高速移動(dòng)荷載作用下樁土復(fù)合路基的振動(dòng)響應(yīng)研究.pdf

1、我國(guó)已建成京滬、京廣等重大高速鐵路工程，列車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)300km/h。列車(chē)高速運(yùn)行使環(huán)境振動(dòng)污染問(wèn)題愈加突出。
　　由于樁土復(fù)合路基具有沉降小、承載力高等特點(diǎn)，被廣泛用于京津城際、武廣客運(yùn)專(zhuān)線和京滬高鐵等軟土路基的處理。論文研究高鐵荷載作用下樁土復(fù)合路基的振動(dòng)響應(yīng)，計(jì)算列車(chē)動(dòng)荷載作用下軌道-路基結(jié)構(gòu)在路基中所產(chǎn)生的動(dòng)應(yīng)力、動(dòng)位移及其分布規(guī)律。本文采用ANSYS有限元軟件，建立軌道-路基三維有限元模型，對(duì)高速鐵路路基動(dòng)力響應(yīng)及其影響

2、因素進(jìn)行了研究，主要工作和結(jié)論如下。
　　1.查閱大量的國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)，介紹了高速鐵路中路基的地位和特點(diǎn)，高速鐵路土質(zhì)路基的發(fā)展現(xiàn)狀及在土質(zhì)路基上鋪設(shè)無(wú)砟軌道存在的問(wèn)題，總結(jié)了國(guó)內(nèi)高速鐵路發(fā)展概況以及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，闡述了樁土復(fù)合路基動(dòng)力特性研究的必要性和意義。
　　2.較為全面的對(duì)復(fù)合地基進(jìn)行總結(jié)，概述了樁土復(fù)合地基的特點(diǎn)、分類(lèi)以及相關(guān)參數(shù)對(duì)路基動(dòng)力響應(yīng)分析的影響，比較了樁-網(wǎng)復(fù)合地基與樁-筏復(fù)合地基的優(yōu)缺點(diǎn)，提供了本文模型選用