重型燃?xì)廨啓C壓氣機葉片的葉型葉柵設(shè)計.pdf

1、電力工業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)。為了提高火力發(fā)電效率，調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，國家大力引進和發(fā)展燃?xì)廨啓C電機組及其相關(guān)技術(shù)。隨著重型燃?xì)廨啓C在電力行業(yè)的份額增加，其壓氣機跨音速葉片的葉型葉柵國產(chǎn)化研究具有重要意義。本文主要研究工作有:
　　1)對傳統(tǒng)的NACA65(National Advisory Committee for Aeronautics)葉型進行數(shù)值模擬分析，并利用彎道方法根據(jù)仿真結(jié)果對其進行型線修改設(shè)計;探索并驗證了壓氣機葉片

2、的葉型設(shè)計方法與流程。
　　2)研究了跨音速葉型工作特點與要求，基于貝塞爾曲線設(shè)計葉型上下型線、基于橢圓弧構(gòu)造前后緣型線;經(jīng)大量嘗試生成了多種跨音速葉型，并對其中有代表性的四種進行了詳細(xì)的空氣動力學(xué)仿真分析對比，有如下規(guī)律:在跨音速流中，彎葉型更易產(chǎn)生斜激波，壓力分布更穩(wěn)定均衡，不易產(chǎn)生附面層分離。最大厚度位置能影響激波的產(chǎn)生的位置，將最大厚度位置在一定范圍內(nèi)后移，激波也能隨之后移。
　　3)以提高葉柵靜壓增壓比，減少損失系

3、數(shù)為目標(biāo)，對這四類跨音速葉型的葉柵進行速度特性和功角特性仿真比較，得到規(guī)律如下:在跨音速葉柵中，同一種葉柵內(nèi)，速度特性表現(xiàn)為靜壓增壓比隨馬赫數(shù)增大先升高后下降，總壓恢復(fù)系數(shù)逐漸降低，損失系數(shù)逐步上升并平穩(wěn)，攻角特性表現(xiàn)為從負(fù)到正的變化過程中，靜壓增壓比先升高后下降，總壓恢復(fù)系數(shù)先升高后平穩(wěn)再下降，損失系數(shù)先下降后平穩(wěn)再上升。
　　本文經(jīng)過大量仿真實驗與設(shè)計，確定葉型厚度較小、上下型線彎曲度均較大、葉型最大厚度位置靠后的葉型，即第四