30t軸重貨車轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、隨著我國鐵路貨運量的迅速增加，重載運輸已成為我國鐵路運輸?shù)闹饕l(fā)展方向。國外重載運輸?shù)慕?jīng)驗表明，增加貨車軸重是提高鐵路運能的有效途徑。目前，我國貨車最大軸重為25t，與世界重載運輸發(fā)達(dá)國家之間仍有很大差距。為此，迅速掌握大軸重貨車的關(guān)鍵技術(shù)，開行30t軸重的重載貨車已迫在眉睫。
　　 然而，貨車軸重的增加，增強了輪軌間相互作用，加速了車輛各部件的損傷，同時也加劇了車輛和軌道的磨耗，這必然導(dǎo)致車輛和軌道維修費用增加，降低重載運輸?shù)?/p>

2、經(jīng)濟(jì)效益。因此研究30t軸重貨車轉(zhuǎn)向架的關(guān)鍵技術(shù)，解決大軸重貨車運用中可能出現(xiàn)的問題，開行具有高經(jīng)濟(jì)效益的大軸重貨車，具有非常重要的現(xiàn)實意義。
　　 本文綜述了國內(nèi)外重載運輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀，分析了國內(nèi)外現(xiàn)有重載貨車轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)特點和性能，初步確定了適應(yīng)我國國情的30t軸重貨車轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)型式。并利用車輛系統(tǒng)動力學(xué)理論，分析重載貨車各部件的受力情況，建立了運動方程和動力學(xué)仿真模型。
　　 利用已建立的動力學(xué)仿真模型，本文仿真研

3、究了輪徑對輪軌滾動接觸和車輛動力學(xué)性能的影響，同時也詳細(xì)研究了轉(zhuǎn)向架一系懸掛參數(shù)對車輛動力學(xué)性能的影響，以期為30t軸重貨車轉(zhuǎn)向架選擇合適的輪徑值和一系懸掛參數(shù)值。另外，針對重載貨車轉(zhuǎn)向架一系懸掛裝置的實現(xiàn)方式，本文提供了幾種不同方案并分析了各自的優(yōu)缺點。最后，本文研究了車輛軸重和運行速度的匹配關(guān)系，確定了30t軸重貨車的運行速度，并對其動力學(xué)性能進(jìn)行了預(yù)測。
　　 論文研究結(jié)果表明，當(dāng)30t軸重貨車輪徑為915mm，一系懸掛縱