國際貨物買賣合同與海上貨物運輸合同之銜接問題研究.pdf

1、國際貨物買賣中買賣雙方分處不同國家，國際貨物運輸負責將貨物從賣方轉移至買方，是國際貨物買賣的重要環(huán)節(jié)。海上貨物運輸合同是以國際貨物買賣合同為中心，為保障國際貨物買賣合同的實現(xiàn)而訂立的輔助合同。兩種合同相互獨立又相互聯(lián)系。這兩種合同之間究竟存在怎樣的聯(lián)系，這種聯(lián)系具體表現(xiàn)在哪些方面，以及這種聯(lián)系背后的法律問題，是值得探討的問題。
　　根據(jù)買賣合同的約定，買賣合同之一方與承運人簽訂運輸合同。雖然買賣合同并不影響運輸合同的訂立，但是如果

2、負責安排運輸?shù)囊环脚c承運人訂立了不符合買賣合同規(guī)定條件的運輸合同，那么就可能構成對買賣合同的違約。成立在后的運輸合同需要與成立在前的買賣合同銜接，這樣才能保證國際貨物買賣的順利進行。論文正是在這樣一個基礎的法律與實踐背景下展開。
　　本文選取國際貨物買賣合同與國際海上貨物運輸合同作為研究對象，結合最新的國際法源，包括《鹿特丹規(guī)則》、Incoterms2010、《跟單信用證統(tǒng)一慣例》(UCP600)，從主體銜接與內容銜接兩個方面，以

3、抽象層面的理論分析以及具體層面的實踐分析相結合的方法，針對兩種合同的銜接問題進行系統(tǒng)研究。
　　首先對兩種合同的概念進行界定，對兩種合同適用的國際法源進行梳理，并且對兩種合同的相關特點以法律適用進行比較分析，指出兩種合同在自由協(xié)商程度以及涉他性方面的差別，直接導致了兩種合同在法律適用上剛性程度的差別。而后探討兩種合同銜接一般理論問題，包括含義、實質和價值，指出兩種合同條款銜接的實質為兩種合同關系下兩種權利義務體系的統(tǒng)一協(xié)調，實現(xiàn)權

4、利義務的合理配置以及利益與風險的平衡。結合科斯定理指出兩種合同銜接的價值在于降低交易成本，實現(xiàn)當事人乃至整個社會利益的增加。之后探討兩種合同銜接的前提要件，指出運輸安排義務歸屬的合意是國際貿易與海上運輸銜接的起點，提單是海上運輸與國際貿易銜接的工具，保險和承運人責任制度體現(xiàn)國際貿易與海上運輸銜接的風險分配。
　　國際貨物買賣合同與國際海上貨物運輸合同的主體銜接表現(xiàn)在兩個方面:其一，買賣合同的一方主體同時也是運輸合同的當事人;其二，

5、買賣合同的另一方主體是運輸合同涉及的當事人。本文論述CIF買方與承運人之間的法律關系，F(xiàn)OB賣方與承運人之間的法律關系，重點分析作為非運輸合同締約方的第三人尤其是FOB賣方在運輸領域中的法律地位和權利義務，包括FOB賣方法律地位的沿革、獲得運輸單證的權利、對運輸貨物的控制權，并且探討了CIF買方與FOB賣方在海上貨物運輸中作為貨方對承運人的訴權。立法應當通過不斷完善關于非締約方法律地位和權利義務的規(guī)定為實踐中存在的兩個合同的主體銜接提供

6、法律保障。
　　國際貨物買賣合同與國際海上貨物運輸合同的內容銜接，需要兩個合同條款通過靈活的協(xié)調實現(xiàn)功能的對應和效果的契合。國際貨物買賣合同與國際海上貨物運輸合同在內容上的有效銜接，實際上是兩個合同相互協(xié)調的結果。對于負責簽訂運輸合同的一方買賣合同當事人，兩個合同不相銜接的法律風險防范具有重要意義。本文結合貿易實踐，詳細論述了買賣合同中與運輸密切相關的條款，比如價格條款、裝運條款和支付條款，如何與運輸合同的相關條款實現(xiàn)有效銜接，以