基于期權(quán)契約的鐵路物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)全球化、貿(mào)易一體化進(jìn)程的加快，以供應(yīng)鏈管理的思維來運(yùn)作物流已成為現(xiàn)代物流發(fā)展的新階段，鐵路物流作為現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，在鐵路貨運(yùn)深化改革、轉(zhuǎn)型升級的背景下，也逐步探索一體化供應(yīng)鏈的發(fā)展模式，以適應(yīng)現(xiàn)今需求多樣化、個性化的“買方市場”，尋求更大的利潤空間。然而，處于發(fā)展初期的鐵路物流服務(wù)供應(yīng)鏈內(nèi)部管理體制僵硬，一體化程度和市場敏感度較低，難以與外部的物流服務(wù)供應(yīng)商建立有機(jī)的聯(lián)系，使得鐵路物流服務(wù)供應(yīng)鏈的利潤空間無法得到有效

2、的釋放。因此，本文嘗試引入期權(quán)契約分別對企業(yè)物流及物流企業(yè)與鐵路運(yùn)輸企業(yè)組建的一對一、多對一的鐵路物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)模型進(jìn)行研究分析，主要工作如下:
　　(1)界定了鐵路物流服務(wù)供應(yīng)鏈的概念及特征，并就鐵路物流服務(wù)供應(yīng)鏈核心企業(yè)的功能及作用進(jìn)行論述分析;基于此，構(gòu)建了鐵路物流服務(wù)供應(yīng)鏈的基本結(jié)構(gòu)，分析論述了鐵路物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)發(fā)展的必要性及協(xié)調(diào)機(jī)理。
　　(2)基于鐵路物流服務(wù)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)機(jī)理，構(gòu)建鐵路運(yùn)輸企業(yè)與企業(yè)物流組

3、成的一對一鐵路物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)模型。以集中和無協(xié)調(diào)契約分散決策下鐵路物流服務(wù)供應(yīng)鏈的最優(yōu)狀態(tài)為邊界基準(zhǔn)，研究分析了期權(quán)契約協(xié)調(diào)機(jī)制下，鐵路物流服務(wù)供應(yīng)鏈實現(xiàn)協(xié)調(diào)時期權(quán)契約參數(shù)的設(shè)計規(guī)則，即期權(quán)價格的取值范圍。而后基于此，探討分析了期權(quán)契約參數(shù)對于鐵路運(yùn)輸企業(yè)和物流服務(wù)供應(yīng)商之間收益分配的影響。最后，通過數(shù)值模擬，進(jìn)一步驗證期權(quán)契約對于鐵路物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的有效性。
　　(3)基于一對一的鐵路物流服務(wù)供應(yīng)鏈模型，拓展研究了物流企