山東高速公路服務(wù)區(qū)物流配送中心選址研究.pdf

1、物流配送中心作為一種新型的商品集散地,連接著供需雙方,是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。隨著我國(guó)高速公路迅速發(fā)展,高速公路服務(wù)區(qū)數(shù)量和規(guī)模不斷擴(kuò)大,其在高速公路系統(tǒng)中的地位和作用顯得越來(lái)越重要。但是由于我國(guó)長(zhǎng)期對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)“重建設(shè)、輕管理”,還有服務(wù)區(qū)自建設(shè)成立并開(kāi)始運(yùn)營(yíng)管理以來(lái),就一直采用“個(gè)體承包經(jīng)營(yíng)”的管理模式,各個(gè)服務(wù)區(qū)企業(yè)獨(dú)自進(jìn)行采購(gòu)和配送,這無(wú)疑導(dǎo)致了大量的資源浪費(fèi),不僅影響了服務(wù)區(qū)企業(yè)的發(fā)展,又影響了高速公路運(yùn)輸系統(tǒng)的高

2、效運(yùn)行。
　　提高高速公路服務(wù)區(qū)的物流配送效率,關(guān)鍵還在對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)物流配送中心的選址,科學(xué)合理的選址對(duì)于降低運(yùn)輸費(fèi)用、提高配送與運(yùn)營(yíng)效率具有重要意義。目前理論界的研究主要集中在高速公路服務(wù)區(qū)的規(guī)劃建設(shè)上以及發(fā)展物流配送的可行性研究方面,并已經(jīng)取得了一定的成就,而對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)物流配送中心選址的研究還不多,因此,本文立足于科研項(xiàng)目,以山東高速公路服務(wù)區(qū)為研究對(duì)象,運(yùn)用定性分析和定量分析相結(jié)合的方式對(duì)山東高速公路服務(wù)區(qū)物流配送

3、中心的選址問(wèn)題進(jìn)行研究,這一研究課題可以為山東高速公路服務(wù)區(qū)物流配送中心的選址提供寶貴經(jīng)驗(yàn),具有十分重要的理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文首先從高速服務(wù)區(qū)發(fā)展物流配送和物流配送中心選址方法兩個(gè)方面對(duì)國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀做了綜述。之后介紹了配送中心的相關(guān)理論、高速公路服務(wù)區(qū)物流配送中心選址相關(guān)理論和選址的模型。其次,介紹了山東高速公路服務(wù)區(qū)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀和發(fā)展物流配送的現(xiàn)狀,同時(shí)探討了山東高速公路服務(wù)區(qū)物流配送模式的選擇,進(jìn)而概括出山東高速公

4、路服務(wù)區(qū)建設(shè)物流配送中心發(fā)展共同配送的重要意義。隨后通過(guò)重心法在涵蓋整個(gè)山東境內(nèi)服務(wù)區(qū)的二維坐標(biāo)軸中選取運(yùn)輸費(fèi)用最小的一個(gè)最優(yōu)位置,由于本文的物流配送中心是建立在高速公路服務(wù)區(qū)的閑置土地上,而通過(guò)重心法選取的最優(yōu)位置并不在服務(wù)區(qū),所以選取距離該點(diǎn)最近的三處服務(wù)區(qū),即:濟(jì)南服務(wù)區(qū)、禹城服務(wù)區(qū)和天橋服務(wù)區(qū)作為物流配送中心的備選地址。最后,根據(jù)山東高速公路服務(wù)區(qū)物流配送中心的選址原則和功能定位提出選址的優(yōu)化指標(biāo)體系,運(yùn)用基于熵權(quán)法的模糊綜合評(píng)