混合料在相應(yīng)溫度下具有良好的工作和易性，從而能保證瀝青混合料在相對較低的溫度下進行拌和及施工，在北方地區(qū)能夠延長施工季節(jié)。因此，該材料具有很好的應(yīng)用前景。本研究介紹了溫拌瀝青混合料技術(shù)的研究與發(fā)展?fàn)顩r，利用研制的乳化瀝青和改性乳化瀝青進行了實驗研究，分析了溫拌料的強度形成機理，確定了溫拌瀝青混合料的拌制溫度，提出了溫拌料試件的成型步驟與配合比設(shè)計的方法，通過室內(nèi)旋轉(zhuǎn)壓實試驗及試驗路施工現(xiàn)場無核密度儀對壓實度的測試，確定了溫拌瀝青混合料的壓實施工工藝及溫度控制標(biāo)準，對比了溫拌瀝青混合料、SBR改性乳化瀝青混合料與相應(yīng)的熱拌瀝青混合料的路用性能，結(jié)果表明，溫拌瀝青混合料的高溫抗車轍能力明顯提高，其他性能與熱拌料相似，且都能滿足部頒現(xiàn)行規(guī)范的要求。最后，結(jié)合溫拌料的室內(nèi)性能評價和試驗路鋪筑與質(zhì)量檢測，提出了溫拌瀝青混合料的施工工藝要求與質(zhì)量檢測標(biāo)準，為溫拌瀝青混合料的推廣與應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。

簡介：錨桿靜壓樁是我國自行研制開發(fā)的施工工法，有著其它施工方法所不具有的自身的優(yōu)點。盡管經(jīng)歷了二十多年的工程使用，但目前主要依據(jù)一般的樁基計算理論進行設(shè)計與施工，而沒有考慮到它的獨特性。本文的研究內(nèi)容主要包括以下幾個方面1對錨桿靜壓樁的技術(shù)水平現(xiàn)狀、設(shè)計理論、施工時存在問題以及它們的危害進行了介紹。2在通用軟件ANSYS平臺上對錨桿靜壓樁進行數(shù)值分析。運用位移貫入法，巧妙地利用邊界位移條件使樁體貫入，可以考慮彈塑性本構(gòu)關(guān)系、大變形和樁土滑動摩擦等復(fù)雜問題，更符合靜力壓樁實際情況，具有仿真效果。分析了錨桿靜壓樁在壓樁過程中的應(yīng)力場和應(yīng)變場，同時提取等效壓樁力，并與實際壓樁力進行對比。3運用平面應(yīng)變模型，使用接觸分析，通過ANSYS計算了某工程實例的塑性區(qū)半徑，并與簡化公式結(jié)果進行對比；在總結(jié)以往對附加沉降的分析成果的基礎(chǔ)上，更完整地提出了計算附加沉降的方法。4本文給出了一個工程實例，該實例運用沉降控制復(fù)合樁基理論設(shè)計錨桿靜壓樁。計算了附加沉降，所得結(jié)果較為可靠。同時對該工程施工工藝進行了詳細的描述。最后例舉了錨桿靜壓樁施工過程中常見的應(yīng)該注意的問題

簡介：隨著建筑業(yè)的快速發(fā)展，玻璃幕墻在建筑的各個領(lǐng)域得到了越來越廣泛的應(yīng)用。但由于玻璃幕墻的發(fā)展時間比較短，國外六、七十年代開始研究，經(jīng)歷了一個不斷發(fā)展的過程，國內(nèi)還處在發(fā)展的前期，因此設(shè)計分析也就相對不成熟，在設(shè)計和施工等方面有一些需要優(yōu)化改進的地方。本文選取了一個實際工程實例，通過對實際工程的分析研究，用兩個不同的軟件分析結(jié)果進行對比，對方案的設(shè)計進行了優(yōu)化。為了加快施工進度，對施工過程也進行了部分改進。整個分析表明13D3S70和AS61兩個軟件對同一個結(jié)構(gòu)載相同條件下的分析，結(jié)果差別很小，說明這兩個軟件對幕墻結(jié)構(gòu)的分析是正確合理的。2結(jié)構(gòu)優(yōu)化對于一個幕墻結(jié)構(gòu)是比較重要的，本文對結(jié)構(gòu)的豎桿進行了一些優(yōu)化，結(jié)果表明優(yōu)化后可以節(jié)約鋼材95％。3不僅能節(jié)約鋼材，還能加快施工速度，取得較好的經(jīng)濟社會效益。4為了加快施工進度，在施工時優(yōu)化部分節(jié)點，減少現(xiàn)場焊接量，這樣使施工速度有了明顯的改進。5結(jié)構(gòu)在安裝時使用導(dǎo)軌可移動腳手架，可移動龍門吊。綜上所述，隨著國內(nèi)幕墻的發(fā)展，點式玻璃幕墻的設(shè)計施工會越來越成熟。從而使得其設(shè)計更加合理，施工速度更快。

