風(fēng)力機(jī)組齒輪箱傳動(dòng)系統(tǒng)的復(fù)合故障診斷研究.pdf_第1頁(yè)
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1、風(fēng)力機(jī)組齒輪箱傳動(dòng)系統(tǒng)由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工作環(huán)境惡劣、負(fù)荷大、旋轉(zhuǎn)速度快、連續(xù)運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng),且經(jīng)常承受著無(wú)規(guī)律的變向載荷和瞬時(shí)強(qiáng)沖擊載荷,致使齒輪箱部件故障頻發(fā)。齒輪箱傳動(dòng)系統(tǒng)故障不僅會(huì)使風(fēng)力機(jī)組不能正常運(yùn)轉(zhuǎn),降低發(fā)電效率,甚至有停機(jī)風(fēng)險(xiǎn),造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失,因而,作為風(fēng)機(jī)故障率最高的部分,風(fēng)力機(jī)組傳動(dòng)系統(tǒng)越來越受到人們的重視。
  首先從理論上對(duì)風(fēng)力機(jī)組齒輪箱傳動(dòng)系統(tǒng)的常見故障進(jìn)行分析,并對(duì)齒輪常見故障的機(jī)理以及齒輪發(fā)生嚙合頻率調(diào)制現(xiàn)

2、象的原因進(jìn)行了研究,總結(jié)了齒輪常見故障對(duì)應(yīng)的頻域信號(hào)特征,運(yùn)用雙重降噪與譜峭度結(jié)合的降噪方法,并結(jié)合細(xì)化譜和解調(diào)譜對(duì)實(shí)驗(yàn)信號(hào)進(jìn)行了詳細(xì)的分析,根據(jù)理論知識(shí)和實(shí)驗(yàn)信號(hào)判斷出傳動(dòng)系統(tǒng)中速級(jí)行星輪和高速級(jí)主動(dòng)輪存在偏心故障。
  實(shí)驗(yàn)信號(hào)中齒輪箱低速級(jí)太陽(yáng)輪嚴(yán)重磨損的單一故障特征和太陽(yáng)輪偏心加高速級(jí)輸出軸不對(duì)中的復(fù)合故障特征相似,難以識(shí)別。因此,在UG中分別建立兩種齒輪箱傳動(dòng)系統(tǒng)故障模型,并將模型導(dǎo)入到ADAMS中,通過動(dòng)態(tài)響應(yīng)計(jì)算,提

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