兩種不同蹬車(chē)姿勢(shì)對(duì)最大攝氧量及生物學(xué)特征的影響.pdf

1、最大攝氧量是公認(rèn)的評(píng)定人體心肺功能和有氧代謝能力的重要指標(biāo)。在近年來(lái)的科學(xué)研究中,最大攝氧量的測(cè)試方法不斷改進(jìn)有了長(zhǎng)足的發(fā)展,但大多數(shù)研究都是針對(duì)不同人群之間以及不同負(fù)荷方案之間或者是不同方法之間的準(zhǔn)確性對(duì)比研究。而最大攝氧量測(cè)試方法與專(zhuān)項(xiàng)運(yùn)動(dòng)相結(jié)合的實(shí)效性研究卻很少。本文采用兩種有代表性的騎行姿勢(shì)蹬騎有氧功率自行車(chē),試圖尋找出適合奔跑類(lèi)運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目采用的有氧能力測(cè)試方法。通過(guò)兩種不同騎行方式下的最大攝氧量測(cè)試結(jié)果以及各主要肌肉的肌電特征,

2、分析造成最大攝氧量數(shù)據(jù)差異的原因。以期總結(jié)出與奔跑類(lèi)運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目相適應(yīng)的最大攝氧量測(cè)試方法,為今后的科研與訓(xùn)練提供借鑒。
　　 目的:借助自主研發(fā)的髖受力自行車(chē)座椅設(shè)計(jì)出一種模擬奔跑后蹬用力的后蹬式騎行方式,并以此騎行方式測(cè)得的最大攝氧量與傳統(tǒng)的功率自行車(chē)測(cè)試騎行方式進(jìn)行比較,希望發(fā)現(xiàn)二者之間的差異與關(guān)系,搞清導(dǎo)致差異的原因,進(jìn)而在方法學(xué)上進(jìn)一步完善功率自行車(chē)最大攝氧量測(cè)試法,為奔跑類(lèi)運(yùn)動(dòng)專(zhuān)項(xiàng)有氧能力評(píng)價(jià)和專(zhuān)項(xiàng)有氧能力訓(xùn)練提供更為合

3、理的測(cè)試手段和更加科學(xué)的參考數(shù)據(jù)。
　　 對(duì)象:中國(guó)海洋大學(xué)學(xué)生11人,受試者均為男性,平均年齡23±2歲、平均身高180.65±3.06cm、平均體重76.20±3.38 kg。
　　 方法:采用瑞典產(chǎn)MONARK839E型自行車(chē)功量計(jì)、JE-TB0810八通道肌電采集系統(tǒng)、Sony高速攝影機(jī)對(duì)11名受試者進(jìn)行兩種不同蹬騎方式(傳統(tǒng)前下蹬騎行方式、髖受力后蹬騎行方式)的最大攝氧量測(cè)試實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)采用高速攝影以及表面肌電儀

4、監(jiān)測(cè)蹬車(chē)時(shí)左側(cè)下肢主要用力肌肉臀大肌、股二頭肌、股直肌的的生物學(xué)特征。
　　 研究結(jié)果:
　　 1、最大攝氧量:傳統(tǒng)前下蹬騎行方式下所測(cè)得的最大攝氧量大于髖受力后蹬騎行方式下測(cè)得的最大攝氧量。
　　 2、肌電
　　 (A)在單圈傳統(tǒng)騎行方式蹬騎過(guò)程中,主要肌肉放電順序是股直肌→臀大肌→股二頭肌;肌肉結(jié)束放電順序是股直肌→臀大肌→股二頭肌;持續(xù)放電時(shí)間股二頭?。竟芍奔。就未蠹?下肢主要工作肌的貢獻(xiàn)率為:股直

5、?。就未蠹。竟啥^肌。
　　 (B)在單圈髖受力后蹬騎行方式蹬騎過(guò)程中,主要肌肉放電順序是股直肌→股二頭肌→臀大肌;主要肌肉結(jié)束放電順序是股直肌→臀大肌→股二頭肌;持續(xù)放電時(shí)間股直?。竟啥^肌＞臀大肌;下肢主要工作肌的貢獻(xiàn)率為:股直?。竟啥^?。就未蠹?。
　　 3、傳統(tǒng)前下蹬騎行方式與髖受力后蹬騎行方式的最大攝氧量有顯著的正相關(guān)關(guān)系(R2=0.9488),以傳統(tǒng)前下蹬騎行方式最大攝氧量推算髖受力后蹬騎行方式最大攝氧量的回

6、歸方程為y=0.6489x+0.7542。
　　 結(jié)論:
　　 1、以前蹬周期性運(yùn)動(dòng)為特征的傳統(tǒng)功率自行車(chē)騎行方式運(yùn)動(dòng)比以后蹬周期性運(yùn)動(dòng)為特征的髖受力自行車(chē)騎行方式運(yùn)動(dòng)能夠表現(xiàn)出更大的有氧工作能力。
　　 2、髖受力后蹬騎行方式無(wú)論在用力方向、動(dòng)作結(jié)構(gòu)還是工作肌動(dòng)員配比上都比傳統(tǒng)的功率自行車(chē)騎行方式更加接近奔跑技術(shù),能更好的反應(yīng)奔跑運(yùn)動(dòng)的項(xiàng)目特點(diǎn),是奔跑運(yùn)動(dòng)有氧能力自行車(chē)評(píng)價(jià)方法的合理運(yùn)動(dòng)形式。
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