簡介：在工程實踐中，人們對地下空間的開發(fā)和利用越來越多，大量工業(yè)與民用建筑的基坑都朝著深、大的方向發(fā)展。如城市地鐵基坑開挖深度一般在20M左右超高層建筑的塔樓基坑如上海環(huán)球金融中心塔樓基坑開挖深度達25M市政道路橋梁中武漢陽邏長江大橋錨旋坑開挖深度達46M現(xiàn)代大型鋼鐵廠的熱軋及連鑄的鐵皮回收一般采用旋流池的形式，開挖深度一般在32M左右。當(dāng)基坑的開挖深度達一定程度后，常規(guī)的設(shè)計和施工方法己不能滿足工程的需要了，特別是在上海這種典型的沿海軟土地區(qū)，隨著基坑開挖深度的加大，設(shè)計和施工的風(fēng)險也越來越大，鑒于此，本文結(jié)合浦鋼搬遷羅徑工程4200MM寬厚板旋流池工程對這種超深基坑的設(shè)計和施工方法進行粗淺的探討。這種基坑一般設(shè)計成圓形，充分利用圓型結(jié)構(gòu)受力的合理性，在軟土地基中，相應(yīng)基坑圍護結(jié)構(gòu)也做成圓形，但圓形支護結(jié)構(gòu)目前還沒有成熟的設(shè)計方法，所以在本人先收集了目前國內(nèi)外已建成的深基坑支護計算方法及研究進展情況，對比分析了用現(xiàn)行規(guī)范計算模型來計算圓形深基坑支護結(jié)構(gòu)的弊端，提出了用改進的傳統(tǒng)計算方法。并用改進的傳統(tǒng)計算方法對浦鋼搬遷羅徑工程4200MM寬厚板旋流池進行了分析，并將結(jié)果與原位測試結(jié)果進行了對比分析，驗證了本文提出計算方法的合理性。施工方面，采用“超深地下連續(xù)墻施工”，分段半逆做法結(jié)構(gòu)施工無支撐開挖技術(shù)，深井卸壓降水干封底技術(shù)，信息化監(jiān)測施工”綜合技術(shù)措施的施工工藝。“超深地下連續(xù)墻施工”，采用本文所述方法成功克服了機械設(shè)計能力極限，成槽深度達到55M，并對地下連續(xù)墻施工過程中極易出現(xiàn)的“坍孔”和“邁步”現(xiàn)象有了有效遏制“分段半逆做法結(jié)構(gòu)施工無支撐開挖技術(shù)”，針對超深基坑的結(jié)構(gòu)形式，確定內(nèi)襯逆作施工工藝，保證了基坑開挖過程中其本身的穩(wěn)定和周邊建構(gòu)筑物的安全“深井卸壓降水干封底技術(shù)”，在保證施工質(zhì)量的同時，保證了封底前基坑內(nèi)干燥的作業(yè)環(huán)境，也保證了在多層承壓水作用下基坑本身的安全“信息化監(jiān)測施工”，是以監(jiān)測結(jié)果作為指導(dǎo)現(xiàn)場施工的依據(jù)，隨時調(diào)整施工工序及施工工期，以保證工程順利進行，是工程施工時工程師的眼睛。浦鋼搬遷42O0MM寬厚板旋流池工程在這種工藝下實施，取得了非常好的效果，現(xiàn)工程已逐步投入生產(chǎn)使用。

