地鐵車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的有限元分析.pdf

1、地鐵車輛在運(yùn)行過程中，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架不僅需要承受來自車體與輪對(duì)的各種靜、動(dòng)載荷，還用于其他重要零部件的安裝，是車輛最重要的組成部件之一。它是車輛的主要承載部件，其性能好壞決定了車輛行車安全和運(yùn)行品質(zhì)，因此對(duì)構(gòu)架的強(qiáng)度和剛度進(jìn)行相關(guān)方面的研究十分必要。
　　本論文以西安地鐵拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架為研究對(duì)象，利用大型有限元分析軟件ABAQUS，對(duì)拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架進(jìn)行靜強(qiáng)度及模態(tài)仿真計(jì)算，完成的主要研究工作如下：
　　（1）根據(jù)西安地鐵拖車轉(zhuǎn)向

2、架構(gòu)架的CAD圖紙，利用Solidworks三維造型軟件建立構(gòu)架的三維幾何模型。
　　（2）利用ABAQUS軟件建立構(gòu)架的有限元模型，參照鐵路相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算構(gòu)架所受主要載荷，在多種載荷工況下對(duì)構(gòu)架進(jìn)行數(shù)值模擬計(jì)算，得到其強(qiáng)度分析應(yīng)力結(jié)果，從理論上證明構(gòu)架靜強(qiáng)度足夠，驗(yàn)證了該構(gòu)架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性。
　?。?）保持構(gòu)架其他參數(shù)不變，分別改變構(gòu)架上蓋板厚度和腹板厚度，通過有限元計(jì)算得到構(gòu)架最大應(yīng)力，總結(jié)對(duì)構(gòu)架整體應(yīng)力的變化規(guī)律。