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文檔簡介
1、鋼彈簧浮置板軌道結(jié)構(gòu)SSFST(StealSpringFloatingSlabTrack)是一種成熟的減振降噪措施,能有效的降低地鐵列車振動效應(yīng)。目前,這種軌道形式在全國范圍內(nèi)得到了很大的推廣。因此,有必要建立相應(yīng)計算模型實時有效的對鋼彈簧浮置板軌道動力性能進行研究。
本文圍繞內(nèi)置式鋼彈簧浮置板軌道動力特性分析,主要的研究內(nèi)容和結(jié)果如下:
1、借鑒了單層、雙層隔振計算模型,從隔振理論上解釋了內(nèi)置式鋼彈簧浮置板的隔振過
2、程及原理。
2、總結(jié)了連續(xù)性內(nèi)置式鋼彈簧浮置板軌道和預(yù)制短板的施工方案,為將來南昌軌道交通的施工建設(shè)提供技術(shù)參考。
3、采用模態(tài)分析,定量的從結(jié)構(gòu)固有頻率和振型的角度分析內(nèi)置式鋼彈簧軌道的隔振過程,全面分析了系統(tǒng)參數(shù)對結(jié)構(gòu)固有振動特性的影響。
4、采用定點諧響應(yīng)分析技術(shù),定量的分析內(nèi)置式鋼彈簧浮置板軌道的隔振效果,全面分析了系統(tǒng)參數(shù)對隔振的影響。
5、基于SIMPACK多體動力學軟件,建立了地體B
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