四缸增壓柴油機噪聲控制研究.pdf

1、隨著工業(yè)技術的不斷發(fā)展，噪聲污染問題日漸突出，噪聲已經成為一種嚴重的環(huán)境公害。人們對環(huán)境保護和車輛乘坐舒適性的要求也不斷提高，作為車輛噪聲的主要來源，發(fā)動機的振動噪聲問題逐漸成為國內外研究的熱點問題。對柴油機噪聲進行探究及控制優(yōu)化，無論在理論研究還是工程實用方面，都具有非常重要的意義。
　　以一臺四缸增壓柴油機為研究對象，依據GB/T1859-2000對柴油機進行噪聲試驗研究，并采取多項改進措施，實現對柴油機噪聲的控制優(yōu)化。主要研

2、究工作包括:
　　1)根據發(fā)動機的結構和工作原理，分析了其噪聲的產生機理和傳播路徑;對發(fā)動機各種噪聲進行了分類，并分析其產生原因;闡述了發(fā)動機噪聲源的識別理論和方法。
　　2)通過九點整機噪聲測量法和近聲場1/3倍頻程頻譜分析法，對柴油機進行噪聲源識別試驗，分析該柴油機噪聲的基本性質和主要噪聲來源。試驗結果表明:原機對外輻射噪聲較大，聲功率級達到了112.45dB(A);聲壓級在80Hz附近處有明顯峰值，與發(fā)動機二階往復慣性

3、力作用頻率相吻合;發(fā)動機機體的一階固有頻率在160Hz左右;1000Hz～5000Hz頻率范圍的噪聲對整機噪聲的影響最大;柴油機表面輻射噪聲的主要噪聲源排序是前端、油底殼、機體、噴油泵、頂端。
　　3)針對原機噪聲源識別試驗結果，分別采取改變供油提前角、發(fā)動機標定功率、增壓器類型、噴油嘴開啟壓力、噴油泵參數和換用鑄鋁油底殼、鑄鋁進氣管以及采用油底殼加強板、前端覆蓋、增壓器覆蓋、排氣歧管覆蓋等相應的降噪措施，對比分析各措施對發(fā)動機噪

4、聲的影響。結果表明，改進后，發(fā)動機整機噪聲聲功率級降低了2.26dB(A)，達到了預期的降噪效果，同時為后續(xù)工作及系列發(fā)動機的降噪改進奠定了基礎。
　　4)以該柴油機油底殼為研究對象，建立油底殼的有限元模型，并利用ANSYS軟件對其進行有限元模態(tài)分析，然后采取材料優(yōu)化和結構優(yōu)化改進措施，對油底殼噪聲進行優(yōu)化控制，最后通過噪聲對比試驗驗證其降噪效果。結果表明，優(yōu)化改進后，油底殼固有頻率和模態(tài)振型都得到了改善，其近聲場聲壓級降低了1.