基于虛擬樣機(jī)技術(shù)的貨車轉(zhuǎn)向架疲勞壽命研究.pdf

1、隨著我國(guó)鐵路運(yùn)輸重載高速的發(fā)展，我國(guó)鐵路貨車開(kāi)始大量使用最高運(yùn)營(yíng)速度為120km/h的轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架。這種轉(zhuǎn)向架屬于典型的三大件式轉(zhuǎn)向架，側(cè)架和搖枕都為鑄造件。隨著運(yùn)營(yíng)速度的提高，諸如側(cè)架和搖枕這樣的關(guān)鍵部件疲勞問(wèn)題日益突出。所以，不但要對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)度校核，更有必要對(duì)其疲勞壽命進(jìn)行研究。
　　 本文在基于虛擬樣機(jī)技術(shù)國(guó)內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域研究成果的基礎(chǔ)上，運(yùn)用多體動(dòng)力學(xué)和有限元法相結(jié)合，在多體動(dòng)力學(xué)仿真軟件SIMPACK中建立我國(guó)某型貨車

2、的動(dòng)力學(xué)模型，并在SIMPACK中設(shè)計(jì)了不同工況，包括直線、曲線，不同速度，不同激擾等。并對(duì)車輛在這些典型工況下進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真，得到用于疲勞壽命分析的關(guān)鍵部位的時(shí)間一載荷歷程。
　　 本文根據(jù)轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架側(cè)架和搖枕工程圖紙?jiān)贏NSYS中建立有限元模型，并按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其進(jìn)行了靜強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度的校核和準(zhǔn)靜態(tài)分析，獲得轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵位置的動(dòng)應(yīng)力響應(yīng)因子。
　　 轉(zhuǎn)向架構(gòu)件上各點(diǎn)的應(yīng)力應(yīng)變響應(yīng)，通?？梢员硎緸閼?yīng)力應(yīng)變歷程，也是轉(zhuǎn)