汽車覆蓋件模具用斜楔和包邊機構CAE分析及優(yōu)化設計.pdf

1、目前，我國汽車工業(yè)高速發(fā)展，新車型的開發(fā)周期不斷縮短。因此，對汽車覆蓋件模具的設計速度和質量，以及模具工藝裝備水平提出了更高的要求。在汽車覆蓋件模具中應用復合多方位精密成形功能模塊，可以在一套模具中一次完成汽車覆蓋件的側向成型、合邊、包邊等多道工序，具有減少成形模具數(shù)量，降低生產成本，提高產品質量和生產效率的重要作用。如何合理的設計成形功能模塊，提高其工作可靠性，是汽車覆蓋件模具設計制造中的重要課題之一。本文針對汽車覆蓋件復合模具中使用

2、的精密側向成型功能部件——斜楔機構和包邊機構的運動干涉與結構剛度問題進行了研究。
　　首先，通過UG運動仿真分析，研究了傾斜式斜楔機構的驅動塊和斜楔滑塊在運動中易發(fā)生的干涉現(xiàn)象，提出了增加限位塊的解決方法。并針對傾斜式斜楔機構在運動時不平穩(wěn)的問題，采用在其滑塊與楔塊之間的配合連接中采用 V型導向面結構的優(yōu)化方案，從而提高其導向精度和改善導向力的平穩(wěn)性。并提出對雙動包邊機構設計尺寸的優(yōu)化建議，以消除驅動器與三角擺塊，基座尾部與三角擺

3、塊在運動中的干涉情況。
　　其次，通過ANSYS軟件對斜楔機構和包邊機構的剛度進行計算機模擬分析，掌握了斜楔機構和包邊機構工作時的受力、變形情況對精密側向成型功能部件斜楔機構和包邊機構成形精度的影響。并對斜楔機構中的V型導軌進行了優(yōu)化處理，降低其與斜楔滑塊接觸處的應力。
　　最后，對新型雙驅動雙滑軌復合式包邊機構進行了研究，改善了因超寬而且落差較大的復雜形面壓合中使用普通包邊機構存在需要較大的折邊工作空間，并且采用多組普通包