海上絲綢之路框架下我國(guó)港口合作發(fā)展研究.pdf

1、自改革開放以來，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)取得的巨大進(jìn)步，港口事業(yè)得到了較好發(fā)展，各項(xiàng)港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)完善，港口規(guī)模向大型化、規(guī)?；较虬l(fā)展，港口逐漸成為了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有力支撐，港口運(yùn)營(yíng)管理、港口建設(shè)、港口關(guān)系維護(hù)開始越來越得到重視。隨著“21世紀(jì)海上絲綢之路”戰(zhàn)略的提出，港口作為海上絲綢之路戰(zhàn)略的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)，正面臨著前所未有的發(fā)展機(jī)遇。如何處理好國(guó)內(nèi)海上絲綢之路沿線港口之間的關(guān)系，整合港口資源，建成合理的港口體系，有效發(fā)揮港口的作用，為海上

2、絲綢之路建設(shè)提供有效支撐，成為港口發(fā)展的重要議題。
　　目前中國(guó)港口之間的關(guān)系仍然比較混亂，一方面，由于腹地資源的爭(zhēng)奪和新航線開辟等原因而導(dǎo)致的港口間無序競(jìng)爭(zhēng)的局面大量存在;另一方面，港口之間也會(huì)因?yàn)橐?guī)模經(jīng)濟(jì)而呈現(xiàn)合作的現(xiàn)象。21世紀(jì)海上絲綢之路戰(zhàn)略，是要打造一個(gè)開放的、共贏的貿(mào)易環(huán)境，加快國(guó)內(nèi)絲路沿線的主要大型港口的良性發(fā)展，促進(jìn)彼此之間開展互惠合作，是港口發(fā)展的一個(gè)必然趨勢(shì)。
　　為了更好的推進(jìn)港口間合作關(guān)系的建立，本文

3、以《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》中提及的15個(gè)重要港口為研究對(duì)象，清晰港口間航線建立的基礎(chǔ)上，運(yùn)用改進(jìn)的引力模型和網(wǎng)絡(luò)分析法對(duì)國(guó)內(nèi)沿線的15個(gè)重要港口之間的合作發(fā)展關(guān)系進(jìn)行研究。
　　通過實(shí)證分析，發(fā)現(xiàn)中國(guó)海上絲綢之路沿線的15個(gè)重要港口之間已經(jīng)突破了地理位置的限制，建立了合作關(guān)系，但是合作強(qiáng)度有待進(jìn)一步加強(qiáng)。在目前的港口動(dòng)態(tài)關(guān)系中，上海港、深圳港等大型港口呈現(xiàn)出極強(qiáng)的“虹吸效應(yīng)”，與中小型港口之間的