軌道交通工程日常安全管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā).pdf

1、隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)的迅速發(fā)展及廣泛應(yīng)用，用計(jì)算機(jī)來管理大型復(fù)雜工程，是管理領(lǐng)域的一種新模式，打破了傳統(tǒng)工程管理模式，為工程管理帶來了新的管理理念。更有利于提高工程建設(shè)的安全性。 不同于現(xiàn)有工程管理系統(tǒng)，軌道交通工程日常安全管理系統(tǒng)是以日常安全檢查獲得的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，系統(tǒng)的安全管理數(shù)據(jù)來源于每個(gè)周期里8個(gè)方面若干項(xiàng)的安全檢查結(jié)果。對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理之后，運(yùn)用相關(guān)數(shù)據(jù)模型進(jìn)行分析，供領(lǐng)導(dǎo)層閱讀以便做出決策或提出整改意見。

2、 本文主要是研究如何通過計(jì)算機(jī)來管理和控制軌道交通工程建設(shè)中出現(xiàn)的日常安全問題，從而提高軌道交通工程建設(shè)的管理水平，促進(jìn)管理規(guī)范化，減少不必要的損失，為以后同行業(yè)或相關(guān)行業(yè)的信息化建設(shè)打下良好基礎(chǔ)。在分析了現(xiàn)有工程安全管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上，以北京地鐵六號(hào)線建設(shè)日常安全管理系統(tǒng)為例進(jìn)行了系統(tǒng)設(shè)計(jì)和開發(fā)，具有一定的實(shí)用價(jià)值。 首先，分析了國(guó)內(nèi)外工程安全管理現(xiàn)狀，詳細(xì)闡述了安全和安全科學(xué)的概念等基本情況。討論了工程安全管理系統(tǒng)的特

3、點(diǎn)、建設(shè)背景及要點(diǎn)，對(duì)生命周期法、原型法、面向?qū)ο蠓ㄈN軟件開發(fā)方法進(jìn)行了分析，著重對(duì)面向?qū)ο箝_發(fā)法進(jìn)行了介紹。對(duì)系統(tǒng)平臺(tái)、開發(fā)本系統(tǒng)的技術(shù)，工具也進(jìn)行了介紹。 其次，給出軌道交通日常安全管理系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案，包括系統(tǒng)登陸模塊、軌道交通工程基本信息錄入模塊、管理日常安全檢查數(shù)據(jù)模塊、軌道交通工程資料管理模塊、領(lǐng)導(dǎo)層決策模塊、數(shù)據(jù)庫管理與備份、系統(tǒng)附加功能等主要子系統(tǒng)，并畫出系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)圖，條理清晰，層次明確。 第三，根

4、據(jù)系統(tǒng)需求設(shè)計(jì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的概念結(jié)構(gòu)，畫出數(shù)據(jù)庫E-R圖，根據(jù)概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫邏輯結(jié)構(gòu)，最終確定數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)庫表，為開發(fā)程序打下基礎(chǔ)。 第四，是系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)階段，根據(jù)系統(tǒng)的功能分析和數(shù)據(jù)庫詳細(xì)設(shè)計(jì)，實(shí)施系統(tǒng)編碼。運(yùn)用改進(jìn)的動(dòng)態(tài)規(guī)劃算法來規(guī)劃和管理軌道交通工程建設(shè)的工期。開發(fā)的同時(shí)進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試，使每個(gè)子系統(tǒng)的功能都能按照預(yù)先設(shè)計(jì)的要求實(shí)現(xiàn)。同時(shí)還分析了各子系統(tǒng)之間的邏輯關(guān)系，對(duì)系統(tǒng)部署和運(yùn)行實(shí)施作了適當(dāng)?shù)奶接憽?最后，對(duì)