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文檔簡介
1、本文借鑒了國外先進的乘波機設(shè)計思想,獨立編制了一套完整的高超聲速密切錐乘波機的機身/推進一體化設(shè)計程序,為高超聲速空天飛機的一體化設(shè)計提供了快捷有效的預設(shè)計方法。 隨著馬赫數(shù)的升高,波阻和摩阻增加,形成升阻比“屏障”,而乘波構(gòu)形飛行器是克服這一屏障的有效途徑。本文在Ma∞=5.0~10.0,激波角β=9o~13o的條件下,利用密切錐方法,構(gòu)造了由基于楔形流和錐形流的綜合流場,生成乘波機外形。這種方法設(shè)計的乘波機前體既具有“楔導”
2、乘波體可以為進氣道提供均勻流場的優(yōu)點,又具有“錐導”乘波體的高升阻比、容積效率和氣動性能較好的優(yōu)點。 前機身和推進系統(tǒng)一體化設(shè)計的目的是充分利用前體對高超音速來流進行預壓縮,盡可能捕獲空氣流量以滿足發(fā)動機需要,并要求在進氣道進口截面流場均勻。進氣坡面轉(zhuǎn)折形成的激波打在超音速沖壓噴氣發(fā)動機整流罩的唇口上。坡面轉(zhuǎn)折的形狀由乘波前體形狀和發(fā)動機形狀共同決定。激波前體“楔導”部分的流場通過三道進氣坡面轉(zhuǎn)折激波后,流入超音速沖壓噴氣發(fā)動機
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