環(huán)渤海地區(qū)海陸客貨滾裝無縫運輸系統(tǒng)研究.pdf

1、分類號UDC密級.單位代碼10151環(huán)渤海地區(qū)海陸客貨滾裝無縫運輸系統(tǒng)研究劉濤指導教師謝新連職稱教授學位授予單位大連海事大學申請學位級別工學博士學科與專業(yè)交通運輸規(guī)劃與管理論文完成日期2008年2月論文答辯日期2008年4月答辯委員會主席創(chuàng)新點摘要創(chuàng)新點摘要本文主要圍繞環(huán)渤海地區(qū)海陸客貨滾裝無縫運輸系統(tǒng)中的運輸經(jīng)濟性、船橋連接新技術、適航船型經(jīng)濟性、安全性以及系統(tǒng)方案設計等幾個方面進行深入系統(tǒng)地研究。創(chuàng)新點主要體現(xiàn)在以下幾個方面:(1)

2、利用運輸經(jīng)濟理論，建立了環(huán)渤海地區(qū)集裝箱公路直達運輸、海一公聯(lián)運、鐵路直達運輸和海一鐵聯(lián)運四種運輸方式的運費計算模型，對四種運輸方式的經(jīng)濟性作了初步測算和分析，明確了各種運輸方式在環(huán)渤海集裝箱運輸中的經(jīng)濟效益和適用范圍。(2)提出一種能夠使大型公、鐵滾裝船方便、高效地與碼頭連接的船橋連接新技術，即新型柔性軌道和連接橋技術，并對柔性軌道的彎曲變形量及變形與受力的關系做出定量的理論計算，論證了其實際可行性。(3)首次采用換算車道長度的概念，

3、建立統(tǒng)一的換算運輸單位，對不同滾裝客船船型的運輸經(jīng)濟性進行了測算、分析，為進一步深入、全面地研究論證渤海灣滾裝客船船型提供參照。(4)利用系統(tǒng)工程理論，對渤海灣客滾運輸事故原因進行系統(tǒng)的統(tǒng)計分析，建立了基于故障樹分析(FTA)技術的客滾運輸航行風險分析模型，對客滾運輸風險進行了定性和定量分析。(5)結合當今科技發(fā)展水平和有關機構近年來做的科研工作，首次設計出了一種綜合道路廂式標準化運輸、集裝箱水路運輸、汽車滾裝運輸和鐵路輪渡運輸方式的渤