地鐵車輛轉向架構架強度研究.pdf

1、分析了地鐵車輛轉向架構架電機吊座、齒輪箱吊桿座等處容易產生裂紋的原因，并做出了相應的改進補強措施，對轉向架構架補強改進后的模型進行了有限元強度計算分析，對轉向架構架有限元模型的處理，各種工況下載荷的計算，計算結果的評定進行了分析，結果表明構架補強改進后強度有了很大的提高；并對轉向架構架進行了模態(tài)分析，結果表明此構架能夠有效避開激振頻率。 通過分析轉向架構架的結構特征，特別是產生裂紋處結構特征，分析了構架強度薄弱環(huán)節(jié)產生原因，根據

2、構架結構特征針對強度薄弱環(huán)節(jié)提出了補強改進措施，依據上海地鐵車輛轉向架構架工程圖，基于三維實體建模軟件SolidWorks建立了構架的三維實體模型。 為了檢驗經強度加強整改后構架的力學行為，結合構架在運營線路上實際所承受載荷情況，對構架進行有限元強度分析。利用三維建模軟件SolidWorks強大便捷的建模功能建立了適合生成有限元模型的轉向架幾何模型，再導入到有限元分析軟件I-DEAS中，劃分了有限元網格，生成有限元模型。

3、 在有限元分析載荷計算中，計算了轉向架構架強度實驗標準規(guī)定的所受垂向力、橫向力、縱向力等主要載荷；考慮到轉向架構架強度薄弱環(huán)節(jié)，還提出了齒輪箱吊桿座垂向力、牽引電機慣性力這兩個輔助載荷，考察其對構架強度的影響。設置了轉向架構架有限元強度分析的組合工況。 通過對轉向架構架強度有限元分析，考察其構架危險部位在各個工況下運用靜載荷，超常靜載荷應力分布情況，用第四強度理論考察在運用靜載荷及超常靜載荷下的強度情況，結果表明能夠滿足靜強度要