高速轉(zhuǎn)向架構(gòu)架疲勞強(qiáng)度研究.pdf

1、隨著鐵道車輛運(yùn)行速度的不斷提高，鐵道車輛各部件實(shí)際服役條件變得更加惡劣，因此，對其安全性和可靠性的要求也就越來越高。高速轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是動車組的最重要的組成部分，其疲勞強(qiáng)度性能對列車運(yùn)行的安全性產(chǎn)生重要影響。本文以某新型高速轉(zhuǎn)向架構(gòu)架為研究對象，對其在隨機(jī)振動激勵下的疲勞壽命進(jìn)行分析。
　　本文首先對振動疲勞壽命評估理論進(jìn)行了闡述，論述了用頻域法和時域法分析隨機(jī)振動疲勞的不同過程，對兩種不同算法進(jìn)行對比分析，并用頻域算法的三區(qū)間法對構(gòu)

2、架疲勞壽命進(jìn)行評估。
　　通過線路試驗(yàn)得到構(gòu)架工作模態(tài)，然后用有限元計算不同邊界條件下構(gòu)架的計算模態(tài)，根據(jù)不同邊界條件的計算模態(tài)與工作模態(tài)對比分析，得到比較精確的有限元模型。
　　通過構(gòu)架的線路測試，得到構(gòu)架隨機(jī)振動加速度激勵時域信息，經(jīng)過傅里葉變換得到構(gòu)架隨機(jī)振動激勵功率譜。通過模態(tài)疊加法對構(gòu)架隨機(jī)振動仿真計算，得到構(gòu)架應(yīng)力分布，根據(jù)Miner線性損傷積累理論和Steinberg提出的三區(qū)間法對構(gòu)架疲勞損傷進(jìn)行預(yù)測，得到構(gòu)