駝峰三部位減速器出口速度計算方法研究.pdf

1、隨著編組站綜合自動化系統(tǒng)研究的推進(jìn),以及計算機(jī)性能的提高,駝峰溜放的速度控制,尤其是目的控制環(huán)節(jié)存在著一定的改進(jìn)空間。
　　 三部位減速器出口速度的計算是點(diǎn)連式自動化駝峰目的控制的核心,本文結(jié)合我國鐵路調(diào)車駝峰特點(diǎn),參考國內(nèi)外相關(guān)研究成果和經(jīng)驗,結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際,對駝峰溜放速度控制,尤其是駝峰三部位減速器出口速度的計算方法進(jìn)行了如下研究:
　　 (1)對駝峰溜放車輛進(jìn)行動力學(xué)分析可知,車輛溜放阻力會直接影響自動化駝峰減速器出

2、口速度和車輛溜放自動控制的參數(shù)配置。探討了基本阻力、風(fēng)阻力的影響因素,用數(shù)學(xué)擬合的方法獲取了風(fēng)阻力計算公式。
　　 (2)根據(jù)駝峰車輛溜放運(yùn)動規(guī)律,分析和建立了車輛溜行過程的勻變速運(yùn)動模型和非勻變速運(yùn)動模型,構(gòu)建了更加真實(shí)描述車輛實(shí)際運(yùn)動情況的考慮環(huán)境風(fēng)影響的非勻變速運(yùn)動模型,并求解出車輛運(yùn)動的l-ν-t關(guān)系。給出了適用于計算機(jī)實(shí)時控制的減速器出口速度分段迭加算法。
　　 (3)設(shè)計了駝峰調(diào)車線鉤車溜行的離線仿真軟件,利