30t軸重貨車副構(gòu)架疲勞強度研究.pdf

1、發(fā)展重載鐵路貨運、研制30t軸重以上的大軸重貨車是我國重載運輸發(fā)展的目標(biāo)。我國在副構(gòu)架徑向轉(zhuǎn)向架的研制技術(shù)上已經(jīng)有一定的基礎(chǔ)，但對于30t軸重以上的重載運輸研究尚有不足。為保證列車的運營安全，需要對副構(gòu)架進(jìn)行疲勞分析，同時由于在實際運營過程中，列車受到多種工況（小曲線、道岔、速度等工況）的影響，進(jìn)行基于實測數(shù)據(jù)的疲勞分析很有必要。
　　本文以北大牛-東冶的試驗列車為基礎(chǔ)，以DZ6副構(gòu)架為研究對象，通過有限元計算分析，確定其關(guān)鍵部位

2、并進(jìn)行了動應(yīng)力跟蹤測試，獲得了應(yīng)力-時間數(shù)據(jù)，對試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行威布爾分布擬合，并對其編制了一維譜和二維譜;制定了AAR缺陷系數(shù)下的三參數(shù)S-N曲線;計算了基于名義應(yīng)力和結(jié)構(gòu)應(yīng)力下的損傷，并將其損傷與分布函數(shù)下的損傷進(jìn)行對比，得到了Miner線性累積損傷理論、Corten非線性累積損傷理論和基于功率譜密度方法下的疲勞壽命;最后，對副構(gòu)架不同部位測點應(yīng)力的相關(guān)性進(jìn)行了分析，對不同工況下的疲勞控制部位進(jìn)行了頻譜分析，并對大能量來源作出了推斷。<