擁擠收費下面向轉(zhuǎn)移交通量的收入再分配研究.pdf

1、社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，帶來城市人口和機動車數(shù)量迅速增加的同時，也導(dǎo)致了城市交通供給與需求之間的矛盾越來越突出，交通擁擠逐漸成為世界上許多城市普遍面臨的一個亟待解決的問題。理論與實踐表明，擁擠收費可以有效緩解城市道路擁擠并且?guī)碚麄€社會福利的增加，而擁擠收費收入再分配是擁擠收費政策能否有效實施的關(guān)鍵。本文綜合運用經(jīng)濟(jì)學(xué)理論、交通分配理論、數(shù)學(xué)優(yōu)化理論和方法研究了擁擠收費下面向轉(zhuǎn)移交通量的收入再分配問題，設(shè)計合理的擁擠收費收入再分配方案，提高

2、擁擠收費轉(zhuǎn)移交通量對這一措施的支持度，進(jìn)而保障擁擠收費措施的順利實施。
　　首先，運用經(jīng)濟(jì)學(xué)的相關(guān)理論，根據(jù)擁擠收費的目的和原理，界定了擁擠收費轉(zhuǎn)移交通量的內(nèi)涵和擁擠收費收入再分配的概念;分析了擁擠收費收入與收費費率之間的關(guān)系，提出以“公平優(yōu)先，兼顧效率”作為城市道路擁擠收費收入再分配的準(zhǔn)則。并依據(jù)準(zhǔn)則要求，對不同道路擁擠收費收入再分配方式進(jìn)行比較。為制定合理的城市道路擁擠收費收入再分配方案奠定了理論基礎(chǔ)。
　　其次，分析了

3、擁擠收費對轉(zhuǎn)移交通量中不同類型出行者的福利影響，借鑒福利經(jīng)濟(jì)學(xué)中消費者剩余的相關(guān)理論建立了擁擠收費對轉(zhuǎn)移交通量中出行者的福利影響模型;并分析了將擁擠收費收入根據(jù)出行者福利受損程度通過再分配進(jìn)行補償，實現(xiàn)潛在帕累托改進(jìn)，提高擁擠收費政策公眾支持度的必要性。
　　然后，在對隨機用戶交通流分配理論研究的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了城市道路擁擠收費收入再分配雙層規(guī)劃模型。提出了基于擁擠收費收入再分配雙層規(guī)劃模型的轉(zhuǎn)移交通量中出行者的福利影響分析方法，從