貨車轉(zhuǎn)向架副構(gòu)架焊接數(shù)值模擬研究.pdf

1、隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和計(jì)算方法的快速發(fā)展,數(shù)值模擬技術(shù)已經(jīng)成為現(xiàn)代工程學(xué)形成和發(fā)展的一個(gè)重要推動(dòng)力。焊接是一個(gè)牽涉到電物理、傳熱、冶金和力學(xué)的復(fù)雜過程。焊接現(xiàn)象主要包括焊接時(shí)的電磁、傳熱、金屬熔化凝固。冷卻時(shí)的相變、焊接應(yīng)力及變形等。在當(dāng)今我國(guó)鐵路高速大發(fā)展的環(huán)境下,鐵路機(jī)車的安全問題尤為重要。轉(zhuǎn)向架作為鐵路機(jī)車的一個(gè)重要組成部分,其質(zhì)量的好壞直接影響到鐵路機(jī)車的運(yùn)行安全。
　　 本文選取某廠貨車用K7型轉(zhuǎn)向架副構(gòu)架作為研究對(duì)象,K7

2、轉(zhuǎn)向架副構(gòu)架是K7轉(zhuǎn)向架中重要的組件,其結(jié)構(gòu)是由三段B+級(jí)鑄鋼焊接而成的。若焊后殘余應(yīng)力及變形未達(dá)到設(shè)計(jì)要求會(huì)直接影響到機(jī)車車輛運(yùn)行的安全。為了更好的驗(yàn)證現(xiàn)有焊接工藝可靠性,本文結(jié)合有限元方法及采用ESI公司焊接專用軟件SYSWELD對(duì)K7轉(zhuǎn)向架副構(gòu)架進(jìn)行了數(shù)值計(jì)算分析。根據(jù)K7轉(zhuǎn)向架副構(gòu)架建立其三維幾何模型,劃分網(wǎng)格模型,并設(shè)置熱源參數(shù)?？紤]到實(shí)際焊接生產(chǎn)過程中可能遇到的非常規(guī)焊接工藝,特設(shè)置多種焊接速度、焊接約束及焊接順序,通過與實(shí)