小型航空點燃式重油活塞發(fā)動機點火及火焰?zhèn)鞑ヌ匦缘哪M研究.pdf

1、重油在發(fā)動機內(nèi)一般都是壓縮著火，由于壓燃式發(fā)動機需要較高的壓縮比，發(fā)動機結構復雜，重量大，因此，采用火花點火的方式燃用重油可以在保證發(fā)動機動力性的前提下減輕重量。國內(nèi)對于小型航空重油活塞發(fā)動機開發(fā)的一個思路是在HS-700二沖程汽油活塞發(fā)動機上進行相應的改造，以火花點火的方式引燃重油。但國內(nèi)對于火花點火重油發(fā)動機的研究尚屬空白，對于重油點火及火焰?zhèn)鞑ヌ匦缘难芯可袑儆谄鸩诫A段，本論文應用仿真軟件FIRE對重油的點火及火焰?zhèn)鞑ミ^程進行仿真分

2、析，確定了重油點火及火焰?zhèn)鞑ミ^程的影響因素，明確了不同因素對重油點火及火焰?zhèn)鞑ヌ匦缘挠绊懸?guī)律。
　　本文建立了定容燃燒彈幾何模型和仿真模型，確定了網(wǎng)格尺寸和計算時間步長；利用建立的定容燃燒彈仿真模型，研究分析了初始燃燒條件和點火系統(tǒng)參數(shù)對重油混合氣層流燃燒特性的影響。研究結果表明，點火能量和火花塞間隙是點火系統(tǒng)參數(shù)中影響火核生成的主要因素；通過仿真研究，明確了層流條件下當量比和初始壓力對重油混合氣點火及火焰?zhèn)鞑ミ^程的影響規(guī)律，得到

3、了不同點火條件下重油混合氣的最小點火能量。
　　根據(jù)HS-700發(fā)動機結構參數(shù)建立了發(fā)動機點火及火焰?zhèn)鞑シ抡嬗嬎隳Ｐ?；利用建立的模型，研究了混合氣濃度、初始渦流比和湍流強度、初始溫度等初始燃燒條件以及點火能量對重油混合氣點火特性和火核生長速度的影響。通過仿真研究，給出了初始燃燒條件和點火能量對重油混合氣點火延遲角和點火持續(xù)期的影響規(guī)律，得到了重油混合氣不同點火條件下的最小點火能量。
　　利用建立的發(fā)動機點火及火焰?zhèn)鞑シ抡嬗嬎?/p>