沉管管節(jié)沉放系纜力試驗研究.pdf

1、沉管隧道作為一種特殊的跨海越江工程，由于其獨特的優(yōu)勢，正逐漸廣泛被采用，并日益成為交通運輸系統(tǒng)中的一個重要的環(huán)節(jié)。在沉管隧道施工過程中，管節(jié)沉放的施工是重點和難點。一方面，管節(jié)沉放過程涉及沉放駁船、待沉管節(jié)與系泊纜繩等，是一個非常復(fù)雜的體系；另一方面，管節(jié)沉放過程受到風(fēng)、浪、流等多種江海環(huán)境因素的綜合影響。因此，研究沉管管節(jié)沉放過程中浮駁與管節(jié)系泊纜繩的受力特性，有利于預(yù)報管節(jié)沉放過程的危險情況，為實際沉放施工提供參考。
　　

2、本文重點從模型試驗角度對沉管隧道管節(jié)沉放狀態(tài)下的系泊定位纜繩進行受力特性分析。全文工作圍繞管節(jié)沉放過程的物理模型試驗展開：首先，對系泊系統(tǒng)的單繩懸鏈模型和纜繩系統(tǒng)模型分別進行靜力計算分析；然后，依據(jù)理論推導(dǎo)結(jié)果，對系泊纜繩進行相似模擬設(shè)計和物理模型調(diào)配，并對制作的物理模型系泊纜與實際系泊纜繩的力學(xué)特性進行了對比，驗證了物理模型的可靠性；再將模型纜繩應(yīng)用于沉管管節(jié)沉放物理模型試驗，分析了試驗中水流、波浪、負浮力和沉放深度等因素對系泊纜繩張