BY公司30T運(yùn)輸車大箱改造研究.pdf

1、西安建筑科技大學(xué)碩士論文BY公司公司30T運(yùn)輸車大箱改造研究運(yùn)輸車大箱改造研究專業(yè)：機(jī)械工程碩士生：宋玉浩指導(dǎo)教師：原思聰教授摘要由國(guó)內(nèi)外技術(shù)研究可知，運(yùn)輸車車身每減少一百千克的重量，則每一百公里能夠節(jié)省630毫升的燃料消耗，此外，汽車每減少12%的重量則能夠少消耗7.2%左右的燃油。因此，運(yùn)輸車輕量化的研究具有重要意義。本文針對(duì)30T運(yùn)輸車車箱（大箱）輕量化改造進(jìn)行研究，分析了卸載貨物時(shí)車身穩(wěn)定性，同時(shí)，給出分析方法以及重心高度的理論

2、測(cè)算方式，并依照質(zhì)量解析性能測(cè)算運(yùn)輸車的重心位置，得出了運(yùn)輸車卸載貨物時(shí)穩(wěn)定性提升方法。進(jìn)而對(duì)30T運(yùn)輸車進(jìn)行了有限元分析，給出運(yùn)輸車有限元構(gòu)建準(zhǔn)則，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸車基礎(chǔ)模型構(gòu)建和各種工況下應(yīng)力分析。在此基礎(chǔ)上，研究30T運(yùn)輸車輕量化優(yōu)化方案，包含拓?fù)淠Ｊ?，尺寸改進(jìn)，形貌改進(jìn)等策略。此外，還分析了運(yùn)輸車輕量化的不足和處理方案，譬如運(yùn)輸車輕量化棋盤格狀況，網(wǎng)格依賴狀況以及灰度狀況。給出車箱底板結(jié)構(gòu)和車箱圍板結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)模型，構(gòu)造靜力和模式解析，

3、并給出車箱底板模型的拓?fù)錁?gòu)造和尺寸改進(jìn)方法，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化構(gòu)造和現(xiàn)有結(jié)構(gòu)對(duì)比分析。分析了車箱圍板結(jié)構(gòu)并進(jìn)行優(yōu)化，包含各種工況分析，車箱圍板拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)，優(yōu)化計(jì)算，形狀優(yōu)化以及尺寸優(yōu)化，給出試驗(yàn)優(yōu)化設(shè)計(jì)，正交設(shè)計(jì)方法，車箱側(cè)圍板試驗(yàn)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，設(shè)計(jì)結(jié)果的數(shù)據(jù)處理等對(duì)策。最后給出車箱側(cè)圍板結(jié)構(gòu)對(duì)比，拓?fù)鋬?yōu)化與試驗(yàn)優(yōu)化方法的對(duì)比分析，最終優(yōu)化方案使得運(yùn)輸車總體質(zhì)量減少12.6%，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸車輕量化改造目標(biāo)。關(guān)鍵詞：關(guān)鍵詞：30T運(yùn)輸車；有限元分析