柔性薄板件裝配偏差建模及定位方案優(yōu)化設計.pdf

1、裝配質量關乎汽車密封性、風噪聲和外觀等性能；汽車研制過程耗時長，成本高。如何提高薄板件裝配質量和縮短車身研發(fā)周期是汽車生產商日益關注的問題。建立有效的裝配偏差模型可以預測裝配質量，及早發(fā)現(xiàn)設計中存在的不足與問題，縮短研發(fā)時間。
　　有研究表明，在裝配過程中若采用“3-2-1”定位方式，薄板件自重會產生1mm-3mm的平均變形。因此，通常選用“N-2-1”定位原理分析柔性薄板件裝配偏差，其中定位點N的大小及位置需要進行合理的設計。<

2、br>　　本文在前人的工作基礎上，主要研究內容如下：
　?。?）單工位柔性薄板件裝配偏差建模
　　由于夾具定位偏差對裝配質量影響比較大，本文在自由回彈基礎上建立夾具定位偏差和裝配尺寸偏差間的數(shù)學模型，簡化傳統(tǒng)裝配分析過程。并通過平板件和Z型薄板件裝配實例，對比三坐標測量儀測量結果與模型仿真分析結果，驗證模型的準確性。
　　（2）最大偏差最小情況下夾具定位方案優(yōu)化
　　夾具數(shù)量的多少不僅影響裝配質量，還涉及生產成本