新型空氣動力發(fā)動機高壓空氣進氣門設計研究.pdf

1、在當代社會，汽車已經成為人們出行中最安全、可靠的交通工具。從汽車誕生以來，人們對汽車出行舒適性和安全性的追求越來越高，促使汽車技術也不斷創(chuàng)新。近年來由于各國汽車排放法規(guī)日趨嚴格，應用燃料電池、混合動力、天然氣和醇類燃料的新能源汽車不斷面世。其中，壓縮氣體發(fā)動機應運而生，它是氣動汽車的動力源，利用壓縮后的高壓氣體推動發(fā)動機工作，是將高壓氣體中儲存的能量轉換為機械能的一種新型動力裝置。壓縮氣體發(fā)動機不是通過燃燒化石燃料釋放能量，是通過壓縮氣

2、體膨脹做功，所以最終排到大氣中的尾氣只有空氣或者氮氣，在現(xiàn)有的新能源汽車中是真正實現(xiàn)“零排放”的動力裝置中的一種。往復活塞式壓縮空氣發(fā)動機由于研發(fā)周期短，設計和制造容易，因此研究相對較多，現(xiàn)在在高壓氣體減壓與穩(wěn)壓和發(fā)動機配氣機構設計方面取得了很大進步。
　　本課題基于電控方式對噴射式壓縮空氣發(fā)動機配氣機構高壓氣體工作流量調節(jié)進行進一步研究，并在進一步完善結構設計基礎上提出自己的設計方案。
　　本課題采用的是四沖程的DW186

3、FA為原型機。對發(fā)動機的配氣機構不需要做過多改裝，只需要設計一個高壓空氣進氣機構替代原來的噴油器，與發(fā)動機的氣缸相連，讓高壓空氣噴入原來的燃燒室即可。
　　本課題對噴射式壓縮空氣發(fā)動機配氣機構的基本工作原理與工作過程做了詳細的說明，同時由于工作介質是高壓氣體，因此對密封件的選擇也做了詳細的說明。
　　噴射式壓縮空氣發(fā)動機的進氣門主要結構有氣門、氣門傳動組與緩沖器等。后面的第四、五、六章主要詳細說明了這個結構的設計思想和設計過