簡介：“CL建筑體系”是一種全新的住宅結(jié)構(gòu)體系，它是由CL復(fù)合墻板，現(xiàn)澆樓蓋和邊緣構(gòu)件連接而成的集承重、保溫、隔音于一體整體現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)體系。CL承重墻體與異形柱框架協(xié)同工作，形成空間剪力墻。但是目前CL建筑結(jié)構(gòu)體系在國內(nèi)的發(fā)展尚處于初級階段，建筑構(gòu)造設(shè)計和結(jié)構(gòu)設(shè)計還有待研究，特別是在施工技術(shù)方面，雙面現(xiàn)澆施工工藝逐漸取代單面預(yù)制單面現(xiàn)澆施工工藝，但是這種新型的施工工藝尚未系統(tǒng)化、標(biāo)準化，缺乏統(tǒng)一的規(guī)范與標(biāo)準，這種局面制約著這種新型保溫結(jié)構(gòu)的發(fā)展。本文從設(shè)計的角度對CL建筑結(jié)構(gòu)體系進行分析，探討了CL體系雙面現(xiàn)澆施工工藝并結(jié)合工程實例對雙面現(xiàn)澆施工工藝中CL網(wǎng)架板與邊緣構(gòu)件連接施工技術(shù)，CL網(wǎng)架板網(wǎng)片在模板中的位置控制，CL復(fù)合墻板混凝土雙面現(xiàn)場澆筑關(guān)鍵施工技術(shù)環(huán)節(jié)進行了分析研究，對施工中存在的質(zhì)量問題進行了探討，提出了相應(yīng)的改進途徑，為今后的CL結(jié)構(gòu)的推廣和規(guī)范的標(biāo)準化提供了數(shù)據(jù)。

簡介：本文主要是研究空腹夾層結(jié)構(gòu)的保溫隔熱性能和施工工藝改進。有別于以往的屋頂保溫隔熱的“建筑構(gòu)造”措施，本文著眼于通過結(jié)構(gòu)的空腹形式獲得建筑節(jié)能效果，在中、大跨度的屋蓋中采用空腹結(jié)構(gòu)可以集建筑功能與結(jié)構(gòu)受力性能于一體。因此本項目的研究是緊隨著目前國家倡導(dǎo)的建筑節(jié)能主旋律，具有現(xiàn)實意義。根據(jù)復(fù)合平壁熱阻計算理論，通過適當(dāng)?shù)暮喕茖?dǎo)出一般空腹夾層結(jié)構(gòu)中基本單元的等效熱阻計算公式，為以后計算不同尺寸空腹夾層結(jié)構(gòu)的熱阻提供了方便。結(jié)合實際算例，利用等效熱阻公式計算具體工程當(dāng)中空腹夾層結(jié)構(gòu)的熱阻值，并與實心板比較得出結(jié)論，混凝土用量減小而總熱阻有很大提高，闡述了空腹夾層結(jié)構(gòu)在大、中跨度屋面結(jié)構(gòu)當(dāng)中的優(yōu)點。介紹了空腹夾層結(jié)構(gòu)傳統(tǒng)的施工操作方法，并指出了其不足之處。根據(jù)空腹夾層結(jié)構(gòu)在荷載作用下的內(nèi)力分布特點，提出了采用鋼管裝配剪力鍵施工方法的可行性。闡述了空腹夾層結(jié)構(gòu)改進后的施工工藝流程、注意事項以及工法特點。采用鋼管裝配剪力鍵，克服了以往鋼筋混凝土空腹結(jié)構(gòu)中短小的剪力鍵支模和鋼筋綁扎的困難，提高了施工速度。在鋼管裝配剪力鍵上開孔后，此時要考慮對流換熱問題。通過分析對流換熱系數(shù)可知，欲使對流換熱系數(shù)增大，可以設(shè)法增大空氣流速。通過相應(yīng)的ANSYS模型分析可知，在剪力鍵上開孔是有益的，在一定范圍內(nèi)增大空氣流速和空氣間層厚度對空腹夾層結(jié)構(gòu)的熱工性能是有益的。