基于虛擬試驗(yàn)臺架的某型地鐵轉(zhuǎn)向架構(gòu)架結(jié)構(gòu)分析.pdf

1、近幾年我國城市軌道交通有了很大發(fā)展，鐵道機(jī)車車輛的發(fā)展模式也越來越趨于高速重載，這就對車輛的承載結(jié)構(gòu)，特別是轉(zhuǎn)向架構(gòu)架等核心部件的剛度強(qiáng)度以及疲勞可靠性要求越來越高。轉(zhuǎn)向架是地鐵車輛的最重要的承載結(jié)構(gòu)之一，構(gòu)架作為轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)，它將輪對軸箱裝置、彈簧減振裝置、牽引驅(qū)動裝置、基礎(chǔ)制動裝置、車體懸掛裝置等組成一個(gè)整體。構(gòu)架的結(jié)構(gòu)是否合理直接影響車輛的運(yùn)行品質(zhì)、動力性能和行車安全，構(gòu)架強(qiáng)度和剛度會影響地鐵車輛轉(zhuǎn)向架的使用壽命、車輛的運(yùn)行平穩(wěn)性

2、以及乘坐人員的舒適性，也關(guān)系到地鐵運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)性。為了確保地鐵車輛的行車安全，對轉(zhuǎn)向架構(gòu)架進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析、模態(tài)分析、疲勞壽命分析十分必要。
　　 本論文是以某型地鐵車輛無搖枕轉(zhuǎn)向架構(gòu)架作為研究對象，通過CATLA建立其構(gòu)架三維模型，利用HyperWorks軟件建立該構(gòu)架結(jié)構(gòu)分析有限元模型，利用Virtual.lab建立構(gòu)架的試驗(yàn)臺架，并檢驗(yàn)臺架的強(qiáng)度剛度。在構(gòu)架的建模過程中充分考慮了構(gòu)架的載荷加載位置的網(wǎng)格質(zhì)量即:載荷集中位置網(wǎng)

3、格質(zhì)量要求高;虛擬試驗(yàn)臺架的尺寸和作動器主要參考構(gòu)架的尺寸以及構(gòu)架運(yùn)行過程中的制動轉(zhuǎn)彎工況確定。通過Virtual.lab中的Motion模塊進(jìn)行對模型進(jìn)行C-B模態(tài)分析完成轉(zhuǎn)向架構(gòu)架與虛擬試驗(yàn)臺架的剛?cè)狁詈稀-B模態(tài)分析一方面為結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析與疲勞分析做了準(zhǔn)備，另一方面還大大降低了計(jì)算量。在虛擬試驗(yàn)臺架中模擬物理試驗(yàn)臺架的工作原理，建立作動器、約束裝置、驅(qū)動裝置等，并對構(gòu)架進(jìn)行各個(gè)工況下的強(qiáng)度分析。最后利用上述的計(jì)算結(jié)果在軟件的Dur