渦扇發(fā)動機執(zhí)行機構建模與控制方法研究.pdf

1、航空發(fā)動機控制方式正在由機械液壓式轉變?yōu)閿?shù)字電子式，但是控制方法并沒有發(fā)生根本性的變化，其中液壓執(zhí)行機構與傳統(tǒng)的機械液壓系統(tǒng)本質上也是相同的。由于缺乏航空發(fā)動機液壓執(zhí)行機構非結構參數(shù)，機理建模存在一定的困難，系統(tǒng)辨識建模提供了一種行之有效的方法。
　　本文主要從工程應用的角度出發(fā)，以建立航空發(fā)動機數(shù)控系統(tǒng)伺服回路控制的正向設計流程為目的，對渦扇發(fā)動機執(zhí)行機構的建模與控制進行研究。
　　分析了渦扇發(fā)動機主燃油執(zhí)行機構的基本原理

2、以及影響系統(tǒng)特性的主要因素，提出簡化的模型結構，設計了辨識試驗方案，采用最小二乘法辨識主燃油執(zhí)行機構的線性模型，建立了不同轉速和不同燃油計量活門位置的線性模型。采用T-S模糊辨識建模方法建立了主燃油執(zhí)行機構的全局模型，通過仿真驗證了模型的精度。
　　分析了主燃油執(zhí)行機構控制系統(tǒng)的時域及頻域性能指標，采用基于模型的設計方法對主燃油執(zhí)行機構伺服控制系統(tǒng)進行了初步設計和詳細設計。通過逐步加入真實系統(tǒng)需要考慮的因素，評價系統(tǒng)的頻域性能，確